第一节传动系统的组成与功能1传动系的组成离合器变速器万向传_第1页
第一节传动系统的组成与功能1传动系的组成离合器变速器万向传_第2页
第一节传动系统的组成与功能1传动系的组成离合器变速器万向传_第3页
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文档简介

第一节传动系统的组成与功能

1、传动系的组成离合器变速器万向传动装置:

万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成驱动桥2、功能减速增距和变速变速器、主减速器实现倒驶变速器倒档中断动力传递离合器、变速器空挡差速作用差速器传动系的布置形式：

FR、FF、RR、MR、nWD1.前置后驱—FR：即发动机前置、后轮驱动国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2.后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。第二节机械式传动系统的布置方案3.前置前驱—FF：即发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。

4、中置后驱—MR：即发动机中置、后轮驱动该布置方案有利于实现、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案，能得到车厢有效面积的最高利用。5、全轮驱动-nWD越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。第三节液力式传动系统的布置方案液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。1、液力式传动系统液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。2、静液式传动系统静液式传动系统又称为容积式液压传动。是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。1-离合器2-油泵3-控制阀4-液压马达5-驱动桥6-油管第四节电动式传动系统的布置方案电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机

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