新疆博乐机场改扩建项目环评报告

11.1项目背景及特点博尔塔拉蒙古自治州（以下简称“博州”）位于新疆维吾尔自治区西北边缘，地处欧亚大陆腹地，东连塔城地区，南接伊犁哈萨克自治州，西北部与哈萨克斯坦接壤，是新疆维吾尔自治区下辖自治州，行政区域总面积约2.72万km2，全州户籍人博乐市，位于新疆维吾尔自治区西北部，是博尔塔拉蒙古自治州首府，新疆生产建设兵团第五师师部所在地，是全州政治、经济、文化的中心，全市行政区域面积7500km2。博乐市是中国西部重要沿边开放城市和第二座亚欧大陆桥的西桥头堡。境内原有国家一类开放口岸——阿拉山口口岸，是融工业、商贸、旅游、房地博乐阿拉山口民用机场（以下简称“博乐机场”）位于新疆博尔塔拉蒙古自治州首府博乐市以东约18km处。博乐机场属于国内小型机场，设计目标年为2020年，45m，航站楼面积为4978m2。博乐机场自建成以来对地区经济社会发展做博乐机场自建成以来对地区经济社会发展做出了很大贡献，同时为当地的对外开放、旅游业人次；2021年随着航空市场回暖，旅客吞吐量达到25万人目标年（2020年）20.43万人次的目标值。随着航空业务量的高速增长，机场压力增大，必然对博乐机场的保障能力和服务水平提出更高的要求。为顺应机场快速健康发展的需求，解决目前存在的问题，对机场进行改扩建是十分必要的。为适应地区经济社会发展，满足当地旅客出行的需要，同时缓解机场运行压力、提高机场服务水平，博州发改委、博乐市人民政府、博乐市发改委、新疆机场（集团）有2本次改扩建主要建设内容为：新建一座10000㎡的航站楼、配套3座登机桥，扩建2个C类机位站坪，改造升级消防系统工程（6级升7级），配套建设供电、1.2环境影响评价的工作过程博尔塔拉蒙古自治州发展和改革委员会委托新疆天合环境技术咨询有限公司承担新天合公司接受委托后，即进行了现场踏勘和资料收集，结合有关资料和当地环境特征，按国家、新疆维吾尔自治区环境保护政策以及环评技术导则、规范的要求，开展本项目的环境影响评价工作。对本项目进行初步的工程分析，同时开展初步的环境状况调查及公众意见调查。识别本项目的环境影响因素，筛选主要的环境影响评价因子，明确评价重点和环境保护目标，确定环境影响评价的范围、评价工作等级和评价标准，最后制订工作方案。委托新疆正天华能环境工程技术有限公司对本项目区域大气、声环境质量现状、区域内现有污染源等进行了监测。在进一步工程分析，环境现状调查、监测并开展环境质量现状评价的基础上，利用计算机模型、类比等手段，对各环境要素进行了预测、分析及评价，并提出污染防治、生态保护及风险防控措施。从环境保护的角度确定项目建设的可行性，给出评价结论和提出进一步减缓环境影响的措施。报告书经生态环境主管部门批准后，可以作为本项目环境影响评价工作一般分为三个阶段，即调查分析和3依据相关规定确定环境影响评价文件类型依据相关规定确定环境影响评价文件类型1研究相关技术文件和其他有关文件一2进行初步工程分析阶3开展初步的环境状况调查段1环境影响识别和评价因子筛选2明确评价重点和环境保护目标3确定工作等级、评价范围和评价标准制定工作方案环境现状调查监测与评价建设项目工程分析1各环境要素环境影响预测与评价2各专题环境影响分析与评价1提出环境保护措施，进行可行性论证2给出污染物排放清单3给出建设项目环境影响评价结论编制环境影响报告书（表）图1.2-1环境影响评价工作程序图三阶段1.3分析判定相关情况4（2）本项目为国内民用航空机场改扩建项目，项目建设符合符合《民用机场管理条例》，符合经国务院批准印发的《全国民用运输机场布局规划》（发改基础〔2017〕290号）以及民航局、国家发展改革委和交通运输部联合印发的《“十四五”（3）《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出“加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设，新建、改扩建一批支线机场，推进部分机场二跑道前期工作。大力发展通用航空，新建一批通用机场，鼓励支线机场增加通用航空设施。优化完善航线网络，积极开辟国际航线，加密国内疆内航线，形成“东西成扇、疆内成网”格局。推动东联西出的国际航空港、国际航空货物运输中心建设。”克赛尔、皮山、且末（38团）等9个新建机场，克拉玛依、那拉提、博乐、库车、故本项目的建设符合《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规本项目位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内，等环境敏感区，位于生态红线之外。所在区域属于大气环境提出持续改善环境质量的要求，项目实施后建设单位应不断施，改善区域环境空气质量。本项目在正常状况下不会造成加环境风险；水资源消耗、土地资源、能源消耗等均能够达强度控制目标；满足生态环境准入清单中空间布局约束、污符合新疆维吾尔自治区及博州“三线一单”生态环境51.4关注的主要环境问题及环境影响本项目环境影响的主要特点为运营期的噪声影响题。本期项目涉及的主要环境问题包括项目运营后的噪声地对生态的影响，项目采取的噪声防治措施可行性及1.5环境影响报告书主要结论），划和2035年远景目标纲要》《新疆生态环境保护“十评价认为：本项目符合国家产业政策和新疆经济发展规线一单”要求，公众认同性较好。只要在建设和运营过程中施、生态恢复措施、风险防范措施及应急措施，各项环保措达标排放，固体废物和废水实现了市政集中处置，噪声影响接受，在严格执行“三同时”制度，并落实本报告书提出的各项62.1编制依据一123456789二123456789见/7三部门规章与部门发布的规范性文件12号34产业结构调整指导目录（2019年本2021年修56789新林护字〔2022〕8号环发〔2015〕4号环发〔2012〕77号环办〔2015〕99号知环发〔2012〕98号见环发〔2013〕16号环环评〔2018〕11号环土壤〔2019〕25号环发〔2008〕126号号环办环评〔2017〕84号环办环评〔2016〕150号环发〔2015〕163号环办生态〔2017〕48号环办〔2014〕30号发改基础〔2017〕290号8环办环评〔2018〕2号环发函〔2014〕197号环办〔2015〕52号环发〔2002〕129号四123456789新政发〔2014〕35号新政发〔2016〕21号新政发〔2017〕25号新政函〔2002〕194号新政函〔2005〕96号新环发〔2017〕1号新党发〔2018〕23号新政发〔2018〕66号案新政发〔2021〕18号9序号123-456789-2.2评价原则通过各要素环境影响预测，科学分析项目建设根据本项目工程内容及其特点，明确与环境要素间的作用效应关系，充分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要环境2.3环境影响因素识别与评价因子确定根据项目的性质和建设规模，结合评价区社会经济和自然生态环境特点，采用影响人口迁移公共设施交通居民生活工业农业收入及分配就业人文景观自然景观声环境大气环境固体废物水环境土壤环境农业生态土地利用水土流失程度施工期-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1运营期-1-1-1-1注：表中数值表示影响大小。“3”重大影响；“2”中等影响；“1”轻微影响。“＋”有利影响；ℼ-ℽ不利影响；空白处表示相互作用根据本项目特点以及所在地区环境状况，确定本项目表2.3-2评价因子筛选表环境要素现状评价因子预测评价因子生态土地利用、植被、动植物、景观土地利用、动植物、景观、水土流失噪声环境等效连续A声级飞机噪声LWECPN大气环境NO2、SO2、CO、O3、PM10、PM2.5、非甲烷总烃、氨、硫化氢SO2、NO2、PM10、PM2.5、非甲烷总烃地下水环境pH、K+、Na+、Ca2+、Mg2+、CO32-、HCO3-、Cl-、SO42-、氨氮、硝酸盐、亚硝酸盐、挥发性酚类、氟化物、溶解性总固体、汞、砷、铅、镉、铁、锰、铬（六价）、氰化物、总硬度、耗氧量、硫酸盐、氯离子、总大肠菌数、细菌总数、石油类，共29项。/环境要素现状评价因子预测评价因子土壤环境①pH；②重金属和无机污染物：砷、镉、铬、铜、铅、汞、镍、锌；③挥发性有机物：四氯化碳、氯仿、氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、1,1-二氯乙烯、顺-1,2-二氯乙烯、反-1,2-二氯乙烯、二氯甲烷、1,2-二氯丙烷、1,1,1,2-四氯乙烷、1,1,2,2-四氯乙烷、四氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、三氯乙烯、1,2,3-三氯丙烷、氯乙烯、苯、氯苯、1,2-二氯苯、1,4-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲苯、间二甲苯+对二甲苯、邻二甲苯；④半挥发性有机物：硝基苯、苯胺、2-氯酚、苯并[a]蒽、苯并[a]芘、苯并[b]荧蒽、苯并[k]荧蒽、䓛、二苯并[a,h]蒽、茚并[1,2,3-cd]芘、萘；⑤石油烃类：石油烃/2.4环境功能区划与评价标准项目所在区域环境空气未进行功能区划分，根据《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单，项目所在区域为农村地区，环境空气属二类区，执行项目所在区域地下水未进行功能区划分，根据其用途执行《地下水质量标准》漠与绿洲农业生态区，准噶尔盆地西部荒漠及绿洲农业生态亚区，精河—博尔塔拉根据新水水保〔2019〕4号文，工程所在区域博乐市属于天山北坡诸小河流域本项目占地范围内执行《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB36600-2018)表1第二类用地筛选值标准。占地范围外执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB15618-2018)中农用地土壤污染风险筛选值运营期机场附近区域居民点执行《机场周围飞机噪声环境标准》（GB9660-88）二类区域（计权等效连续感觉噪声级LWECPN）标准限表2.4-1机场周围飞机噪声环境标准单位：dB(A)声环境功能区类别标准值区域说明二类区域≤75除一类区域以外的生活区项目所在区域空气环境属二类区，项目区环表2.4-3环境空气质量标准限值序号污染物项目平均时间二级单位1二氧化硫（SO2）24小时平均μg/m31小时平均5002二氧化氮（NO2）24小时平均1小时平均2003一氧化碳（CO）24小时平均4mg/m31小时平均4臭氧（O3）日最大8小时平均μg/m31小时平均2005颗粒物（粒径小于等于10μm）24小时平均6颗粒物（粒径小于等于2.5μm）24小时平均757总悬浮颗粒物（TSP）24小时平均300本项目周边5km范围内无地表水体。项目区地下水水质评价执行《地下水质表2.4-4地下水质量标准值单位：mg/L，pH除外序号项目标准限值序号项目标准限值1pH（无量纲）6.5~8.5硝酸盐（以N计）≤202总硬度（以CaCO3计）≤450氟化物≤1.03溶解性总固体≤1000汞≤0.001序号项目标准限值序号项目标准限值4硫酸盐≤25020砷≤0.015氯化物≤25021镉≤0.0056铁≤0.322六价铬≤0.057锰≤0.1023铅≤0.018挥发酚（以苯酚计）≤0.00224钾/9耗氧量（CODMn法）≤3.025钙/氨氮（以N计）≤0.5026镁/硫化物≤0.227铜≤1.00钠≤20028锌≤1.00总大肠菌群（CFU/100mL）≤3.029镍≤0.02细菌总数（CFU/mL）≤10030碳酸盐/氰化物≤0.0531重碳酸盐/亚硝酸盐氮（以N计）≤1.032石油类≤0.05注：石油类标准参照《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的III类标准机场占地范围外土壤执行《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准（试表2.4-5农用地土壤污染风险筛选值（基本项目）单位：mg/kg序号污染物项目风险筛选值pH≤5.55.5＜pH≤6.56.5＜pH≤7.5pH＞7.51镉其他0.62汞其他2.43.43砷其他404030254铅其他70905铬其他2002506铜其他50507镍60708锌200200250300表2.4-6建设用地土壤污染风险筛选值（基本项目）单位：mg/kg序号污染物项目风险筛选值（第二类用地）序号污染物项目风险筛选值（第二类用地）1砷60240.52镉6525氯乙烯0.433铬（六价）5.726苯44铜1800027氯苯270序号污染物项目风险筛选值（第二类用地）序号污染物项目风险筛选值（第二类用地）5铅800281，2-二氯苯5606汞38291，4-二氯苯207镍90030288四氯化碳2.831苯乙烯9氯仿0.932氯甲烷3733间二甲苯+对二甲苯5701，1-二氯乙烷934邻二甲苯6401，2-二氯乙烷535硝基苯761，1-二氯乙烯6636苯胺260顺-1，2-二氯乙烯596372-氯酚2256反-1，2-二氯乙烯5438苯并[a]蒽二氯甲烷61639苯并[a]芘1，2-二氯丙烷540苯并[b]荧蒽41苯并[k]荧蒽6.842䓛20四氯乙烯5343二苯并[a，h]蒽2184044茚并[1，2，3-cd]芘222.845萘7023三氯乙烯2.846石油烃（C10-C40）4500施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-201表2.4-8建筑施工场界环境噪声排放标准类别昼间夜间场界环境噪声（dB(A)）7055表2.4-9大气污染物综合排放标准执行区域污染物二级标准（无组织排放监控浓度限值）施工厂界颗粒物（mg/m³)炉大气污染物排放浓度限值；现有油库执行现行《储油库大气污染物排放标准》表2.4-10大气污染物排放标准值污染物最高允许排放浓度（mg/m³)标准来源NOx200《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）SO250烟尘20NMHC（油罐区围界外）4.0《储油库大气污染物排放标准》（GB20950—2020）标准限值本项目改扩建后，隔油处理后的生活污水和生产废表2.4-11博乐机场现有污水处理站废水排放标准污染因子单位《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准限值《城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）标准限值pH无量纲6～96～9mg/L70-CODCrmg/L-BOD5mg/L3020氨氮mg/L20动植物油mg/L20-石油类mg/L-LASmg/L5.0表2.4-12金三角污水处理厂废水排放标准序号基本控制项目一级标准二级标准三级标准A标准B标准1化学需氧量（COD）50602生化需氧量（BOD5）203060①3悬浮物（SS）2030504动植物油135205石油类1356阴离子表面活性剂0.51257总氮（以N计）20--8氨氮（以N计）②5（8）8（15）25（30）-90.5135色度（稀释倍数）30304050pH（无量纲）6-96-96-96-9粪大肠菌群数（个/L）-运营期一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2020）要求；危险废物执行《危险废物2.5评价等级和评价范围根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021机场建设项目航空器噪本项目为运输机场，起降架次1万＜N＜3万架次/年，根据声环境导则5.2.3表2.5-1机场项目噪声评价范围机场类别起降架次N（单条跑道承担量）跑道两端推荐评价范围跑道两侧推荐评价范围运输机场N≥15万架次/年两端各12km以上两侧各3km10万架次/年≤N＜15万架次/年两端各10km～12km两侧各2km5万架次/年≤N＜10万架次/年两端各8km～10km两侧各1.5km3万架次/年≤N＜5万架次/年两端各6km～8km两侧各1km1万架次/年≤N＜3万架次/年两端各3km～6km两侧各1kmN＜1万架次/年两端各3km两侧各0.5km根据项目的初步工程分析结果，本项目扩建废气污染源主要为燃气锅炉的燃烧烟气、飞机尾气、汽车尾气等。评价范围内不含一类环境空气质量功能区，项目不根据工程特点、污染特征及周围环境状况，采用《环境平均质量浓度的二级浓度限值，如项目位于一类环境空气功表2.5-2评价等级判别表评价工作等级评价工作分级判据一级Pmax≥10%二级1%≤Pmax＜10%三级Pmax＜1%根据本项目工程分析结果，利用导则推荐的估算模式表2.5-3占标率Pmax计算结果一览表污染源污染物C0i（mg/m3）Cmax（mg/m3）Cmax出现距离Pmax锅炉房燃气锅炉排气筒SO20.50.000480.1NOx0.20.00562.22烟尘0.450.00270.59建、迁建及飞行区改扩建的枢纽及干线机场项目，根本次扩建运营期产生的污水通过场外污水管网接根据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018建设项目生中有废水产生，但作为回水利用，不排放到外环境的，按三级B评价，分析污水处根据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016地下水评价等级分级原则见下表2.5-4地下水环境影响评价行业分类表、表2.5-7地下水环境敏感程本项目为改扩建民用机场建设项目，本次扩建不含油库工程，为“其他”类，本表2.5-4地下水环境影响评价行业分类表行业类别环评类别报告书报告表地下水环境影响评价项目类别报告书报告表R民航机场新建；迁建；涉及环境敏感区的飞行区扩建/地上油库II类；其他IV类/表2.5-5生态评价等级判定过程序号生态评价等级判定要求本项目情况生态影响评价等级a涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境时，评价等级为一级；不涉及/b涉及自然公园时，评价等级为二级；不涉及/c涉及生态保护红线时，评价等级不低于二不涉及/d根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；不涉及/e根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；不涉及/f当工程占地规模大于20km2时（包括永久和临时占用陆域和水域），评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占地（包括陆域和水域）确定；本项目新增占地5.3hm2/g除本条a~f以外的情况，评价等级为三/三级h当评价等级判定同时符合上述多种情况时，应采用其中最高的评价等级/三级根据《环境影响评价技术导则生态影响》（HJ19-2022生态影响评价范围为本项目为土壤环境污染影响型，根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试表2.5-6土壤环境影响评价项目类别判定表行业类别项目类别I类II类III类IV类交通运输仓储邮政业/油库（不含加油站的油库机场的供油工程及油库；涉公路的加油站；铁其他及危险品、化学品、石油、成品油储罐区的码头及仓储；石油及成品油的输送管线路的维修场所根据HJ169-2018附录C，按下式计算本项目涉及的危险物质总量与其临界量比2n——每种危险物质的最大存在总量，t；2势为Ⅰ。当Q≥1时，将Q值划分为1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。表2.5-7环境影响评价等级划分表环境风险潜势Ⅵ、Ⅵ+ⅢⅡⅠ评级工作等级一二三简单分析*表2.5-8环境影响评价等级和范围汇总表项目评价等级评价范围声环境一级跑道两端各4km，跑道两侧各1km的矩形范围大气环境二级以燃气锅炉为中心，边长为5km的正方形区域地表水三级B机场场内排水去向、依托污水处理设施等地下水不开展评价/生态三级以机场征地区域及周边3km为生态环境评价范围土壤不开展评价/环境风险简单分析/2.6环境保护目标本项目噪声评价以沿跑道方向为X轴，以垂直跑道方向为Y轴，以跑道的北端依据现场踏勘调查结合卫星地图，本项目评价范围内共有声环境保护目标3表2.6-2环境空气保护目标一览表序号保护目标坐标(m)保护对象保护环境功能区与项目位置关系人口备注经度(°)纬度(°)方位与机场锅炉房距离(m)1尕格茨根介格得村**居住区人群二类区2.4km约540人不改变环境空气质量功能2.7评价重点2.8评价时段2.9规划相容性及场址比选分析本项目符合经国务院批准印发的《全国民用运输机场布局规划》（发改基础〔2017〕290号）以及民航局、国家发展改革委和交通运输部联合印发的《“十四五”规划提出：“完善非枢纽机场布局。新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。加强新建机场前期论证，做好项目储备。坚持经济适用原则，实施一批非枢纽机场改扩建工程。加强支线机场通用航空保障能力，为国产支支撑西部大开发形成大开放新格局。增强成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽面向东南亚、南亚和中西亚地区的辐射力和竞争力，支撑西部开放高地建设。推进成渝世界级机场群协同发展，规划研究建设重庆新机场。加快机场布局建设，提升综合保障能力。大力发展支线航空，实施基本航空服务计划，积极发展通用航空短途运输，拓展民航大众化发展空间。对高原、偏远等地区机场建设运营加大资金政策扶持力度。创新对口帮扶模式，实施西部民航人才专项计划。加强特殊政策安排的长期性和针对性，支持边疆地区民航稳健发展，充分发挥民航在贯彻中央治藏、治疆方略中的独特作用。”博州凭借得天独厚的地缘优势，具有对外贸易的前沿性，阿拉山口口岸作为第二座亚欧大陆桥中国段西部的重要节点，在新疆的边境贸易中发挥着重要作用。本划发展目标为2025年，建成覆盖广泛、分布合理场体系，完善华北、东北、中南、西南、西北六大机场群。西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆5个省（自治区）内的提升西安、乌鲁木齐机场国际枢纽的竞争力；培育兰州、银枢纽功能；增加机场密度，提升延安、敦煌、格尔木、中卫本项目为博乐机场的改扩建项目，项目运营后可提表2.9-1本项目与相关规划的相符性分析一览表《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》序号符合性分析1实施新时代民航强国建设行动，补齐基础设施、空域、人才技术等短板。加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设，新建、改扩建一批支线机场，推进部分机场二跑道前期工作。大力发展通用航空，新建一批通用机场，鼓励支线机场增加通用航空设施。优化完善航线网络，积极开辟国际航线，加密国内疆内航线，形成“东西成扇、疆内成网”格局。推动东联西出的国际航空港、国际航空货物运输中心建设。到2025年，全区建成和在建民用运输机场37个，其中：五年建成和在建民用运输机场15个。新开工项目:阿拉尔、准东（奇台）、巴音布鲁克、巴里坤、乌苏、轮台、和布克赛尔、皮山、且末（38团）等9个新建机场，克拉玛依、那拉提、博乐、库车、哈密、石河子、图木舒克、莎车等8个机场改扩建项目。本项目为博乐机场改扩建项目，为国内民用小型支线机场，性质为国内支线机场，随着经济的快速发展和对外交流工作不断加强，博州与外界的经济交往日益频繁，贸易往来日趋增多；同时，随着旅游资源进一步开发，知名度不断提高，吸引国内外大量游客前往。但相对滞后的交通条件不能适应该地区经济和旅游业快速发展的需要，迫切需要完善交通运输体系，发展航空运输，可为进一步促进该地区对外交流和旅游业的发展，同时带动周边地区经济社会的全面、协调、可持续发展奠定基础。符合。《综合运输服务“十四五”发展规划》1到2025年，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、主要城市3小时覆本项目改扩建后，可进一步提升运输能力，带动经济社会发展能符合盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）加快构建，多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立，现代国际物流供应链体系不断完善，运输结构进一步优化，运输装备水平大幅提高，绿色化、数字化发展水平明显提高，安全应急保障体系更加健全，治理能力显著提升，服务支撑经济社会发展能力进一步增强。《新疆维吾尔自治区综合立体交通网规划（2021-2050年）》从全方位对外发展的角度，着力打造一批口岸型综合交通枢纽。具备条件的口岸和重要区域节点，如霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、吉木乃、巴克图、吐尔卡特口岸等，建设具有本地特点客货运输枢纽，并视发展情况，逐步调整其功能层级。博精枢纽。该枢纽以博乐为核心节点，涵盖精河、双河等周边城（镇）。充分利用博乐、精河、双河等区位条件，强化与阿拉山口的融合发展，全面打造立足新疆西部、连接中亚的中转型区域综合交通枢纽，形成进出口大宗货物处理中心。本项目位于博州博乐市，为小型支线机场。机场的改扩建必将为新疆综合立体交通网络贡献一定的运输能力。符合《博尔塔拉蒙古自治州国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》序号符合性分析1构建民航发展新格局。积极推动博乐机场改扩建，新增至北京、上海、广州、成都等多条国内航线，新增至伊犁、阿勒泰等多条疆内航线，形成覆盖国内大中城市和疆内主要城市的散射状航线，全面引领博州综合交通运输发展。积极推进温泉县、赛里木湖、精河县通用机场建设。本项目已列入规划交通基础设施重点项目中。符合《新疆维吾尔自治区城镇体系规划（2014-2030）》序号符合性分析综合交通总体目标：发挥我国向西开放桥头堡战略地位，加快国家级综合运输大通道和区域复合型交通走廊建设，满足中心城市、口岸地区、重要产业区与旅游区的快速通达要求，把新疆建设成为国际运输门户和枢纽。分区完善城乡交通网络和区域旅游交通网，形成结构合理、布局有序、能力充分、衔接顺畅、安全高效的现代化综合交通运输体系。乌鲁木齐机场建成面向西亚、中亚的门户枢纽机场和全疆航空主枢纽。喀什、伊宁适时开通国际和国内直通航班，库尔勒开通国内直通航班。以枢纽机场为核心构建支线航空网络，提高支线机场覆盖率，各县市200km内有民航服务。鼓励通用航空发展，加强通用航空在环境监测、抢险救灾、资源开发等领域的应用。本项目为国内民用小型支线机场，性质为国内支线机场。博乐机场的改扩建可进一步完善新疆及博州的综合交通网络。符合。1实施最严格的生态保护制度。坚决遏制“两高”项目盲目发展，严格执行能源、矿产资源开发自治区人民政府“一支笔”审批制度、环境保护“一票否决”制度，落实“三线一单”生态环境分区管控要求，守住生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，实施生态环境准入清单管控。落实最严格的水资源管理制度，科学确定水资源承载能力，严格实行区域用水总量和强度控制，强化节水约束性指标管理。强化地下水超采治理。本项目不在生态保护红线内，符合“三线一单”的分区管控要求；本项目取水来自市政管网，不涉及新增取水口、地下水井等。符合2加强环境噪声污染防控。加强噪声污染源监管，继续强化和深入推进交通运输噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声、工业企业、机场周边噪声污染防治，推进工业企业噪声纳入排污许可管理。本项目项目建成后，对飞机噪声进行跟踪监测，对噪声影响进行周期性的反复评估；并根据生态环境主管部门相关要求，进行必要的排污许可管理。符合3以水生态环境质量为核心，统筹水资源利用、水生态保护和水环境治理，污染减排和生态扩容两手发力，保好水、治差水，持续推进水污染防治攻坚行动，严格落实水污染物排放总量控制制度，确保水资源、水生态、水环境统筹推进格局初步形成。本项目取水、排水均依托市政管网，废水不外排。符合4坚持预防为主、保护优先、风险管控，持续推进土壤污染防治攻坚行动，强化土壤和地下水污染风险管控和修复，实施水土环境风险协同防控。本项目建成后，对机场周围地下水和土壤进行定期监测，保护水土环境。符合5强化危险废物全过程环境监管。建立健全各类危险废物重点监管单位清单，全面实行危险废物清单化管理。督促各类危险废物产生单位和经营单位依法申报危险废物产生处置情况，报备管理计划，做好信息公开工作，规范运行危险废物转移联单。精准实施《国家危险废物名录》，加强危险废物经营许可、跨省转移以及危险废物鉴别等工作。推动工业固体废物依法纳入排污许可管理。本项目产生的危险废物暂存于危废暂存间，危险废物的转移严格执行《危险废物转移管理办法》中的有关规定和要求。符合6加强企业自行监测管理。全面履行排污单位自行监测及信息公开制度，加强帮扶指导和调度监督，督促取得排污许可证的排污单位按要求开展监测。本项目建成后，按环保要求进行自行监测管理。符合综上，本项目的建设符合《新疆维吾尔自治区与博乐市城市总体规划（2007～20252012年调整版）相符性根据《博乐市城市总体规划（2007~20252012年调整版）》，结合周边地区功能定位及博乐市区域发展趋向，研究提出博乐市中心城区“南强、北优、东融”考虑援疆政策实施影响及东部大型产业区发展潜在影响，2030年可容纳市区人根据人口预测，2025年城市人口达到22万人，城市建设用地控制在34.2km2；北京路这一城市最重要的交通干道，形成博乐新中心现代城市风貌格局。城区博州政治中心、文化中心、商务中心、产业服务中心为一体的综合服务中心。市级公共中心位于北部城区，依托现有公共服务设施基础，完善城市功能，延续历史文2.9.3与《机场建设项目环境影响评价文件审批原则》符合性分析2号）中相关要求与本项目进行分析，本项目符合《机场建设项目环境影响评价文2号）中的相关要求。根据生态环境部（原环境保护部）《关于以改善环境质量为核心评价管理的通知》（环评〔2016〕150号文2016.10.26）文件的相关要求：为适应以改善环境质量为核心的环境管理要求，切实加强环境影响评价管理，保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单（以下简称“三线一单”）约束，更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用，加快推进改善环境质量。本项目位于博乐市重点管控单元（ZH65270120006“三线一单”符合性分析见表2.9-2~2.9-5，本项目与生态保护红线、环境管控单元位置关系表2.9-2本项目与新疆维吾尔自治区“三线一单”符合性分析方案>的通表2.9-3与自治区总体管控要求符合性分析一览表要求目。表2.9-4与“七大片区”中克奎乌-博州片区总体管控要求符合性分析一览表束求【B1.2-1】保护好艾比湖、赛里木湖周边地区、博河流域本项目不属于求的生态防护林地；做好天山北坡森林草原和准噶尔南缘防沙治沙区域的生态恢复治理工作。【B12-2】同时需执行自治区和各地区的准入要求。限制开发建设的活动。【B1.3-1】执行自治区和各地州市准入要求本项目不属于不符合空间布局要求的活动。B2污管控【B2.1-1】推进各类园区循环化改造、规范发展和提质增效。大力推进企业清洁生产。对开发区、工业园区、高新区等进行集中整治，限期进行达标改造，减少工业集聚区污染。完善园区集中供热设施，积极推广集中供热。推动有条件的工业集聚区建设集中喷涂工程中心，配备高效治污设施，替代企业独立喷涂工序。为基础设施类项目，不涉及开发区、工业园区、高新区等工业集聚B3环控【B3.1-1】完善兵地大气污染同防同治协调机制。建立新疆兵地大气污染防治联合攻坚指挥部及办公室，建立联席会议制度，细化成员单位联防联控目标和任务，及时调整会议成员单位。各有关部门要密切配合，依法做好各自领域的相关工作，形成大气污染防治的强大合力。地市人民政府要建立联席会议制度，每年定期召开联席会议，协调解决区域突出的大气环境问题。【B3.1-2】创新区域大气环境联合执法监管机制，探索开展区域大气环境联合执法、交叉执法检查，集中整治违法排污企业。联合查处跨界的大气污染案件，及时通报事故性排放信息。【B3.1-3】统一兵地同防同治考核评估体系。以质量改善为核心，坚持属地管理与区域协同相结合，探索建立兵地同防同治考核评估体系，进行空气质量改善、任务工作落实双考核。【B3.1-4】同时需执行自治区和各地区的准入要求。符合。本项目排放的大气污染物可实现达标排放，满足自治区和各地求。求求【B4.4-1】因地制宜提高建筑节能标准，加大绿色建筑推广力度，引导有条件地区和城市新建建筑全面执行绿色建筑标准。持续实施“65%+”节能设计标准，政府投资的公益性建筑、大型公共建筑及新建保障性住房全面执行绿色建筑标准。符合。本项目航站楼设计原则中考虑了绿色建筑及节能。表2.9-5本项目与博尔塔拉蒙古自治州博乐市生态环境准入清单符合性分析一览表单元编码单元名称单元属性管控要求ZH65270120006博乐市地下水限采区重点管控单元重点管控单元1.12关于地下水开发利用空间布局约束的准入要求①有下列情形之一的，不得新建、扩建、改建地下水取水工程，已建成的取水工程予以拆除：㈠不符合地下水资源保护和利用规划；㈡地下水禁采区取用地下水；㈢因地下水开采可能引起地面沉降等严重地质灾害；㈣可能造成地下水资源污染；㈤供水管网覆盖范围内自来水供水可满足㈥利用地表水供水且可满足用水需要；㈦可能对生态系统产生影响。②地下水用水总量压减至控制指标前，不得在地下水超采区新凿、更新机电井。除新型城镇化、新型工业化、生态建设新增用水（通过压减本区域农业灌溉取用地下水，等量置换新增取用地下水）和农业二轮承包土地、牧民定居饲草料地更新机电井（符合博州党办发〔2008〕43号《自治州牧民定居饲草料地管理办法》相关规定，且确实种植饲草料）外，暂不受理新凿和更新机电井申请。③在地下水禁采区，除城乡生活饮用水或战略储备、旱灾、火灾、地震等应急需要取水外，原有地下水取水工程全部封停。④完成已建机井的排查登记工作，现有未经批准和公共供水管网覆盖范围内的自备水井限期关停。管控维度管控要求符合性空间布局约束1.地下水限采区执行博州总体准入中关于地下水开发利用空间布局约束的准入要求。2.执行博州总体准入清单中有关饮用水水源保护地的空间布局约束要求。3.执行自治区总体和克奎乌—博州片区准入清单的其他要求。符合。本项目为基础设施建设项目，采用市政供水，水源引自乌镇供水厂，不位于饮用水源保护区，博州总体准入中关于地下水开发利用空间布局约束的准入要求、自治区和克奎乌—博州片区准入清单的其他要求。污染物排放管控1.单元内向环境中排放污染物的项目，应符合国家或地方污染物排放标准及重点污染物总量控制要求，有行业排放标准的执行行业标准，无行业排放标准的执行综合排放标准。2.严格控制林地、草地、园地的农药使用量，禁止使用高毒、高残留农药。符合。本项目不向外环境排放废水、固体废物等污染物，排放的噪声及废气均可满足相应排放标准。环境风险防控产生、利用或处置固体废物的塑料加工等企业，在贮存、转移、利用、处置固体废物（含危险废物）过程中，应配套防扬散、防流失、防渗漏及其他防止污染环境的措施。符合。本项目已提出一系列固体废物污染防治措施及要求，危废暂存间配套有防扬散、防流失、防渗漏及其他防止污染环境的措施。资源利用效率禁止新增除战略储备、旱灾、火灾、地震等应急需要外的取用水；2.执行自治区总体准入要求中【A4.1】条要求。艾比湖周边县(市、区)处理达标后再生水全部回用或综合利用，严禁排入河符合。本项目水源采用市政供水，水源引自乌镇供水厂，在水厂可供水量范围内，未新增取水，符合区域水资源利用管控要湖和湿地。对机场周边城镇开发、项目布局提供准入清单建议：根据项目声环用规划，严格规定各区域可建设和不可建设同时，机场噪声评价范围内村庄合理规划，不得向机场跑2.10评价方法本项目环境影响评价采用定量评价与定性评价相主。采用环境影响评价技术导则规定的评价方法予法、产污系数法、排污系数法、数学模式法等。本次环表2.10-1评价方法一览表序号项目采用方法1环境影响因素识别方法矩阵法2环境现状调查收集资料法、现场调查法、卫星技术跟踪、数据统计与评估方法3工程分析类比分析法、查阅参考资料法、产污系数法、排污系数法4影响评价数学模式法、预测模式3建设项目概况及工程分析3.1现有项目基本情况见的函》民航局函【1993】239号文上报国家计《国务院、中央军委关于同意新建博乐民用机场的批复》国函【1993】69号文，同意新建新疆博乐民用机场。机场于2009年3.1.1现有项目环保手续执行情况项目名称环评审批情况环保验收情况备注新疆博乐民用机场项目关于新疆博乐民用机场项目环境影响报告表的批复，环境保护部环审〔2008〕273号2008年8月1日关于新疆博乐民用机场项目竣工环境保护验收意见的函，中华人民共和国环境保护部环验〔2013〕268号），2013年11月27日具体见3.1.2原项目环评批复、原项目环境保护部竣工验收要求的落实情况序号环评批复意见落实情况1该项目区域生态较为脆弱，应加强生态保护工作，优化机场跑道平、纵断面及土石方调配平衡设计，尽量将土方量在征用土地范围内平衡。工程均在用地范围内进行。建设中按照环评及批复要求采取相应生态保护措施。2机场周边目前声敏感点较少，当地政府和规划部门应合理安排机场周围土地开发，根据声环境预测结果，在计权等效连续感觉噪声级LWECPN大于70分贝区域，应严格控制新建学校、医院和居民居住区等噪声敏感建筑。机场周边零星分布少量开荒地。机场周边未新建学校、医院和居民居住区等噪声敏感建筑。3将各类施工活动严格限制在用地范围内，优化生态恢复补偿方案，场地、取土场及便道施工前应收集保存表层草皮，施工后期用于地表整治与植被恢复。施工中基本按照相应要求进行，未造成生态环境破坏。4将航站区节能、减少污染物排放等。环境保护措施纳入工程建设内容。污水经处理达标后全部回用。航空垃圾、生活垃圾应按相关规定妥善收集、运输和处置。污水处理后优先用于厂区绿化，剩余排入蓄水池存储。航空垃圾运至分垃圾分拣房分拣后与生活垃圾、锅炉灰渣由环卫部门运博乐市垃圾站处理。油渣尚未产生。5初步设计阶段需进一步论证防治环境污染的各项措施及投资概算。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期向当地环保部门提交工程环境监理报告。工程监理单位兼职环境监理工作，施工中未出现生态破坏和环境污染事故。根据环验〔2013〕268号，该项目环境保护手续齐全,件及批复要求配套建设了相应的环境保护设施，经验收合格项目正式投运后应做好以下工作：加强机场相应降噪措施；配合地方政府严格控制在机场周围新建噪泥、油渣等固体废物，避免产生二次污染；做好各项3.1.3现有项目工程概况博乐机场周围130km范围内没有机场，场址周围5场，分别为塔城机场、克拉玛依机场、石河子花园机场、肩，跑道两端头北侧分别设2个掉头坪。航站楼1座从历年来博乐机场的业务量统计数据看，2020年旅客吞吐量达到30.28万人次，2011~2021年3.1.4现有项目工程组成及建设内容序号项目建设内容及规模1.飞行区场道工程飞行区场道跑道：长2600m、宽45m，跑道道肩两侧各1.5m跑道两端头北侧分别设2个掉头坪。道面为水泥混凝土结构，面层厚度36cm，道面强度PCN为62/R/B/W/T。联络滑行道：设有2条垂直联络道，各长213.5m、宽23m，两侧各设3.5m宽道肩，联络道道面结构与跑道相同；防吹坪、掉头坪、升降带：跑道两端各设1个长60m、宽48m的防吹坪；为方便飞机掉头，在跑道两端头和中部位置共设4处掉头坪；升降带长2720m、宽280m。雨水排水工程场外排水：在飞行区北侧、站坪东西两侧围界外5m及飞行区东侧围界外10m处设场外截洪沟，在场外东南角建一个50m×50m（池顶尺寸）蓄渗池，水池深4.0m，将场外洪水及场内雨水汇集至截洪沟后最终排入蓄渗池内。场内排水：①在跑道与站坪之间，距跑道中线175m处设甲线②在距跑道中线北侧80m处设乙线沟接至东侧的场外截洪沟，将跑道北侧场内雨水汇入东侧场外截洪沟，最终排入蓄渗池。沟体采用钢筋混凝土盖板沟。③在距跑道中心线南侧152m处设丙线沟，将跑道南侧雨水汇集后最终接入截洪沟。④在站坪东侧及西侧设有甲-1线沟（干砌片石矩形明沟）及甲-2线沟（浆砌片石矩形明沟两沟均自北向南接入围界、飞行区道路飞行区现钢筋网围界总长8113m（包括飞行区与航站区相接处的围界砖围界长1020m（不含全向信标/测距台围界）。同时，在飞行区东西两端的围界上各设有一座双向开启大门。现飞行区道路工程包括巡场路、消防通道、消防水池取水道路、灯光带检修道路（接至全向信标/测距台围界处，不包括台内道路）及巡场路至GP/DME台、LOC台机房的道路，均为沥青混凝土结构。消防通道、消防水池取水道路宽5m，工作道路东侧与消防通道相接段道路宽16m，其余道路宽度均为3.5m。2.航站区工程航站楼1座航站楼，面积4978m23.航空货运站等辅助工程生产辅助设施由消防救援中心、货运用房、特种车库等组成，其中消防救援中心、货运用房合建，建筑面积为1479m2。特种车库面积合计2433m2。4.导航通信工程场内导航工程1座30m高塔台；1栋1018m2航管楼；跑道28方向为主降方向，跑道10方向为次降方向，主降方向为Ⅰ类精密进近仪表跑道，次降方向为非精密进近跑道，建有1座全向信标/测距台。通信工程交换机工程及场内通信管线、导航设施控制、中继线路工程。5.飞行区配助航灯光工程由灯光变电站、灯光系统和站坪照明及机务用电三部分组成。序号项目建设内容及规模电与助航灯光工程站坪照明及机务用电设3基高杆灯泛光照明和4套机务维修用电亭。6.气象工程气象探测设备设1套自动气象观测站、设1座16m×16m气象观测场、气象局域网络。7.供水工程场外供水航站区打两眼深井，经2.5km输水管线将水送至航站区蓄水池。场内供水建设一座400m3地下蓄水池，90m2供水泵房。8.航站区排污、排水工程雨水排放航站区采用雨水污水分流制，航站区雨水采用盖板明沟的排水方式，汇入飞行区排水沟最终流至机场外排水沟。污水处理及排放机场污水经化粪池预处理、10m3/h集中污水处理站处理后回用。设有1座400m3的中水储水池，以贮存中水。污物处理在航站区西南角建垃圾中转站，机场污物经过简单分检和筛选后，航空垃圾和部分生活垃圾运至城市垃圾场填埋。9.消防救援工程消防消防保障等级为6级。站坪、停机坪设置消防供水管线，消防供水系统采用地下消火栓灭火系统，站坪消防供水系统与航站区供水系统形成环状，供水压力由航站区综合泵站提供。飞行区消防采用在跑道两端各设有1座200m³的消防水池的方式，水池及水池边消防车道使用状况良好。救援工程救援等级为6级，救援中心设急救室50㎡、救护车、必要的救护器材及急救药品等。10.供热、供冷系统供热设集中供暖系统，2018年11月以前热源由机场自建燃煤锅炉房提供。锅炉房建筑面积405m2台1.4MW燃煤热水锅炉。2018年11月机场完成了煤改电并投入使用，改造后锅炉房未扩建，在原锅炉房内配置了4台720kW电热水锅炉，向生活区办公区，生产区提供冬季供暖。供冷建筑物设各自独立的集中空调系统。场外博乐机场现有2个市政电源点提供3路架空外线电源，分别引自机场东侧4.5km处的110kV巴依其克变电站、机场西侧7.5km处的35kV乌图布拉格变电站。变电站机场现有1座35kV/10kV/0.4kV中心变电站，建筑面积699m2，一层式框架结构，站内35/10kV变压器容量为1×1250kVA，单母线运行；10kV/0.4kV变压器容量为2×1000kVA，单母分段运行。油机间设置1台额定功率为1000kW的柴油发电机组，作为一级负荷中特别重要负荷的应急电源。调光柜间设置恒流调光柜、多主一备切换柜和备用柜。场内机场电锅炉配置4台720kW电锅炉，采用10kV外线供电，电源分别引自巴依其克变电站和乌图布拉格变电站。电锅炉专设2台10kV变压器供电，单台供电容量为2000kVA。序号项目建设内容及规模机场下滑/测距台和航向台采用0.4kV低压供电，电源引自机场中心变电站不同的低压母线段；全向信标/测距台设有2座50kVA箱式变电站，10kV电源引自机场中心变电站高压侧，低压电源从箱式变电站引出。12.办公生活服务设施办公生活设施包括机场办公楼和服务楼。机场办公楼是由机场行政办公、公安、安检等功能合建的建筑用房。建筑为3层，建筑面积约2262m2。服务楼目前为值班宿舍用房，4层砖混结构，建筑面积1639m2。13.供油系统油库机场现油库区占地约15亩，设有3座80m³卧式油罐，油车库2间共142m2，油泵房94m2，值班用房150m2，消防和配套工程。飞机加油采用油罐车加油方式，配有3辆加油车，其中10000L、15000L、20000L各一辆。库区建筑包含生产值班用房631㎡，油泵房95㎡，装卸油棚48㎡，警卫室40㎡，油车库336㎡。机场西北侧，远离航站楼及飞行区，锅炉房和污水处理站位序号名称结构形式建筑面积(㎡)用途1航站楼钢结构4978候机楼2航管楼及塔台框架空管3机场办公楼框架2262办公4服务楼砖混公寓5道口管理用房砖混安检6临时业务用房砖混517警务室砖混270安保8消防救援中心及货运用房砖混消防及货运9特种车库及通勤车库砖混车库特种车库砖混车库中心变电站砖混699供电锅炉房框架405供暖供水站砖混供水污水站砖混排污垃圾分拣站砖混20垃圾收集分拣油库综合办公用房砖混631航油供应油库油泵房砖混95航油供应油库装卸油棚砖混48航油供应油库警卫室砖混40航油供应20油库油车库砖混336航油供应表3.1-8博乐机场2021年旅客及年份旅客吞吐量（人次/年）货邮吞吐量（吨/年）2021年251570表3.1-9高峰日和高峰小时旅客吞吐量一览表年份年旅客吞吐量（人次）日均旅客吞吐量（人次）高峰小时旅客吞吐量占年旅客吞吐量的万分率人数2021年251570689445博乐机场为民用支线机场，适航机型有限，近、远表3.1-10博乐机场拟使用机型与客座数一览表类别机型客座数（人）ERJ190、B737-800、A319、CRJ900、MA60年份年旅客吞吐量（人客座率年起降架次（架次）2021年25157050.54%4884表3.1-12高峰日和高峰小时起降架次年份年起降架次日均起降架次高峰日起降架次高峰小时旅客吞吐量占高峰日起降架次的比率%架次2021年4884254年份主要航线（通航城市）现阶段乌鲁木齐、武汉、克拉玛依、库尔勒、喀什、阿勒泰、阿克苏、西安、成都本项目现有及改扩建后飞行程序一致，具体表3.1-142021年博乐机场各用水单元用水、排水量平衡类别用水单元用水项目用水标准用水数量用水量（m3/d）污水量（m3/d）生活用水航站楼旅客用水6894.133.72办公区工作人员50L/人·d81人43.6倒班宿舍工作人员81人7.29食堂用水餐饮用水25L/人·d81人2生产用水飞机、汽车冲洗飞机、汽车冲洗43.6其他用水绿化用水绿化55280m255.28/喷洒用水道路15400m230.8/合计108.2820.01备注：绿化、道路喷洒每天1次。3.1.9现有项目污染源及排污情况博乐机场运营过程中主要噪声源为飞机和汽车，飞敏感点的噪声监测结果，验收监测期间各噪声监测本次工程的大气污染源主要有飞机尾气、汽车尾气表3.1-16C类机型飞机每次起降时的污染物排放系数一览表单位：kg/次机型SO2CO非甲烷总烃NOx0.59.002.505.50注：表中kg/次为一起一降两次根据航空客运业务量预测有关2021年的机表3.1-172021年博乐机场飞机尾气污染物排放量一览表单位：t/a机型SO2CO非甲烷总烃NOxC21.97车型CO非甲烷总烃NOx小轿车36.093.170.92面包车28.812.912.15大客车37.23表3.1-192021年博乐机场汽车尾气污染物排放量一览表单位：t/a车型CO非甲烷总烃NOx小轿车0.38面包车0.320.030.02大客车0.200.090.09合计0.50表3.1-202021年博乐机场油库挥发污染物挥发量一览表单位：t/a名称非甲烷总烃卸车损耗储存损耗装车损耗合计航空煤油损耗系数0.01%0.05%—挥发量0.647.013.19经现场调查，油罐区无相应的油气回收装置，挥发的非甲烷总烃全部外排，则测期间，油库区厂界无组织排放非甲烷总烃最大浓度符表3.1-21博乐机场机场油库无组织排放废气监测结果单位：mg/m3监测点位及结果采样频次检测结果2023.3.102023.3.111#上风向0.850.52#0.840.433#0.960.482#下风向0.782#0.753#0.723#下风向0.592#0.553#0.544#下风向0.880.652#0.880.633#0.880.6周界外浓度最大值标准限值44达标情况达标达标博乐机场目前污水来源主要为生活污水、餐饮废水经隔油池预处理、生活污水经化粪池预处理后再排入污储存；机场油库产生的含油废水经隔油池、移动式油水分离污水一起进入污水处理站处理达标后再排入机场污水处理站位提供资料，机场污水处理厂夏季废水全部回用于机场绿化据博乐机场废水出口水质监测报告中对污水处理站出口的水表3.1-22博乐机场现有污水处理站废水出水水质监测结果表pH值量油第一天准》（GB8978-6~95准》（GB/T18920-6~9----1现有工程固体废物排放量数据来源于202表3.1-23现有项目污染物排放量一览表类别污染物排放量环保措施大气污染物废气食堂油烟0.027t/a抽油烟机抽出SO21.22t/a/CO25.33t/a/非甲烷总烃18.39t/aNOx13.93t/a水污染物废水COD0.41t/a二级生化污水处理站处理后冬储夏氨氮0.26t/a灌固体废物废油等危险废物0.05t/a委托克拉玛依沃森环保科技有限公司处置航空垃圾40.06t/a经垃圾中转站收集、人工分拣后，运至博乐市垃圾填埋场处理。生活垃圾14.78t/a污水站污泥污水处理站产生的污泥设专门的收集池，采取防渗、防雨措施，干化后与生活垃圾一起送垃圾填埋场填埋处理。3.1.10项目现状存在的主要环境问题及需要采取的处理措施），“以新带老”措施：拆除现污水处理站，机场产生的污水纳入市政污水管网，依3.2本次扩建项目概况（6）建设规模：本期建设目标年2035年年旅客吞吐量120万人次、年货邮吞吐量700t、年飞机起降15873架次。新建一座10000㎡的航站楼、配套3座登机桥，扩建2个C类机位站坪，改造升级消防系统工程（6级升7级），配套建设供电、供水、供热制冷等附属工程。其余均依托现有工程。本次扩建机场工程拟用地（9）工程投资：本期机场项目总投资约为46267万元，初步估算环保投资为3.3本次扩建项目建设内容本项目建设内容包括新建一座10000㎡的航站楼、配套3座登机桥，扩建2个C类机位站坪，改造升级消防系统工程（6级升7级），配套建设供主要建设方案包括场道工程：土方及地基处理工程、道面工程、排水工程及附综合考虑前期工程地基处理方案及机场土质含盐问题，本次改扩建采用清表后设置隔断层的方式进行处理。在本次道槽区槽底设计标高下0.5m深度范围内进行隔盐处理，采用土工布包裹砂砾石隔离方案，以达到隔盐效果：即在槽底设计标高下0.5m处设置两布一膜的复合土工布，并在土工布上由下至上分别铺设0.03m厚细砂、0.47m厚级配砂砾石，保证下部土层中的水分、盐分不土工布将其侧壁包裹，在整个地基处理范围结合盐渍土处理，兼顾清除道槽区植物根系，挖除道槽区地表1.2m深度内的土初步计算，本次土方及地基处理工程总挖方约6.5万m³（约1.2万m³,不含道槽区填方1980m³)。以上填方均为压实方。根据地基处理方在现站坪西侧扩建2个C类机位的站坪，按自滑进出运行方式布置，扩建站坪尺寸为124m×134m，在其南侧新建3.5m宽道肩。本次站坪扩建后，为满足飞行区站坪及工作道路均采用水泥混凝土结构。新建道面结构自上而下依次为：36cm厚水泥混凝土面层、土工布隔离层、20cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定砂砾底基层，道面结构总厚度为76cm，考虑道面结构层底部50cm厚砂砾石隔断新建站坪道肩结构自上而下依次为：12cm厚水泥混凝土面层、2cm厚石屑隔离层、22cm厚水泥稳定砂砾基层、40cm厚级配砂砾垫层。道肩结构总厚度为76cm，新建工作道路路面结构自上而下依次为：22cm厚水泥混凝土面层、土工布隔离层、18cm厚水泥稳定砂砾上基层、18cm厚水泥稳定砂砾下基层、18cm厚水泥稳定砂砾底基层。结构总厚度为76cm，考虑结构层底部50cm厚砂砾石隔断层，满足道本次新建站坪道面面积16960㎡，新建道肩面积484㎡，新建工作道路面积3615㎡。此外，根据本项目平面布置，需拆除新建站坪与现站坪连接部位的道肩，表3.3-1工程建设内容及规模汇总表分项工程名称建设内容、规模及主要工艺飞行程道面工程站坪、工作道路将现站坪向西扩建2个C类机位，并对现站坪机位布局进行优化调整，按自滑进出运行方式布置，扩建站坪尺寸为124m×134m，在其南侧新建3.5m宽道肩。本次新建站坪道面面积16960㎡，新建道肩面积484㎡，新建工作道路面积3615㎡。需拆除新建站坪与现站坪连接部位的道肩，拆除面积约620m2。排水工程场外防洪、截水本期原站坪西侧场外截洪沟应拆除重建，新建截洪沟位于围界外侧10m处，新建截洪沟与原截洪沟水流方向一致。新建截洪沟长度460m，结构为浆砌片石结构，拆除浆砌片石明沟290m。场内防洪、排水站坪排水：本期共新建钢筋混凝土盖板沟235m，新建浆砌片石明沟210m，新建一座50m3的除冰液收集池，拆除浆砌片石明沟250m。附属工程巡场路本次新建巡场路总长度395m，面积约1382.5m2。还需拆除现巡场路长度约510m，面积约1790m2本次需新建钢板网围界长约450m（不含空陆侧交接处围界同时还需拆除现有围界长约450m（不含空陆侧交接处拆除围界）。航站区工程旅客航站区航站楼面积约10000m2，本期新建航站楼10000m2，包含办票、值机、安检、候机、行李托运及提取等功能，采用前列式构型、一层半式流程。停车场面积约10000m2。辅助配套工程航管工程管制塔台依托现有航管楼依托现有导航工程仪表着陆系统依托现有全向信标/测距仪台依托现有通信工程场区通信线路本次从机场航管楼至航站区各建筑物敷设通信光缆，线缆长度约5km，从现航站楼消防控制室至航站区其他主要建筑物消防控制室敷设消防控制专用电缆，长度约5km；气象工程气象台依托现有目视助航灯光工程助航灯光系统在扩建站坪区域增设滑行道边灯和滑行引导标记牌机坪供电和照明扩建站坪本次新增2基高杆灯用作机坪照明，杆高25m；高杆灯灯杆采用升降式，光源采用LED光源供油工程油库区依托现有撬装式加油装置依托现有消防救援与应急救护工程消防救援工程消防保障等级提升至7级，本期现消防站继续使用，在其东侧贴建1581m2消防救援中心（应急救护物资生产辅助及行政后勤设施工办公生活服务设施依托现有生产辅助设施区依托现有航管设施区：主要包括航管楼、塔台；分项工程名称建设内容、规模及主要工艺程公用工程供电工程依托现有电源点，3路场外供电线路。1路35kV外线和1路10kV外线引自巴依其克110kV变电站，另外1路10kV外线引自乌图布拉格35kV变电站。中心变电站在现有变电站小区东侧扩建一座10kV变电站，变电站新增面积约1000m2。场内配电网络采用电力电缆沿电缆沟敷设和直埋敷设相结合的方式，共敷设电力电缆约9km。供水工程水源由市政供水管网提供；场内生产、生活供水系统与消防系统分开设置，现有供水站保持生活供水功能，在航站区新建消防泵房一座，新建飞行区站坪消防供水管网约900m。供水管网本期新建生产、生活供水管线约2200m，主管管径为DN200，新建航站区消火栓供水管道长约2200m，主管管径DN300，自喷管道长度约1400m，管径DN200，消防炮管道长度约1400m，管径DN200。供热、供冷、燃气工程供热系统在现状锅炉房东侧新建1座燃气锅炉房，建筑面积600m2。锅炉间内设置2台2.8MW燃气热水锅炉，新建及更换航站区供热管道长度约5000m。燃料近期的燃气可引自博乐市东工业园区DN219次高压管线终点（接气点在新捷公司博精公路加气站内接气点至博乐机场距离约为16公里，管线规格为PE160，管径DN200，设计压力0.4MPa。环保工程污水及污物处理工程污水处理排至金三角污水处理厂。垃圾处理新建1座50m2的垃圾分拣间及其配套的设施，配置与城市垃圾车配套的密封垃圾箱。危废处理油库区污油、油泥作为危险废物统一收集，暂存于机场的危废暂存间，委托有相应危废处理资质的单位定期处理。含油污水处理含油污水经隔油池静止沉降后，进入现有移动式含油污水处理装置进行处理，使出水含油量<10mg/L，达到国家允许的排放标准后，与生活污水一起进入污水管网，依托金三角污水厂作深度处理。绿化工程航站区绿化绿化面积1.5万㎡本期由于站坪向西扩建，原站坪西侧场外截洪沟应拆除重建，新建截洪沟位于围界外侧10m处，新建截洪沟与原截洪沟水流方向一致。本期新建截洪沟长度沟，新建一座50m3的除冰液收集池用于收集除冰液。本期新建除冰液收集沟采用钢综上，本期新建钢筋混凝土盖板沟235m，新建浆砌片石明沟210m，新建一座），虑便于施工，初定新建巡场路结构采用水泥混凝土结构。本次航站区总图工程设计内容主要为航站楼区域土方平整、配套道路、综合管根据预测，近期机场旅客吞吐量为120万人次，高峰小时旅客吞吐量为666人本期新建航站楼10000m2，包含办票、值机、安检、候机、行李托运及提取等功能，采用前列式构型、一层半式流程。连接3个登机桥。对T1航站楼流程改造，T1航站楼改造不涉及主体结构改造，新建T航站楼2初步考虑上部屋盖为钢结构网架，下部结构为钢筋混凝土框架，基础采用钢筋混凝土独立基础。结构设计使用年限为50年，结构安全等级为一级，抗震设防类别为乙类，抗震设防烈度为7根据预测，近期高峰小时进出停车场的各类车辆数量为：小轿车207辆，出租），航站区通信线路主要为通信光缆和消防控制专用电缆语音和数据信号的传输，消防控制专用电缆主要用于场区系统联网使用。本次从机场航管楼至航站区建筑物。由综合管沟至各功能小区的通信管道考虑到气象观测系统均为迈特力德产品，自动气象观测系统包含传感器、数据处理单元和卫星云图接收天线，接收处理主机安装在航管楼气象预报室，卫星云图接收天线安滑行引导标记牌。本次站坪向西扩建，需拆的灯箱、隔变和基础等）以及相应的灯光一、二次电缆。在扩建站坪式，光源采用LED光源。新增高杆灯和配电航站楼配电室。供电线路采用YJV22-0.6/1kV型前硬化路面等时需穿管保护。本次新建一套高杆灯集中监灯的钟控、光控、远控及就地控制，监控对象包机场本期现状消防保障等级及应急救护保障等级均为6级拆除与现消防救援中心合建的货运用房及其东侧的特种车库，本期现消防站继续使用，在其东侧贴建1581m2消防救援中心（除消防车库外，含4间救护车库货运用房在原货运用房北侧还建；消防站消防器材及装备按照《民用航空运输机场消防站装备配备》（MH/T7002-2006）标准进行配备；楼内配套建施。按照《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T7015-2007援中心室外设置供训练和补水用的消火栓，3000m2的消防训练场地仍利用消防救援在现有变电站小区东侧扩建一座变电站，因为现有小区面积制约，本次扩建变电室、低压配电室、35kV/10kV变压器室、10kV/0.4kV变压器室、柴油机房、油桶站内设35kV/10kV/0.4kV共3个电压等级，35kV/10kV主变压器安装容量为600kW自启动柴油发电机组为新建航站楼及航站区扩建的其它一级负荷中特别重要机场现有中心变电站的35kV和10kV进线分别改引自扩建变电站的35kV馈线柜和10kV馈线柜。两路市电电源均正常时，10kV变压器各带一半负荷，各级母线联络开关断开；当一路市电失电时，10kV母线联络开关闭合，保证另一路市电电源带全部负荷，同时柴油机自启动进入热备状态；当两路市电均失电时，低压侧的两台进线断路器断开，柴油发电机自投给一级负荷中特别重要的负荷供电；当市电恢复供电后，在无飞机起降时人工将柴油发电机退出系统，由市电带全部负荷。市电电源与柴油发电机电源切换时间不大于15秒。站内设置一套变电站综合自动化系机场给水主要为机场生活、生产、消防、绿化及道路浇洒用水。站楼水源由机场供水站统一供应，采用消防、生活各现供水泵房保留生活供水功能，由于现泵房内的不满足消防要求，更换水泵、消毒装置等设施设备；机），本期机场生产、生活供水系统与消防系统分开设置炉。现航站区供热管道管材采用无缝钢管预制保温管，本次新建锅炉房后，机场将存在两座锅炉房，届时管采用并联方式连接至管网，并网运行。老此本期将航站区供热管网主管进行更换，更换后仍采用双管道均敷设在航站区地沟内。供热管道采用直缝电阻焊接钢管机场所有建筑物冬季全部采用集中供暖方式；冬季航根据新疆新捷股份有限公司博州城市燃气分公司提供），同时在航站楼设6套组合式空调机组。=1135(1+0.583gp)/(t+4)航站区暴雨强度按5年重现期设计，设计降雨历时按《室外排水设计标准》（GB50014-2021）规定计算，径流系数按上述规范用加权平均法计算。经计算，本本期航站区主要硬化区（如站前广场、航站楼屋顶、停车场等）雨水经盖板明沟汇入航站区西侧的场外截洪沟；其他非硬化区域采取无组织排放，雨水靠自然下本次机场污水排放定额取给水定额的90%，根据本期机场预测生活用水量，计水