超深复杂基坑支护及土方开挖专项施工方案专家论证版（靠近地铁站+地连墙+旋挖桩+止水帷幕+咬合桩+垂直取土）

超深复杂基坑支护及土方开挖专项施工方案专家论证版（靠近地铁站+地连墙+旋挖桩+止水帷幕+咬合桩+垂直取土）方案类型：超深复杂基坑支护及土方开挖专项施工方案专家论证版主要施工工艺：地连墙施工工艺、咬合桩施工工艺、高压旋喷桩施工工艺、内支撑施工工艺、旋挖桩施工工艺、冠梁施工、挂网喷锚、土方开挖（垂直取土）、基坑监测及降排水、质量安全保证措施、应急预案。方案特别点：1、工程量大，总土方50万方。

2、邻近地铁站，距离地铁隧道仅20米，地铁下穿，地铁*号线从项目下方穿过。3、超深基坑，垂直取土：基坑深度24米，采用抓土机垂直取土本方案源文件收录于：基坑支护所有知识点就轻松拿捏，就这么真实发生了--【支护基础全解】一、工程概况

1.整体概况

1.1各参建单位

工程名称****项目-基坑支护、土石方与桩基础及工地围墙及业主现场办公室工程工程地址广东省吾爱市建筑侠区建设单位****施工单位****监理单位中海监理有限公司设计单位吾爱市长勘勘察设计有限公司勘察单位吾爱市工勘岩土集团有限公司施工工期2015年4月8~2016年1月22日，总工期290天1.2总体概况及周边环境

本项目场地位于吾爱市建筑侠区前海深港合作区的桂湾片区，场地为人工填海改造的平整场地。其西侧为航海路；南侧为7号路；北侧为9号路；东侧为规划规划支路3。西侧为规划航海路，地下有运营中的吾爱市轨道交通1号及5号线前海湾站及空间隧道，隧道距离坑边最小约20m，且有在建地铁11号线区间隧道，隧道外边距离坑边约56.82m。本项目红线占地面积2.495万㎡，基坑长约245m，宽约106m，开挖深度21~24m，目前场地高程约6m（绝对高程，余同），坑底设计标高为-15.525m。

项目地理位置

基坑立面图2.施工范围

本工程施工范围包括基坑支护、土石方与桩基础工程、工地围墙等。

3.工程地质条件

3.1地形地貌

该项目场地位于吾爱市前海湾填海区，所在位置原始地貌为滨海滩涂，拟建场地沿线微地貌发育，主要发育冲洪积平原及其间沟谷、浅海区及海陆交互沉积区地貌。经人工填高平整，总体地势平缓，地形西低东高。高程介于4.09~6.93m，最大高差2.84m。3.2地层岩性

根据钻探揭露，场地内地层自上而下依次为：人工填土层、填石层、淤泥（质）土、淤泥质粘土、粘土、含有机质砂、含粘性土中粗砂、砂质粘性土，场地下伏基岩为蓟县系-青白口系的花岗片麻岩及混合花岗岩。对施工造成不利影响的填石层揭露层厚0.60m～15.90m，平均层厚35.38m，层顶埋深0～10.20m；淤泥质粘性土揭露层厚0.8m～10.2m，平均层厚4.10m，层顶埋深0.60m～11.40m。场地从上至下，岩层分布如下：①1素填土：褐灰、灰黑等杂色，稍湿～湿，呈松散～稍密状态，由填海造陆时形成，堆填时间约8年。主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎、块石。碎、块石呈棱角状，直径多为2～10cm，大者可达20cm。该层岩芯采取率为75～90%，揭露层厚0.50～10.20m，平均层厚3.30m。层顶埋深0.00～13.00m，层顶高程-7.56～6.70m。

①2填石：灰、浅肉红等色，稍湿～湿，结构松散～稍密状态。由填海时抛石挤淤形成，堆填时间约8年。主要由微风化花岗岩块石组成，块石直径多为20～50cm，大者可达100cm，含量大于50%，块石间为碎石、角砾及粘性土充填。该层岩芯采取率为70～80%，揭露层厚0.60～15.90m，平均层厚5.38m。层顶埋深0.00～10.20m，层顶高程-4.76～6.93m。

③3淤泥：深灰、灰黑色，流～软塑状，主要为淤泥，局部为淤泥质土。含有机质，可见贝壳碎片，具腥臭味。钻孔易缩径。该层岩芯采取率为85～98%，揭露层厚0.90～11.80m，平均层厚5.98m。层顶埋深0.60～11.80m，层顶高程-5.35～5.48m。⑥2粘土：灰黄、褐红色，可塑状态为主，切面有光泽，干强度高，压缩性中等。该层岩芯采取率为90～98%，揭露层厚0.40～11.10m，平均层厚3.57m。层顶埋深3.80～18.90m，层顶高程-14.01～1.44m。该层见于AH01～AH25、CH01～CH21、CH23～CH25、DH02～DH44、DH46～DH72、ZK03～ZK05、ZK07～ZK13、ZK15、ZK20、ZK21、ZK23、ZK24、ZK27～ZK29号钻孔。⑥3有机质粉质粘土：深灰、灰黑色，软塑状态，局部为有机质粘土及淤泥质土，含少量砂及腐木。该层岩芯采取率为90～98%，揭露层厚0.50～6.60m，平均层厚1.98m。层顶埋深5.80～22.00m，层顶高程-15.58～-0.56m。该⑥4含有机质砂：深灰、青灰色，饱和，稍密状态为主，以中细砂为主，含有机质及腐木，级配差，分选性较好。局部松散、中密状态。多呈透镜状分布。该层岩芯采取率为70～80%，揭露层厚0.70～6.40m，平均层厚2.52m。层顶埋深11.60～23.30m，层顶高程-17.30～-6.58m。⑥5含粘性土中粗砂：灰白、浅黄、青色，饱和，中密状态为主，局部密实状态，主要成分为石英质，混少量粘性土，底部可见少量卵石。级配良好，分选性较差。该层岩芯采取率为70～80%，揭露层厚0.60～7.80m，平均层厚3.32m。层顶埋深11.00～21.70m，层顶高程-15.73～-5.67m。

⑧2砂质粘性土：褐黄、灰黄夹灰白等色，可塑～硬塑状态，由下伏花岗片麻岩及混合花岗岩风化残积而成。该层岩芯采取率为85～95%，揭露层厚0.80～10.30m，平均层厚3.83m。层顶埋深14.10～24.70m，层顶高程-18.70～-7.79m。该层在场地内均有分布。381全风化花岗片麻岩：褐黄、青灰色。原岩结构依稀可见，岩芯呈坚硬土柱状，手捏粉土状，泡水易软化，合金易钻进。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为85～95%，揭露层厚1.40～8.70m，平均层厚4.87m。382-1强风化花岗片麻岩（砂土状）：褐灰、麻灰、青灰色。原岩结构较清晰，岩芯呈砂土状，底部夹有块状强风化，泡水易软化，岩块手可折断，合金可钻进。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为71～85%，揭露层厚1.10～13.80m，平均层厚5.86m。层顶埋深22.00～35.60m，层顶高程-30.32～-16.85m。382-2强风化花岗片麻岩（块状）：褐灰、麻灰、青灰色。原岩结构较清晰，岩芯呈块状，少量土夹块状，岩块手可折断，合金可钻进。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为65～75%，揭露厚度0.80～10.70m，平均层厚3.74m。层顶埋深22.30～40.00m，层顶高程-34.93～-16.01m。384微风化花岗片麻岩：麻灰、青灰色，局部穿插灰白色。岩体较完整，有少量裂隙发育，裂隙面受浸染呈灰褐、灰黑色，岩石断面新鲜，岩芯多为柱状，少数呈碎块状，需金刚石钻进。为较软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。该层岩芯采取率为70～85%，RQD为0～81%，揭露厚度0.70～9.70m，平均层厚4.94m。层顶埋深30.60～49.00m，层顶高程-42.48～-25.24m。391全风化混合花岗岩：灰褐、褐黄等色。原岩结构基本破坏，尚可辨认，岩芯呈坚硬土状，偶夹有少量强风化岩块，手捏粉土状，泡水易软化，合金易钻进。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为85～95%，揭露层厚1.90～8.10m，平均层厚4.22m。层顶埋深19.70～26.70m，层顶高程-20.90～-14.89m。392-1强风化混合花岗岩（砂土状）：灰黄、褐黄等色，岩石风化剧烈，裂隙极发育。岩芯呈坚硬土、砂砾状夹少量碎块状，碎块手折可断，遇水易软化，强度降低。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为75～85%，揭露厚度1.40～12.70m，平均层厚6.46m。层顶埋深21.60～30.80m，层顶高程-24.93～-16.79m。392-2强风化混合花岗岩（块状）：灰黄、褐黄等色，岩石风化剧烈，裂隙发育。岩芯多呈块状，少量土夹块状，碎块用手可折断，干钻困难。为极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为65～74%，揭露厚度0.50～11.90m，平均层厚4.09m。层顶埋深24.50～40.50m，层顶高程-34.68～-19.69m。393中风化混合花岗岩：褐黄、褐灰等色，裂隙发育，裂隙面见铁染。岩质较坚硬，岩芯破碎，多呈碎块状～块状，少量短柱状，锤击易碎，合金钻进困难，需金刚石钻进。为较软岩，岩体极破碎～破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层岩芯采取率为60～85%，RQD为0～32%，揭露厚度0.30～7.00m，平均层厚2.73m。层顶埋深27.30～44.40m，层顶高程-38.70～-22.41m。394微风化混合花岗岩：青灰、灰白色，裂隙发育，裂隙面见铁染。岩质坚硬，岩芯较破碎，多呈短柱状，金刚石钻进。为较硬岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。该层岩芯采取率为65～85%，RQD为0～61%，揭露厚度1.23～8.60m，平均层厚5.00m。层顶埋深30.50～46.20m，层顶高程-40.34～-25.61m。

各岩层的具体分布详见吾爱市工勘岩土集团有限公司出具的《****大厦项目岩土工程勘察报告（详细勘察）》3.3特殊性岩土

1、人工填土本场地浅表层普遍分布的人工填土可分为素填土、填石。素填土主要成分为粘性土，夹少量碎块石；填石主要成分为块石，碎石、角砾及粘性土充填。除邻近正运营的地铁1号线出入口区域局部表层经过碾压处理外，人工填土层成分复杂，土质极不均匀，厚度变化大，呈松散～密实状态，属软弱土层，对、基坑支护不利。由于填土内含有大量的块石(块石粒径一般20～50cm，最大者可达100cm以上，填块石含量大于50%)，设计和施工时应考虑块石的影响。2、软土本场地软土主要为③3淤泥和⑥3有机质粉质粘土，分述如下：1)③3淤泥：呈流～软塑状，厚度0.90～11.80m，该层具高含水率，高灵敏度，高压缩性，低强度，自稳能力差的特征，其主要工程地质问题是强度低，灵敏度高，在扰动后强度大大降低。因此，施工时应尽量避免对其的扰动，加强基坑支护，该层不宜作为天然地基持力层。2)⑥3有机质粉质粘土：呈软塑状态，厚度0.50～6.60m。多以透镜状分布于粘土层、砂层中部，具中～高压缩性，其强度略高于上部③3淤泥，基坑开挖大部分将挖除，由于强度低，自稳能力很差，应加强基坑支护。根据试验结果，结合《软土地区岩土工程勘察规范》，a1-2＞0.5MPa-1可判断为高压缩性土。本场地③3淤泥a1-2=0.6MPa-1～1.8MPa-1，判定该层土为高压缩性土；⑥3有机质粉质粘土a1-2=0.3MPa-1～1.4MPa-1，判定该层土为中～高压缩性土。3、风化岩和残积土场地内基岩为蓟县系-青白口系的花岗片麻岩及混合花岗岩，在构造运动及岩浆侵入的作用下形成。受成因及后期环境影响，造成基岩风化不均匀现象。表现为强风化带顶面起伏较大、强风化带下部局部发育有块状强风化层，中、微风化岩面起伏较大，全、强风化层中存在中、微风化夹层，对桩基施工造成困难。残积土及全、强风化岩，开挖临空面受水浸泡易软化、崩解，强度、承载力明显降低，渗透性增大，施工开挖过程中易产生基坑侧壁失稳等危害。4.设计概况

本工程支护结构类型为桩撑结构，止水帷幕采用三管旋喷桩止水并兼做挡於结构。F~S段（基坑靠西部分）支护类型为咬合桩支护，一荤一素间隔900mm布置，支护桩直径1500mm。其余段为支护桩+旋喷桩支护，支护桩直径1500mm，间距1800布置，旋喷桩直径800mm。

支护结构外侧设两排旋喷桩止水，旋喷桩直径800mm，间隔600mm布置。FGH段双排旋喷桩外侧设格栅式旋喷桩加固。基坑内设立柱桩+钢筋砼梁内支撑加固，共四道支撑。立柱桩直径1500mm（兼做工程桩），桩端进入中风化混合花岗岩或花岗片麻岩3.0m，抗压桩承载力特征值为19000KN，抗拔承载力特征值为1500KN。二、编制依据

1.编制依据

1)****项目招投标文件

2)****项目岩土工程勘察（详细勘察）报告

3)《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》，吾爱市地铁有限公司，2013年

4)现场踏勘成果及其它相关的工程经验

2.依据国家和行业规范、标准

依据国家和广东省现行建安施工规范、规程与现行的建筑施工验收规范和建筑质量检验评定标准以及依据国家与地方的有关法律法规及相关技术规范等进行施工。主要规范如下：序号名称编号或文号1建筑基坑支护技术规程JGJ120-20122吾爱市基坑支护技术规范SJG05-20113建筑地基基础设计规范GB50007-20114建筑结构荷载规范GB50009-20125土方与爆破工程施工及验收规范GB501201-20126建筑桩基技术规范JGJ94-20087建筑地基基础设计规范（广东省标准）DBJ15-31-20038吾爱市地基基础勘察设计规范SJG01-20109锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-200110钢筋焊接及验收规程JGJ18-201211混凝土质量控制标准GB50164-201112混凝土结构工程施工质量验收规范GBJ50204-2002（2010年版）13施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200514工程测量规范GB50026-200715

吾爱市建筑基桩检测规程SJG09-200716混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-201117钢筋混凝土用钢GBI499.1-200818硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥GB175-199919建筑用卵石、碎石GB/T50108-200120普通砼用砂质量标准及检验方法JGJ52-9221砼拌和用水标准JGJ63-8922建设用砂GB/T14684-201123吾爱市标准-地基基础勘察设计规范DBSJG01-201024混凝土结构设计规范GB50010-201025建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009三、工程重难点分析及应对措施

本工程基坑面积约2.5万m2，开挖深度21~24m，属大型超深基坑；基坑紧邻地铁1号线、5号线隧道，且基坑西侧为在施地铁11号线。基坑支护形式为排桩、咬合桩加钢筋混凝土内支撑形式。支结构包括咬合桩、灌注桩、（地下连续墙），双排旋喷桩、格栅式旋喷桩、格构式立柱桩加钢筋混凝土内支撑梁等；场内遍布人工填石层和淤泥。因此对项目施工组织管理、技术方案的合理选择、施工质量控制、机械数量合理配置、基坑施工应急预案的制定及启动、文明施工环境保护等各环节提出了很高要求，且贯穿于整个施工阶段。为圆满完成施工任务，我们针对上述工程施工中的重点难点，在科学的分析的基础上，制定出科学合理的，针对性强的保证措施，并在实际的施工过程之中要做到让这些措施落到实处。1.施工重难点分析及应对措施

序号工程重点、难点工程重点、难点分析应对措施1

地铁的保护是重点场地西侧地下为运营中的地铁1号及5号线站台及隧道结构、明挖法施工过程中的地铁11号线，地铁离旋挖桩最近距离大于20m（剖面C地铁离红线最近18m）。城市轨道交通保护要求极高，对沉降及变形、变形、轨道沉降差等方面有严格的变形限值要求。地面沉降允许值为30mm，地铁结构水平及竖向位移限制为10mm1、从设计方面考虑基坑止水帷幕设置双排旋喷桩、桩间旋喷、格栅式旋喷等多重止水帷幕，对防止支护结构漏水起到至关重要的作用；2、基坑施工排水不采用深井降水的方式，而选择明排的方式进行排水；3、支护桩施工过程中严格控制泥浆比重，确保桩壁处于泥浆护壁状态，防止塌孔；4、严格控制多重止水帷幕的施工质量，保证基坑不漏水；6、地铁隧道采用全自动高精度监测系统。加强地下水位观测，发现异常及时启动应急预案。7、开挖过程中严格控制开挖深度，严禁超挖。基坑坡脚严禁积水，保证坡脚土层的稳定。2基坑周边管线迁移及保护是重点基坑西侧紧挨地铁1号线，南侧紧邻7号路，周边管线情况复杂。基坑南北向有一条排污明沟，如何保护或迁移现有管线是本工程的重点；1、进场后与地铁公司进行沟通或在档案馆查询，获取基坑周边管线情况；两个地铁出入口详细了解地下管线情况，避免支护结构施工破坏地铁设备。2、基坑内排污明沟改道经由基坑东侧规划支路排向北侧。对红线内管井进行迁移或采取保护措施。3支护桩及工程桩的成孔施工是重难点1、本项目支护桩及工程桩主要采用旋挖灌注桩，距离地铁50m范围以外的工程桩、支护桩可采用旋挖或冲孔方式。且前海地区地下存在填石层、淤泥层及砂层，成桩施工难度大。2、地下填石层较厚，在遇到较大孤石时如何顺利成孔也是本程的难点；1、遇到淤泥、砂层控制好泥浆质量是关键。浇注混凝土前，孔底500mm以内泥浆比重应小于1.25；含砂率≤8%；粘度≤28s；2、遇到填石层采用局部开挖换填，或采用冲孔机将填石层冲开等方法。3、遇到极为不利的地层，上述方法行不通则采用下长护筒的方式成孔。4

支护桩、工程桩数量多，工期紧，如何保障施工进度是重难点本工程含咬合桩402根、排桩183根、旋喷桩2534根。工程桩数量1181根（含立柱桩112根），数量多，如何确保工期是本工程的重点。1、合理配置施工机械数量、型号，1.5m咬合桩采用全护筒撮管机进行施工，对于支护桩采用国产SR360型旋挖机，对于填石层影响较大的区域采用徐工SR360型旋挖机或局部换填、冲孔、全护筒等方式进行成孔。2、对施工现场总平面布置进行合理划分、动态调整。分支护桩、工程桩、土方各个不同阶段进行总平面布置。先开始A～H点支护体系施工，再进行H～T～A段施工。3、合理的机械配置（型号、数量）；及行走路线规划，合理分区，确保工程桩施工高效、有序进行；4、分区块插入工程桩检测工作，提前完成桩基检测工作，避免其占用管线线路。5土石方工程量大，如何保证出土速度是重点1、土方开挖量大，基坑开挖土方量约50万m3，施工工期短，如何保障出土2、第三、四道内支撑间距小，施工车辆无法正常通过坡道进入基坑底部，如何在如此短时间内完成出土时重难点。1、根据我司在前海施工经验，初步选定妈湾码0号码头、三围码头作为主弃土点；在吾爱周边城市（长安、虎门）另寻弃土场为辅的方式，保障土方外运。选择实力强、信誉度高的土方合作单位；2、合理组织分区开挖工作面；第1～2层土利用坡道运土，第3、4、5层土则采用抓土机进行垂直取土。因红线外占地有限，在首层内支撑梁上设置混凝土板作为栈道使用。6安全文明施工是重难点本项目地处吾爱市前海深港现代服务业合作区内，施工过程中对文明施工要求高。特别是土方开挖过程中，对泥头车的管理、车辆清洗、扬尘控制、光污染及噪声污染防治、防扰民等方面提出了较高要求。

1、施工现场采用封闭管理，临时围挡高度2.5米；对临时道路进行硬化，保障路面平整，无污染、无积水。出入口设置保安岗，严格门卫制度；2、加强对出土车辆的管理，出入口设置视频监控，门口设置自动洗车设备，所有车辆出场必须冲洗干净，避免污染市政道路；3、对现场道路定期洒水降尘；对裸露土体采用安全网覆盖的措施控制扬尘；4、现场照明灯设置遮光罩，防止光污染；5、夜间施工严格控制噪音污染扰民。对桩机设备、混凝土罐车、泥头车加强管理，严格控制施工噪音。四、项目管理组织架构

1.项目组织机构的设置

成立****项目基坑工程项目经理部，通过建立科学的项目管理制度，完善质量、技术、计划、成本和合约方面的管理程序，使整个工程的实施处于项目部强有力的控制之下。项目经理部领导层设项目经理1人、主管生产项目生产经理2人、主管技术项目总工程师1人、主管合约项目商务经理1名、主管安全项目安全总监1人，主管机电深化设计及安装工作1人。项目经理部根据职能设置技术部、安全部、质保部、工程部、机电部、物资部、商务部、行政部等8个职能部门。为保证基坑工程施工的顺利进行，聘请一批经验丰富的基坑专家组成项目的专家顾问组，全过程指导项目的施工，保证施工的顺利进行。项目组织机构图（略）2.项目经理部岗位职责

2.1项目经理部职责

项目经理部肩负实施项目管理、履行总包合同的重任，是为实现本工程各项管理目标而设置的施工现场管理组织，其具体职责为：负责整个工程的经济合约、结算、施工组织策划、企业形象策划、创优计划、工程总控计划编制，根据工程总计划编制各项目的月、周计划。负责整个工程的后勤基地生活管理、办公用品管理。负责根据总计划、月计划以及设计、规范要求，编制物资、设备、供货计划和技术要求。协助公司完成整个工程的物资、劳动力、专业分包采购、招投标工作。

负责对各专业指定分包商提供有效服务和实行有效控制。对接公司以及外部管理单位对工程的管理、检查，协调社会关系为现场施工提供保障.负责在施工现场与现场监理工程师、业主之间的协调与配合，负责与设计院的沟通与对接。负责根据施工组织策划编制工程的施工组织设计，编制、审核各项专项施工方案，并负责各类方案的实施。负责质量、安全、企业形象各项工程创优管理目标的实施、资料（含图片、录像）的收集、整理、归档。配合公司做好工程的预、结算工作，成本控制工作、物资设备采购工作。负责项目管理体系的运行，做好项目的各项贯标工作。2.2项目领导层及各职能部门职责

序号部门职责1项目（执行）经理1、受法人代表委托，代表其履行工程合同，完成其下达的各项任务和指标，全面负责项目的各项管理工作。2、贯彻实施质量、进度、安全、文明施工、环境保护目标，对所负责的工程项目施工过程中的质量、进度、安全、文明施工、环境保护负全面领导责任。3、建立健全本项目的各项管理制度，负责整个项目部的日常事务。4、负责分供方、分包商的选择工作，代表公司签定物资采购合同、工程分包合同和劳务分包合同，负责做好与业主、监理、设计及各分包单位的协调工作。5、是本公司与项目经理部的桥梁，负责加强内外协调，保证工程施工中的资源供给，合理组织施工力量，保证工程质量和工期，满足合同要求，处理好合同变更。6、制定战略性实施计划，确保项目关键目标，对完成公司下达的生产任务、创优计划、利润指标和安全指标负责。7、完善内部基础管理，指导下级工作，分配合理，奖优罚劣。2

生产经理1、在项目经理的领导下，对项目进度及安全文明施工目标负主要责任。负责按照施工总进度计划要求组织现场施工。2、负责主持编制施工总进度计划、月施工进度计划和施工总备料计划，负责月材料计划的审核，协助物资部做好材料、设备的选型、定货工作；根据总进度计划和月进度计划安排每周每日的工作。3、主管项目部的施工生产工作，负责项目的总平面管理，施工工作面水平平面管理、垂直立面管理。4、负责分包进场的时间的确定，与业主协调分包的进场时间，参与业主的分包招标工作。5、负责合理安排施工工作面，为现场施工更大程度的创造条件，统一协调各分包的关系，解决施工过程中的矛盾。6、负责总体协调各专业分包之间的施工进度安排和负责施工现场总平面管理。7、主持召开每周工程协调会，负责整个施工现场的专业分包交叉施工的协调配合。8、为各专业分包商协调现场、机械、水电、库房、办公等条件，提供良好服务。9、协助业主做好指定分包商、供应商和指接分包供应商的招标工作。10、配合业主、监理工程师做好施工现场的协调。11、领导服务工作，履行服务承诺，按合同要求为各分包提供全面、细致、周到的服务。3

项目总工程师1、分管技术部、质量保证部，负责项目部的质量管理工作和技术工作。2、组织编制本项目的施工组织总设计及重大技术施工方案，负责审批一般性施工技术方案。3、负责整个施工现场的质量管理工作，确保质量目标的实现。4、负责各分包专业的质量控制工作，负责质量管理体系的贯标工作。5、审核各分包商的施工组织设计与施工方案，并协调各分包商之间的技术问题。6、督促各分包商严格执行各项经过批准的质量计划和专项施工方案。7、与设计、监理保持经常沟通，保证设计、监理的要求与指令在各分包商中贯彻实施。8、组织技术骨干力量对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究，确保本项目顺利进行。9、组织有关人员对材料、设备的供货质量进行监督、验收，对不合格的材料、设备经评审后作退货处理。10、及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题。11、及时与项目专家委员会沟通，就项目的重大技术方案做好施工方案的论证工作。4项目商务经理1、直接领导项目部的商务合约、财务资金、物资设备管理的各项工作。2、监督各分包商的履约情况，控制工程造价和工程进度款的支付情况，确保投资控制目标的实现。3、根据合同要求和工程需用计划制定采购计划，保证工程设备材料及时供应。4、领导采购及进场设备、材料的报审工作。5、审核各分包商制定的物资计划和设备计划，保证能满足总体物资计划和设备计划。6、组织施工中所需劳务队伍、工程分包商、机械设备租赁商的招标、评标工作，通过考察评议选择合格的劳务、工程分包商、机械设备租赁商。5

安全总监1、监督项目经理部安全管理，组织安全策划，对本工程施工安全具有一票否决权。2、贯彻国家对地方的有关工程安全与文明施工规范，确保本工程总体安全与文明施工目标和阶段安全与文明施工目标的顺利实现；3、领导项目的安全环境管理部，建立安全生产和文明施工管理保证体系，主持项目的安全工作专题会议，主持对安全方案、文明施工方案及消防预案的审核工作。4、督促、收集、分析每周的安全资料，并形成书面报告上报委员会主管领导。5、配合专业分包商安全协调会，负责监督检查，向业主和监理提交安全情况报表。6机电经理1、协助项目经理做好总承包管理工作，使机电专业施工和土建施工统一计划、统一部署、统一指挥、统一要求、统一核算、统一对外；2、参与机电专业分包的选择、招标及评判工作；3、承担合同中总承包负责的机电管理责任，执行公司总部对专业管理的经营、技术、方案的要求，完成专业施工任务和对业主的承诺；4、贯彻执行公司质量方针、环境与职业健康安全方针，负责三个管理体系工作在项目机电系统的运行，并对合同履约情况、体系执行情况进行监督、考核；5、领导编制机电施工方案及进度计划，负责机电施工中工期、质量、消防、环境保护、职工健康、安全防护等方案、计划的审核。对机电施工的质量、工期负领导责任；6、负责机电物资供应计划的审定，参与重要机电设备的选型及谈判；7、负责组织机电制造成本的实施计划及机电专业效益目标的实现；8、负责与设计、监理、业主协调有关机电方面的施工、变更事宜。参加监理例会和业主协调会，协调土建与机电施工中的交叉配合；9、组织进行机电专业变更洽商、索赔工作的管理和审核，报业主和监理确认。协调各系统及专业的竣工验收工作7

技术部1、负责编制项目施工组织设计、特殊过程和关键工序的施工方案、技术措施，对工程中各工序进行书面技术交底；2、组织重大技术方案的专家论证工作，保持与专家委员会的日常沟通工作。3、负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识；4、负责编制材料计划，帮助做好材料、设备的选型、定货工作，配合材料部门做好材料进场验证工作。5、负责项目经理部范围内技术性文件和资料的统一管理，对竣工图及竣工资料及时移交、归档负全面责任。负责竣工资料的编目、组卷移交工作；6、负责组织新技术、新材料、新设备、新工艺的推广应用和实施。开展QC小组活动，做好技术总结和统计技术的推广应用；7、负责与设计院的沟通联系工作，负责设计图纸复印、分发、保管及受控管理；组织相关部门进行竣工图编制工作，负责设计施工图的技术交底工作及设计变更、图纸会审工作。8质保部1、组织隐、预检和分项工程验收，对工程的每一分项分部工程进行质量检查和评定。2、开展好“三检”工作及全面质量管理工作，落实各项质量管理制度和措施。3、负责项目质量检查与监督工作，监督和指导分包质量体系的有效运行，定期组织分承包商管理人员进行规范和评定标准的学习。4、具体负责项目质量检查验证与监督工作，协调好与业主、监理、分包的关系，为工程顺利报验创造条件。5、具体负责项目质量检查验证与监督工作，协调好与业主、监理、分包的关系，为工程顺利报验创造条件。6、负责对进场材料设备的检查、检验工作，作好特殊过程、关键过程以及分部分项工程的状态标识。7、负责不合格品的控制及质量事故的处理工作。8、负责施工过程中的质量控制，负责与地方质量监督部门的对接。9

合约商务部1、负责工程分包合同、劳务合同及租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理，监控各分包和材料供应商合同履约情况，定期向项目经理汇报合同履约情况，全面兑.现对业主的承诺。2、认真熟悉图纸，编制工程概预算、年度、季度成本计划及分项工程工料分析。3、根据每月完成工程量、材料耗用量及各项费用开支，及时编制本月工程成本情况汇总表，并提出节约成本建议，掌握本公司过程用工情况，定期向项目经理及有关人员提供成本分析资料。4、根据工程进度，办理验工计价，负责向业主提交工程进度款请款计划、资金流量计划和月度请款单，审核各分包和材料供应商月进度款申请计划，按合同向分包和材料供应商付款。5、根据变更洽商确定变更计价，上报给监理工程师。审核指定分包和指定供应部分变更计量和计价。办理工程结算。6、负责准备竣工决算报告其他与商务方面的工作。建立工作台帐，准确记录各种原始数据并整理装订，妥善保管。10物资部1、协助公司物资部进行材料、设备的构配件的采购。2、协助公司物资部对进场材料、设备的构配件的检查、验收及保护。3、监督各分包商进场材料的验证、复试，并记录存档。4、负责对项目主要材料进场时间、进场计划的安排。5、负责进场物资库存情况，制定和物质管理办法，做好各类物资的标识。6、负责进场物资的报验及在使用过程中的监督工作。11工程部1、配合生产副经理负责施工生产及施工进度工作。2、负责编制范围的施工生产计划，并检查生产计划执行情况。3、负责施工生产的协调、调度、现场文明的实施，处理好施工生产的进度与质量问题。4、落实好工程过程产品保护和保修服务。5、搞好劳动力管理，及时调配人力资源，满足施工生产需要。6、负责分承包管理和员工培训工作。7、负责管理评审、质量记录、文件和资料的控制、内部质量审核、统计技术的推广应用等要素文件贯彻实施。12

安全部1、具体负责整个施工现场的安全管理和文明施工工作，确保安全管理目标的实现。2、负责贯彻国家及地方的有关工程安全与文明施工规范，严格执行安全及文明施工各项管理制度的落实。3、建立健全安全组织机构，作好现场安全管理工作；负责施工现场的平面布置和场容管理，抓好文明施工和环境保护工作。4、负责各专业分包的安全生产及文明施工的管理工作。5、负责环境管理体系及职业健康安全管理体系的贯标工作。6、负责落实安全生产方针、政策和各项规章制度,明确各业务人员的安全生产责任和考核指标；组织实施安全技术措施,进行安全技术交底。7、负责施工现场定期的安全生产检查，对存在的不安全问题，组织制定整改措施。负责对上级或地方检查提出的安全生产问题的整改落实。8、认真做好内部专业队和劳务队人员上岗教育,以提高安全技术素质,增强自身保护能力。9、对所有进场人员进行安全意识教育，建立健全安全管理制度。10、保证各种安全技术资料和基础台帐齐全，并按时上报。11、督促各级各类人员履行安全生产职责，对特种作业人员持证上岗情况进行检查，定期对防护、外架、临电、机械进行安全检查，对发现的问题下发整改通知单并限期整改。13机电部1、负责施工现场临水、临电平面布置及日常维护工作；2、参与现场的施工总平面的管理工作。3、负责机械设备的维修工作及保养工作。14行政管理部1、负责项目经理部后勤保障工作及社会关系协调工作。2、负责项目经理部办公用品的管理、后勤生活的保障工作；3、负责生活区及办公区的治安保卫工作的管理；4、协助安全部做好现场的文明施工、CI形象、环境保护、卫生防疫等工作。5、参与协调施工现场的周边关系。6、负责项目人员的调动及劳资管理，负责对外事务工作。7、负责项目来往书信、文件、图纸、电子邮件、影像资料的收发、签转、打印、登记、归档工作。8、负责项目计算机及信息化管理工作，建立文件分级传阅保密制度；9、负责防扰民、民扰接待及周边交通协调。五、施工部署

1.施工总体流程

本项目基坑工程深（21~24m），土方量大（约50万方），各剖面周围环境复杂，如何保证各阶段施工的顺利进行，是施工部署重点考虑的问题。根据设计图纸、招标文件等要求，并结合我司在前海地区类似基坑项目的施工经验，本项目的整体施工流程如下：2.支护结构施工部署

根据地保办要求，先行施工A～H段支护结构，再施工H～T～A段。施工时先施工基坑东侧支护桩，东侧支护桩施工完成约一半后，插入南侧咬合桩、北侧咬合桩、东侧咬合桩施工。2.1格栅式旋喷桩施工

因基坑西南侧（FGH段）紧邻地铁隧道，本基坑工程施工前，需对基坑与地铁隧道之间的土体进行加固。设计采用格栅式三管旋喷桩进行土体加固。此区段格栅式旋喷桩共486根，拟布置3台旋喷桩机进行此区域旋喷桩施工。需在2015年7月20日前完成格栅式旋喷桩施工。

格栅旋喷桩2.2支护桩施工

场地平整完成后在现地面进行支护桩施工。场地平整完成后在现地面进行支护桩施工。基坑东侧、南侧支护桩径1500mm，间距1800mm布置，桩间为直径800三管旋喷桩止水帷幕。此区段支护桩共184根，拟计划布置一台SR360（1#）和一台徐工1050M（2#）旋挖机进行此区段支护桩施工。分为三个施工段进行施工，第一施工段为1#~82#支护桩，第二施工段为83#~151#支护桩，第三施工段为152#~184#支护桩。1#机负责第一施工段内支护桩施工，2#机负责第二施工段和第三施工段施工。施工流向为：1#机S→T→A→B→82#支护桩、2#机负责第二施工段支护桩施工，施工流向为83#支护桩→C→D→E→151#支护桩→152#→184#支护桩。详见施工总平面图基坑西侧（EFGHJKLMNR段）为咬合桩，桩径1500mm，间距900mm布置。此区段咬合桩共400根，拟布置3台咬合桩机（2台SR360旋挖机编号分别为3#、4#、5#）进行施工。施工流向为：3#机E→F→G→H、4#机K→J→H、5#机K→L→M→N→R→S。支护桩施工期间在基坑内设置两个钢筋加工场。2.3止水帷幕施工

基坑东侧（STABCDE段）支护桩间布置直径800mm旋喷桩，基坑周圈支护桩外侧布置两排密布旋喷桩，桩径800mm。旋喷桩总数2534根旋喷桩跟随支护桩施工进度陆续插入施工，拟布置6台三管旋喷桩机平行施工，在基坑内或东侧空地上布置6个旋喷桩机后台。

3.土方开挖及内支撑施工部署

3.1土方平面分区与竖向分层

工程桩施工完成后即插入土方开挖施工，土方开挖分区与总体平面分区一致，在各区内设置相应出土坡道。土方开挖遵循竖向分层原则，严禁超挖。土方竖向开挖分为5层，土方竖向分层根据各道内支撑标高确定，第一层土方为工程桩施工面标高至第一道支撑梁底，二、三、四层土方底标高均为各道腰梁底标高，第五层土方开挖至基坑完成面标高。典型土方竖向分层示意图（基坑开挖面积2.233万㎡）3.2土方开挖布置

第一、第二层土方开挖时，采用普通分层开挖形式，卡车通过留设施工坡道进入基坑内，挖掘机配合装土后驶出基坑。此阶段配置12台反铲挖掘机和100辆卡车。第三、第四、第五层土方开挖，留设施工坡道会影响内支撑施工，因此采用垂直开挖的方式，在第一道支撑上浇筑混凝土平台，采用抓土机将基坑内土方转移至平台堆土点，在利用普通反铲挖机将土装入卡车中运出场外。此阶段拟布置4台抓土机、坑内倒运反铲挖机4台、平台装车反铲挖机4台、卡车100台。

首层内支撑施工时需增设砼平台板六、资源需求计划

1.劳动力需求计划

根据各个分区基坑支护、土方施工阶段需求，合理安排各工种人数，高峰期计划需308人。按工程施工阶段劳动力需求计划表

劳动力需求计划柱状图2.主要施工设备配置计划

2.1基坑工程施工设备计划表

序号机械设备名称型号规格数量额定功率（KW）备注1旋挖桩机SR3604柴动支护桩、咬合桩2旋挖桩机徐工1050M3柴动支护桩3冲孔机CK3000275kw（备用）4成槽机SG501柴动地下连续墙5成槽机SG351柴动地下连续墙6旋挖机XR3201柴动（备用）7冲孔机CK3000155kw（备用）8三轴机动力头JB160A1260kw三轴搅拌桩9三轴机机架DH6081柴动三轴搅拌桩10履带吊150T1柴动地连墙钢筋吊装11三管旋喷桩机XP-30B6115kw止水帷幕12百米钻机XY-1001810kw引孔13泥浆泵3PN622kw支护桩、工程桩14汽车吊25T4柴动吊装15履带吊80T2柴动支护桩钢筋笼吊装16

泥浆分离器ZX-200345kw泥浆池17反铲挖掘机PC-22012柴动土方18反铲挖掘机PC-1206柴动土方19抓土机CAT-330BL4柴动土方20长臂挖机PC-3606柴动土方21自卸汽车12m³100柴动土方运输22潜污泵80JYWQ65-25-7.5207.5kw抽水23电焊机BX1-400207kw钢筋加工24钢筋切断机JJ40-125.5kW钢筋加工25钢筋弯曲机GW40-122.2kW钢筋加工26直螺纹套丝机GSJ-4048kw钢筋加工3.周转性材料需求计划

序号周转材料名称规格型号单位数量备注1木模板18厚m21000支撑、马道2木方50×100m350支撑、马道3高强螺杆Φ12根1500支撑4钢管Φ48x3.5T20支撑、防护、马道5扣件旋转、直角、对接个4000支撑、防护、马道6钢板3000×5000×25张40道路、作业面铺设周转材料配置计划表七、土方开挖施工

1.总体部署

本工程基坑开挖面积约2.233万㎡，基坑深度21~24m，土石方开挖量约50万方，土方挖运及内支撑工期仅150天，且基坑支护结构为内支撑支护形式，基坑周边环境复杂，土方外运难度较大。保证土方外运顺利是确保工期的首要前提。土方根据各道支撑梁标高在垂直方向划分为5层。工程桩施工完成后进行第一层土方大开挖，分区段插入第一道内支撑施工。第一道支撑达到设计强度要求后进行第二层土方开挖，第二层土方开挖分别在基坑东侧设置两条施工坡道，待第二层土方外运结束后进行收除。第一、第二层土方开挖配置8台PC220反铲挖机。

第一、第二层土方开挖布置为避免施工坡道影响内支撑结构施工，第三、第四、第五层土方采用垂直开挖的方式。第一道支撑梁施工时增加300mm厚（设计有要求时以设计为准）平台板，混凝土板范围主要有1、沿基坑一周7米范围内；2、基坑内由北至南第一道对撑至第三道对撑之间；3、基坑内由北至南第六道对撑至第七道对撑之间；4、基坑内由北至南第八道对撑至第十道对撑之间（如下图所示）。

第三、第四、第五层土方开挖布置平台板上共设置7个取土点，设置每个取土点配置4台抓土机在七个点循环取土，取土时，每个取土点布置一台PC120反铲挖机（坑内倒土）、一台PC220反铲挖机（平台装土）。土方运输车在取土点装载后，通过平台上车行道进入施工道路主干道，再运送至弃土场。

2.施工准备工作

（1）地下障碍物及表面障碍物清除土方开挖前对场地面上和地下的障碍物进行全面调查，进一步确定场地内及周边地下管线位置（主要有高压电缆、电信光缆、给水、排污管线及雨水管道），在现场确定位置及方向后，对场地内影响基坑施工的管线进行迁移，对于不在基坑范围内的管线在土方开挖过程中予以保护。（2）汽车冲洗设备及夜间照明在场内施工道路上设置两个洗车池并配置自动洗车平台，清除汽车带泥上路的现象，清洗后的污水经过三级沉淀后排放排污管道。

自动洗车平台本工程工期较紧土方开挖须昼夜施工，在场地的周边安装标准灯架，设照明灯，并办理夜间施工许可。为保证安全，在出入口坡道及其危险地段必须设立危险警戒灯。3.弃土点选择

因工期较紧，为确保现场运输流畅，考虑各弃土场所在位置。（1）本项目至妈湾零号码头的弃土距离为9km。（2）本项目至三围码头的弃土距离为15km。（3）本项目至东莞长安码头的弃土距离为46km。综合上述考虑，弃土点选择妈湾零号码头作为主要弃土点，三围码头作为备用弃土点。4.土方挖运能力计算

4.1第一、第二层土方挖运

第一、第二层土方挖运阶段配备8台PC220反铲挖掘机和100台自卸卡车。设备配备计划如下表：设备名称规格型号数量反铲挖掘机PC-2208台自卸卡车12m3100台（1）土方运输能力复核第一层土方量约2.5万方，开挖时间5天，平均5000m³/d。第二层土方量约16.25万方，开挖时间40天，平均4000m³/d。考虑施工功效及交通情况影响，每天挖运时间按12小时计算，每小时需挖运土方=5000/12=417m³（2）土方运输车台数计算每小时总输送能力为417（m³/h）土方运输车容量，取12m³；弃土点到施工现场的往返距离（计算时选较远备用弃土场），取30km；土方运输车车速，按平均取为40km/h；客观原因造成的停车时间，取60min；则需配备土方运输车台数为：

n1=417×（30/40+1）/12=61台，备用39台，共配置100台自卸卡车。（3）挖掘机台数计算每小时总输送能力为417（m³/h），反铲挖掘机每个台班挖土能力1440（m³/h）1440/8=180（m³/h），功效系数取0.6则需配备挖掘机台数为：n1=417/（180x0.6）=3.86台。挖掘机考虑4台挖土，4台装车，共配备挖掘机台数为8台。4.2第三、四、五层土方挖运

第三、第四、第五层土方挖运阶段配备4台PC220、4台CAT-330BL型抓土机，8台PC-120反差挖掘机，反铲挖掘机和50台自卸卡车。设备配备计划如下表：设备名称规格型号数量抓土机CAT-330BL4台反铲挖掘机PC-2204台反铲挖掘机PC-1208台自卸卡车12m350台（1）土方运输能力复核共设置4台抓土机，每台挖土机20分钟装一车，每小时出土量144m³。（2）土方运输车台数计算每小时总输送能力为144（m³/h）土方运输车容量，取12m³；弃土点到施工现场的往返距离（计算时选较远备用弃土场），取30km；土方运输车车速，按平均取为40km/h；客观原因造成的停车时间，取60min；则需配备土方运输车台数为：n1=144×（30/40+1）/12=21台，备用19台，共配置40台自卸卡车。（3）挖掘机台数计算每小时总输送能力为144（m³/h），反铲挖掘机每个台班挖土能力1440（m³/h）1440/8=180（m³/h），功效系数取0.6则需配备挖掘机台数为：n1=144/（180x0.6）=1.3台。挖掘机考虑4台挖土，8台转土，共配备挖掘机台数为12台。

5.土方开挖工况

工况1：第一层土方开挖：第一道内支撑施工完成达到75%强度以后，即进行第二层土方开挖，第二层土方开挖时在基坑东侧留设两条1:6的出坡道。第二层土方约16.25万方，预计出土时间约35天。第二层土方开挖完成后即进行第二道内支撑施工。

工况2：第二层土方开挖：第一道内支撑施工完成达到75%强度以后，即进行第二层土方开挖，第二层土方开挖时在基坑东侧留设两条1:6的出坡道。第二层土方约16.25万方，预计出土时间约35天。第二层土方开挖完成后即进行第二道内支撑施工。工况3：第三层土方开挖第二道内支撑施工完成达到75%强度以后，即进行第三层土方开挖，第二层土方开挖通过第一道内支撑上的混凝土板上安置4台抓土机，进行抓土，每台抓土机配备一台PC220挖机装车，一台PC120挖机，进行场内倒土。共设置7个抓土点，4台抓土机轮流在7个抓土点间进行抓土，直到第三层土方开挖完成，进行第三道内支撑施工。

工况4：第四层土方开挖：第三道内支撑施工完成达到75%强度以后，即进行第四层土方开挖，与第三层土方开挖一样，利用抓土机进行出土。预计出土时间约28天。土方开挖完成后进行第四道内支撑施工。工况5：第五层土方开挖第四道内支撑施工完成达到75%强度以后，即进行第五层土方开挖，与第四层土方开挖一样，利用抓土机进行出土。预计出土时间约20天。土方开挖完成后，进行坑底排水沟施工，工程桩桩头破除、桩基检测等工作。

6.土方开挖技术要求

土方开挖前根据设计要求平整至设计高程。土方开挖要求必须做到“均衡、对撑”的原则，分层开挖，分段长度不超过20m，分层厚度不超过2m，开挖深度不超过所在位置支撑或腰梁标高以下0.5m，遇勘察中未查明土层时，应及时通知监理单位和设计单位进行处理。

土方开挖典型竖向分层图施工时，若发现不明障碍物，应停止施工，研究确认无害后方可继续开挖。基坑开挖应等待支护桩、支撑、腰梁达到设计混凝土强度等级的75%（或者7天后）方可进行，当开挖时发现基坑顶变形达到预警值时，应立即停止挖土，通知相关单位共同商量对策。基坑开挖土方的弃土应远离基坑侧壁50m以外，不得在基坑顶周围堆积。基坑开挖至坑底后应及时满封闭，以尽量减少坑底暴露时间，并及时进行下一工序的施工。喷射混凝土面层施工完成48小时后、支撑达到设计强度90%后方可进行下一层土方开挖。开挖过程中应加强对挖土机械的操控，避免挖土机械碰撞支护结构和立柱。开挖过程中要注意增强对周边建筑和环境的监测，尤其要注意地铁结构的水平及竖向位移。当地铁变形监测数据达到5mm时，项目内部立即进行停工，分析原因。7.淤泥层开挖工艺要求

由于本工程淤泥层较厚且基坑开挖采用分层开挖。因淤泥具有流塑性，淤泥不能承载挖掘机、自卸汽车等；如开挖淤泥层时采用挖掘机倒运接力办法将淤泥倒运到指定位置，再将淤泥外运。如遇大雨或有较大水量时，采用搅拌水泥等措施加快淤泥干结，方便车辆行驶及装车外运；开挖淤泥层时，采用铺设约50cm以上厚度砖渣、铺设钢板等方式，在基坑内铺设形成施工通道，防止施工机械（挖掘机、出土车辆）内陷。确保其在基坑内的作业、行驶安全。8.外运进度保障措施

（1）组织保证措施选派具有丰富管理与现场施工经验的人员担任项目经理与技术负责人，并抽调类似工程经验丰富的专业技术人员。选择具有前海地区类似基坑施工经验的队伍进行施工。（2）与相邻施工单位的配合和协调施工过程中，当发生与周边施工单位不可避免的施工干扰时，本着互让互利的原则，主动与对方协商解决，双方协商无法解决的，无条件服从业主或监理工程师的统筹协调。

（3）资金保障措施由于土方外运需要大量资金保障。确保本工程资金专款专用，同时在劳务合同、材料设备采购合同中明确约定支付劳务费、材料设备款的时间、结算方式；同时，公司还为项目提供资金保证，给工程施工提供一个良好的资金使用环境。制定资金使用制度。资金需用部门编制资金需用计划经财务审核报项目经理审批，单位财务依据审批后的资金计划按程序收支款项，保证用于工程施工的资金做到按时足额支付。确保及时兑现各施工队伍的劳务费用和材料设备款，充分保证劳动力、施工机械的充足配备、材料及时采购进场。制定赶工措施，按赶工计划确保进度，赶工目标实现时对施工班组予以奖励。（4）雨季保障措施土方外运雨季期间，洗车人员应为平时人员2倍，加强现场管理，发现问题及时采取措施。提前作好施工道路维修，避免因道路问题而造成通车不畅或其他不良事故的发生。（5）外围保障措施服从前海管理局的统一管理，按规定办理相关渣土运输手续。加强与周边相关部门的联系，取得相关部门的支持与帮助，减少由于外部因素对施工造成的干扰。（6）夜间施工保障措施提前做好扰民安抚工作，现场围墙、门口、道口等显要位置张贴夜间施工告示。现场必须有足够的照明能力，确保夜间施工质量、进度、安全。9.环保措施

（1）防尘措施堆放、装卸、运输等易产生扬尘污染的物料应采取遮盖、封闭、洒水等措施。土石方作业应采取防扬尘措施，大门出口处设置自动洗车槽，对出土车辆、混凝土运输车辆等安排专人进行洗车，并清理附近市政道路，严禁场内泥浆带出场外影响市容。对于裸露的场地和集中堆放的土方，应采取覆盖或绿化等措施。（2）防噪声措施施工现场装卸钢管、扣件、钢筋、钢板等材料应轻拿轻放，尽量避免有过大的噪音。车辆进出工地现场必须禁止鸣号，并减速行驶。严格控制旋挖钻机的施工时间，避免夜间施工产生的噪音对周边环境造成的噪音污染；严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报环境保护部门备案后方可施工。10.地下管线保护措施

本基坑开挖深度21~24m，在红线范围内或影响基坑施工的管线在进场后立即进行迁移改道，同时为确保周边管线安全，将从以下几个方面采取措施：

（1）明确项目的保护管线及管线保护责任人、专职管线保护监督人，熟悉周边地下管线情况，并在平面图上进行标示；（2）坚持按照政府要求办理有关手续和对管线的监护，要求有关单位进行现场监护工作；（3）在正式施工前应汇合监理及业主对地下管线的位置与埋深再次确认和调查，并以书面资料上报监理及业主，如发现有与设计图纸中不一致的地方，应及时通知设计对方案进行相应调整。（4）在施工过程中，严格按照设计要求及规范施工，落实质量责任制，确保各分项工程的施工质量。按照设计要求进行土方开挖，严禁土方超挖。（5）加强对基坑的变形观测。除此以外，每天安排专人对相应部位进行巡视，发现路面有异常变形或裂缝，应及时通知监理和业主，对裂缝产生原因进行分析，针对其产生的原因采取相应的措施，封闭裂缝并防止裂缝继续扩大，并在接下来派专人继续观察，随时掌握情况。（6）确保基坑止水帷幕的施工质量，防止因漏水、漏土造成的地面下沉和塌陷，继而对地下管线造成破坏。八、旋挖灌注支护桩施工

1.支护桩设计概况

基坑东侧（STABCDE段）支护桩直径1500mm，间隔1800mm布置，共184根，支护桩间为800mm三管旋喷桩止水帷幕。此区段支护桩采用旋挖灌注施工工艺，桩身砼采用C35水下商品砼，钢筋笼主筋采用套筒机械连接或焊接连接方式，同直径钢筋采用直螺纹连接，不同直径钢筋间采用焊接连接。

2.旋挖桩施工流程

3.施工步骤

3.1桩位测放及标高控制

根据设计图纸，由专业测量人员布设施工平面控制网。用十字拴桩法对每根桩进行定位，在测定的桩位点，打入标志桩（露出地面5～10cm）。定位后会同有关部门和人员，对轴线、桩位进行复核，并作记录。在复核符合设计、规范要求后方可进行施工。

桩位测放3.2埋设护筒

利用挖掘机配合旋挖桩机进行护筒埋设，埋设护筒应准确稳定，护筒周围用粘土回填并夯实。护筒一般采用10～20mm厚的钢板加工制作，高度3m左右，若遇到上部塌孔等情况可适当增加护筒长度。护筒的内径大于钻头直径200mm，其上部宜开设溢浆口，并高出地面0.30～0.35m。护筒埋设完成后需对桩位进行复测。埋设护筒3.3泥浆制备、使用与管理

泥浆使用成品泥浆，和成品泥浆池。当泥浆供应不能满足施工要求时，现场可以适当制备。现场泥浆定期检测，当泥浆检测结果不满足要求时可以使用膨润土进行适当调整，使泥浆满足使用要求。3.3.1泥浆制备

泥浆有保护孔壁和排渣的作用，泥浆质量控制应以不塌孔并达到排渣目的为原则。泥浆的循环系统包括：制浆池、储浆池、沉淀池和循环槽等。开动钻机较多时，采用集中制浆与供浆。用抽浆泵通过主浆管和软管向各桩供浆。泥浆的排浆系统由主排浆沟、支排浆沟和泥浆沉淀池组成。沉淀池内的泥浆采用泥浆净化后，由泥浆泵抽回泥浆池，以便再次利用。

泥浆池开钻前必须准备数量充足性能优良的泥浆，造浆主要采用膨润土或粘土、水、增粘剂。配比及性能指标详见下表：泥浆配比表：材料名称水(Kg)膨润土(Kg)CMC(Kg)指标1008--150.1泥浆性能指标：序号项目性能指标检验方法1相对密度1.05～1.20泥浆密度计2粘度16～22s漏斗3含砂率4～8%

4胶体率＞96%量杯法5失水量＜30ml/30min失水量仪6PH7～9PH试纸3.3.2泥浆使用

1）本工程采用旋挖钻进，在一般土层中成孔时泥浆密度宜为1.05～1.20，粘度宜为16～22s，含砂率4～8%，胶体化率大于96%。在软土层中钻进时，泥浆密度宜为1.10～1.25，粘度宜为19～28s，含砂率4～8%，胶体化率大于96%。开孔钻进时，泥浆应适当加稠,密度宜为1.25～1.40。2）清孔后泥浆性能指标宜为：泥浆密度宜为1.10～1.20，粘度宜为17～25s，含砂率小于6%，胶体化率大于95%。3.3.3泥浆管理

施工过程中应做好泥浆的日常维护管理，每小时必须对泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体化率等指标进行测定，并及时调整至能够满足施工要求，确保成孔优质安全。废弃的泥浆与渣应按环境保护的有关规定进行处理。

3.4成孔

钻机就位、泥浆制备合格后，即可开始钻进，钻进时每回进尺深度控制在60cm左右，开始钻进时钻机要轻压慢转，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是开孔时至旋挖至地下5～8m的过程，要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行调整。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。必须按要求测试进、出口泥浆指标,发现超标及时调整。3.5清孔、终孔验收

终孔后进行第一次清孔，第一次清孔采用正循环清孔。清孔方法为：将钻具提高20～50m，采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆，并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于8％为止。在孔内下入钢筋笼，安装好导管后，若孔底沉渣厚度＞200mm，则须进行二次清孔作业。清孔采用正循环清孔。3.6钢筋笼制作

钢筋笼宜整体制作、整体吊装。钢筋笼制作前，应将主钢筋校直，清除钢筋表面污垢、锈蚀等，钢筋下料时应准确控制下料长度。钢筋笼竖向主筋采用机械套筒或焊接连接，螺旋箍筋、加劲筋与主筋采用点焊连接。钢筋笼应采用环行模制作。其制作质量应符合下列规定：序号项目允许偏差（mm）1钢筋笼长度±502主筋间距±103箍筋间距±204钢筋笼直径±10钢筋笼制作允许偏差钢筋笼主筋混凝土保护层为60mm。为保证保护层厚度，钢筋笼上应设定钢筋保护块，沿钢筋笼长度方向间隔3m设置一组，每组3个，在同一截面的圆周上对称布置，相邻组应交错放置。钢筋笼竖向主筋采用直螺纹方式连接，螺旋箍筋与主筋采用点焊连接。

钢筋笼加工流程3.7钢筋笼吊装

根据钢筋笼尺寸大小及重量，采取挖机配合汽车吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方法。吊装时，挖机先进行场地平整，汽车吊在适当位置准备；再由挖掘机配合将钢筋笼吊运至汽车吊旁；汽车吊大钩钩住钢筋笼中部，小钩钩住钢筋笼顶部，由大钩将钢筋笼吊起至适当高度，小钩进行钢筋笼平衡控制；松大钩，改为小钩受力，将钢筋笼慢慢回直；钢筋笼底部对准桩孔缓缓送入；用钢管梁将钢筋笼挂在护筒上，松吊车钩。三点起吊法示意图3.8水下混凝土施工

本工程灌注桩桩身砼采用C35水下商品混凝土。混凝土灌注的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比）大于1.1。混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度为不少于0.8m，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力平衡。

混凝土灌注过程中导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管提出混凝土面。导管埋入混凝土面的深度以2～6m为宜，最小埋入深度不得小于2m。导管应勤拔勤拆，一次提管拆管不得超过6m。混凝土灌注中应经常测定和控制混凝土面上升情况，当混凝土灌注达到规定标高时，应测定确认符合要求方可停止灌注。钢筋笼吊装、混凝土灌注流程4.常见事故处理及预防措施

4.1斜孔

（1）场地要平整，钻架就位后要调整，钻机底坐水平。（2）在有倾斜状的软硬土或岩层变化处，控制进尺速度并以低速钻进，或在斜面位置处填入片石，以冲锤将斜面硬层冲平再钻进。（3）遇孤石应先清除，才能钻进。（4）若发现钻孔已发生偏斜，应先查明偏斜情况，然后在偏斜处吊住斗头上下反复扫孔，如偏斜严重，要先灌注砂浆至偏斜处0.50米以上，重新钻进。4.2导管进水

（1）确保首灌浇筑砼量，导管首灌埋入混凝土1000mm深，防止水从导管下部进入。（2）所用导管无破损，接缝处连接紧密，防止水从导管管身进入。（3）导管勤拆勤拔，一起提高高度2～6m，每次提管确保导管埋深2m以上，防止管底离开混凝土面导致进水。

4.3断桩

在灌注时，由于导管埋深过大，致使导管无法拔出而中断灌注。可用岩芯钻进法将导管内混凝土面以上的淤塞物清除，下入炸药放炮，将导管炸断，提出孔外。把孔内钢筋全部接到孔外固定的护筒上，再下入冲击冲锤凿除钢筋笼里面的混凝土，一直钻到钢筋笼底部以下1m。在孔口调整好十字形冲击冲锤，使4个钻角分别在钢筋笼的4个空档内，进行轻冲击，并照此变换5次位置，可打掉钢筋笼的箍筋和剩余的混凝土。这样处理后，钢筋笼的主盘就全部成为零散的活动体，在孔口将其分别拉出。最后用冲击冲锤打掉底部的混凝土，重新进行灌注。4.4卡管

（1）因混凝土性能较差导致卡管时，用长杆冲捣导管内隔水栓或混凝土，或抖动导管，使隔水栓或混凝土下落，如仍不下落时，将导管提出清洗，然后重新吊装，重新灌注。（2）机械故障或其它原因使混凝土在导管停留时间过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落阻力，混凝土堵在管内。灌注前检查灌注机械，并备有备用机械，首批混凝土中可掺入缓凝剂。4.5坍孔

发生坍孔后，保持加大水头，防止继续坍孔，如不严重，并不继续坍孔，可恢复正常灌注，混凝土埋深尽量大一点，将坍孔泥砂挤出。如坍孔严重，并仍不停止，应立即中止灌注，将导管拔出，用粘土回填，待坍塌稳定后，再商定处理方案。4.6混凝土供应不及时、中途突然停电、灌注设备出故障

选择有实力的混凝土供应商以满足混凝土的供应需要，如遇特殊情况，混凝土不能及时到位时，宜上下小幅度串动灌注导管，以防止管内混凝土初凝及埋管等质量事故。如遇中途突然停电及灌注设备出故障等突发性问题，宜立即启用备用发电机组和灌注设备。4.7钢筋笼上浮

钢筋笼上浮原因：（1）当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮；（2）提拔导管时，由于导管的转动，导管直接挂住钢筋笼，钢筋笼随导管一起上升；钢筋笼上浮预控措施：（1）将钢筋笼底主筋弯钩或将钢筋笼底端弯成锥形，增加钢筋笼底端握裹力；（2）第一斗混凝土浇灌后，确保埋住导管后，可适当放慢混凝土灌注速度，进行连续浇筑；（3）严格控制混凝土的和易性及塌落度，塌落度不宜偏小（18～22），和易性要好。

钢筋笼上浮后的处理措施：砼灌注过程中，可明确的感观到钢筋笼是否上浮。如钢筋笼出现上浮的情况，立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。当钢筋笼已经上浮，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。当钢筋上浮较大时，有必要的话可将钢筋笼全部拔出，再将孔内混凝土挖出，重新下放钢筋笼再灌注混凝土。九、咬合支护桩施工

1.咬合支护桩设计概况

基坑西侧（FGHJKLMNRS段）支护结构形式为咬合支护桩，桩径1500mm，间距0.9m一荤一素布置，咬合桩总量400根。本工程咬合支护桩成孔机械采用全套管咬合桩机。2.咬合桩施工流程

咬合桩亦称“AB桩”（A桩为素砼桩，B桩为钢筋砼桩），按“先A后B”的顺序施工咬合桩，A桩（一序桩）采用缓凝砼，B桩（二序桩）须在A桩初凝前用套管成孔。A桩采用缓凝混凝土灌注，缓凝时间控制在初凝60小时，终凝70小时，混凝土等级为C15.B桩在相邻A桩施工之后立即进行，混凝土采用C35水下混凝土，支护桩施工采用全套管工艺。施工顺序A1-A2-B1-A3-B2-A4-3B

3.咬合桩施工步骤

3.1桩位测放及标高控制

场地平整以后，根据设计图纸，由专业测量人员布设施工平面控制网。用十字拴桩法对每根桩进行定位，在测定的桩位点，打入标志桩（露出地面5～10cm）。定位后会同有关部门和人员，对轴线、桩位进行复核，并作记录。在复核符合设计、规范要求后方可进行施工。3.2导槽施工

支护桩定位误差要求小于10mm，为确保支护桩施工定位的准确性，采用混凝土导槽定位。咬合桩两侧浇筑1.5米宽30cm厚钢筋混凝土导墙，导墙配筋为双层双向D8@150mm（详见下图）。混凝土导槽浇筑7天后，方可进行下一道工序施工。

导槽平面布置图

3.3钻机就位

导向槽混凝土浇筑7天后，拆除模板，重新定位放样支护桩中心位置，将点位反到导槽顶面上，作为钻机定位控制点。移动套管钻机至正确位置，使套管钻机抱管气中心对应定位在支护桩中心。3.4成孔

在桩机就位后，吊装第一节套管在桩机钳口中，找正桩管垂直度后，摇动下压套管，压入深度约为2.5~3m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边继续下压套管，始终保持套管底口超前于开挖面的深度≦2.5m。第一节套管全部压入土中后（地面以上要留1.2—1.5m，以便于接管），检测垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此继续，直至达到设计孔底标高。

3.5清孔、终孔验收

终孔后对孔底虚土进行清理，保证孔底虚土厚度不大于200mm，自检合格后通知监理单位进行终孔验收。3.6钢筋笼制作（仅荤桩）

钢筋笼宜整体制作、整体吊装。钢筋笼制作前，应将主钢筋校直，清除钢筋表面污垢、锈蚀等，钢筋下料时应准确控制下料长度。钢筋笼竖向主筋采用机械套筒或焊接连接，螺旋箍筋、加劲筋与主筋采用点焊连接。钢筋笼制作质量应符合下列规定：序号项目允许偏差（mm）1主筋竖向长度±502主筋间距±103箍筋间距±204钢筋笼直径±10钢筋笼制作允许偏差钢筋笼主筋混凝土保护层为60mm。为保证保护层厚度，钢筋笼上应设定C10护壁筋，沿钢筋笼长度方向间隔2m设置一组，每组4个，在同一截面的圆周上对称布置，相邻组应交错放置。钢筋笼竖向主筋采用直螺纹方式连接，螺旋箍筋与主筋采用点焊连接；3.7钢筋笼吊装（仅荤桩）

钢筋笼吊装采取履带吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方法。吊装时，挖机先进行场地平整，履带吊在适当位置准备；履带吊大钩钩住钢筋笼中部，小钩钩住钢筋笼顶部，由大钩将钢筋笼吊起至适当高度，小钩进行钢筋笼平衡控制；松大钩，改为小钩受力，将钢筋笼慢慢回直；钢筋笼底部对准桩孔缓缓送入；用钢管梁将钢筋笼挂在护筒上，松吊车钩。三点起吊法示意图

3.8水下混凝土施工

本工程荤桩桩身砼为C35水下商品混凝土，素桩混凝土等级为C15。混凝土灌注的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比）小于1.3。混凝土初灌量应能保证混凝土灌入后，导管埋入混凝土深度为不少于0.8m，导管内混凝土柱和管外泥浆柱压力平衡。混凝土灌注过程中导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管提出混凝土面。导管埋入混凝土面的深度以2～6m为宜，最小埋入深度不得小于2m。导管应勤拔勤拆，一次提管拆管不得超过6m。混凝土灌注中应经常测定和控制混凝土面上升情况，当混凝土灌注达到规定标高时，应测定确认符合要求方可停止灌注。4.特殊桩处理办法

4.1分段施工接头的处理办法

本工程采用3台全套管咬合桩机同步施工，接头处采用砂桩处理。即在接头处B桩成孔后往桩内填灌砂子，待后施工段到此接头时挖出即可。分段施工接头砂桩处理示意图4.2事故桩处理方法

在钻孔咬合桩施工过程中，因A桩超缓混凝土的质量不稳定出现早凝现象或机械设备故障等原因，造成钻孔咬合桩施工未能按正常要求进行而形成事故桩。（1）平移桩位单侧咬合B桩成孔施工时，其一侧A1桩的砼已经凝固，使套管钻机不能按正常要求切割咬合A1、A2桩。在这种情况下，宜向A2桩方向平移B桩桩位，使套管钻机单侧切割A2桩施工B桩，并在A1桩和B桩外侧另增加一根旋喷桩作为防水处理。平移桩位单侧咬合示意图（2）背桩补强B1桩成孔施工时，其两侧A1、A2桩的混凝土均已凝固，在这种情况下，放弃B1桩施工，调整桩序继续后面咬合桩施工，以后在B1桩外侧增加三根咬合桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。在基坑开挖过程中将A1和A2桩之间的夹土清除喷