车辆检修工年度总结（35篇）

车辆检修工年度总结（35篇）

车辆检修工年度总结篇1

我的汽车修理知识和技术主要还是从实践中总结出来的，当然

我也通过电大和成人函授教育拿到了汽车修理专业的大专文凭，最

近又刚刚考到了汽车修理高级技师的资格证书，我原来在汽车修理

厂工作，现在在一家—学院的实训中心工作，主要工作任务是带学

生的实习课，同时也承担了为学生讲授《汽车故障诊断与检测技术》

等课程的任务。无论是在哪里工作，我都知道要把所学的知识运用

到实际中，才能不断提高专业技能。有时，为了弄清一个某一个配

件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨引究，不搞明白，绝不撒

手。在车间里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成

了我的“研究所”，我的修车技能也得到了客户的认可。

一次，我遇到一台车，强制降挡，走了几家修理厂都没有修好，

要到我厂来修。待修车一到我马上带仪器与车主进行试车，行驶中

发现，时速到_码时，四档自动将为三挡，发动机噪声严重。车主说,

毛病在一个月前就已经出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病。

在维修二站修了三次，维修厂建议换变速箱，车主觉得费用太高，

所以来找我检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起

强制降挡”故障的原因，极有可能是三元催化堵塞造成的，车主说

已经在二战用短路法检查过，没有发现问题。试车回来，我再次详

细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺,

如果解决不好这个毛病，本厂不收任何费用。拆解三元催化装置后,

发现堵塞面积已达85%以上，更换后，故障顺利排除，不但解决了

车主的烦恼，更为其节省了大笔费用。

爱岗敬业，满足用户所需，这是我的工作信念，不论何时何地,

只要用户一个电话，我是随叫随到。总结汽车维修工作的所谓传统

诊断，就是不用任何的检测仪器设备，对车辆故障进行人工诊断的

方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、闻、听、问、

试”。现在，中国高级轿车保有量正在大幅度增加，但不少修理厂

部分维修的仪器和检测设备尚不能检测到位，给车辆故障的诊断带

来很大困难，以至于造成误判。所以，依靠维修人员丰富的经验进

行直接诊断还是必要的。首先，说说“问问，固然主要，但也

并不是说通过“问”就可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资

历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不司层次，因此，在“问”

时，要寻找关键、重要的现象进行询问，并对驾驶员的回答要能去

伪存真，这就需要维修人员对车辆结构、性能有透彻的理解，对理

论知识和实践经验有丰富的积累，这样才能“问”出名堂。其次，

说说“闻”，通过对油液的闻，可知油液的品质及该系统的基本工

作情况，通过对发动机排放系统的闻，可以感觉发动机的工作情况,

从而为故障判断提供指导。最后，说说“试”，试车应该成为维修

人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自

动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡

后车辆不能行驶、高速熄火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没

有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时

的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加

快对故障的准确判断和排除。

车辆检修工年度总结篇2

来到公司已经两年多了，在看着公司不断进步的同时，我也得

到了很大的提高，十分感谢公司给了我一个展现自我的舞台。

20—年，我们售后部在各方面都发生了变化，尤其在人事调动

方面，从前台接待员、信息员、车间维修人员到前台技术接待主管、

车间主管，甚至连售后部经理都发生了变更，尽管发生如此大的变

化，我部的工作还是有条不紊地进行着，并且业绩要比05年高出许

多，这与我们售后前台接待员的辛勤工作是密不可分的，以下是我

对我部20__年业绩的的分析报告。

一、来厂台次

20_年售后服务部总来厂台次为台，其中广州本田车型台，其

他本田车型台，非本田车型台。具体如下（略）：

二、维修营业额

20年售后服务部维修总营业额为―元，零部件总额为―元，

工时总额为一元。具体如下（略）：

三、满意度考核

20_年的商务政策中指出只要满意度考核达到85分以上，就会

奖励特约店且规定须将50%的奖金发放给售后咳嗽薄20—年售后服

务部两个月达到90分以上，三个月低于85分，获得满意度奖金—

元。具体如下（略）：

从20_年的满意度考核中可以看出，我部在服务流程调查项目

方面存在多处不足，年度平均分低于85分的有以下几项：车辆状况

确认（77.84分），维修前作业内容说明（81.88分），维修前预算价格

说明（77.06分）,预计交车时间说明（70.3分），用户安顿（83.13

分），结算价格说明（84.22分），下次保养提示（82.59分），电话回

访实施（82.38分），解决用户提出的问题（45.5分）。20_年商务政

策的改变致使我部需更加严格把控以上几个方面，尤其是“解决用

户提出的问题“，来提高客户满意度，为售后服务部，为公司赢得

更多的利润。

20_年2月，我从一个接待员提升为前台接待主管，当时我认

为我还不能胜任这个职务，我还未掌握一定的专业能力且涉世过浅。

但领导们给予我鼓励，相信我能够做好，这便成为我日后工作的动

力，促使我一边不断地学习专业知识，一边教导督促前台接待员的

工作，让其在工作中避免不必要的过失。通过20_年的工作，我总

结出作为一名前台接待主管应具备以下七种能力：

一、专业能力

作为一个主管，我必须掌握一定的专业知识和专业能力。我要

达到的程度是，能直接指导前台接待员的实务工作，能够代理前台

接待员的实务工作，专业能力的来源有两个方面：一是从书本中来,

一是从实际工作中来。而实际工作中我需要向我的领导，我的同事

去学习，“不耻下问”是每一个主管所应具备的态度。

二、管理能力

管理能力是一项综合能力，需要我的指挥能力，需要我的决断

能力，需要我的沟通协调能力，需要我的专业能力，也需要我的工

作分配能力，等等c管理能力来自书本，但更多的来自实践，因此

要提高我的管理能力，需要不断的反思我的日常工作，用我的脑袋

时常去回顾我的工作，总结我的工作。

三、沟通能力

所谓沟通，是指疏通彼此的意见。这种沟通包括内部上下级、

部门与部门之间的共识协调，公司是一个整体，我所领导的群体是

整体中的一分子，必然会与其他部门发生联系，沟通也就必不可少。

沟通的目的不是谁输谁赢的问题，而是为了解决问题，解决问题的

出发点是公司利益，部门利益服从公司利益。部门内的沟通也很重

要，接待员工作中的问题，他们的思想动态，甚至他们生活上的问

题，作为主管，我都需要了解和掌握，去指导，去协助，去关心。

反之，对于我的经理，我也要主动去报告，报告也是一种沟通。沟

通还包括与外部客户、关系单位、竞争对手之间的利益协调，任何

一方协调不好都会影响工作计划的完成，要清楚最好的协调关系就

是实现共赢。

四、培养下属的能力

作为一个主管，培养下属是一项基本妁，重要的工作。我牢记

售后服务部是一个整体，要用团队的力量解决问题。让下属会做事,

能做事，教会下属做事，是主管的重要职责。一个部门的强弱，不

是主管能力的强弱，而是所有下属工作的强弱。绵羊可以领导一群

狮子轻易地去打败狮子领导的一群绵羊，作为主管，重要职责就是

要将下属训练成狮子，而不需要将自己变成狮子。

五、工作判断能力

所谓工作能力，个人以为，本质上就是一种工作的判断能力，

培养一个人的判断能力，首先要有率直的心胸，或者说是要有良好

的道德品质，这是工作判断的基础。对于世事的对错，才能有正确

的判断，才能明辨是非。其次，对于我所从事的工作，不管是大事,

还是小事，该怎么做，该如何做，该由谁做，作为一个主管，应该

有清晰的判断，或者说是决断。要学会洞察先机，未雨绸缪。要清

楚这样才能化危机为转机，最后变成良机。其实工作的判断能力是

上述四项能力的一个综合，主管能力的体现是其工作判断能力的体

现。

六、学习能力

当今的社会是学习型的社会，当今的企业也必须是学习型的企

业，对于我们每个人也必须是学习型的主体。学习分两种，一是书

本学习，一是实践学习，两者应交替进行。我只有不停的学习，我

才能更好的、更快的进步，才能赶上社会的发展。走上社会的我们,

要完全主动的去学习，视学习为一种习惯，为生活的一种常态。

七、职业道德

但丁有一句话：智慧的缺陷可以用道德弥补，但道德的缺陷无

法用智慧去弥补。对于工作中人，不管是员工，还是主管，职业道

德是第一位的。不管公司的好与不好，不管职位的高低，不管薪水

的多少，对自己职业的负责，是一种基本的素养，是个人发展的根

基。“做一天和尚撞一天钟"，只要我在公司一天，就要好好的去

撞一天钟。

以上七种能力都是我作为一个前台接待主管应该做到的，在

20_年里我没有很好地尽到一个主管的职责，在为人处事上也不够

成熟。经理时常说到一句话：“要做事就要先学会做人。"20_年

我决心从自身做起，从小事做起，做到凡事不计较，学会宽容别人,

站在别人的立场想问题，学会用意识控制自己，时刻提醒自己应当

保持理性。

除了以上对我个人的总结外，我还结合我部现存在的问题，拟定

以下六点关于20_年售后服务部的工作计划：

一、规范服务流程，提高接待人员的整体素质。

售后服务部严格按照广州本田服务流程开展工作，前台接待员

的言行举止都要经过专业的培训，提高接待人员的整体素质。只有

这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水

准的，加深广州本田的品牌在广大消费者心目中的印象，树立顾客

对广本的信任。

二、加强定期客户回访和招揽，建立客户档案。

在按照广州本田规范流程（维修七日后回访，保养招揽十四日前

寄保养信，七日前打招揽电话。）的基础上，建立完整的客户档案，

定期为客户做一些保养方面的小贴士，写在保养信件内。节假日及

一些特殊日子给客户发一条温馨的问候短信，把店里最新动态告知

客户，增进客户与我们的感情，让客户真心感受到我们的服务体贴、

周到。

三、加强与保险公司的沟通，提供完善的保险业务。

我们在为保险公司争取保额的同时，保险公司也在做索赔时做

到灵活机动，不损害顾客的利益。我们与保险公司做好沟通，为顾

客提供“方便、周全”的服务，同时也达到双方合作行业的共赢，

提升双方的服务，赢得顾客的忠诚度与满意度。

四、争取政府车辆的定点维修权。

我司在20—年9月已与采购办签订了单项类定点维修协议。在

南平市政府本田车辆保有量越来越多的有利形势下，我司必须采取

积极主动的方式，走访各政府单位，争取各政府单位本田车辆的定

点维修权。在维护政府单位本田车辆的安全下，也为我司创造了丰

厚的利润。

五、定期开展巡回快修活动，并尽力做到精细。

我们店的服务区域为—地区和—地区，店设在，其他县市及—

地区的顾客因路程远，在保养和维修等服务方面带来诸多不便。建

议20__年每个季度开展一次巡回快修活动，即“上门维修”服务，

到各县市为当地客户的爱车进行保养及更换常用件，这样大大地方

便了客户。无论是服务态度，或是服务质量方面都做到细致入微，

尽量做到“一切为客户着想，一切从客户利益出发“，把我们的服

务做精品化，细致化。

热情、真诚地为顾客着想的服务能给顾客带来满意，获取顾客

的信赖，从而在市场竞争中能够占有一席之地，赢得市场。所以我

们要以不断完善服务为突破口，以便利顾客为原则，以优质的产品

与独特的服务所具有的魅力和一切为客户着想的体贴来感动顾客。

提高接待人员素质，提高维修质量，做好客户回访，以及提供方便、

完善的保险代办业务，提高服务质量，提升顾客的满意度和公司的

知名度，最终为公司获取更多的利润。

20_年的到来，预示着新的一年的开始，预示着公司又上了一

个新的台阶，预示着我们的不懈努力给公司带来辉煌的业绩。

车辆检修工年度总结篇3

按照上级有关安全生产大排查的工作要求和文件精神的指示，9

月份汽修厂结合实际工作情况，对修理车间、材料库房、废料房、

报修、接待室进行了安全生产检查及年度考评，下面就检查情况总

结如下：

一、检查情况

本次检查重点针对安全生产工作中所涉及的安全隐患进行了逐

一检查，并对修理厂规章制度、安全设施、人员管理、持证上岗情

况，安全责任制落实情况，安全教育、应急预案、隐患排查等情况

进行了检查。从检查的情况来看，大部分企业安全管理方面较好。

虽然多数企业、在大检查前自身进行了自查自纠工作，部分安全隐

患得到及时整改。但在检查中仍发现部分维修企业对安全生产和安

全意识不够重视。对安全生产事故隐患问题整改不够到位。

二、检查中存在的主要问题

1、安全规章制度不够健全。

2、场地硬化标准不符合要求，脏、乱、差现象严重。

通过这次安全生产大排查来看，本厂安全生产还存在诸多问题,

企业在安全生产管理工作中仍有薄弱环节，针对存在的问题，要认

真组织、精心部署，堵漏洞、查死角，作好各项防范措施，确保安

全工作达标，并消除安全隐患。对检查中发现的问题及时指出，能

立即进行整改的，责令企业立即整改，对不能立即进行整改的，限

时整改。同时要增强安全生产管理意识，要充分发挥安全管理员的

管理作用，强化安全生产责任制切实加强管理，确保安全生产大稳

定。

车辆检修工年度总结篇4

在过去的一年里，在校领导、教务科的领导下，汽修教学组紧

紧围绕职业教育教学改革这一主体教学工作思路，相继开展专业教

师教学水平和实操技能能力的提升，加强专业师资队伍建设，青年

教师培养，完善汽修专业实训教学资源管理，深化专业内涵建设等

方面的工作。同时在学校各级领导的要求和指导下，积极组织完成

“校园专业技能竞赛周”、职业资格鉴定考核及学校六十周年校庆

筹备等阶段性工作c现就具体情况总结如下：

一、提升专业教师教学水平及实训指导工作业务能力，推动专

业教学改革的深化发展

1、专业理论教学与技能实践指导两方面能力相结合，具备“双

师型”教师素质

专业教师的工作能力培养着重提高专业教师理论知识和技术实

操能力两方面素质，偏重理论知识的应用性及技能实际操作的熟练

性。培养专业教师拓宽理论知识层面及实际技能操作指导能力，同

时在了解当代新工艺、新设备、新技术的基础上深度挖掘专业教学

改革的针对性和实用性。根据我专业教学组现有实际情况，开展理

论教育与技能实践拜师结对，互学互助的教师培训工作，以具备多

年专业技能工作经验的企业技师带动刚刚从高校毕业的专业教师提

升其技能操作及实践指导能力，同时使理论知识性较强的专业教师

帮助实训指导教师完善其技能指导与理论知识相结合的工作能力，

进而推动我专业教学组教师全面教学工作能力的提高，使之具备理

论教学与技能实践指导的“双师型”素质。

2、多学科相互渗透，构建系统性的专业教学结构

在专业教学组内开展跨学科、多层面的理论知识与实践能力的

学习，以构建全面、系统的专业教学理念为目标，注重培养我专业

教师由单一性学科教学向综合性专业教学的方向转变，使专业教师

兼道德、文化、技术、技能于一身，集学科教学与专业各学科之间

渗透于一体，推动专业整体化教学改革进程。

3、正确认识生源情况，提高教学管理能力，丰富教学手段

在专业教师培训过程中引导专业教师正确看待生源问题，分析

由此问题所引发的一系列教学过程中的不良现象。教育工作是以育

人为工作目标，以传道、授业、解惑为工作内容的，树立正确的教

育教学工作观念，就此我专业教学组在专业教师培训中以提高教学

效果，提升教学工作效率为目标，开展提高专业教师教学管理水平

的培训内容，结合我专业教师多数未经历师范专业培训的实际情况,

组织专业教学组内具有多年教学工作经验的教师就提升教学管理能

力，丰富教学手段，活跃教学气氛等方面展开培训，在教研活动中

组织开展有关教学教法、教学管理方法及特点等方面的讨论活动。

4、深度剖析专业教材，结合技能应用开展专业理论教学

在教材的使用上，注重培养专业教师对学科教材的剖析能力，

以结合技能实际应用的要求，把握教材理论知识深度，避免死板、

教条的使用专业教材的现象发生，体现职业教育发展特色。以跨学

科间探讨，理论与技能结合的思路，组织我专业教师针对教材内容

在教学过程中的使用程度开展讨论学习。

二、完善师资队伍建设，加强青年教师培养

就我校汽车检测与维修专业现有实际情况，我专业教学组现共

有专业教师15人，在整个师资队伍中有刚刚毕业的高校毕业生，也

有具有多年专业工作经验的企业高级技师，分为专业教师和技能实

操指导教师。今年又新聘任四位专业青年教师，青年教师在汽修教

学组内较大比重，针对目前实际情况，着重开展了以下工作：

1、根据汽修教学组内青年教师的各自特点，制定《青年教师培

养计划》，有针对性的开展培养工作，主要包括：理论教学基本功,

实训教学指导方法，课堂教学管理方法等方面的内容。

2、在教学组内部，积极组织青年教师开展教研活动，学习、交

流专业知识及教学方法。

3、根据教科室关于开展“读书交流”活动的相关要求，组织青

年教师利用业余时间开展读书活动，并在教学组教研活动会上进行

交流，以提高青年教师自身水平。

4、认真组织完成教科室布置的各项青年教师基本功比赛项目，

帮助青年教师提升教学基本功水平。

三、完善汽修专业实训教学资源管理

在校领导的大力关怀下，汽修专业实训教学资源得到了较大的

提高，在较大程度上充实了汽修专业的教学资源，使汽修专业学生

在实训内容上得到了极大的丰富，有效的提高了教学效果。

1、完成汽修实训车间、汽修实训室落成与实训资源整合工作，

新增卡罗拉、捷达、夏利等型号的四台车辆，车辆喷漆烤漆设备，

车辆维修举升设备，四轮定位仪等设备在内的各类实训资源。

2、加强实训设备管理，完善设备管理体制。做到使用设备登记,

具体责任管理到人.

3、增大实训教学管理力度，增加实训设备使用率，突出职业教

学实训为主的职业教学特色。

四、加强汽修教学内涵建设

根据校领导提出有关加强学校内涵建设的具体方针，汽修教学

组组织专业教师开展专项研讨工作，就专业教学水平、学生教学管

理、教师自身能力等方面总结问题，寻找解决途径，从而达到改善

和提升的目的。

1、以教科室组织开展的“读书交流”活动为契机，要求专业教

师每人读一本书，在研讨交流会上以贴近自身工作实际，反思自己

在工作中的不足，提升工作效率。

2、以专业技能竞赛常态化的具体工作要求，转变专业教学工作

思路，以贴近职业资格鉴定考核及汽修专业技能竞赛的标准，开展

实训教学、实训考评等方面的工作。

五、完成学校各级领导安排的各项阶段性工作

1、以自治区专业技能竞赛为标准，开展“专业技能竞赛周”的

活动，促进学生专业实操技能水平的提高。

2、完成对汽修专业10级学生职业资格鉴定考核的工作，通过

各专业教师积极的培训，取得了较好的成绩，10级90%以上的学生

顺利通过考核，取得“汽车修理中级工”的职业资格。

3、完成学校安排的“校庆六十周年”各项筹备、服务工作，组

织完成实训室搬迁，校庆接待服务等方面的工作。

4、根据呼伦贝尔市关于开展中职学校专业技能竞赛的相关指示,

积极开展赛前训练工作，涉及：个人组：发动机拆装检测、发动机

故障排除；团体组：二级维护，四轮定位，共计四个参赛项目。

车辆检修工年度总结篇5

20_年上学期，汽修专业理实一体化教学改革在学院统一部署

下开始实施。《汽车电气构造与维修》、《汽车发动机构造与维

修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车检测与故障诊断》等四门

核心专业课程实施理实一体化教学改革，通过两个周期的教学过程,

收到了良好的教学效果，具体成果总结如下。

一、汽修专业一体化系统建设

汽修专业一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打

破传统学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标要求来重新整

合教学资源，体现能力本位的特点，这种教学模式可以较好解决理

论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，充分体现了学生

的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

汽修专业课程理实一体化系统建设，主要包括一体化实训室的

建设、多媒体资源库建设、一体化教学。

1.一体化实训室建设

汽修专业在学校领导的.大力支持下，经过多年的投入和建设，

完善下列实训室。

1）汽车电器设备模拟室功能：汽车电器设备操作、控制、连接

以及布线方式；汽车电器设备的使用、拆装、检测、维护和修理；

汽车电器设备检测、试验。

设备和设施：桑塔纳20_、东风1092、北京20_三种车型电

器设备模拟训练台°元征电喷车解码器，测神电喷车解码器,ABS执

行器等。汽车电器设备万能试验台一台，充电机二台和多件套汽车

电器设备元器件。

2）电动模型室

功能：完成对汽车整体结构、原理、传动方式的感性认识；直

观反应发动机和底盘部分部件的结构、原理、以及工作情况；直观

观察离合器和变速器的结构、演示其工作过程；自动进行汽车各系

统及各总成的电动模拟教学；

设备和设施：桑塔纳汽车模型一台；东风变速器模型一台；离

合器一套；解放1091电动程控示教板一套；解放1091汽车发动机

模型一台；汽车电气设备拆散件多套。

3）汽车发动机技能演练室：

功能：进行各种类型汽车发动机的翻转拆装、检测、维护与修

理；连杆校验、检验、键削；校正和弹簧检测等。

设备和设施：配备汽车发动机尾气综合分析仪、BJ492汽油机

四台、CA6102汽油机三台、EQ6100汽油机一台、捷达电喷汽油机一

台、丰田电喷汽油机一台、伏尔加汽油机一台、6110柴油机一台、

大宇电喷汽油机一台。连杆校验辕组合机一台、弹簧测试仪一台、

发动机吊装设备一套等。

4）汽车底盘技能演练室

功能：各型汽车底盘总成部件及各类型汽车整车拆装、检测、

维护及修理。

设备和设施：配备有丰田自动变速器、液力变矩器，大宇、

BJ212、EQ140.CA141、五十铃、伏尔加等汽车底盘各总成部件，整

车吊装设备一套。

5）汽车发动机故障诊断演练室

功能：在发动机不解体条件下，确定发动机技术状况或或进行

故障诊断，找出其故障部位、原因而进行的检测、分析和判断。同

时可进行汽车电气设备的故障检测、维护与保养。设备和设施：配

备可运转工作的两台桑塔纳汽车发动机组、一台奥迪汽车发动机组、

一台解放6102发动机、一台北京492发动机和桑捷奥汽车专用维修

工具。

6）汽车整车训练

功能：汽车整车使用、驾驶、拆装、维护、修理、检测等汽车

作业。

设备和设施：有训练汽车7台：桑塔纳20_电喷轿车一台、桑

塔纳轿车一台、捷达轿车两台、日本丰田柴油越野车一台、北京

121轿货一台、解放1092卡车一台。

2.多媒体教室

实验楼四楼建设了一个多媒体教室，能够保证80人同时上课。

理实一体化实训室的建设，在教学方法上实现了多样化，如多

媒体的应用，现场教学，启发教学，任务引领教学等，课堂周围就

是实物，有身临其境的感觉，无论在课堂上还是下课后，学生都能

接触实物，这样不但能调动学生的学习兴趣，而且理论教学也比较

容易进行，有利于学生掌握所学专业知识和操作技能。

3.多媒体资源库

汽修专业课程内容包含大量汽车各部分总成、零部件等的结构

及原理图。例如：在汽车电气构造与维修一门专业课中，主要部件

结构原理图、个系统线路图近300幅，传统的挂图或幻灯片可以增

加直观性，但是静态的，只能反映零部件的一个侧面，缺乏整体效

果，不利于调动学生的积极性，妨碍了学生对知识体系的认识、理

解和掌握。

为了提高教学效果，构建具有汽修专业特色的、行之有效的、

系统的多媒体库：

1）拍摄汽车电气、发动机、底盘各部分零部件和总成的分解录

像和装配录像，并配以文字和讲解内容；

2）根据各部分零部件的结构拍摄相应的图片，便于课堂教学；

3）利用FLASH软件自制一些三维动画，将汽车各部分主要零部

件的工作原理和工作过程，形象生动地表现出来；

4）从网络上获得相应的各种有价值的素材，加工和整理，形成

与教学内容相一致的资料。最后形成辅助汽修专业教学的简练、实

效的多媒体资源库，使得教学事半功倍。

3、一体化教学

20__、20__级汽修专业共有学生160人，每个班40人左右，理

论与实训教学分开进行，这是一种比较传统的教学方法，理论与实

践教学自成体系，互不干涉。由于班级人数多，理论教学和实践教

学无法穿插实施，一般在理论教学完成后，集中安排实训，理论教

师和实习指导教师各负其责，在教学目标、教学内容和教学方法等

方面难以形成有机结合。在理论教学过程中，学生接触实物少，直

观性差，专业知识不易理解，进入实践教学阶段，学生虽较感兴趣,

但专业技术理论知识已遗忘甚多，往往限于模仿性的操作训练，而

无法触类旁通，形成系统技能，教学效果较差。

改革后，实行小班教学，人数一般为20人左右，有利于理实一

体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进

行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，教学效

果明显提高。

二、双师型教师的培养

1.积极参加国家、省级骨干教师培训。

近年来，国家为加强职业学校师资队伍建设，每年都为职业学

校免费培训技术骨干教师，我校要抓住这一机遇，20_年7月及

20_年7月选派4名骨干教师暑假期间到人力资源和社会保障部批

准的职教师资培训基地，深圳技师学院、东风技师学院、杭州技师

学院进行专业理论和专业技能培训。20_年7月派1名骨干教师到

黑龙江人力资源和社会保障厅组织的汽车新技术实训培训学习。教

师参加职业资格考试(认定)所需培训和考证费用，在教师取得相

应证书后，学校给予报销；若经过培训不能通过考试或拿不到证书

的，费用由培训教师自己承担。

2.通过校企合作建设“双师型”专业教师队伍

(1)教师到企业进行专业实践锻炼，顶岗实习，提高专业技术素

质。

学校将严格落实“专业教师每两年必须有两个月到企业或生产

服务一线实践”的规定，制订详实的专业教师企业实践锻炼年度计

划，充分利用寒暑假时间，确定实习课题，到工厂企业学习新技术、

新工艺、新方法，了解企业现代生产、管理过程，体验企业生产氛

围，探讨解决教学中遇到的疑难问题，完成实践锻炼任务，提高专

业技术素质。

专业教师到企业实践锻炼作为我校教师继续教育的重要内容和

职称晋升的重要依据。从20_年起，凡不按规定参加实践锻炼的专

业课教师、实习指导教师，不能晋升高一级教师职务。学校将加强

对专业教师在企业实践锻炼的监督、管理、检查、协调等工作，每

年评选优秀实践锻炼教师，并给予一定的物质奖励。

(2)从合作企业一线职工中选拔聘请能工巧匠、技术骨干为兼职

教师，并加以培养，帮助其提高教育教学理论水平和实践能力，使

其成为稳定的校外兼职教师。

3.通过校本培训，储备专业实践教师后备力量。

充分利用我校现有资源，每年安排有专业兴趣、乐意从事专业

实践教学的教师，在我校实习实训车间由我校实习指导教师任教，

进行初级培训，以老带新，互帮互学，共司提高，为下一步参加高

一级的培训做好铺垫。

4.拓宽师资引进渠道，扩大兼职教师比例。

加大对高学历、高职称、高技能人才的引进力度，要严格审查

职业资格，更要严格专业技能的考核，切实把有知识、有技能的专

业技术人才引进来C

三、一体化改革教学实施

“教学改革，教师先行”，在基本理论与技能训练一体化教学

过程中教师起着举足轻重的作用。教师的理论基础是否扎实，技能

操作水平的高低都会影响目标的达成，因此教师的素质显得尤其重

要。要求他们既精通理论，又要有较强的动手能力。因此，每一堂

课教师先安排好理论与实训的合理搭配，先由教师准备好实训器材,

授课教师要对所讲授的内容明确无误，而且对所讲授的部件要多次

进行实践拆装，从理论和实践两个方面对所讲内容了然于胸，在此

基础上，推广到其他车型的相关部件的结构和工作原理，教师本身

要做到举一反三，触类旁通。

按照“导入法一简明扼要分析讲解法一实物演示和多媒体法一

实践强化法f课后加强”进行教学。

例如讲解汽油机点火系统时，按照以下过程进行教学。

a导入法：用传统点火系统作为引子，配合录像一断电器工作

过程，反映点火的原始控制逻辑。

b简明扼要介绍三种点火系统的结构和工作原理。

c实物演示和多媒体法：在简明扼要介绍三种点火系统后，带

领学生在理实一体化教室中现场参观各种点火系统零部件，并通过

示教板进行原理演示。然后再借助多媒体课件和丰富的图片来阐明

实物演示时不易看到的细节。

d实践强化法：在讲解完点火系统的结构、工作原理以及工作

过程之后，安排一次点火正时和点火波形的测量，学生每4〜5人为

一小组，每个学生都有动手操作的机会，两位指导巡视教师，实时

解答学生的疑难。在测量的同时，放映先前准备好的测量步骤录像,

指导学生一步一步按要求测量，同时教师全程监督和指导学生的操

作过程。

e课后加强：为了拓宽学生的知识面和培养学生的自学能力，

布置思考题：除桑塔纳车型，其他车型，如：本田雅阁，别克君威

的点火系统又是什么结构？在下次课中抽查，回答的成绩记入学生

的平时成绩中。

再如，为了增强学生的实战经验，在发动机构造的理论教学基

本结束时，我们以一台普桑发动机为例，组织学生进行了工作性能

实验。让学生真正按发动机拆装技术要求进行拆装，并进行工作性

能实验，学生如果不按拆装要求进行装配，发动机可能无法工作，

或者运行时会出现故障，这是检验教学效果的关键环节，通过这项

实验，不但提高邮学生的学习兴趣，而且也锻炼了学生的动手能力，

提高学生分析和解决实际问题的能力。

四、一体化教学的考核

在考试环节上，学生该课程的最后成绩由理论成绩、实践成绩、

现场问答三部分构成。共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。

这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能

判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课

程的学习作出一个更为全面而科学的评价。

本次课程改革的成果运用到四门专业课程的教学中，授课取得

了良好的结果。现列出学生接受比较难的一科，汽车电气构造与维

修课教学改革前后对比。

L改革前的教学

a教学方法：班级人数40左右，采用理论和实践的分散教学法。

b教学效果：先由专业理论教师在课堂上进行讲授，然后再由

实习教师进行以技能操作为主的实习课教学，容易出现理论和实践

在时间与空间及教学内容上的脱节问题。

c教学投入：利用功能单一的汽车电气总成拆装实训室，备课

所需要的时间短。

d学生反映：学生被动的学习，学习兴趣情绪不高，学生反映

教学内容狭窄、死板，满意率不足30%。

2.改革后的教学

a教学方法：班级人数20左右；采用实物、多媒体和理论讲授

的有机结合。

b教学效果：理论与实践交叉进行，教学任务按模块和课题划

分，先结合实物讲解原理，实际操作演示，然后学生分组进行实际

动手操作训练，教师巡回指导。教师可根据教学计划要求拆细教学

课题。对课题中理论实际的比例、教学手法、教学形式等，可根据

学生以及教学条件加以调整，以期达到最佳的教学效果。

c教学投入：根据系统规划，配备相应的专业设备和计算机辅

助教学设施，将有关专业设备和教学设备同置一室，将专业理论课、

实践性教学环节重新分解、整合，安排在专业教室中进行教学。备

课所需要的时间大幅提高。

d学生反映：学生的学习兴趣盎然，能主动思考，动手实践，

跃跃欲试，学生的知识面拓宽，在一定程度上能做到举一反三，触

类旁通，满意率达80%以上。

五、需要注意对解决的问题

1、实际情况，20_年，汽车工程系，岗前20_级8个班、

20_级4个班，油田定向9个班，共计21个教学班，学生1000多

人。需要专业课教师32-42名，我系专业课教师共7人，缺口至少

25人；一体化实训室需15个，现有实训6个，汽车实训中心（修

理厂）提供2个实训场地。针对我校的现状，建立一支理论、实习

都过硬的“双师型”教师队伍，构建7个一体化实训室，才能够保证

教学顺利的进行。

2、教学中不能重练轻学。由于实践操作的趣味性，学生在专业

学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，教师必须适时的

引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此

教学法陷入传统的“师带徒式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终

身发展的潜力。

另外，在训练初期，由于尚缺乏必要的专业理论知识的指导，

学生在训练到一定程度以后就无法提高，这将会严重挫伤学生学习

的积极性，教师应对学生进行必要的及时的引导，由浅入深地向他

们灌输专业理论知识，帮助他们度过“困难期”。

3、理论和实践的一体化教学，强调的是理实的同一相融，不能

变成在同一空间，在同一时间进行的两块教学，这会导致理论和实

践的两种表面现象，教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知

目标，并应及时讲授，其形式可以是中途个别讲授，也可以课后总

结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。

4、“十二五”期间，汽车工程系要以推动教师专业化为引领，

以加强“双师型”教师队伍建

设为重点，以创新制度和机制为动力，以完善培养培训体系为

保障，以实施素质提高计划为抓手，进一步充实数量、提高素质、

规范管理、加强保障，加快建设一支数量充足、素质优良、结构合

理、特色鲜明、专兼结合，适合职业教育改革发展要求的高素质专

业化教师队伍。

车辆检修工年度总结篇6

20_年，我毕业—学院，公司内燃机制造及维修专业。刚大学

毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真实习，勤奋实践，

逐渐掌握了现车辆修理的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和

指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将

我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！

一、书山有路，技海无涯

到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图

纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，

而且不是合格工人c我克服实践经验不足等不利因素，以一股不达

目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我整理了一些

有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术

理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有

时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨

研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回

宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不负有

心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深

知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰

富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假

和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解难题

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修

制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。今年一月份，维修

制造中心通知我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修

好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中

发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出

现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”

故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，

我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后

发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，

这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了

驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。

三、爱岗敬业，热情服务

“站着做人，跪着服务”是运输公司妁服务理念，在工作中，

见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深

入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动

系产生的压缩空气压力不足。车辆由于储气筒不能储存足够的压缩

空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成

制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不

合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问

题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师

傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障

的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储

风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反

应情况，发现其充气困难，充气_min才充到_mpa。这种情况有可能

是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压

很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火

后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。检查空气压缩机

传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大

部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及

附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，

工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动

机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞

管道上的积炭。

通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到_kpa以上。

我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常,

但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀,

发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经

更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片

和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。

并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推

杆行程应为nini,后轮推杆行程应为mm。不料在检查调整的过程中又

发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动

气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏,

说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻

底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困

难行程少。

故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮

不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮

和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清

洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧

已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所

以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原

刹车不灵的故障被排除。

四、加强修养，向党靠拢。

俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己,

努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过报

纸、杂志、书籍积极学习政治理论；通过阅读大量的道德修养书籍,

勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，

认真学习法律知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工

作态度端正，认真负责。在工作期间，我深切的感受到职工群众的

力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中

默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神,

深深感动着我。

车辆检修工年度总结篇7

我热衷于本职工作，严以律己，遵守工厂的各项规章制度，严

格要球自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己，积极

向上”的工作态度，在领导的关心指导和司事们的帮助下，始终勤

奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务,

履行好岗位的职责，不断加强学习，牢固自己的工作技术！

在干好工作的同时与其他同事的人际关系也很重要，因为一个

人的能力有限，每件事的成功都是靠集体的智慧，所以和同事们团

结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提，这一点不仅仅

是工作，平时的生活中也事如此，所以团结其他同事不仅是个人的

事也是一种工作的义务！我和同事关系很好，经常互相帮助，因为我

在汽修长里是钳工岗位，有的工作必修要和同事共同才可以完成，

比如一的油箱，车门的维修。在工作中，互相协作。

对于过去的得与失，我会汲取有利的因素强化自己的工作能力,

把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作让我在为再制

造不断前进的道路上做出了一定的成绩，我相信通过我的努力和同

事的合作，以及领导们的指导，我会成为一名优秀的员工，充分发

挥我的能力，也感谢领导给我这一个合适的工作位置，让我能为社

会做出自己该有的贡献。

一年来，我认真完成本质工作，我相信在今后的工作中，我还

是会继续不断的努力下去。虽然一年以来，我的工作还有不尽人意

的地方，不过我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大

的努力，将自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能够

做好！

车辆检修工年度总结篇8

随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变

革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看,

由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提

高了汽车的动力性,操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都

有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术

与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天

面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所

提到的任何一项技术，汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为

主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对

技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合

素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。

本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真

学习专业理论知识知交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，

使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素

质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：

1.通过“看”发现车辆的使用状况

(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故国，

还是机械系统的故障。例如一辆富康988e——l轿车怠速抖动，加速

性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量

导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、

机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮

水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文

显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后

即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62.81轿车abs灯点亮，似乎是

一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就

是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解

决起来多么简单。

(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅

阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行

车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因

是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明

判断是正确的。

(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降,

而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线

断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看,

认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功

倍的效果。

2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查

问

驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资

料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变

化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供

的情况是重要的。如一辆4缸1.61电喷捷达前卫车，出现加速性能

不好，行车抖动得厉害，且有行车时熄火现象发生。询问了驾驶员,

驾驶员说在农村土路跑了一段长途后出现的这种情况。我们怀疑是

由于进气道和油路过脏所致，因此按常规方法更换了空气滤芯、汽

油滤芯和汽车泵滤网，并对节气门的各个通道和四个喷油器进行了

清洗。在拆卸时，发现它们都比较脏，清洗装复后试车，故障排除。

总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得

到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验乂及对车辆、性能的掌握

处于不同层次，因比在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，

并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困

难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人

员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”

的重要性才能得以充分体现。

3.利用“闻”来判断故障点

通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况,

通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而

为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20_gsi轿车，怠速不稳，且

急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时

断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少,

但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多

弯路。

4.“听”这也是维修人员常用的技能

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他

旁边经过就知道毛病在哪儿“。此话虽有些夸张，这也显示了维修

中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况

且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修

人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪

费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速

器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭

载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部

位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异

响。

一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续

性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声,

是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对

装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能

谈手动挡的离合器c通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论

上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。

5.试车

以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有

一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。

试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上

没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有

负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时

方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱,

造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工

作带来灵感，加快对故障的排除。

以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判

断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。

车辆检修工年度总结篇9

20—年一月，我在—店进行电工实习。在这一年的时间里，我对

汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信

息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

—公司是一个捱有—定点、配套直接提供的一流维修设备：举升

机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计

算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24

个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件

是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。_限公司是一个大型的—店，销

售服务的车型有一种车型。

1、通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用

的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2、熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一

定的知识与经验，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专

业课程。

3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，

把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决

工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设

计打下坚实的基础°

一、布线

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非

常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会

出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非

常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔

位、颜色等特征。

二、装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上

面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和

固定工作台的支架等部件。

三、实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与

社交；理论与实践的结合。

从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的

以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天

都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，这

次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详

尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在

实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。

这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，

我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要

进一步的再学习。但这短短的一年实习时间远远不能够对一个行业

做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、

粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不

够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。

车辆检修工年度总结篇10

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结

之际才猛然间意识到日子的匆匆。20_年在车队领导和同事们的支

持帮助下，我在“思想上”、"学习上”、“工作上”都取得了很

大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里

继续努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。

20_年总结：

1、努力提升，逐步完善自己

回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收货

颇丰。从事站务工作有一年多的’时间，从初始对站务工作的懵懂，

到现在已经很熟练地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让

我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上

班我会提前半小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每

当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会积极主动去联系失

主，保证捡到物品原数奉还。

2、恪尽职守，严格要求自己

在工作中我严格要求自己，严格遵守“方便乘客、提高效益、

均匀平衡、灵活调度”的原则。在行车计划指导下，使运量在时间、

方向及断面等因素上取得平衡一致的调度效果。每天严格按照线路

实际运营情况，将运营信息按照要求录入运营调度系统。当线路出

现临时情况或客流发生变化时，我积极采取措施，严格执行公司规

定，确保车辆平稳调度。

3、服务花博，真诚奉献自己

9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子，地铁共开辟

了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流量最多

的一条线路，平均二十分钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛

增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安

高兴地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充满了幸福感,

疲惫感也就烟消云散了。

20—年目标：

1、提高服务意识，保证行车安全

地铁作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必

须具有很高的主动服务意识。在工作中，及时督促驾驶员注意行车

安全，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，及时通过调度短信平台向线

路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、注意行车安全。当线

路车辆发生误点脱档时，应积极采取措施，灵活调度，确保车辆平

稳调节。

2、立足本职工作，增强业务技能

新的'一年，我将始终保持着良好的工作状态，以一名高标准的

站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保

持学习，充实自身的专业知识，加强综合素质。对待工作丝毫不能

懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心和

事业心。

3、保持良好状态，努力充实自己

良好的态度是做事的前提，我将继续保持良好的工作态度，提

高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的提高自己,

在基层站务工作中不断充实自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，

当遇到行车特殊情况时，要积极向乘客做耐心解释的同时，采取措

施积极解决问题，为地铁树立良好的形象。

20_年对我来说是充实忙碌的，但这让我收获了很多东西，但

同时也看到了自己的不足，比如：主动学习的积极性还不高，思考

问题还不够全面，专业技能还需提高。在20_年的工作中，我将继

续努力，严格要求自己，每天准时完成自己的任务，在完成工作的

同时加强与工作相关的学习，努力提升自己，为地铁的发展贡献自

己的力量。

车辆检修工年度总结篇11

相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学

生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校

之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同

级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学

生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。

早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要

与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。

但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学

生工作生活的第一站，也就是住宿地点一一北京前进大学。下了车

的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着

响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完

毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的.

仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中

心的'师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量

的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学,

校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名

男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已

渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，

李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧

桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不

再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利

入住。用人单位没患到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我

们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用

了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日—6月28日这段时间我们要在

驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。

早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一

上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自

组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工

作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的

大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工

作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求，

车辆检修工年度总结篇12

自成为地铁站保安以来能够从每天的工作中感受到自身的成长,

可以说这份保安工作对我在职场中的成长而言自然有着独特之处，

尽管有着时候面对地铁站的诸多行人会感到有些人手不足，但是能

够凭借自身的能力维持好地铁站的秩序也是让人有所收获，为了从

容应对明年的任务还是应该先对目前的地铁站保安工作加以总结。

在不影响保安工作的情况下辅助安检员做好大型物品的检查，

虽然安检工作人员数量较多却因为事务繁琐从而常常出现忙得焦头

烂额的状况，因此我有时也会在力所能及的情况下帮助安检人员做

好检查方面的工作，主要是维持好地铁站的秩序避免行人太多导致

过安检的时候有人浑水摸鱼，为此还要在安检设备附近设立临时护

栏才能够避免失控的局面产生，毕竟从自己工作的经历来看每天穿

梭在地铁站的行人数量还是特别多的，尤其是节假日的时候需要格

外注意才能够避免部分行人逃避安检的状况产生，因此在我看来帮

助地铁安检员维持好行人的秩序也是十分重要的事情。

维持好整个地铁站的秩序并在纠纷产生的’时候尽快进行处理，

地铁站产生的.纠纷是每个安保人员感到比较头疼的事情，若是不能

够在第一时间控制住局面很有可能会在短时间内导致地铁站变得十

分拥堵，因此出现了这种状况需要尽快疏散行人避免长时间滞留从

而形成拥堵的局面，另外根据纠纷事件的不同将双方安置在休息室

再来进行单独的处理，另外为了防止孩童走失事件的发生还为地铁

站乘客提供了广播寻人的帮助，由于地铁站值班的保安只有一人的

绿故常常让我在工作中感到有些力不从心。

为地铁站的行人提供帮助并作为和工作人员之间的沟通桥梁，

关于这点主要还是凭借着出色的眼力来分析长时间滞留在地铁站的

行人动机，若是有人滞留于出行的关卡则很有可能出现了刷卡失败

或者设备故障的状况，这个时候就要联系其他的值班人员了解行人

滞留原因从而为对方提供帮助，另外则是通过自己的努力为地铁卡

充值人员提供帮助并将其引导至充卡区域，除此之外自助购票区域

的秩序维持才是自己在地铁站工作中需要格外注意的地方。

能够以地铁站保安的身份为行人提供帮助也是让自己感到十分

荣幸的事情，因此在明年的保安工作中自己也要认真对待并争取为

地铁站的运营做出贡献，相信自己也能够通过长时间地铁站保安的

工作从而大幅度提升自身的能力。

车辆检修工年度总结篇13

为乘客提供良好的服务是身为地铁站站务员的自己应该具备的

素质，所以我在今年的站务员工作中始终处于站台位置并为乘客办

理好相应的业务，虽然这样的生活略显平淡却也要有所重视才不会

为乘客的需求带来困扰，经过了今年站务员工作的磨砺早已让我对

自身能力高低有了大致的了解，即便是为了应对今后可能出现的'问

题也应该先对今年完成的站务员工作进行总结才行。

对乘客的'疑虑进行解答并对地铁行程进行了详细的解释，虽然

当地的地铁线路已经开通了好几年的时间却仍有部分乘客存在着迷

路的现象，尤其是部分老年乘客对于各个通道的出口位置是比较迷

惑的，正因为如此才要细心为他们进行解答并指出各个出口对应的

准确地点，除此之外还有极少部分初次乘坐地铁的乘客需要为他们

解释具体的行车路线，虽然站务员的工作比较繁琐却在大多数时间

都处于比较空闲的状态，可即便如此也要认真对待乘客的需求并时

刻驻守在站台位置才行。

办理好地铁卡业务并对投币过程中产生的问题进行相应的处理,

对于站务员来说地铁卡的办理以及充值业务才是自己的主要职责，

因此对于乘客在办卡过程中产生的疑虑自己会为他们进行相应的解

答并处理好后续的工作，实际上为了乘客的行程考虑导致自己在工

作过程中往往不建议对方进行多次小额充值，除此之外则是针对单

程票存在余额不足的情况进行了处