民用航空维修知识综合测试试卷涵盖CCAR规章等要点

第页民用航空维修知识综合测试试卷涵盖CCAR规章等要点1.目前世界上先进MRO多采用()的工作分解结构A、按任务和工作区域划分B、按维修人员专业划分C、按飞机机型划分D、按机载系统划分【正确答案】：A解析：MRO（维护、维修和大修）工作分解结构的核心在于匹配现代航空维修的模块化需求。国际主流实践采用任务与区域划分（选项A），因其通过整合任务流程与物理空间管理，显著优化资源调度效率，例如减少跨区域协调损耗；而单一专业、机型或系统划分（选项BCD）难以适应多工种协同的复杂场景，易导致流程割裂。2.墨菲定律简单说,事情如果有变坏的可能,()A、不管这种可能性有多么小,第一次是不会发生的B、不管这种可能性有多么小,它迟早总会发生C、这种可能性通过日常维护是可以杜绝发生的D、这种可能性通过计算概率是可以避免发生的【正确答案】：B3.FAA法规条例载于《联邦法规汇编》14篇(14CFR)由()卷组成A、4B、5C、6D、7【正确答案】：B4.要求拖车司机将拖车从地点A开到地点B,司机为了享受某种快感而追求最快的速度,这种情况属于()A、处境违规B、乐观型违规C、特例违规D、习惯性违规【正确答案】：B5.传统的维修单位管理体系设计原则为“五三原则”中“三”指的是()A、生产控制B、工程技术C、安全质量自我审核D、以上均是【正确答案】：D6.CCAR-121是指()A、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》B、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》C、《一般运行和飞行规则》D、《维修和改装--般规则》【正确答案】：B解析：CCAR-121是中国民用航空局发布的规章，全称为《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》。该规则针对使用大型飞机从事公共航空运输的承运人，规定了运行合格审定的各项要求和标准。选项A涉及小型航空器，对应其他规章；选项C对应CCAR-91部；选项D涉及维修，与CCAR-43等相关。7.适()提供了飞机维护必要的说明和程序以满足飞机的持续适航AMMB、TSMC、IPCD、MPD【正确答案】：A8.《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部航空器部件定义()A、包括机体、整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等。B、包括起落架、机体、螺旋桨和任何正常、应急设备等。C、包括机体、螺旋桨和任何应急设备等。D、包括整台动力装置、螺旋桨和任何正常、应急设备等。【正确答案】：D解析：CCAR-145部定义的航空器部件以动力装置为核心，明确包含整台动力装置（区别于机体分离）、螺旋桨及所有正常应急设备。该定义强调动力系统的完整性及安全保障的全面覆盖，选项D精准对应条款要求，其余选项或混淆机体与动力装置范畴（如A、B），或遗漏正常设备（如C），均不符合规范。9.人为因素的“十二条陷阱”分别是:沟通不良,骄傲自满,缺乏专业知识,(),(),(),资源不足,时间压力,缺乏主见,紧张压力,缺乏警觉,不良的惯例A、分心,缺乏团队合作,疲劳B、三心二意,缺乏团队合作,疲劳C、分心,缺乏领导管理,疲劳D、分心,缺乏团队合作,睡眠不足【正确答案】：A10.如果定期检修人员进行航前维修放行,放行人员必须接受航空运行人的()A、审查和授权B、培训和授权C、审查和监督D、监督和培训【正确答案】：B11.偏差放行指南由()来负责评审A、FOEBB、FSBC、MRBD、型号合格审定部门【正确答案】：B解析：偏差放行指南的评审职责归属属于航空器审定与生产管理相关规章的要求。根据中国民航规章（CCAR-21）及生产质量管理相关条款，对生产过程中出现的偏差放行需由特定职能机构决策。FSB（FlightStandardizationBoard）通常负责飞行标准类事务的评审，包括涉及适航安全的偏差放行审定。MRB（MaterialReviewBoard）主要处理材料或工艺不符合问题，而型号合格审定部门侧重设计批准。选项B符合规章中FSB在偏差放行评审中的职责定位。12.中国机务维修的第三个发展时期开始是()A、1971年开始引进欧美飞机,机务维修逐步与国际接轨B、1983年中国民用航空局颁发并于次年实施《中国民用航空机务工程条例》C、1980年6月,民航局在北京首都机场组建了我国第一一个维修基地D、1978年,成立航空工程部,恢复机务系统的内外场维修工作【正确答案】：A解析：本题核心考查中国机务维修发展阶段的划分标准。1971年引进欧美飞机标志着维修体系从苏联模式转向国际标准，技术规范、管理流程全面接轨，成为第三阶段的核心特征。其他选项虽涉及重要节点，但B项条例颁布属制度完善，C项维修基地建设为硬件升级，D项机构调整属组织重构，均非阶段转型的本质标志。13.加强民航维修人员执照管理,保障民用航空器持续适航和飞行安全,是()资质的根本要求A、维修人员B、放行人员C、机务人员D、技术人员【正确答案】：B14.关于维修作风中核心“专业、严谨、诚信"说法正确的是哪一-项()A、专业是基础,严谨是保障,诚信是底线态度B、专业是底线,严谨是保障,诚信是根本C、专业是保障,严谨是基础,诚信是底线态度D、专业是根本,严谨是保障,诚信是底线态度【正确答案】：A15.截止到2019年,中国民航共设置()个安全监督管理局A、37B、38C、39D、40【正确答案】：C16.与航空器维修不相关的证件是()A、特许飞行证B、营运证C、适航证D、适航批准标签【正确答案】：B17.EASA维修执照的有效期是()A、2年B、3年C、5年D、长期有效【正确答案】：C18.《航空发动机适航规定》属于()A、CCAR-23B、CCAR-25CCAR-33D、CCAR-35【正确答案】：C19.机械员给3个螺栓中2个磅完力矩后工作被中断,最终忘记将剩余螺栓磅力矩,这种差错属于()A、失误(SLIP)B、遗忘(LAPSE)C、错误(MISTAKE)D、违章(VIOLATION)【正确答案】：B20.()属于高级类型的维修A、客舱清洁B、排故C、附件修理D、航线维修【正确答案】：C解析：航空维修类型根据复杂程度和技术要求划分级别。在民航维修标准中，附件修理通常涉及精密部件的分解、检测、翻新或更换，需要专用设备、技术认证及严格的工艺标准，属于高级维修范畴。例如液压作动器、燃油泵等部件的修理需在符合CCAR-145部资质的车间完成。客舱清洁属于日常勤务，排故和航线维修多为基础或中等级别维护。21.维修作业中,前一个差错可以诱发后-一个差错,后-一个差错可以发展前一一个差错,即差错可以积累,而具有跃变和非线性的特征,这属于维修差错的()A、必然性B、突变性C、可积性D、规律性【正确答案】：C22.局方在哪个规章中对航空器证书持有人的持续适航限制项目进行了规定()A、CCAR-25《运输类飞机适航标准》B、CCAR-26《运输类飞机的持续适航和安全改进规定》CCAR-33《航空发动机适航规定》D、CCAR-27《正常类旋翼航空器适航规定》【正确答案】：B23.飞机上安装的部件需要()证件A、适航证B、适航批准标签C、补充型号合格证D、生产许可证【正确答案】：B解析：航空规章中规定，飞机部件安装需获得相应适航证明。国际民航公约附件8及各国适航规章明确，部件须附有经民航当局或授权机构签发的适航批准标签表明符合适航要求。适航证（A）针对整架航空器而非部件，补充型号合格证（C）涉及设计更改，生产许可证（D）针对制造企业资质，均不符合部件安装要求。24.瑞士奶酪模型也被称为()A、Reason模型B、事故连理论C、圆盘理论D、马斯洛需求【正确答案】：A25.适航审定司_业对航空器进行型号合格审定,颁发型号合格证分A、指派航空器评审工作组(AEG)B、邀请飞行标准司派出的航空器评审工作组(AEG)联合C、邀请飞行标准司D、邀请适航审定中心【正确答案】：B解析：航空器型号合格审定涉及跨部门协作机制，根据民航管理职责划分，适航审定司负责设计审定，飞行标准司下设的航空器评审工作组（AEG）负责运行符合性评估。法规要求两部门联合审定，通过专业协同确保航空器设计安全性与运行适用性达标，故型号合格证颁发需双方共同参与完成审定流程。26.维修项目类文件一般包括计划维修要求(SMR)、、审定维修要求(CMR)和适航限制部分(ALS)A、,飞机维修手册(AMM)B、线路图手册(WDM)C、维修计划文件(MPD)D、无损探伤手册(NDT)【正确答案】：C解析：维修项目类文件主要涉及制定和维护飞机维修计划的相关文档。根据《飞机维修手册》（AMM）及航空规章要求，维修计划文件（MPD）由制造商发布，整合了维护任务、间隔及要求。AMM侧重具体维修步骤，WDM涉及电气系统图示，NDT规范检测方法。MPD与SMR、CMR、ALS同属计划类文件，共同构成维修计划框架。选项C符合维修项目类文件的定义。27.质量经理是指维修单位中由()并直接向责任经理负责的人员A、责任经理授权对维修工作质量进行管理和监督B、责任经理授权对维修工作质量进行监督C、对维修工作质量进行管理和监督D、对维修工作质量进行监督【正确答案】：A28.关于EASA法规体系分层说法正确的是()A、第一层是局方规则(AgencyRules)B、第二层是实施条例(ImplementingRegulation)C、第三层是基本法规(BasicRegulation)D、以上都对【正确答案】：B29.不属于AEG评审项目组委员会的是A、飞行标准化委员会:B、维修审查委员会C、飞行运行评审委员会D、运行维修委员会【正确答案】：D解析：AEG评审项目组委员会的核心架构包含飞行运行评审委员会（负责运行标准）、维修审查委员会（审定持续适航）和飞行标准化委员会（统一飞行程序），三者分别对应航空器评审的飞行、维修及标准化环节。运行维修委员会未纳入该体系，其职能可能与其他机构重叠或归属于不同管理范畴。30.国际民用航空公约共有19个附件,其中附件13是()A、安全管理B、航空器适航性C、空中规则D、航空器事故和事故征侯调查【正确答案】：D31.适航维修部门审批民用航空器运营人的()、可靠性方案、加改装方案及特殊装机设备运行要求A、航空器维修方案B、航空器培训方案C、维修单位维修方案D、维修单位培训方案【正确答案】：A32.适航管理组织机构中,顶层管理机构是适航审定司航空器评审工作组和()A、飞行标准司B、适航审定中心C、适航维修处D、制造厂家【正确答案】：A33.适航性限制是指在持续适航文件中规定的(),包括所有强制的更换时限或检查门槛值、重复检查间隔和检查程序A、强制性维修任务B、非强制性维修任务C、强制性安全任务D、非强制性安全任务【正确答案】：A34.()颁布服务通告SB以建议航空公司(运营人)对服役飞机进行改装或检查A、零部件制造商B、设备制造商C、飞机制造商D、发动机制造商【正确答案】：C35.下列哪个不是三基建设的内容()A、抓基层B、打基础C、搞基建D、苦练基本功【正确答案】：C36.通过定义()来开展预防性维修,防止功能故障的出现,使设备在不发生功能故障的前提下得到充分的利用,达既安全又经济的使用目的A、重复性故障B、间歇性故障C、潜在故障D、多发性故障【正确答案】：C37.我国是国际民航组织的创始成员国之一,于()签署《芝加哥公约》,并于()日交存批准书,成为国际民航组织的创始成员国A、1947年11月9日;1948年2月20日B、1944年11月9日;1946年2月20日C、1944年10月9日;1946年12月20日D、1944年1月9日;1946年2月20日【正确答案】：B38.下列关于规章说法不正确的是()A、CCAR-35《螺旋桨适航标准》B、CCAR-36《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-29《运输类飞机适航标准》D、CCAR-37《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》【正确答案】：C39.MSG-3分析逻辑描述正确的是()A、自上而下,从大到小B、自下而上,从大到小C、自上而下,从小到大D、自下而上,从大到小【正确答案】：A40.对于圆盘漏洞理论而言,要检查五个圆盘上的漏洞,在发现漏洞时将其修补好,并建立完备的方法和制度,从而()A、避免事故发生B、杜绝事故发生C、减少事故发生D、确保安全【正确答案】：C41.EASA目前32个成员国,欧盟成员国约占()A、13B、23C、45D、78【正确答案】：D42.人为因素的“十二条陷阱”指的是:沟通不良、骄傲自满、缺乏专业知识、分心、缺乏团队合作、()、紧张压力缺乏警觉、不良的惯例。A、疲劳、资源不足、时间压力、缺乏主见B、疲劳、资源不足、时间压力、缺乏领导C、疲劳、准备不足、时间压力、缺乏主见D、疲劳、准备不足、时间压力、缺乏领导【正确答案】：A解析：本题考查人为因素十二陷阱的核心构成。民航安全理论中，资源不足特指物质保障缺失（如设备短缺），时间压力反映决策时限紧迫，缺乏主见属于判断力薄弱的表现。正确选项A严格对应模型原旨，而干扰项CD中的"准备不足"偏离资源管理维度，"缺乏领导"属于团队协作范畴，均不属于该陷阱体系的核心要素。43.以下飞机部件中哪个属于安全寿命设计项目()A、燃油箱B、起落架C、安定面D、气象雷达【正确答案】：B解析：安全寿命设计指部件在预定寿命后必须退役，防止疲劳失效。航空工程中，起落架承受高频次载荷，需严格按安全寿命更换。燃油箱侧重密封性，安定面可能涉及损伤容限，气象雷达属电子设备。FAAAC23-13A提到起落架常采用安全寿命设计。选项B符合这一原则。44.AMMIPCASMAWMAWL都是按照()规范来编写的ATA2000B、ATA2100C、ATA2200D、ATA2300【正确答案】：C45.MMEL项目的修复期限中B类要求在()连续日历日内完成修复工作。A、按具体限定的期限B、3C、10D、129【正确答案】：B解析：MMEL（主最低设备清单）规定不同类别设备的修复期限，B类项目要求修复时限为3个连续日历日，体现适航性维持中对非关键设备故障的短期处理原则。该分类直接对应航空器持续运行安全与维修效率的平衡，选项B符合《飞行操作质量保证》相关条款的时限界定。46.以下哪个是描述SHEL模型中的S方块()A、对飞机结构,操纵系统的研究B、对工作方式和航线条件的研究C、对维修手册的研究D、对维修人员,主管的研究【正确答案】：C47.代表中国民航维修的迈入新纪元的是()A、中国自主研发大飞机B、90年代中国与外资合作C、改革开放D、1980年首都机场组建了我国第-一个维修基地【正确答案】：A48.维修方案应当基于MRB报告编制,同时航空运营人还应当结合设计批准书持有人推荐的维修计划大纲,航空器的实际()、运行种类,使用特点以及局方强制性要求等。A、运行时间B、运行环境C、运行周期D、运行标准【正确答案】：B解析：本题核心考查维修方案编制依据，需基于MRB报告并整合设计批准书推荐的维修计划大纲，重点考虑航空器实际运行环境（包含气候、地理等客观条件对机体损耗的影响）、运行模式差异及局方强制要求，运行环境直接决定维修策略调整的必要性与针对性，其余选项均属运行参数或管理标准范畴。49.委任单位代表属于()A、委任执法层B、委任监督层C、委任基础层D、委任决策层【正确答案】：C50.飞机推、拖时的牵引车司机、机上人员、指挥员需要维修单位的()A、培训授权B、资格授权C、维修授权D、考核合格【正确答案】：B解析：维修人员资格授权是民航维修单位对从事特定工作人员的基本要求。根据《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145），维修单位必须对涉及航空器移动、牵引等关键岗位的人员进行资格评估并授权。资格授权（B）区别于一般培训或考核，属于正式的操作许可。维修授权（C）通常针对具体维修任务，而推拖作业属于地面保障，不直接涉及维修活动。考核合格（D）是获得资格的前提，但未体现正式授权过程。51.对发动机的子单元体进行部分拆解,对拆下来的零件进行检查,修理,更换或改装,已达到发动机性能恢复要求,这类修理工作属于发动机()修理级别A、大修B、中修C、小修D、翻修【正确答案】：B52.维修人员按照分配的任务完成航线维修工作,发现的任何不正常情况应当先向()报告,并由其决定处置方案,必要时应当协调技术支援或者调整航班计划。A、检查员B、责任经理C、质量经理D、维修责任放行人员【正确答案】：D解析：民航维修管理中，发现飞机不正常情况的报告流程有明确规定。依据《民用航空器维修管理手册》及相关规章，维修责任放行人员负责最终技术决策和放行资格。选项A检查员侧重质量审核，B责任经理负责行政管理，C质量经理监督体系运行，而D维修责任放行人员直接负责现场技术问题处理、协调资源及放行判断。53.截止到2019年,中国民航共设置()个安全监督管理局A、37B、38C、39D、40【正确答案】：C54.假设某意外事件在一次实验(活动)中发生的概率为P(P>0),则在n次实验(活动)中至少-次发生的概率为()A、Pn=(1-P)nB、Pn=1(1-P)nC、Pn=1-(1-P)nD、Pn=(1-P)n-1【正确答案】：C解析：概率计算中，事件发生的互补概率用于求至少一次发生的概率。某一实验中事件发生的概率为P，则不发生的概率为1-P。n次独立实验中均不发生的概率为(1-P)^n，至少发生一次的概率即为1减去该值。选项A表示n次均不发生的概率，未取补数；选项B表达形式错误；选项D指数为n-1，与公式不符。正确表达式为1-(1-P)^n。55.民用航空器的持续适航性是靠()来保障的A、日常的检查和维修工作B、航线维修中的机械技术员C、航线维修中电子技术员D、基地维修工程师【正确答案】：A56.在维修系统中的四个主要部门中,负责制定检查大纲或者维修方案的是()A、维修计划和控制部门B、质量部门C、工程技术部门D、培训管理部门【正确答案】：C57.下列关于人为差错的论述错误的是()A、人为差错是可以预防和控制的B、人都会犯错C、人为差错是不可避免的D、人为差错可通过严格的管理加以杜绝【正确答案】：D58.维修人员依照手册对设备、工具进行取用时应当注意()A、工具设备清点B、按照手册确定好型号及尺寸C、确保工具设备的合格性D、以上都正确【正确答案】：D59.下列属于飞行类手册的是AMMB、IPCC、SRMD、FCOM【正确答案】：D60.海恩法则告诉我们,事故案件的发生看似偶然,其实是()的必然结果A、各种因素积累到一定程度B、各种不安全事件积累到一定程度C、事故隐患积累到一定程度D、组织系统失效产生【正确答案】：A61.()不属于CCAR-145部所称维修的范围A、航空器或者航空器部件的制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理B、航空器部件的制造厂家的保修或者因设计制造原因的索赔修理C、航空器部件的制造厂家的保修或者制造原因的索赔修理D、航空器或者航空器部件的制造厂家的保修或者制造原因的索赔修理【正确答案】：A62.MMEL由()评审A、MRBB、FSBC、FOEBD、适航审定司【正确答案】：C解析：MMEL（主最低设备清单）的评审涉及航空器操作安全评估。FOEB（飞行操作评估委员会）的职能包括对航空器操作程序和设备配置进行评审，确保飞行安全，其中涵盖对MMEL的评审环节。选项C符合航空规章中关于FOEB职责范围的规定，选项A、B、D分别对应维修、飞行标准制定及适航管理，不直接参与MMEL评审。63._用于提供航空器部件装配、更换的上一~级下一级装配件(零件)关系,并提供零部件识别、供应、储备和领取的索引A、部件维修手册(CMM)B、图解零件目录C、线路图册D、标准线路施工手册【正确答案】：B解析：图解零件目录的核心功能是建立航空器部件装配层级关系，明确零部件的上下级连接结构，并提供零件识别编码、供应链管理及库存调取的关键指引。该手册依据航空维修标准设计，通过图解形式直观展示部件装配逻辑，区别于部件维修手册（CMM）的故障修复流程和线路图册的电气连接信息，其核心价值在于实现零件全生命周期管理的精准定位。64.对维修人员提出培训要求是()A、CCAR-66B、CCAR-21CCAR-147D、CCAR-145【正确答案】：C65.适航定义中的审查、鉴定环节通常称之为()A、证前管理B、证后管理C、初始适航D、持续适航【正确答案】：A解析：适航管理分为证前管理和证后管理两个阶段。审查、鉴定环节属于飞机设计、生产阶段的审定流程，目的是确保符合适航标准并取得适航证。这一过程明确属于证前管理范畴。《民用航空器适航管理条例》中对适航审定流程的定义支持这一划分。选项A对应证前管理，其余选项涉及适航证后续管理或不同阶段的管理内容。66.按照REASON理论和方法,导致事故发生的因素通常是()A、一个B、二个C、多个D、很多【正确答案】：C67.所谓作风就是自已在思想和活动中表现出的()A、思想方法和生活方式B、生活方式和思想行为C、思维方式和工作方式D、内在思想和外在思维【正确答案】：C解析：作风指个体在思想及实践中的一贯态度与行为模式，题干要求准确描述其内涵。C选项将思维方式对应思想层面，工作方式关联实践活动，契合题干中“思想和活动中”的两个维度。其他选项中，“思想方法”与“生活方式”（A）、“思想行为”（B）涉及概念交叉或表述偏差，“内在思想”与“外在思维”（D）存在逻辑矛盾。此表述方式常见于组织行为学中对个体作风的界定，强调思维导向与行动模式的统一性。68.区域分析可能的结果包含一下哪项()A、标准区域分析得出的清洁任务RSTB、增强区域分析得出的整个区域的GVIC、对整个区域导线的GVID、对特定液压管路的GVI【正确答案】：C69.CCAR-121部管理大型飞机包括()A、使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行B、使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行C、使用最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行D、使用最大起飞全重超过5700千克的多发飞机实施的全货物运输飞行【正确答案】：C70.人为因素的“十二条陷阱”有(),(),(),分心,缺乏团队合作,疲劳,资源不足,时间压力,缺乏主见,紧张压力,缺乏警觉,不良的惯例A、沟通不良,骄傲自满,缺乏专业素养B、沟通不良,骄傲自负,缺乏工作作风C、沟通不良,骄傲自满,缺乏专业知识D、交流不良,骄傲自满,缺乏专业知识【正确答案】：C解析：人为因素的“十二条陷阱”源自航空安全和人为因素研究领域，通常涉及影响人类表现和决策的关键因素。题干明确列出部分陷阱，需补充的为沟通不良、骄傲自满、缺乏专业知识。选项分析：选项C的“沟通不良”对应常见人为失误中的信息传递问题，“骄傲自满”指向过度自信导致的风险忽视，“缺乏专业知识”直接关联技能不足。其余选项的“缺乏专业素养”“骄傲自负”“工作作风”等表述不符合标准术语或原题语境。答案与标准框架中的陷阱分类一致。71.民用航空系统中,研究和应用人为因素的主要目的是()A、保障安全和提高效率B、用学术解决现实的实际问题C、研究人机坏境中,人可以提供的思维D、研究人机坏境中人为作用的不确定性【正确答案】：A72.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是()A、交通运输部B、全国人民代表大会C、国务院D、全国人民代表大会常委会【正确答案】：C73.下列适航指令编号正确的是()A、CAD-2005-B737-08B、CAD2005-B737-08CAD2005B737-08D、CAD-2005-B737【正确答案】：B解析：适航指令编号格式通常由管理机构规定。中国民用航空适航指令编号结构为“CAD+年份+机型+序号”，各段之间以连字符分隔，年份为四位数字，序号为两位数字。选项B符合该格式，无多余或缺少连字符。其他选项在连字符位置或组成部分上存在错误。来源《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39）。A项CAD后多连字符，C项机型段缺少连字符，D项缺少序号部分。74.如何消除同事间的压力()A、对别人的观点言听计从B、按照自己的方式行事C、敢于公开个人的观点D、保持一团和气【正确答案】：C75.CCAR-91部《一般运行和飞行规则》依据制定A、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》B、《中华人民共和国行政许可法》C、《中华人民共和国民用航空法》D、《中国民用航空规章》【正确答案】：C76.以下哪些是对应民用航空器维修人员执照四个类别:涡轮式飞机;活塞式飞机;涡轮式旋翼机;活塞式旋翼机()A、TA,PA,TR,PRB、TA,TR,PA,PRC、PA,TA,PR,TAD、PR,TA,PA,TR【正确答案】：A77.在非常紧的时限情况下,按要求维修人员需使用-把特殊的钻孔工具在舱门的扭矩管上钻孔,但没有这种专用工具,于是维修人员决定用手钻打孔,这种情况属于()A、处境违规B、乐观型违规C、特例违规D、习惯性违规【正确答案】：A解析：违规行为分类常见于安全管理领域，如航空维修中的差错管理。处境违规指因时间、资源等外界限制而采取的不得已违规行为。题目中维修人员面临工具缺失和时限压力，属于被动适应环境的情境。其他选项如乐观型违规（自信风险可控）、特例违规（偶然破例）、习惯性违规（重复性行为）均不符合题干条件。78.民用航空器执照的颁发是确保维修人员确定必须的()的前提和基础A、维修专业技能B、懂规章、讲规矩C、工作有诚信,行为有底线D、以上全是【正确答案】：D79.中国航空史的先驱者是()A、冯如B、朱竹权C、朱兆槐D、司徒璧如【正确答案】：A80.如果定期检修人员进行航前维修放行,放行人员必须接受航空运行人的()A、审查和授权B、培训和授权C、审查和监督D、监督和培训【正确答案】：B81.下列关于ATA28-21-51章节中6位数说法不正确的是()A、前2位数为章,28代表燃油系统B、第3位数定义为子系统C、第5、6位数为部件D、后3位数由ATA2200指定【正确答案】：D82.飞行运行评审委员会的主要职责是()A、为飞机制造程序进行评审B、为航空器运行制定标准C、评审并批准航空器制造厂家提出的MMEL(主最低设备清单)D、为航空人员的培训进行评审【正确答案】：C83.维修项目类文件一般包括计划维修要求(SMR)、、审定维修要求(CMR)和适航限制部分(ALS)A、飞机维修手册(AMM)B、线路图手册(WDM)C、维修计划文件(MPD)D、无损探伤手册(NDT)【正确答案】：C84.符合CCAR-135部所实施的商业运输飞行的是()A、定期、非定期的载货运输B、定期、非定期的载客运输C、使用单发飞机、旋翼机和旅客座位数量(不包括机组座位)不超过9座,并且最大商载不超过3400千克的多发飞机实施的非定期载客运输飞行D、使用单发飞机、旋翼机和最大起飞全重不超过5700千克的多发飞机实施的定期载货运输飞行【正确答案】：B85.责任经理有权为满足CCAR-145部的要求支配本单位的()A、人员、财产和设备B、人员、财务和工具C、人员、财务和战略D、资源、财务和战略【正确答案】：A86.结构修理手册(SRM)是由_提供给航空器运营人的A、航空器制造厂家B、局方C、结构维修人员自行编制D、飞行手册附带【正确答案】：A解析：结构修理手册(SRM)作为航空器持续适航的重要技术文件，其编制责任主体由适航规章明确规定。根据航空器设计批准持有人制度，制造商需提供符合适航标准的维修指导文件，SRM包含经认证的结构修理方案和工艺标准，故由原厂编制发布。局方负责审批而非直接提供技术文件，维修人员自行编制不符合适航责任体系要求，飞行手册内容范畴亦不涵盖结构修理细则。87.规定维修单位对一些专业性较强的的工作转包给有能力的单位要求和程序,属性为()A、人B、机C、料D、法【正确答案】：D88.人为差错模型理论的现行失效通常由()所为,在事故发生后()A、一线人员、很容易被确定B、线人员、不容易被确定C、管理人员、很容易被确定D、管理人员、不容易被确定【正确答案】：A解析：人为差错模型理论中，现行失效通常与直接操作人员相关。詹姆斯·瑞森在《人为错误》中指出，事故调查初期往往聚焦于操作层面的显性行为，如一线人员的动作或决策。选项A符合这一现象，因一线人员的行为在事故中更易被直接观察和归因，而管理层责任涉及系统性问题，通常难以即时识别。D选项虽体现深层原因，但题目答案指向表层归因逻辑。89.执照培训及考试分为_部分:共_模块A、2、8B、2、9C、3、8D、3、9【正确答案】：D90.考试时间按照每道试题()秒作答计算,完成答案提交或者考试时间到时,自动显示考试成绩并记入系统A、60B、72C、90D、120【正确答案】：B91.维修质量管理体系文件不包括()A、形成文件的质量方针与质量目标,质量手册B、形成文件的程序和记录C、为确保过程的有效策划、运行和控制所需的文件D、各机型维修手册【正确答案】：D解析：维修质量管理体系文件通常依据ISO9001等标准构建，分为质量方针、手册、程序文件、作业指导书及记录等层级。质量方针与质量手册（A）、程序和记录（B）、过程策划控制文件（C）均属于体系核心内容。维修手册（D）属于具体技术操作指南，是执行维修工作的技术依据，而非质量管理体系的管理文件。答案D符合逻辑。92.人为因素涉及多学科学术知识,其特点是()A、以学术为中心B、以应用为中心C、以理论研究为目的D、以统计为目的【正确答案】：B93.CCAR-91部用于管理()的飞行和运行A、中华人民共和国境内(含香港澳门特别行政区)实施运行的所有民用航空器(不包括系留气球,风筝,无人火箭和无人自由气球)B、中华人民共和国境内(不含香港澳门特别行政区)实施运行的所有民用航空器(不包括系留气球,风筝,无人火箭和无人自由气球)C、中华人民共和国境内(不含香港澳门特别行政区)实施运行的所有民用航空器(包括系留气球,风筝,无人火箭和无人自由气球)D、中华人民共和国境内(含香港澳]特别行政区)实施运行的所有民用航空器(包括系留气球,风筝,无人火箭和无人自由气球)【正确答案】：B94.维修记录规定维修单位维修工作记录的种类、样式、发布、填写、归档、保存的要求和程序,属性为A、人B、机C、法D、料【正确答案】：C95.既承担对航空器运行人和航空器部件维修单位的持续适航维修管理职责,也参加航空器设计制造的初始适航过程的是()A、飞行标准司B、适航审定司C、适航维修处D、制造厂家【正确答案】：A96.不诚信行为按照评测维修人员分值管理标准,每名人员拥有的初始分值为()A、0分B、1分C、2分D、3分【正确答案】：A97.民用航空器维修培训机构合格审定规定是()A、对境内维修培训机构进行合格审定和监督检查B、是为取得CCAR-66部的民用航空器维修人员执照审批C、对维修培训机构进行合格审定和监督检查D、对境内外维修培训机构进行合格审定【正确答案】：C98.ATA2200章节中,33章是()A、灯光B、导航C、起落架D、氧气【正确答案】：A99.关于APS下列说法正确的是()Arrangement(准备)、Program(程序)和(Security)(安全)的英文首字母缩写B、APS理论研究的核心问题是以维修效益为目标对维修差错进行管控C、APS理论综合体现了系统论、信息论和控制论的主要思想,并且在实践过程中间接使用了系统工程、可靠性工程和MSG-3等针对性技术,具备坚实的理论基础D、APS对维修安全实施源头管理和过程控制的维修管理理论【正确答案】：D解析：该题考察APS理论的基本概念。根据中国民航相关维修管理理论资料，APS理论聚焦于维修安全的源头管理和过程控制。选项A中首字母缩写对应错误，APS在航空维修领域并非指代这三个词汇。选项B核心目标描述有偏差，APS侧重安全而非效益。选项C提到的综合性理论和技术应用存在不准确，系统工程、MSG-3与APS的直接关联性未被普遍确认。选项D准确阐述了APS的核心原则，符合实际定义。100.预防性维修的目的A、预防故障B、发现故障C、排除故障D、记录故障【正确答案】：A101.AP指的是()A、咨询通告B、管理文件C、管理程序D、信息通告【正确答案】：C102.中国民航局负责()A、民航规划B、民航业务C、对航空公司领导D、制定规章、标准和制度【正确答案】：D103.国外或者地区维修培训机构合格证的有效期为()A、2年B、5年C、10年D、长期有效【正确答案】：A104.CCAR-121是指()A、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》B、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》C、《一般运行和飞行规则》D、《维修和改装一般规则》【正确答案】：B105.维修能力是指为航空器运营人提供整体解决方案的能力,分为()三种类型A、高,中,低B、维修,过站,航线C、维修,航线,外援D、大修,定检,航线【正确答案】：A解析：维修能力分类通常参考航空维修管理相关规章及行业标准。题干中的划分将维修能力分为不同层次，侧重整体解决方案的综合性。选项B、C、D列举的具体维修类型（如过站、外援、大修）属于维修工作形式或具体业务模块，而非能力层级。选项A的"高、中、低"体现了能力的分级特点，符合题干"整体解决方案"的层次化评价要求。来源可关联CCAR-145部中对维修单位分级管理的原则。106.MSI和SSI的分析过程可能无法完全涵盖对这些内容的维修要求评估,区域分析的()任务正好满足了这种需求A、GVIB、DETC、MSID、SSI【正确答案】：A107.航空器投入使用后,()应当对持续适航文件的准确性、可用性和与设计的符合性进行全寿命的持续跟踪A、局方B、航空器制造厂C、营运人D、不确定【正确答案】：B108.在CCAR-121部咨询通告中,关于修理和改装的损伤容限检查要求是()AC-121-65B、AC-121-71C、AC-121-72D、AC-121-73【正确答案】：B解析：在CCAR-121部咨询通告体系中，AC-121-71文件明确涉及航空器修理和改装的相关技术要求。该通告针对损伤容限评估在修理和改装过程中的具体实施标准进行规定，确保结构在受控损伤状态下仍满足安全运行条件。选项分析中，AC-121-71直接关联题干中的核心内容，其他选项均指向不同主题的咨询通告。109.()提供维修计划信息AMMB、TSMC、IPCD、MPD【正确答案】：D110.对维修人员提出培训要求是()A、CCAR-66B、CCAR-21CCAR-147D、CCAR-145【正确答案】：C111.和航空运营人维修类相关的规章有()A、CCAR-91部、CCAR-121部、CCAR-135部B、CCAR-43部、CCAR-121部、CCAR-145部CCAR-43部、CCAR-135部、CCAR-145部D、CCAR-91部、CCAR-121部、CCAR-145部、【正确答案】：A112.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装,则应申请()A、补充型号合格证B、改装设计批准证书C、补充型号认证D、生产许可证【正确答案】：B113.预防性维修是以预防故障为目的,通过对飞机设备的、,发现故障征兆或为防止故障发生,使其保持规定功能状态,在故障发生之前所进行的各种维修活动。A、检测、修理B、清洁、检测C、检查、检测D、检查、排故【正确答案】：C解析：预防性维修的核心在于故障发生前的主动维护。根据航空维修基本理论，预防性维修通常包括定期检查设备状态、通过检测手段识别潜在问题（如磨损、性能下降等）。选项中的“检查”指对设备进行系统性观察或测试，“检测”则侧重使用技术手段评估设备状况。清洁属于保养而非直接故障预防手段，修理、排故属于故障发生后的处理措施。选项中符合预防性维修特征的为检查与检测的组合。114.中国机务维修的第一一个发展时期开始是()A、1951年初,军委民航局决定组建机械修理厂,即之后的第一一、二、三修理厂B、1949年11月2日,成立隶属军事委员会中国民航局,开始机务维修队伍的建立C、1952年,民用航空局改设为民用航空局和民用航空公司两个机构D、1960年11月中国民用航空局改为民用航空总局【正确答案】：B115.CCAR-135部用于管理在我国境内()A、依法设立的航空运营人所实施的商业运输飞行B、依法注册的航空运营人所实施的任何飞行C、依法设立的航空运营人所实施的任何飞行D、依法设立的航空运营人所实施的商业飞行【正确答案】：A116.各类别执照申请人均须参加,具备年及以上维修经历的人员可以不参加培训,但应参加这2个模块的评估A、M8和M9、2B、M8和M9、1C、M7和M8、2D、M7和M8、1【正确答案】：D117.中国民用航空的法规体系采用三级安全管理模式,包括()A、法律、法规、规章B、法律、法规、规范C、法律、规章、规范D、法规、规章、规范【正确答案】：A118.浴盆曲线可靠性模型表示每个使用项目都要按时间先后经历哪些阶段()A、早期失效期,耗损失效期,偶然失效期B、早期失效期,偶然失效期,耗损失效期C、耗损失效期,早期失效期,偶然失效期D、偶然失效期,早期失效期,耗损失效期【正确答案】：B119.下列关于人为差错的论述错误的是()A、人为差错是可以预防和控制的B、人都会犯错C、人为差错是不可避免的D、人为差错可通过严格的管理加以杜绝【正确答案】：D120.SHEL模型是由模型中各组成部分的()构成的A、第一个字母B、最后一个字母C、核心字母D、第二个字母【正确答案】：A121.适航管理定义中的监督称之为()A、证前管理B、证后管理C、初始适航D、持续适航【正确答案】：B122.维修记录应当至少保存()年,航线维修工作的记录应当至少保存()天A、3年;30天B、2年;30天C、1年;30天D、2年;60天【正确答案】：B123.工具设备规定维修单位对工具设备的要求和保持程序,属性为()A、人B、机C、料D、环【正确答案】：B解析：工具设备在维修管理中被归类为生产过程中的实体要素，通常对应“机”这一属性。人机料环是生产管理中的基本要素分类，工具设备属于设备管理范畴。选项B对应设备，其他选项分别为人员、材料、环境，与题干中工具设备的要求和程序无关。124.发动机修理级别不包括()A、大修B、特殊检验C、小修D、中修【正确答案】：B125.维修单位对从事维修工作项目、种类的管理要求和程序及对工卡和维修依据文件的要求和保持程序属于以下哪个要素()A、人B、机C、料D、法【正确答案】：D解析：本题考察质量管理体系要素分类。依据CCAR-145部，"法"要素涵盖工作程序、管理制度及文件控制要求。题目所述维修项目管控、工卡执行等文件化程序属于组织方法层面的规范，故对应D选项。126.沟通的方式有()A、身体语言B、语言C、文字书面D、身体语言,语言和文字书面【正确答案】：D127.质量经理是指维修单位中由()并直接向责任经理负责的人员A、责任经理授权对维修工作质量进行管理和监督B、责任经理授权对维修工作质量进行监督C、对维修工作质量进行管理和监督D、对维修工作质量进行监督【正确答案】：A128.闪电和高能辐射防护(LHIRF)MSG-3主要由哪项检查来覆盖其防护设计?A、对特定结构的NDTB、对特定线缆或线缆特定部位的DETC、对特定线缆或线缆特定部位的GV1D、区域检查【正确答案】：D解析：闪电和高能辐射防护(LHIRF)在MSG-3中的防护设计主要通过检查飞机特定区域内的系统、结构及防护措施实现。MSG-3将区域检查（ZonalInspection）作为综合评估方法，用于验证区域内的闪电防护装置、线缆屏蔽、搭接等设计是否符合要求。选项D符合MSG-3中关于区域划分和分层检查的原则，而其他选项针对特定结构或线缆的专项检查无法全面覆盖防护设计的系统性要求。129.MSG3TjF73T3BHYDjJ()A、1968B、1986C、1980D、1972【正确答案】：C解析：本题核心考查我国经济特区设立时间。1980年第五届全国人大常委会批准设立深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区，标志着改革开放迈出关键步伐。选项C对应这一重大历史节点，其他年份涉及不同历史事件但与题干直接关联性不足。130.补充型号合格证、改装设计批准书、特许飞行证、适航证、适航批准标签、零部件制造人批准书属于()证件A、初始适航证件B、持续适航证件C、程序手册D、规范文件【正确答案】：A131.ATA2200章节中,27章是()A、空调B、飞行操纵C、防火D、液压【正确答案】：B132.航空器部件维修管理体系由哪6部分组成()A、民航局及地区管理局持续适航管理部门(统称局方)、维修人员培训考试机构B、航空器运营人维修工程管理部门C、维修人员、维修单位、航空器部件(部件包括动力装置、旋翼、螺旋桨)D、以上都是【正确答案】：D133.不属于MRB评审项目的是()A、计划维修要求B、持续适航文件C、维修人员资格规范D、初始适航文件【正确答案】：D134.在CCAR-21部中,民用航空产品是指()A、民用航空器、航空发动机、起落架B、民用航空器、航空发动机、螺旋桨C、航空发动机、螺旋桨、零部件D、航空发动机、螺旋桨、机载设备【正确答案】：B135.民用航空维修人员执照不正确的说法是()A、执照培训及考试包括:基础部分、实作部分、维修技术英语三部分B、类别包含:TA、PA、TH、PHCCAR-66部是为了规范民用航空器维修人员执照的管理,保障民用航空器持续适航和飞行安全D、执照考试共计9个模块【正确答案】：B136.对航空器维修或改装时,制造厂家推荐使用专用设备的替代设备,应该获得的批准A、制造厂家B、运营人C、维修单位D、民航局【正确答案】：D137.SHEL模型中,“人”在哪个位置()A、底部B、中间C、左边D、右边【正确答案】：B138.飞机地面勤务工作不包括飞机的()A、进出港指挥B、挡轮挡C、拿取和堵放各种堵盖D、润滑【正确答案】：D139.国际民用航空公约共有19个附件,其中附件8指的()A、人员执照的颁发B、简化手续C、航空器适航性D、安全管理【正确答案】：C140.预防性维修带来的长期好处不包括()A、提高系统的固有可靠性B、减少更换设备和部件所造成的成本损失C、减少系统停机时间D、部件的库存管理更佳【正确答案】：A141.《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66R2)由哪个国家机关公布实施()A、交通运输部B、国务院C、民航局D、考管中心【正确答案】：A142.重要修理和改装方案通常由()依据厂家提供的技术资料编写A、航空器制造厂家B、中国政府部门C、航空器维修单位D、航空运行人【正确答案】：D143.运营人为了运行带有不工作设备项目或者设备项目缺损的航空器应当编制()A、MMELB、MELC、DDPGDDG【正确答案】：B144.民用航空的适航性是指航空器的安全性和物理完整性的一种品质,以下解释正确的是()A、包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和在经申明并被核准的使用限制下B、包括所以系统和发动机性在预期运行环境和在经申明并被核准的使用限制下C、包括所有部件性在预期运行环境处于安全运行状态D、包括子系统整体性能和操作特性始终符合型号设计要求【正确答案】：A145.通常情况下,工程指令(EO)是一种执行时的特殊类别工卡ACB、SBC、NRCD、以上都是【正确答案】：B146.通常航线维修分为()个阶段A、二B、三C、四D、五【正确答案】：B147.工作时没有合适的工具,属于SHEL模型中哪个界面的问题?A、人与软件B、人与硬件C、人与环境D、人与其他人【正确答案】：B148.首架航空器交付给航空运行人(CCAR-23CCAR-25CCAR-27CCAR-29)之前组织对运行人进行()A、运行符合性评审B、AEG评审C、持续适航审定D、维修单位审查【正确答案】：A149.执照培训及考试分为_部分:共_模块A、2、8B、2、9C、3、8D、3、9【正确答案】：D150.航空公司(客户)在完成服务通告(SB)相关内容后飞机的构型可能会发生变化,所以对应的手册也应该作修订,这就需要把SB完成状态信息报告给()A、飞机制造商B、飞机设计师C、地区管理局D、维修单位【正确答案】：A151.《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66R2)由哪个国家机关公布实施()A、交通运输部B、国务院C、民航局D、考管中心【正确答案】：A152.手册的有效性需要定期核对,通常核对的频度为每()个月--次A、3B、4C、6D、12【正确答案】：A解析：手册有效性核对的频度涉及质量管理中的文件控制要求。ISO9001强调定期评审文件以确保适用性，但具体周期由组织决定。部分行业如医疗或制造业可能采用更严格标准，要求每季度（3个月）进行核对，以适应快速变化的规范。选项A符合常见的高频审核实践，尤其适用于对时效性要求高的领域。其他选项周期较长，可能不足以确保手册持续有效。153.日检周检维修的维修周期必须低于()检ABCD【正确答案】：A154.维修培训机构合格证有效期为()A、国内维修培训机构为5年,国外培训机构有效期为2年B、国内维修培训机构为5年,国外培训机构有效期为1年C、国内维修培训机构长期有效,国外培训机构有效期为5年D、国内维修培训机构长期有效,国外培训机构有效期为2年【正确答案】：D解析：根据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147），国内维修培训机构合格证长期有效，但需每5年进行一次复核；国外维修培训机构合格证有效期为2年，到期需重新申请审定。选项D的国内机构"长期有效"符合CCAR-147中关于"证书持续有效"的条款，国外机构"2年有效期"对应规章中对外国机构定期审验要求。其他选项错误原因：A和B的国内有效期表述与规章不符，C的国外有效期与规章要求的2年冲突。155.马斯洛理论中的最高层次是()A、生理需要B、自我实现需要C、社交需要D、尊重需要【正确答案】：B156.工程技术系统属于维修单位的()A、执法系统B、技术立法C、管理立法D、执法监督【正确答案】：B157.基本差错包括失误、遗忘和错误三种形式,分别发生在什么阶段()A、执行阶段,记忆阶段,计划阶段B、记忆阶段,计划阶段,执行阶段C、计划阶段,记忆阶段,执行阶段D、执行阶段,计划阶段,记忆阶段【正确答案】：A解析：基本差错分类涉及人为错误的阶段划分，参考JamesReason的人为错误理论。失误属于执行阶段，个体在实施正确计划时出现动作偏差；遗忘对应记忆阶段，信息存储或提取失败；错误源于计划阶段，意图或决策本身存在缺陷。选项A的顺序（执行、记忆、计划）与此理论一致。158.在航空器的维修计划中,中期计划()更新--次A、1个月B、2个月C、3个月D、4个月【正确答案】：A解析：航空器维修中期计划的核心在于动态调整维护任务，根据民航维修管理规范要求，需结合飞机使用状况和厂商建议每月更新，确保适航性。选项中仅A项符合该周期性要求。159.REASON航空事故理论模型()A、和墨菲定律机理相同B、和事故链机理相同C、和海恩法则的机理相同D、和圆盘漏洞机理相同【正确答案】：D160.飞机飞行手册的简称是()AMMB、AFMC、AFDD、ALI【正确答案】：B161.发动机修理的大修指的是()A、对组件做部分拆解,对拆下来的零部件做检查、修理或者改装、更换,以达到发动机性能恢复要求B、组件拆下后做目视检查并附带个别零件修理或更换C、把组件分解到零部件,对拆开的零部件做检查、修理或者改装、更换,以达到发动机修后寿命重新计算的目的D、发动机改装【正确答案】：C162.维修差错的特征不包含()A、必然性;突变型B、有效性,时效性C、可积性D、规律性,可逆性【正确答案】：B163.AEG持续评审中,FTC和MTC是由()组织的A、航空器制造厂家B、航空器评审组C、航空公司D、型号合格审定部门【正确答案】：A164.航空器制造商按照MSG-3的分析逻辑和流程,基于和疲劳试验的结果,制订关于疲劳损伤的维修检查要求A、敲击测试检查B、无损探伤检查C、损伤容限分析D、孔探检查【正确答案】：C165.APS理论是在完成维修任务所需的生产准备、施工程序和工作标准的运行背景下,以人员、工具和技术相关运行特征为约束,()A、对维修安全实施源头管理和过程控制的维修管理理论B、对维修安全实施源头管理和过程掌控的维修管理理论C、对维修安全实施过程管理和过程掌控的维修管理理论D、对维修安全实施过程管理和过程控制的维修管理理论【正确答案】：A166.中国机务维修的第二个发展时期开始是()A、1952年,民用航空局改设为民用航空局和民用航空公司两个机构,苏制飞机维修模式引入B、1978年,成立航空工程部,恢复机务系统的内外场维修工作C、1980年6月,民航局在北京首都机场组建了我国第一一个维修基地D、1983年中国民用航空局颁发并于次年实施《中国民用航空机务工程条例》【正确答案】：A解析：中国民航机务维修发展阶段划分的核心依据是体制改革与技术引进的双重变革。1952年民航局改组为行政与运营分离的双轨机构，同时引入苏制飞机维修体系，标志着机务维修从初创期进入专业化发展阶段；其他选项B、C、D分别对应改革开放后工程管理体系重建（1978）、维修基地成型（1980）及工程条例规范化（1983）等后续演进节点。167.()是初始适航的基础规章,也称之为适航标准A、CCAR-21B、CCAR-43CCAR-91D、CCAR-147【正确答案】：A168.加强民航维修人员执照管理,保障民用航空器(),是放行人员资质的根本要求A、初始适航和维修安全B、初始适航和飞行安全C、持续适航和飞行安全D、持续适航和维修安全【正确答案】：C169.航空器运营人维修工程管理部门负责落实与航空器运行有关维修、初始适航与维修有关、()的管理,以及航空器部件持续适航性的管理A、持续适航维修与工程方面B、持续适航维修与维修有关C、初始适航与维修有关D、初始适航与工程方面【正确答案】：A170.咨询通告AC-66-FS-009指的是()A、《航空器维修人员执照申请指南》B、《航空器维修基础知识和实作培训规范》C、《航空器机型维修培训和签署规范》D、《航空维修技术英语等级测试指南》【正确答案】：C171.马斯洛理论中的最高层次是()A、生理需要B、自我实现需要C、社交需要D、尊重需要【正确答案】：B172.服务通告SB,是由()颁布A、民航局B、制造商C、运营人D、维修单位【正确答案】：B173.性能恢复包括()A、清洁、修理、翻修B、检查、测试、修理C、清洁、测试、修理D、检查、测试、翻修【正确答案】：A解析：性能恢复指设备或系统通过特定手段恢复原有功能。清洁去除表面污垢，修理解决已识别故障，翻修涉及全面拆卸、更换部件以恢复性能。选项B、C、D中“检查”“测试”属于故障诊断步骤，而非直接恢复手段。性能恢复流程通常归类为维护技术范畴，常见于设备管理标准文件。174.手册使用者一旦发现手册错误要立即把信息反馈给手册管理部门,手册管理部门要把手册错误问题反馈给()并监控手册问题的最终解决A、手册供应商B、手册监管处C、手册制造商D、手册提供者【正确答案】：C175.CCAR-135部全称()A、《一-般运行和飞行规则》B、《大型飞机公共运输航空承运人运行合格审定规则》C、《小型飞机商业运输运营人运行合格审定规则》D、《维修和改装-般规则》【正确答案】：C解析：CCAR-135部属于中国民用航空规章体系，全称为《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》。该规章主要针对使用小型航空器进行商业运输的运营人，规范其运行标准和审定要求。选项A对应CCAR-91部，选项B对应CCAR-121部，选项D涉及维修管理，与运行审定无直接关联。依据民航局发布的规章文件，CCAR-135部明确规定了小型商业运输运营人的资格审定和运行规则，选项C正确反映了这一内容。176.ATA2200章节中,24章是()A、电源B、飞行操纵C、设备与装饰D、导航【正确答案】：A177.SHEL模型是由模型中各组成部分的()构成的A、第一个字母B、最后一个字母C、核心字母D、第二个字母【正确答案】：A178.欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装,则应申请()A、补充型号合格证B、改装设计批准证书C、补充型号认证D、生产许可证【正确答案】：B179.差错管理应该遵从的原则是()A、科学对待差错,打破责备怪圈B、系统管理差错,不断改进系统C、合理调配资源,关注可管理因素D、以上全部【正确答案】：D180.以下不属于APS用来保证维修安全的直接抓手()A、生产准备B、施工程序C、工作标准D、人员资质【正确答案】：D181.国际民航组织的大会至少()年开一次A、2B、3C、4D、5【正确答案】：B解析：国际民航组织大会作为最高权力机构，依据《国际民用航空公约》规定需至少每3年召开一次，旨在审议组织重大事务及制定政策，选项B对应这一法定召开周期。182.工作结束并签署放行,飞机所有舱门关闭后,维修责任放行人员绕机一周,检查并确认()A、起落架销在位B、所有舱门盖板关闭C、电源接通D、气源接通【正确答案】：B183.维修放行是指通过一套包括相关证书和证明材料的文件,以证实相关的维修工作已经按照()得以满意的完成。A、经局方批准的数据,以及相关的规定、标准、程序或与之等效的要求B、经航空运营人批准的数据,以及相关的规定、标准、程序或与之等效的要求C、生产厂家提供的持续适航材料D、维修单位编写的持续适航材料【正确答案】：A184.以下不属于工程技术类文件的是()A、SILB、OITC、AOTD、AD【正确答案】：D185.SB(服务通告)的执行是_A、强制的B、非强制C、非紧急的D、紧急的【正确答案】：B186.航空器的适航性是安全性和物理完整性的一种品质,这种品质要求航空器应()A、服役运行和使用限制最高可接受的安全水平B、全寿命周期内使用、维护和管理保持运行状态C、保持运行、使用、维修、管理和退役的全部过程D、始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态【正确答案】：D187.圆盘漏洞理论又被称为()A、事故链模型B、4M1EC、reason模型D、海图法则【正确答案】：B解析：圆盘漏洞理论在安全管理领域用于分析事故致因，强调人、机械、材料、方法、环境等多因素共同作用。该理论别名源自系统工程或生产管理中的4M1E（人、机、料、法、环）要素分析框架。事故链模型通常指海因里希法则，Reason模型对应瑞士奶酪理论，海图法则涉及航海安全中的风险评估方法。选项B符合多因素系统分析法特征。188.()是指远在事故发生之前所所做出的决定或者所采取的措施而导致的结果A、现行失效B、潜在失效C、现行事故D、潜在事故【正确答案】：B189.属于偶然损伤的影响因素包括()A、温度B、天气C、振动D、腐蚀【正确答案】：B解析：偶然损伤的核心判定标准在于不可预测的外部突发因素。根据航空器持续适安全规定，天气（如突遇雷暴、冰雹等极端气象）属于典型的偶发环境变量，具备不可控性；而温度变化、机械振动、化学腐蚀通常属于可预见的持续性环境因素或结构性老化范畴，归入常规环境影响分类。190.2005-2015年统计(473起)的国内民航机务典型案例,占比最多的事件是()A、错误拆装B、刮碰飞机C、误放滑梯D、漏拔销子管套【正确答案】：B191.FIM提供()A、飞机维护必要的说明和程序以满足飞机的持续适航B、对飞行或者地面报告的飞机警告和故障的系统识别、隔离和排除C、航线更换件(LRU)的图解清单及详细的件号信息D、电子电气系统的方块图、间图、原理图用于理解系统帮助排除和维护工作【正确答案】：B解析：FIM（故障隔离手册）主要用于处理飞机运行中出现的故障报告，其核心功能在于系统性地识别、隔离并排除故障。根据FAA的指导文件，FIM明确针对飞行或地面操作期间报告的警告、故障提供排故流程。选项B准确对应这一功能，而其余选项分别属于其他手册（如AMM、IPC、SSMWDM）范畴。192.2003年,民航局为应对我国航空运输业运行安全管理的挑战,明确()负责航空器型号审定中的AEG工作A、航空器适航审定司B、飞行标准司C、运输司D、人事科教司【正确答案】：B193.机载设备和零部件维修程序的编制责任属于()A、适航管理部门B、航空器制造厂家C、飞标司D、航空公司【正确答案】：B194.维修系统的第一要务是()A、维修质量B、维修成本C、维修能力D、维修安全保障能力【正确答案】：D195.在CCAR-21部中,民用航空产品是指()A、民用航空器、航空发动机、起落架B、民用航空器、航空发动机、螺旋桨C、航空发动机、螺旋桨、零部件D、航空发动机、螺旋桨、机载设备【正确答案】：B196.民航维修工作的“三基”建设是指()A、基础知识、基本技能、基本素质B、基本组织、基本队伍、基本制度建设C、抓基层、打基础、苦练基本功D、基层队伍、基础知识、基本功【正确答案】：C197.发动机制造商也会向航空公司(客户)提供发动机制造商的手册,主要用于发动机的A、故障修理B、部件修理C、在位修理D、离位修理【正确答案】：D198.一体化推进实施方案中“点”的重点改善范围是()A、航线和部附件维修相关的基础性和高危高风险性工作B、飞机的A检和C检,核心维修流程C、维修系统D、日常生产活动【正确答案】：A199.定检的工作指令确认主要是由()人员确认飞机状态、构型及需要完成的维修任务A、质量和计划B、生产控制C、计划和设备D、质量和生产控制【正确答案】：B200.根据CCAR-147部咨询通告解释,其叙述错误的是()AC-147-02是《民用航空器维修基础培训大纲》B、AC-147-05是《民用航空器维修培训机构管理手册编写指南》C、AC-147-06是《民用航空器维修培训机构申请指南》D、AC-147-07是《民用航空器维修培训机构设施设备要求》【正确答案】：C201.下列可持续适航文件中哪一个是维修程序类文件()A、SRMB、SMRCMRD、IPC【正确答案】：A202.短停维修时,维修和勤务人员按照工卡要求和()进行目视检查,排除故障、缺损并放行A、围绕发动机B、围绕飞机C、围绕机身D、围绕起落架【正确答案】：B203.APS理论的A、P、S分别代表A、准备、程序、标准B、要求、过程、标准C、准备、标准、程序D、要求、程序、安排【正确答案】：A204.针对诚信问题,()54号文件《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》A、民航局2015年下发B、交通部2016年下发C、人社部2015年下发D、2015年地区管理局联合下发【正确答案】：A205.五三原则中的三不包含()A、生产控制B、培训C、工程技术D、安全质量自我审核【正确答案】：B206.短停、航后维修工作,需要维修人员在航班计划时间前至少()到达停机位A、10分钟B、15分钟C、30分钟D、60分钟【正确答案】：B207.手册有效性需要定期核准,通常核对的频率是()A、一个季度B、半年C、九个月D、一年【正确答案】：A208.飞机制造商颁布AOT以建议采取()的措施A、强制B、非强制C、非常紧急D、紧急【正确答案】：C209.《国际民用航空公约》如今被称为()A、《巴黎公约》B、《蒙特利尔公约》C、《芝加哥公约》D、《泛美航空公约》【正确答案】：C210.ATA2200规范中70-80章为()A、飞机结构B、飞机发动机C、飞机系统D、飞机导航【正确答案】：B211.马斯洛理论中社交需要是指()A、要得到满足的人对自己充满信心,对社会满腔热情,体验到自己的价值B、需要友谊和群体的归属感,需要人机交往、友情、相互帮助和信任C、对食物、水住房等基本生存条件的需要,是满足人类的基本生存问题D、指实现个人理想回报,发挥个人的能力到最大程度,完成与自己的能力相称的事情需求【正确答案】：B212.培训机构应当在发现作弊()个工作日内上报民航局或地区管理局A、5B、7C、10D、15【正确答案】：C213.()和有效的维修是保持航空器持续适航性的最重要因素。A、良好的使用B、良好的设计C、良好的运营D、良好的维护【正确答案】：A214.ATA2200章节中,27章是()A、空调B、飞行操纵C、防火D、液压【正确答案】：B215.通常航线维修分为()个阶段A、二B、三C、四D、五【正确答案】：B216.下列哪部法律不是CCAR-21《民用航空产品和零部件合格审定规定》的制定依据()A、《中华人民共和国民用航空法》B、《中华人民共和国行政许可法》C、《中华人民共和国安全生产法》D、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》【正确答案】：C217.维修方案是一套文件,该文件描述、说明了适用于特定航空器并确保其安全运行的()A、维修任务,及其实施的周期和相关的程序等B、适航指令,及其实施的周期和相关的程序等C、维修任务,及其验收标准和相关的程序等D、维修任务,及其实施的周期和相关的技术条【正确答案】：A解析：维修方案作为确保航空器持续适航的核心文件，需明确维护任务的具体内容、执行频率以及操作流程。国际民航公约附件6和CCAR-121部均规定，维修方案必须包括定期检查、修理项目及其间隔要求，例如飞行小时数或日历期限。选项B提及的适航指令属于强制性要求，但属于维修方案的一部分而非主体；选项C的验收标准通常体现在工卡或手册中，并非方案重点；选项D的“技术条”表述不准确，维修方案更侧重于任务安排而非技术规范。218.民航当局颁发的航空器型号合格证表明()A、航空器已具备基础的安全飞行可靠性B、航空器已具备基础的安全飞行适航性C、航空器已具备基础的安全飞行完整性D、航空器已具备基础的安全飞行经济性【正确答案】：B219.中国民用航空局成立于()A、1949年11月1日B、1949年10月2日C、1949年10月1日D、1949年11月2日【正确答案】：D解析：本题考查中国民航管理机构沿革的核心知识点。中国民用航空局作为国务院直属机构，其前身军委民航局成立于1949年11月2日，这一时间节点标志着新中国民航事业的正式起步。选项D准确对应《中国民用航空局三定方案》中关于机构成立时间的官方认定，其他选项日期分别为新中国成立或相近行政机构设立时间，与民航局建制无关。220.AC-121-68是()A、《航空器租赁》B、《飞行运行作风》C、《航空器空重和中心控制》D、《可靠性方案》【正确答案】：C221.民航局对维修工作作风建设的总体要求是要贯彻“()"的基本安全理念A、评估是底线,安全是红线B、规章是红线,诚信是底线C、规章是底线,诚信是红线D、安全是底线,评估是红线【正确答案】：C222.1947年4月4日,在《芝加哥公约》正式生效后,临时国际民航组织(PICAO)更名为()A、FAAB、ICAOC、EASAD、CAAC【正确答案】：B223.持续适航管理工作三要素是指()A、维修机构、维修人员、民用航空器B、适航部门、设计部门、航空器营运人C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统【正确答案】：A224.五四原则和五三原则相比多出的系统是()A、质量系统B、培训系统和维修设施C、生产控制系统D、工程技术系统【正确答案】：B225.国际民用航空组织正式成立于()A、1974年B、1945年C、1946年D、1947年【正确答案】：D226.维修规章体系框架中维修人员执照类规章有()A、CAR-145部CCAR-43部B、CCAR-66部CCAR-147部CCAR-91部CCAR-121FKFICCAR-145部D、CCAR-41部,CCAR-121部和CCAR-135部【正确答案】：B解析：中国民航规章体系中，CCAR-66部明确规定了民用航空器维修人员执照的获取、管理和续签要求。CCAR-147部针对维修培训机构进行合格审定，确保其培训质量符合执照考试标准。这两部规章共同构成维修人员资质认证的基础框架。选项中的其他规章如CCAR-145涉及维修单位管理，CCAR-43涉及适航指令，CCAR-91、121等涉及运行规则，均不属于执照类。227.AP指的是()A、咨询通告B、管理文件C、管理程序D、信息通告【正确答案】：C228.CCAR-91部的名称是()A、《-般运行和飞行规则》B、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》C、《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》D、《维修和改装一般规则》【正确答案】：A解析：CCAR-91部是中国民用航空局制定的规章之一，主要规范民用航空器的运行和飞行基本要求。该规章名称直接对应选项A。选项B对应CCAR-121部，涉及大型公共运输承运人；选项C对应CCAR-135部，针对小型商业运输运营人；选项D为干扰项，无对应CCAR编号。参考《中国民用航空规章体系》文件。229.MSG-3文件作为各民航当局编制和批准维修审查委员会报告的统-分析工具,是以()为中心A、预防性维修B、以可靠性为中心C、以质量为中心D、以手册为中心【正确答案】：B解析：MSG-3是航空器维修纲领性文件，其