标准解读

《CJ/T 1-1999 城市无轨电车和有轨电车供电系统》这一标准，旨在规范城市中无轨电车及有轨电车的电力供应系统设计、施工与验收过程。该文件详细规定了供电系统的组成、技术要求、试验方法以及检验规则等关键内容。

根据标准，供电系统主要包括变电站、馈电线、接触网或第三轨等部分。对于变电站而言，其主要功能是将高压电网中的电能转换为适合电车使用的电压等级，并通过馈电线传输至接触网上。接触网或第三轨则直接向行驶中的车辆提供所需电力。标准对这些组件的技术参数提出了具体要求，如电压等级、电流容量等，以确保整个系统的安全稳定运行。

此外，《CJ/T 1-1999》还特别强调了系统的设计应考虑环境因素的影响，比如气候条件、地理特征等，以保证在各种环境下都能正常工作。同时，在施工过程中也需严格遵守相关规范，确保工程质量；竣工后还需按照规定的方法进行测试验证，只有当所有指标均符合标准要求时方可投入使用。

该标准适用于新建、改建及扩建的城市无轨电车和有轨电车供电工程项目，为相关领域提供了重要指导依据。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1999-06-04 颁布
  • 1999-06-04 实施
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CJ/T 1-1999城市无轨电车和有轨电车供电系统-免费下载试读页

文档简介

5.43.120中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T1一1999城市无轨电车和有轨电车供电系统Powersupplysystemforurbantrolleybusandtramway1999-06-04发布1999-06-04实施中华人民共和国建设部发布

CJ/1-1999说明根据国家质量技术监督局《关于废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准的通知》质技监督局标函(1998)216号)要求，建设部对1992年国家技术监督局批复建设部归口的国家标准转化为行业标准项目及1992年以前建设部批准发布的产品标准项目进行了清理、整顿和审核。建设部以建标（1999)154号文《关于公布建设部产品标准清理整顿结果的通知》对GB5951—86《城市无轨电车和有轨电车供电系统》标准予以确认、发布,新编号为CJ/T1—1999。为便于标准的实施，现仅对原标准的封面、首页、书眉线上方表述进行相应修改，并增加本说明后重新印刷，原标准版本同时皮止。

中华人民共和国城镇建设行业标准城市无轨电车和有轨电车供电系统cJ/r1-1999Powersupplysystemforurbantrolleybusandtramway引言本标准适用于城市（包括城郊)供客运的无轨电车和有轨电车供电系统2名词术语2.11系统制式指系统中采用的电流制、饼电方式和交、直流电压高低等。2.2！区域性开式馈电以整流站为中心，对一定区域的触线网区段，采用辐射形的馈电方式。2.3，电车整流站供给电车所需直流电源的变电站。2.4单层建筑整流站电气设备和附属设施布暨在单层建筑内的整流站、2.5综合建筑整流站指与工业、民用建筑合建的整流站。2.6可移式整流站安装在车辆或其他可移动机座上的整流站、2.7自动切换在工作电源断电情况下，备用电源自动投入以继续供电。2.8整流器组指包括变压器和整流器的器组2.9快慢速熔断器由具有不同熔断特性的两种熔断体组合的熔断器。2.10负荷等级整流器组按照负荷曲线的性质特征所划分的等级。2.11额定直流电流按规定的负荷使用条件，为整流器组规定的平均直流电流。2.12额定直流电压整流器组在额定直流电流下，出现于直流端子间的直流电压平均值2.13直流快速开关分分断时间短得足以使短路电流达到其最大值前分断的直流自动开关。2.14直流接地保护

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