2025年飞行签派员认证航空理论知识考试题库高频1000题-下部分

2025年飞行签派员认证航空理论知识考试题库高频1000题-A、从起飞到着落的各个飞行阶段B、远程航路飞行阶段C、起飞、着落飞行阶段D、进、离场飞行阶段解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、纵向和垂直方向B、横向和垂直方向D、飞机与飞机之间解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、90米解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)4.RNP的类型根据航空器至少有()的时间能够达到预计导航性能精度的数值来A、0.95解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.11卫星导航系统C、非精密进近D、以上都不是解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计6.RNPAR运行的导航源可以是()。D、以上全部解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计7.RNPAR温度限制正确的是()。B、适用带温度补偿的气压垂直导航的航空器或者适用其他垂直引导方法的航空C、航图上的温度限制仅是针对中间进近和最后进近航段的超障评估解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计8.RNPAR程序的最后进近RNP值最小为()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计9.RNPAR运行时，飞行员不得更改()的高度和/或速度限制.解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计11.RNPAPCH运行中是否允许机组更改导航数据库中航路点的“旁切”或“飞越”属性B、不允许解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计12.RNPAPCH运行中，在最后进近阶段，FTE不能超过多少海里?至少95%的总飞行时间内，横向TSE和沿航迹误差必须不大于多少海里?13.RNPAPCH运行中，在最后进近阶段，FTE不能超过()海里?至少95%的总飞行时间内，横向TSE和沿航迹误差必须不大于()海里?解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计管同意后，机组是否可以删除个别航路点，B、不可以C、不能确定解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计D、以上都不是17.RNPAPCH运行的导航源可以是()。A、0.1C、1解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计20.RNPAPCH仅有LNAV进近时MDH不低于()米。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、DA/DH解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计26.RNP4运行的导航源可以是()。D、以上全部解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计27.RNP4的航空器最小管制间隔目前一般为横向()海里、纵向()海里。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计28.RNP1运行的导航源可以是()。30.RNAV运行使用下列导航源(顺序不分D、一个包含局方公布的现行有效导航数据的数据库，该数据库能够按照定期制(AIRAC)周期进行更新解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计32.RNAV导航规范能否用于最后进近阶段A、能B、否解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计33.RNAV程序以()编码的形式储存在导航数据中解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作34.RNAV5运行的导航源可以是()。A.DME/DME或VORDMEB.35.RNAV5一般用于()飞行。38.RNAV2要求在95%的飞行时间内，总系统误差不超过()。39.RNAV2可用于()区域的运行。A.进场B.离场C.航路A、1NM解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计技术误差(FTE)不应超过()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计技术误差(FTE)不应超过()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、航路飞行C、最后进近A、航路(陆地、海洋)进离场进近(起始、中间、最后、复飞)B、航路(陆地)进离场进近(起始、中间、复飞)C、航路(陆地、海洋)进近(起始、中间、最后、复飞)A、航路(陆地)进离场进近(起始、中间、复飞)B、航路(陆地、海洋)进离场进近(起始、中间、最后、复飞)C、航路(陆地、海洋)进近(起始、中间、最后、复飞)50.RNAV运行使用下列导航源(顺序不分先后)自动确定飞机水平位置答案：A51.RNAV要求在()的飞行时间内必须满足规定的精度。答案：BA、是否用在进近阶段B、是否有机载性能监控和告警(OPMA)答案：B解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计53.RNAV的主要直线路径航段是?解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计54.RNAV程序以——编码的形式储存在导航数据中解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作55.RNAVDP接通高度。执行DP时，驾驶员必须确保在不晚于达到机场标高以上0米时，接通RNAV设备，获得水平RNAV飞行引导。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、所需性能通讯B、所需通信性能C、所需导航性能解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计60.RCP参数包括()a.RCP操作时间b.RCP连续性c.RCP可用性d.RCP完好性题干的数值与规范原文完全一致，符合RCP240的指标设定。选项A正确对应规A、5°A、120解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计64.RCP240规范的标称时间TT是多少秒解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计65.RCP180规范的送达超时时间OT是多少秒解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作66.RAIM预测时使用的遮蔽角不要小于多少度?解析：6航行情报->6.3导航数据库与编码->6.3.1导航数据库的制作解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计68.RAIM信息预测的遮蔽角不得小于()°解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计70.QNH高于标准海平面压力(1013.25HPa),在其他条件不变情况下，起飞重量将比标准标准海平面压力情况下()D、视情况而定3.25hPa,实际海平面气压更高，空气密度增大。更高的空气密度提升发动机推71.QFE是()的压力。A、机场跑道中心线最高点B、机场跑道中心线最低点C、机场跑道中心线中间点解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.6高度解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计78.PBN的概念依赖于()系统的应用解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计79.PBN的导航规范定义了哪几方面内容?A.导航系统为达到要求的性能应包含何种导航源接收设备B.导航系统需要具备哪些性能C.导航系统为达到要求的性能应具备何种功能性解析：国际民用航空组织(ICAO)文件Doc9613《基于性能的导航(PBN)手册》指出，PBN导航规范包含三个要素：导航源设备(A)、性能标准(B)与功能要求(C)。A对应导航设备类型(如GNSS、DME),B明确精度、可用性等性能指标，C规定系统应实现的功能(如路径监控)。选项D包含全部要素，符合PBN定义框架。80.PBN程序中用的最多的航路点类型是：B、飞越点C、报告点解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计81.PBN程序使用的航路点的坐标系是：C、都可以解析：4航空器->4.2飞机系统综述->4.2.10导航系统解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计包括导航的()。C、精度、完好性、可用性和安全裕度解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计84.PBCS应用包括()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计85.PAPI包括哪些部分：一排(C)个与跑道垂直的灯，发红、白两种颜色的光答案：A解析：国际民航组织(ICAO)关于目视进近助航设备的规范中明确，精密进近航道指示器(PAPI)由四个灯具组成，沿跑道一侧布置。每个灯具根据飞机与正确下滑道的相对位置显示红色或白色灯光。选项A对应标准数量4,符合实际设备配置。其他选项不符合国际标准。86.NDB工作的频率范围通常是()kHz。解析：7通信、导航与监视->7.1通信→>7.1.1无线电基础知识87.NDB的含义为A、无线电导航台B、无方向性信标台C、测距仪解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.9无线电导航设施88.NDB导航系统由()共同组成。A、地面NDB导航台和机载自动定向机解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.9无线电导航设施解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)90.ILS下滑道不工作时，确定的最低下降高不得低于()。解析：10签派实践应用->10.2签派实施->10.2.3与机长共同作出放行决定91.ILS下滑道不工作时，确定的MDH不得低于()。解析：10签派实践应用->10.2签派实施->10.2.3与机长共同作出放行决定92.ILS系统在最后进近阶段为飞机提供了相对于跑道的下滑道的()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)93.ILS通常是由哪三部分组成()。解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)94.ILS提供哪些功能?解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)解析：10签派实践应用->10.2签派实施->10.2.3与机长共同作出放行决定96.ILS的组成部分中，哪一部分不工作，相当于精密精进降级为非精密进近?解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)97.ILS的下滑信标的有效导航距离为多少?C、15海里D、20海里解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)A、垂直高度引导B、水平方位引导解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)100.ILS的航向台为航空器进近提供A、水平方位引导B、垂直高度引导C、距离引导D、以上都是解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(一)101.ILS操作的航向信标转换的频率范围是：解析：国际民航组织(ICAO)规定仪表着陆系统(ILS)的航向信标工作在甚高频(VHF)频段，航向信标频率范围为108.10MHz至111.95MHz,每个频道间隔50kHz。选项B、C、D的上限数值超出该范围，不符合航向信标的频率分配标准。国际标准见ICAOAnnex10Volumel(《航空电信》卷I)。102.ILS备用发射机故障或降级对()着陆最低标准有影响。A、NPA解析：1民用航空法律法规规章及相关文件A、执行无灯光的最低标准B、RVR不小于800米C、无影响解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部C、无影响解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部C、无影响D、不允许答案：D解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4部106.11类运行跑道道面宽度应不小于()米，除非有7.5米道肩可适当减少。答案：B解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部107.11类运行的审批机构为()。A、当地监管局B、不需审批C、民航局D、地区管理局答案：C解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部108.1I类PA最低标准，最低DH不应低于飞行程序设计为各飞机类别所确定的解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部解析：1民用航空法律法规规章及相关文件->1.4规章->1.4.4CCAR-97部解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计B、改革以往对机载导航设备管理方式，从无休止的设备审定和选择工作中解脱出来空域得到有效利用D、不再限制机载设备最佳装备和使用解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计113.IALS表示飞A、BC实施跑道视程(RVR)低于400米的起飞(选项C)。选项A、B、C均属于HUD应用范围。115.HUD特殊批准Ⅱ类精密进近的最低天气标准是()。B、大于或等于30mC、小于或等于15mD、小于或等于30m解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器117.HUD特殊批准I类对跑道中线灯间距的要求是()A、小于或等于30mB、大于或等于30mC、小于或等于15mD、大于或等于15m解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器C、要求接地区、中间点和停止端的RVRD、可以不要求RVR解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器119.HUD特殊批准I类运行最低天气标准是()。D、RVR不低于300米，DH不低于30米120.HUD特殊批准I类使用HUD在()类跑道实施()类标准的进近。A、I,低于I类121.HUD特殊批准I类使用HUD在(A、IC、小于或等于15mD、小于或等于30m解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器B、要求接地区和中间点RVR解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.1平视显示器125.HUD标准I类运行天气标准是：A、VIS不低于550米或者RVR不低于450米，DH不低于45米B、VIS不低于600米或者RVR不低于600米，DH不低于60米C、VIS不低于800米或者RVR不低于550米，DH不低于60米D、VIS不低于1000米或者RVR不低于650米，DH不低于75米B、VIS不低于600米或者RVR不低于600米，127.HUD标准I类使用HUD在()类跑道实施()类标准的进近。128.HUD标准IⅡ类使用HUD在()类跑道实施()类标准的进近。解析：RouteAvailabilityDocument(RAD)的更新频率通常与航空规章或运营标准相关。国际民航组织(ICAO)及各国航空管理机构对航路信息的时效性有明确要求，确保飞行安全。选项C的28天周期符合常见航空文件更新规则，如航行资料定期修订制度(AIRAC),通常以28天为一个周期。其他选项的间隔时间与航空业标准操作规范不一致，如年度或月度更新无法满足实时性需求，而每周更新则过于频繁。参考ICAODoc8126等文件可验证此类信息更新周期。130.HowcanthepilotincreasetherateofturnA、SteepenthebankandincreaseairspC、Shallowthebankandin解析：转弯率与坡度成正比，转弯半径与速度平方成正比、与坡度成反比。增大坡度直接提升转弯率并减小半径，同时降低空速通过减少离心力需求进一步缩小转弯半径，二者共同作用实现更急的转弯机动。选项B通过坡度与速度的逆向调节，在空气动力学层面满足向心力与运动轨迹的双重要求。131.GPS最少用几颗卫星给飞机定位解析：4航空器->4.2飞机系统综述->4.2.1132.GPS最少用()颗卫星给飞机定位。A、无影响C、可以使用ILS,GP不工作标准(如有此)解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.13仪表飞行程序设计(二)B、显示数据的误差C、位置信息的准确度D、是对GNSS系统可用性描述解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统136.GNSS系统的完好性是指()。C、位置信息是否覆盖所有适用区域D、方位信息是否准确可靠解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统时间比例解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PB解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统141.GLS运行优势之一为()。A、信号稳定C、可以简化进离场程序D、可以缩短飞行时间解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统142.GLS运行优势之一是()。A、使用灵活解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统B、可以简化进离场程序解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统民航组织相关文件，GLS提供水平导航(航向道)和垂直导航(下滑道)的偏离145.GLS程序包括()。A.起始进近B.中间进近C.最后进近航段D.复飞的起始C、D解析：10签派实践应用->10.3航行新技术->10.3.3卫星着陆系统146.FTE指的是A、飞行技术误差B、导航系统误差C、总系统误差D、航径定义误差解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计147.FPL编组18项中“PBN/L1”表示：解析：8空中交通管理->8.6飞行计划->8.6.2飞行计划148.FPL报文第18项PBN/T1代表解析：8空中交通管理->8.6飞行计划->8.6.2飞行计划解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.9无线电导航设施150.DME的含义为()。D、测距仪解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.9无线电导航设施解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.9无线电导航设施解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计155.DME/DME(D/D)RNAV。通过至解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计B、即使两个DME台交角符合要求也不能使用视距内同频道的DME台C、即使仍旧可以应答飞机的询问也不能使用NOTAM所列不工作的DME台D、如果DME台处于测试或维修状态，就不能使用这些DME台A、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在25NM以内以满足B、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在20NM以内以满足C、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在50NM以内以满足D、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在37NM以内以满足解析：7通信、导航与监视->7.2导航->7.2.14PBN基本概念与程序设计A、以上全是程序中，应该使用FAF和MAPt来确定水平保护区，以支持水平引导，但它们不它使用DA/H而不是MDA/H,并且既没有FAF识别，也没有复飞点(MAPt)识别。A、无线电高度表C、无高度引导解析：见6.2.2.2(30)可提供不具备B-RNAV设备的航空器使用的航路(仅限欧洲)BARO-VNAV程序垂直引导使用的是：气压式高度表A、中间进近灯光系统B、中等进近灯光系统准，其RVR/VIS不低于()米。非特殊批准，其RVR/VIS不低于800米。准，其DH不低于()米。非特殊批准，其DH不低于75米。非特殊批准，其DH不低于75米。C、雷达和ADS-B管制融合运行A、程序管制间隔C、雷达管制间隔171.ADS-B飞机水平位置一般来源于()。B、地面导航台172.ADS-B发送的航空器水平位置一般源于()A、INSB、传统导航设施173.ADS-B的优势不包括()C、电磁辐射低解析：7.3.2.1缩短飞行距离不为ADS-B的优势A、位置信息D、以上都是解析：7.3.2.1以飞机为参考，ADS-B的下行信息也称为ADS-BOUT,这里的“OUT”表1247示了ADS-B信息传递的方向是由机内向机外，也就是“发射”,它是176.A320机型，双GPS失效后，是否影响ADS-B运行?B、可以继续运行，因为还有惯导位置源A、CCAR91运营人D、CCAR135运营人178.()是ABAS最常用的一种方式，它使用GPS信号或利用气压高度辅助来确除了定位所需的卫星外，还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信解析：7.2.14RAIM自主完好性监测179.0是ICAOPBN导航技术应用的一种，一般用于海洋和偏远地区空域运行。一精确度要求解析：6.2.1进场程序导航规范和导航源。进场程序的导航规范为基本RNP1可以应用于某些终端程序的RNP类型是解析：6.2.1进场程序导航规范和导航源。进场程序的导航规范为基本RNP1,导解析：AC-121FS-13RNP12.6RNP20为支持ATS航路运行的最低RNP要求B、RNP标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求C、RNAV标准包含机载设备的监视和告警导航性能要求解析：7.2.14RAIM自主完好性监测为RNAV与RNP最主要区别187.我国目前在——实施了区域导航程序B、航路C、最后进近D、机场跑道解析：6.2.1进场程序导航规范和导航源。进场程序的导航规范为基本RNP1,导航源为全球卫星导航系统GNSS189.是否允许机组以人工输入的方式建立RNAV系统的新航路点?D、民航总局解析：第121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任A、以上都对B、雷达管制解析：7.2.11卫星导航系统，区域导航飞行程序应在雷达管制或雷达监视条件解析：1.4.3.4飞行规则，航空器一旦达到最后进近阶段或者定位点，驾驶员可式B、应当立即开始复飞程序A、纵向和横向(某些情况下包括垂直方向)B、纵向和垂直方向C、横向和垂直方向D、飞机和飞机之间示在指定航迹上运行的所有航空器至少在95%的飞行时间里，可以达到×海里的A、REQUIREDNAVIGATIONPERFO解析：7.2.14表1飞行技术误差(FTE)B、可以按照希望的航迹飞行而不必飞越助航设施(包括VOR)C、可以减少飞机航迹间的水平间隔D、可以减少飞机航迹间的垂直间隔B、导航设施(比如地基、星基导航定位系统)可以向设计的航路/程序提供足够的覆盖C、导航坐标数据满足ICAO精密度的要求()米(500英尺)时，接通RNAV设备，解析：7.2.11,150m≈500ft201.P-RNAV的导航精度可通过——203.PBN的导航规范定义了哪几方面内容?或飞行管理系统(FMS)计算位置偏差及应飞航迹A、无方向性信标台低于75m个DME台的距离圆相交可确定二维位置点。选项B符合技术要求。A、测距仪B、无线电导航台C、决断测量设备A、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在25NM以内以满足B、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在20NM以内以满足C、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在50NM以内以满足D、在至少95%的飞行时间内，它要求飞机具备保持航迹精度在37NM以内以满足A、在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上，已完成2.5h的驾驶舱实习及2次额外的起降。B、在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5C、在前3个日历月内，在他所签派的每一组类的一个型别飞机上已完成至少5hD、在前24个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5解析：第121.501条飞行签派员的合格要求A、在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少5h的驾驶舱实习观察B、在前12个日历月内，在他所签派的每个组类的一个型别飞机上，已完成2.5h的驾驶舱实习及2次额外的起降。C、在前3个日历月内，在他所签派的每一组类的一个型别飞机上已完成至少5hD、在前3个日历月内，在他所签派的每一组类的一个型别飞机上已完成至少10解析：第121.501条飞行签派员的合格要求机飞机，以()所需的油量。A、等待速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟B、等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行45分钟C、巡航速度继续巡航飞行30分钟D、巡航速度继续巡航飞行45分钟解析：第121.657条燃油量要求213.最低油量最多可供航空器在飞抵着陆机场后能以等待空速在高于机场标高()米高度上飞行()分钟。解析：第121.657条燃油量要求A、等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟B、等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行45分钟C、巡航速度继续巡航飞行30分钟解析：第121.657条燃油量要求供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟的燃油量.供飞机在飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行15分钟的燃油量.供飞机在飞抵最近可降落的机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟的燃油量.供飞机在飞抵最近可着陆的机场后，能以等待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行15分钟的燃油量.机抵达着陆机场后能以等待速度在机场标高450米以上飞行30分钟。选项A正确描述着陆机场及30分钟要求；选项B错误缩短至15分钟；选项C、D混淆“最216.最低设备清单(MEL):是指()依据主最低设备清单并考虑到各飞机的构型、A、运营人解析：附件A定义最低设备清单(MEL):是指运营人依据主最低设备清单并考虑217.最低燃油状态的宣布条件是什么?C、飞机上的油量只能维持飞机正常巡航耗油率条件下飞行20分钟D、飞机上的油量只能维持飞机正常巡航耗油率条件下飞行30分钟解析：第121.657条燃油量要求的风险，例如()。A、当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险219.足够的备降正常机位应当为()。为充分调配使用机位资源，备降正常机位A、B类(含)以上机位，包括试车坪机位、专用除冰防冰坪机位B、类(含)以上机位，不包括试车坪机位、专用除冰防冰坪机位C、类(含)以上机位，包括试车坪机位、专用除冰防冰坪机位D、C类(含)以上机位，不包括试车坪机位、专用除冰防冰坪机位解析：见《民用机场运行安全管理规定》220.足够的备降正常机位：具有正常机位数量在400个(含)以上的备降机场，提供给备降航班使用的正常机位，应当不少于()个。A、5解析：见《民用机场运行安全管理规定》221.足够的备降正常机位：具有正常机位数量在100个以下的备降机场，提供给备降航班使用的正常机位应当不少于正常机位总数的()%。A、5解析：见《民用机场运行安全管理规定》222.足够的备降正常机位：具有正常机位数量在100个(含)以上、()个以下0其中：X为正常机位总数量，Y为备降正常机位数量223.咨询通告属于中国民航法规体系的第()级。解析：《中国民用航空法》A、法律解析：《中国民用航空法》D、以上都是姓名C.机组的姓名附件6及各国规章(如CCAR-121)明确要求装载舱单必须提供装载计划符合重229.主最低设备清单(MMEL):是指()确定在特定运行条件下可以不工作并且仍A机场B.合格证持有人指定的特定地点231.中华人民共和国所属民用航空器的国籍标志是由()表示。A、大写字母AC、大写字母W解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法232.中华人民共和国境内的飞行管制，由()。A、中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分B、国务院、中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管D、中国国家交通运输部统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法A、由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责C、由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按D、由中国国家交通运输部统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法234.中华人民共和国缔结的国际条约与中华人民共和国民用航空法有不同规定的。适用哪个法规?A、中华人民共和国民用航空法B、国际条约C、国际条约(中国民航法申明的保留条款除外)解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法235.中国是国际民航组织创始成员国之一，2004年10月5日起，中华人民共和国作为国际民航组织的唯一合法代表，成为该组织的()理事国。解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法解析：1.2.1中华人民共和国民用航空法237.中国民航局以什么方式批准121部运营人具备在终端区和进近中实施RNPA、任何可存档的方式国民用航空局(以下简称中国民航局)和民用-4-航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)按照审定情况在其运行合格证及其运行规范中批准其实施下列一项238.中国民航规定，如果发生客舱释压，如果飞行高度是FL170的供氧要求是?A、为10%旅客提供氧气B、为30%旅客提供氧气C、为所有旅客提供氧气D、不需要为旅客提供氧气解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求A、为10%旅客提供氧气B、为30%旅客提供氧气C、为所有旅客提供氧气D、如果在这些高度上超过30分钟，则对，则对于30分钟后的那段飞行应当为10%解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求240.中国民航规定，飞机航路飞行时发生一发失效，要求飞机必须以净航迹越过航路两侧公里内障碍物?解析：第121.673条飞行高度规则241.置位是指机组成员根据合格证持有人的要求为完成指派的飞行任务，作为乘员乘坐飞机或地面交通工具，但不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通。置位A、属于值勤，置位时间不能作为休息时间B、属于值勤，但置位时间可以作为休息时间C、不属于值勤，置位时间可以作为休息时间D、不属于值勤，置位时间不能作为休息时间答案：A解析：第121.481条概则242.指定备降机场的改航备降关注时间段是指从()之间的时间范围。A、预计起飞时刻开始，至预计到达时刻B、最早预计起飞时刻开始，至预计到达时刻C、预计到达时刻开始，至最晚预计到达时刻解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估指定备降机场的改航备降关注时间解析：延程运行(ETOPS)规则允许在已批准区域内，若满足时限系统要求，计限制、气象条件等动态因素。具体条款见国际民航组织(ICAO)附件6及各国运244.执照考试前6个月内，执照申请人应在合格的飞行签派员监视下，在签派放行岗位上实习至少()天。A、6人在考试前6个月的实习期需在合格飞行签派员监督下完成。其中明确要求实习天数不少于90天，对应选项C。选项A、B天数不足，选项D超出规定，故正确答案为C。245.执照持有人在什么期间不得行使执照赋予的权利.C、被处以罚款解析：第65.25条不得行使飞行签派员执照权利的情形246.执照持有人受到()期间不得行使执照赋予的权利。解析：第65.25条不得行使飞行签派员执照权利的情形247.执行特殊机场的机长必须在()个日历月内曾作为机组成员飞过该机场(包括起飞和着陆),或者曾使用经局方认可的该机场图形演示设备或飞行模拟机进解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估合格证持有人应当保证，在飞往或者飞离特殊机场的运行中担任机长的驾驶员，应当在前12个日历月之内曾作为飞行机组成员飞过该机场(包括1次括起飞和着陆),或者曾使用经局方认可的表进近程序规定的起始进近高度最低者之上300米(1000英尺),而且该机场的能见度至少为4800米(3英里),则进入该机场(包括起飞或者着陆)时，能降落时，应当()。A、首选飞行计划中确定的备降机场C、可选择公司《运行规范》中批准的备降机场作为航班备降机场D、可根据实际情况选择正在运行的机场作为备降机场解析：10.2.4飞行中的运行控制地面勤务B.地面保障服务250.针对运行控制风险管控系统功能理解错误的是()。B、是航空公司安全管理体系(SMS)的有机组成部分C、应以安全管理体系中风险管理为核心，将签派放行和运行监控过程中所有的解析：见《航空公司运行控制风险管控实施指南》人为差错不可杜绝251.针对现阶段运行控制风险管控系统功能要求说法错误的是()。A、运行控制风险管控系统目前作为一种风险控制手段，其核心功能是达到60%C、运行控制风险管控系统是具备科学、准确和完善的运控风险管控辅助决策功解析：《航空公司运行控制风险管控实施指南》该系252.在座舱气压高度12000ft时，涡轮发动机飞机飞行2h,应该总共提供多少A、在整个飞行过程中为每位乘客供养B、为每位乘客供氧30minC、为10%的乘客供氧90minD、为30%的乘客供氧90min解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求应当遵循《航班备降工作规则》。A.航空公司运行B.空中交通服务C.机场地面保障解析：第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行B、急救箱应急医疗箱C、应急医疗箱应急医疗箱D、急救箱急救箱解析：第121.743条应急医疗设备257.在运行控制风险管控系统建设中，最为高级的一环是建立()。A、安全文化B、专家团队C、安全政策D、系统流程解析：《航空公司运行控制风险管控实施指南》258.在以下哪一座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧解析：国际民航公约附件6及各国航空规章(如FAAFAR121.333)规定，当飞机座舱高度超过15000英尺时，所有乘员需持续供氧。舱内气压骤降可能导致缺氧风险，15000英尺是触发全员供氧的临界点。选项A对应该标准值，其他选项不符合法规中明确的高度要求。259.在一个值勤期内，如机组成员能在适宜的住宿场所得到休息，则该休息时间()该飞行值勤期的值勤时间。A、可以计入B、可以不计入解析：第121.481条概则261.在需要立即决断和处置的紧急情况下，()可以在保证安全所需要的范围内A、合格证持有人D、飞行签派员解析：第121.556条国内、国际定期载客运行的紧急情况262.在需要立即决断和处置的紧急情况下，()可以采取他认为在此种情况下为保证飞行安全应当采取的任何行动。A、合格证持有人B、运行副总经理D、飞行签派员解析：第121.556条国内、国际定期载客运行的紧急情况263.在下面哪个高度运行时，在驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员均应当配备有1个氧气面罩，其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上?解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求264.在下列哪个高度层以上飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩?解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求265.在我国航路飞行高度层配备表中，RVSB、6600米以下266.在为一架A340飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机A、该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hD、该机正常巡航速度、无风条件下的飞行解析：0.2.2签派放行前对飞行条件的评估满足。A、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB、该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hC、该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2h解析：第121.481条概则D、飞行签派员解析：第121.558条补充运行的紧急情况270.在使用飞行跟踪系统实施运行控制的飞行期间，()发现需要其立即决断和A、合格证持有人B、运行副总经理C、合格证持有人的相关管理人员D、飞行签派员解析：第121.558条补充运行的紧急情况271.在使用EFB时，合格证持有人应当满足要求(如适用)B.评估EFB的运行适用性C.评估与每个EFB功能相关的安全风险D.A、BCD规章《电子飞行包的适航和运行批准指南》(AC-91-FS-2015-26),合格证持有全风险(C)、建立使用程序及培训(D)。选项E中“确保EFB不发生故障”不具备实际操作性，航空设备仅需满足可靠性标准而非绝对无故障。正确选项为A272.在实施国际运行的情况下，签派非涡轮发动机或涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，或使该飞机起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：(一)飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；(二)此后，按规定需要备降机场的，由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆；(三)完成上述飞行后，该飞机还能够以正常巡航燃油消耗率飞行30分钟，加上以正常巡航燃油消耗率飞往本款第(一)、(二)项规定的机场所需总时间的(),或者以正常巡航燃油消耗率飞行90分钟，取其中较短的飞行时间。A、0.05解析：第121.659条特定情况燃油要求273.在实施国际运行的情况下，签派非涡轮发动机或涡轮螺旋桨发动机为动力的飞机，或使该飞机起飞时，应当在考虑到预计的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油完成下列飞行：(一)飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；(二)此后，按规定需要备降机场的，由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆；(三)完成上述飞行后，该飞机还能够以正常巡航燃油消耗率飞行30分钟，加上以正常巡航燃油消耗率飞往本款第(一)、(二)项规定的机场所需总时间的，或者以正常巡航燃油消耗率飞行90分钟，取其中较短的飞行时间解析：第121.659条特定情况燃油要求定的防撞系统并且该设备处于打开和工作状态C.安装运行区域所要求的全程语持续记录数据链通信(包括上行和下行数据链路)F.建立并实施规定的运行程序解析：这道题涉及CPDLC(Controller-PilotDataLinkCommunications)航审定并与管制系统兼容(A),防撞系统(如TCAS)必须经审定且处于工作状航条件和限制B.按照批准的持续适航维修大纲进行定期试验和/或检查C.参与运行的人员经过训练并检查合格D.必须随机携带局方批准的飞机飞行手册的增276.在实际延程运行中，机场救援和消防服务(RFFS)30指在所有情况下消防设备必须在30分钟之内到位，而是指这些设备必须在改航解析：国际民航组织(ICAO)附件14中明确，RFFS的30分钟响应标准针对飞277.在什么情况下，1名飞行签派员应至少有连续24h休息期?A、连续10天内B、连续120h内C、连续7天内D、连续2天内解析：第121.503条飞行签派员的值勤时间限制278.在什么情况下，1名飞行签派员应至少有连续24h休息期?A、连续120h内B、连续7天内C、连续10天内D、连续5天内解析：第121.503条飞行签派员的值勤时间限制B、签派放行单和重量平衡单解析：第121.699条国内、国际定期载客运行装载舱单、签派单和运行飞行计划的处置280.在确定备降机场天气标准时，应当考虑()等影响因素。A.风B.条件性预报C.最低设备清单条款限制解析：第121.643条备降机场最低天气标准281.在签派或者放行飞机前，签派或者飞行放行单中()起飞备降机场。解析：第121.642条仪表飞行规则补充运行的目的地备降机场282.在签派或者放行单中指定的备降机场的天组织(ICAO)机场救援和消防服务(RFFS)等A、4;7组织(ICAO)机场救援和消防服务(RFFS)等级必须符合：超过180分钟的延程A、改航备降关注时间段内CAR-121适用于()机场的要求。A、正常使用B、临时使用C、加油解析：第121.653条国内、国际定期载客运行飞至或者飞离加油机场或者临时使用机场的签派286.在哪种情况下必须选择起飞备降机场?A、起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准B、当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准C、当目的地机场的天气处于边缘状况时D、起飞机场的天气条件低于备降标准时解析：第121.637条起飞备降机场287.在哪个高度层以上的飞行实施之前，为了防止座舱失压的突发事件，机组成员应该向旅客简介如何使用必备的氧气面罩?解析：第121.329条涡轮发动机飞机用于生命保障的补充氧气要求解析：本题干涉及航空运行中地面除冰防冰的法规要求。国际民航公约附件及各国航空规章(如FAAFAR121部)明确规定，当霜、冰、雪可能附着飞机时，禁止选项A正确反映了这一规定，选项B则忽略了例外条款的存在。D、座位布局图.座位布局图.座位布局图解析：第121.679条装载舱单的制定A、合格证持有人C、机长D、飞行签派员解析：第121.679条装载舱单的制定A、空中交通管制部门通知最低油量状态B、飞行签派员通知最低油量状态D、局方通知最低油量状态解析：第121.555条飞行中燃油管理292.在紧急情况下并满足下列()条件时，局方可以批准合格证持有人偏离本规A、B民航规章相关条款，如CCAR-121部关于应急措施的规定，批准偏离需满足两个核心条件：一是运输行动直接关联保护生命财产安全(A情形下并非必要条件。因此，正确条件是AB。答案选项A(AB)对应这两个必要解析：第121.397条紧急情况和应急撤离职责降程序要求。国际民航公约附件6及各国适航645)规定，燃油计划需基于单发失效的巡航速度下降。选项A符合适航条款，295.在计划建立或者变更主运营基地、飞行基地或维修基地之前至少()天，合格证持有人应当以书面形式通知局方。解析：第121.49条主运行基地、飞行基地和维修基地296.在极地运行期间，卫星通信(SATCOM)在高于纬度()度的区域内不可用。同时太阳耀斑活动会严重影响高频(HF)无线电通信能力。因此，合格证持有人应当考虑到预报的太阳耀斑活动对在该区域运行的飞机的通信影响。解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估通常相对于整个航路，飞机在纬度高于82度地区内的飞行时间仅占总时间的一小部分，在其它时间里使用卫星语音通信，对飞行安全是非常有利的。当飞机在纬度高于82度飞行的时候，考虑到太阳耀斑活动对通信的可能影响，合格证持有人应保证具有可用的通信方式。297.在机组成员的休息期内，合格证持有人()。A、不得为机组成员安排任何工作和给予任何打扰解析：第121.481条概则选()A、60米(200英尺)、800米(1/2英里)B、120米(400英尺)、800米(1/2英里)C、120米(400英尺)、1600米(1英里)D、240米(800英尺)、3200米(2英里)A、120米(400英尺)、1600米(1英里)B、60米(200英尺)、800米(1/2英里)C、120米(400英尺)、800米(1/2英里)D、240米(800英尺)、3200米(2英里增加(),能见度增加(),在两条较低标准的跑道A、60米(200英尺)、800米(1/2英里)B、120米(400英尺)、800米(1/2英里)C、120米(400英尺)、1600米(1英里)D、240米(800英尺)、3200米(2英里)A、60米(200英尺)、800米(1/2英里)B、120米(400英尺)、800米(1/2英里)C、120米(400英尺)、1600米(1英里)D、240米(800英尺)、3200米(2英里)302.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由()做出决定，并且应当记录更解析：第121.651条初始签派或者放行解析：第121.575条在机上饮用含酒精饮料的限制C、管制执照D、维修执照解析：第121.501条飞行签派员的合格要求同一组类不同型别飞机的飞行签派员在已完成初始训练的情况下，转机型训练可替代初始训练。题干描述与CCAR-121第121.403条(b)款内容一致。选项A307.在涡轮发动机驱动的飞机的签派或者放行单中列为备降机场的机场，应当能使该飞机在到达该备降机场时以根据本规则第121.195条(b)款规定的假定条件预计的重量，由超障面与跑道交点上方15.2米(50英尺)处算起，在跑道有效长度的()%(涡轮喷气动力飞机)以内完成全停着陆。A、50解析：涡轮发动机飞机在签派或放行中列为备降机场的跑道长度要求，依据CCAR-121.195(b)规定，涡轮喷气动力飞机需能在跑道有效长度的60%内完成全停着陆。该条款明确了备降机场的着陆性能标准，确保飞机在到达时以特定重量、超障面条件安全着陆。选项B对应规章中针对涡轮喷气飞机的具体百分比要求。308.在规定的使用限制条件下，合格证持有人可以在符合局方批准的()时放行C、A或B解析：4.3最低设备清单/构形偏离清单(MEL/CDL)及其应用310.在飞行中机长的权利为以下哪条?解析：第121.531条国内、国际定期载客运行的运行控制责任311.在飞行中，如果有必要关闭双发飞机的1台发动机，机长应采取什么措施?D、由管制员指定解析：第121.711条概则D、继续飞往目的地机场解析：9紧急和非正常情况处置->9.7要求的紧急情况报告->9.7.4机械故障及B、评估风险后视情决定是否解析：公司特殊运行手册第1章延程运行(ETOPS)314.在飞行高度()英尺以上飞行期间，每一客舱乘务员应当携带符合规定供氧解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求315.在飞行高度()英尺以上的飞行实施之前，机组成员应当将一旦座舱释压时使用氧气的重要性向旅客说明，并向他们指出氧气分配设备的所在位置和向他们解析：中国民用航空局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121-R7)第121.579条明确规定，在飞行高度25000英尺(含)以上运行时，机组成员需向旅客说明座舱释压时使用氧气的必要性，明确氧气设备位置并演示使用方法。选项分析中，D选项25000英尺符合该条款的具体数值要求。316.在飞行高度()米以上飞行期间，每一客舱乘务员应当携带符合规定供氧时解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求317.在飞行高度()米以上的飞行实施之前，机组成员应当将一旦座舱释压时使解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求318.在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞A、至少120分钟B、至少75分钟C、至少90分钟解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求319.在飞行的关键阶段，()不得要求客舱机组完成安全所必需的工作之外的任D、飞行机组320.在飞行的关键阶段，()不得要求飞行机组成员完成飞机安全运行所必需的A、局方B、合格证持有人D、飞行签派员D、对于D类飞机，RVR/VIS至少增加事件，这些事件包括的原因有()。A.飞机设备故障B.严重颠簸C.危险天气A、BC致暂时无法稳定高度)以及危险天气(如极端气象条件)均属于此类情况。选项直间隔标准为()英尺。解析：特殊运行手册第2章，缩小垂直间隔运行(RVSM)329.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明已经得到了PBN的批准。C、N解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)330.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器载有所飞航路的标准解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)331.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有自动定向A、F解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)332.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有甚高频无解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)333.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有全向信标A、0C、N答案：A解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)334.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有全球导航卫星系统。A、GC、N答案：A解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)335.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有惯导。A、IC、N答案：A解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)336.在ICAO飞行计划的第10栏注明“()”以表明航空器机载设备有8.33KHZ解析：运行手册6.10飞行计划(FPL)337.在5400米(含)至8400米(含)之间有()个高度层。解析：NAIP航路1.9-1338.在6000m(含)以上高度飞行时，航空器增压舱失压，导致氧气面罩放出并解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统339.载运旅客飞机所要求配备的手提灭火器中至少()个应当装Halon1211(溴氯二氟甲烷)或者等效的灭火剂，客舱中应当至少有()个这样的灭火器。解析：根据国际民用航空公约附件6和FAR121.309,载客飞机需满足手提灭火器配备要求。总数量至少2个使用Halon1211或等效灭火剂，其中客舱内必须有1个。选项A符合“至少2个”总数和“至少1个在客舱”的规定，其他选项数340.载有旅客的飞机在所安装的每个机上自动展开应急撤离辅助设备做好撤离准备之前，不得在地面上()。A.移动B.起飞C.着陆解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)343.载客飞机应当装备可以供机上每一解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)344.载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或行使状态?A、夜间运行前B、滑行.起飞和着陆C、每次飞行前D、空中巡航阶段解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)345.载客飞机上的应急灯在什么情况下处于待命或接通状态?解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)346.运营人评估确定机场运行最低标准时一般不包括()。A、参考其他公司经局方批准使用HUD或EVS的最低标准B、局方批准给运营人的机场最低标准C、飞行机组的最低运行标准定以()为评价标准的系统实施程序，明确将()作为签派放行和运行监控的主解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统B、飞行前风险评估D、飞行后品质分析解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统349.运行控制风险管控系统具体要求应包括风险管控的()等，同时应注重相关B、系统与工作分析、危险源识别、风险评估、风险控制解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统350.运行控制风险管控系统航班运行风险因素分析中对机组风险要素理解错误A、与空管配合情况：进近和塔台管制员的工作压力大，如果有外籍飞行员、或D、机组的压力程度：可分为机组疲劳程度和精神压力两方面解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统351.运行控制”涉及的问题是解析：公司运行手册15.5运行控制风险管控系统352.运行合格证持有人的主运营基地的地址包含在()中。A、运行合格证A、机场的云底高度至少高于最低航路高度(MEA)300米机场仪表进近程序规定的起始进近高度三者之中最低值之上300米(1,000英尺)机场仪表进近程序规定的起始进近高度三者之中最高值之上300米(1,000英尺)解析：签派员知识点汇编10.2.2签派放行前对飞行条件的评估12、驾驶员的近期经历要求354.有关人员在饮用含酒精饮料后()小时之内，不得上岗值勤。355.有关飞行计划的规定以及领航计划报收电地址可以在AIP()查到356.有100个座位的飞机，在一次飞行中载有45个乘客，按要求应装多少台电池供电的扩音器解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)供电的扩音器?解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)D、机组解析：10签派实践应用->10.2签派实施->10.2.2签派放行前对飞行条件的评估->10.2.2.4机组(一)高度上整个飞行时间内为()旅客提供足够的氧气。A、0.1解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求360.应急医疗设备应当以()个月为周期或根据所配物品有效期和更新要求进行解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)能在所飞航路的任一点上4分钟之内内安全下降到飞行高度4300米(含)以下时，应当按照规章规定的供氧率为至少()%的旅客提供()分钟的氧气。A、10;10解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求能在所飞航路的任一点上()分钟之内安全下降到飞行高度()英尺(含)以下时，A、2;10000解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求363.应急下降和急救用的补充氧气要求，经合格审定在规章规定高度运行的飞机能在所飞航路的任一点上()分钟之内安全下降到飞行高度()米(含)以下时，应当按照规章规定的供氧率为一定数量的旅客提供规定时间的氧气。解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求364.应急下降和急救用的补充氧气要求，机组成员所要求的2小时供氧量，是飞机从其最大审定运行高度以恒定下降率用10分钟下降至()英尺，并随后在此高度上保持110分钟所必需的供氧量。解析：应急供氧标准规定，机组氧气系统需确保飞机从最高运行高度以固定速率10分钟下降至10000英尺后，维持该高度110分钟的用氧需求。该数值源于《民用航空规章》第121部氧气设备条款，明确要求客舱增压失效后必须能在指定时间内到达安全高度。其他选项高度值不符合规章中规定的氧气系统性能基准要求。365.应急下降和急救用的补充氧气要求，机组成员所要求的2小时供氧量，是飞机从其最大审定运行高度以恒定下降率用10分钟下降至()米，并随后在此高度上保持110分钟所必需的供氧量。解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求366.应急下降和急救用的补充氧气要求，机组成员所要求的2小时供氧量，是飞机从其最大审定运行高度以恒定下降率用()分钟下降至规定高度，并随后在此高度上保持()分钟所必需的供氧量。解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求进近D.着陆367.应急下降和急救用的补充氧气要求，当飞机运行在飞行高度7600米(含)以下且不能在4分钟之内安全下降到飞行高度4300米时，在座舱释压后在规定的座舱气压高度整个飞行期间应当能以规章规定的供氧率为至少()%的旅客供氧，并且按照适用情况，对旅客的供氧时间应当不少于()分钟。A、10;10答案：A解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求368.应急下降和急救用的补充氧气要求，当飞机运行在飞行高度25000英尺(含)以下且不能在4分钟之内安全下降到飞行高度14000英尺时，在座舱释压后座舱气压高度()的整个飞行期间应当能以规章规定的供氧率为一定数量的旅客按规定的时间供氧。A、≤10000解析：签派知识点汇编9.2.7飞机供氧的要求369.应急灯在()期间，每个灯均应当处于待命或者接通状态。A.滑行B.起飞C.A、BC解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)371.已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或A、差异训练解析：签派知识点汇编10.2.2.1安全372.已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或B、差异训练C、升级训练D、初始训练解析：签派知识点汇编10.2.2.1安全成B737-300为机长A、升级训练C、初始训练D、转机型训练解析：签派知识点汇编10.2.2.1安全374.已获取型别等级的飞行签派员应当在()日历月内完成定期复训地面训练和A、6解析：签派知识点汇编10.2.2.1安全375.以下属于特殊机场是()A、兰州C、衢州376.以下哪些运行不要求制定旅客航程恢复计划A、实施不超过180分钟的延程运行B、实施超过180分钟的延程运行解析：公司特殊运行手册第1章延程运行(ETOPS)377.以下哪个机场是高原机场?B、贵阳D、重庆解析：AC-121-FS-2015-21R1高原机场运行378.以下哪个机场不是高高原机场?A、九寨解析：AC-121-FS-2015-21R1高原机场运行379.以下满足特殊机场定义的条件有：B、机场只有单一的导航设施；D、以上都是解析：AC-121-FS-17R2航空承运人特殊机场的分类标准及运行要求380.以下不是确定拉萨机场为特殊机场的条件有。A、机场标高在8400英尺以上；C、机场只有单一的导航设施；D、需要制定起飞一发失效应急处置程序A、附件14:航空器的运行B、附件11:空中交通服务解析：附件14机场准B、不需要C、视情况场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高(或者决断高)之上()英尺，或者在机场标高之上()英尺，取其中较高值。A、1000;1200解析：运行手册6.5.5.4航行通告和气象资料分析之上()米，或者机场云底高度至少在机场标高之上()米，取其中较高值。解析：运行手册6.5.5.4航行通告和气象资料分析385.仪表飞行的民用航空器，应当遵守仪表飞行规则，飞行规则由()制定。C、民航局386.仪表(云中)飞行空域的边界距离航路，空中走廊以及其他空域的边界，不得小于A、5公里387.一架载有40名旅客的飞机，按照要求应该至少配备()手提灭火器。解析：签派员知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)388.一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间为1805Z,如果不需要重新签派放行，它最晚的起飞时间应为()。389.一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间为1805Z,如果不需要重新签派放390.一架飞机有80个旅客座位，载有50名旅客，按照要求至少应配备()数量A、1解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)391.一架飞机有168个旅客座位，载有150名旅客，按照要求至少应配备()个A、1解析：签派知识点汇编9.2.1应急设备(包含附加应急设备)最少乘务员配备量为()393.一架飞机上有128名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有37名乘客时解析：AC-97-FS-2011-01《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》398.夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统(FALS),I类ILS设备在GP不工作A、800解析：AC-97-FS-2011-01《民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》399.衍生性风险是指在风险控制过程中由于运行条件变化而新增的风险，例如()。A、新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险B、当新机长和低能见度同时发生时，其导致的风险C、新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险D、机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险解析：新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险400.延伸跨水运行是指：A、飞机距最近海岸线的水平距离超过93公里的跨水运行B、飞机距最近海岸线的水平距离超过90公里的跨水运行解析：延程运行(ETOPS)相关定义中，门限指飞机以单发失效速度飞行时，到达最近备降机场所需时间的上限。国际民航公约附件6规定，ETOPS基于这一门限时间。选项A“返航”指返回起飞机场，与改航至备降机场402.延程运行超过()分钟的合格证持有人，在运行中包括在北极区和南极地地D、超过240解析：公司特殊运行手册第1章延程运行(ETOPS)A、F解析：公司特殊运行手册第1章延程运行(ETOPS)404.选择具备I类或III类PA的机场作为备降机场计算备降机场天气标准：对解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估6、飞行签派员的值勤时间限制解析：10.2.2签派放行前对飞行条件的评估7、飞行签派员的初始和转机型地面训练409.新建机场在()应完成特殊机场评估。D、云高+90米，能见度+1600米解析：签派知识点汇编10.2.2签派放行前对飞行条件的评估7、新机长的仪表B、该机场公布的着陆标准D、云高90米，能见度1600米解析：签派知识点汇编10.2.2签派放行前对飞行条件的评估7、新机长的仪表A、云高90米，能见度1600米B、该机场公布的着陆标准解析：签派知识点汇编10.2.2签派放行前对飞行条件的评估7、新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准413.新机长的定义：在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照CCAR121运行未满()解析：签派知识点汇编10.2.2签派放行前对飞行条件的评估7