市政道路绿色工程城市道路绿化景观布局及规划指南

1市政道路绿色工程城市道路绿化景观布局及规划指南本文件规定了市政道路绿色工程城市道路绿化景观布局及规划的术语和定义、基本规定、总体规划、绿化工程、附属设施工程、其他工程。本文件适用于市政道路绿色工程城市道路绿化景观布局及规划。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB51192公园设计规范CJJ/T75城市道路绿化设计标准3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1道路绿化覆盖率roadgreeningcoveragerate道路用地范围内乔木、灌木、草本等所有植被的垂直投影面积占道路用地面积的比例。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.8]3.2通透式配置clearplantconfiguration绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m~3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配植方式。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.11]3.3分车绿带medianplantingstrip车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.2]3.4行道树绿带sidewalkplantingstrip布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.3]3.5路侧绿带roadsideplantingstrip在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.4]3.6交通岛绿地trafficislandgreenspace可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。[来源：CJJ/T75-2023，2.0.9]3.7行道树roadsidetree2沿车行道边或人行道边种植相对规则的乔木。4基本规定4.1道路绿化覆盖率指标4.1.1园林景观路路段的绿化覆盖率不应小于60%，宜大于80%。4.1.2城市道路绿化覆盖率宜符合表1的规定，城市景观道路可在此基础上适度增加城市道路路段的绿化覆盖率，城市快速路宜根据道路特征确定道路绿化覆盖率。表1城市道路路段绿化覆盖率要求>45<154.2基本原则4.2.1安全性原则道路绿化应符合安全行车视线、安全行车净空和行人安全通行的要求并具有阻挡眩光、防护隔离的作用。保证机动车道、非机动车道、人行道之间通过不同绿化形式达到互不干扰的效果。4.2.2地方特色性原则道路绿化要与周边地形地貌、道路宽度、街道风貌相结合，塑造特色鲜明的道路绿化景观。4.2.3因地制宜原则选择合适的绿化树种，坚持以本地的乡土树种为主，适当选用经过长期考验，适应当地气候条件的新优外来树种作为城市的补充树种，强调植物景观的地域性和对环境的适应性。4.2.4植物造景原则城市绿地应以植物造景为出发点，因地制宜，适地适树，充分利用原有地形、地貌，并做适当调整和处理，创造多种植物的生存空间，突出乔、灌、花、草复层栽植结构，并注重植物的色彩及季相变化，适当增加观花、观果、观叶植物种类。营造物种丰富、搭配合理、群落稳定、景观优美的景观。4.2.5以人为本原则道路绿化要多植乔木，逐步形成城市林荫路网络。要适当的多栽植花卉，形成赏心悦目的城市街景。4.2.6经济性原则遵循节地、节水、节能理念，提高绿化效能，降低养护成本，建设节约型园林绿化。4.2.7保护性原则道路绿化宜保留有价值的原有树木，对古树名木应严格保护。4.2.8整体协调原则在对单条道路进行绿化设计时，应结合片区上位规划统筹考虑。市政公用设施建设应与绿化建设相统筹，提供植物正常生长所需要的立地条件和生长空间。4.3植物要求4.3.1一般规定应遵循生态适应性与地域特色相结合的原则：——植物选择：以乡土树种为主（占比≥80%），适当引入边缘树种及外来树种(≤20%），严禁使用入侵物种；3——配置方式：乔灌草复合群落结构，突出市树、市花的景观标识作用；——时序规划：兼顾近期绿化效果与远期生态功能，避免异地移植成年大树。4.3.2功能性要求道路绿化设计应满足以下功能目标。——安全通行：.行道树分枝点高度应≥2.5m，保障行车净空；.分车绿带植物枝下高需符合交通安全视距要求；.渠化岛植物宜选用低矮观花灌木（高度≤0.8m）。——生态效益：.应选择抗污染、滞尘、降噪能力强的树种（如国槐、白蜡）；.避免选用产生飞絮、高致敏花粉或挥发有害物质的物种（如杨树、悬铃木）。4.3.3树种选择树种选择应符合以下规定：——行道树应选用深根性、冠形端正、抗风性强、落果无害的树种（如银杏、法桐），速生树种胸径≥5cm，慢生树种≥8cm；——分车绿带宜采用耐修剪小乔木（如紫叶李）或灌木，严禁使用造型树；乔木胸径≤20cm；——绿篱与地被应选用萌芽力强、耐修剪的灌木（如红叶石楠）及覆盖率高、绿色期长的草本（如麦冬）；——花灌木宜选用花期长、管理粗放的品种（如月季、连翘）。4.3.4特殊场景控制——古树名木保护：严禁移植古树名木用于道路绿化，施工中遇现有古树应避让保护；——污染防控：重污染路段宜选择抗逆性强的树种（如夹竹桃、女贞）；——生态风险防范：分车绿带内不宜种植根系发达易破坏路面的树种（如榕树）。4.3.5苗木要求应选用树干通直、无病虫害的健壮苗木；行道树定干高度宜为3.0m~3.5m；绿篱植物苗龄不宜超过3年生。5总体规划5.1绿地布局与景观规划5.1.1城市道路绿化的布置和绿化植物的选择应符合城市道路的功能，不得影响道路交通的安全运行。5.1.2道路绿化布置应便于养护。5.1.3路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。5.1.4道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土，绿化采用复层立体配植，增加绿量，扩大生态效益。5.1.5在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；骨干树种宜优先选用一些生长稳定、观赏价值高，并且能够体现城市绿化风貌的树种。5.1.6同一道路的绿化宜有统一的景观风格；不同道路应注重打造一路一景一特色。5.1.7同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相应配合，并应协调空间层次、树形结合、色彩搭配和季相变化的关系。5.1.8主干路绿化应做到增彩延绿，四季有景，植物种类丰富，植物群落多样且统一。重要节点及段落可布置时令花卉。5.1.9次干路绿化突出一季、兼顾三季，重要节点及段落应丰富植物种类，提高景观效果。45.1.10毗邻山、河、湖的道路，其路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。5.1.11人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并。5.1.12道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。5.1.13公共交通港湾站、人行过街设施设置区段，道路绿化应符合交通设施布局和交通组织的要求。5.1.14在道路交叉口，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8m的低矮灌木。5.1.15严格控制城市绿地设计方案中使用的苗木规格，胸径大于15cm的速生树种乔木数量和胸径大于12cm的慢生树种乔木数量在乔木总数中所占比例不得大于10%。5.1.16根据设计车速的不同，两侧的绿化景观应当具有一定的长度，避免景观的“跳跃感”所引发的视觉疲劳。设计车速与绿化景观长度见表2。表2车速与绿化的景观长度6绿化工程6.1行道树绿带绿化6.1.1行道树绿带尽量设成连续行道树绿带，连续行道树绿带宽度不得小于1.5m。6.1.2行道树绿带种植应以行道树为主，宜乔木、灌木、地被植物相结合，同一路段应只用一种行道树，规格、形态应相同。6.1.3非连续行道树绿带行道树应栽植于树池的几何中心处，树池尺寸不小于1.5m×1.5m，树穴内宜铺设透气材料，覆盖树池篦子（透气格栅）。6.1.4种植行道树苗木规格：速生树胸径不得小于8cm，慢生树胸径不得小于10cm，冠幅不得小于3m，移植树木的胸径不宜大于15cm，行道树分枝点应在2.8m以上。6.1.5行道树树种的选择应符合下列要求：抗逆性强，树形成形性好，易形成直立的主干，冠大荫浓，寿命长，耐修剪，具有良好观赏价值。6.1.6道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置，不得遮拦交通信号灯和交通标识牌。6.1.7行道树定植株距，间距一般采用6m~8m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为≥0.75m。6.2道路分车带绿化6.2.1道路分车带绿化应该服从行车安全需要。6.2.2因人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部停车视距内的绿化应采取通透式配置，长度根据道路设计速度确定。6.2.3在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内绿带种植的树木不应影响驾驶员的视线通透，保证行车视距。6.2.4中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m~1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不宜大于冠幅的5倍。6.2.5快速路的分车带不应种植乔木，避免树干造成司机头晕目眩，同时不种植落叶乔木树种，避免因季节因素导致树叶满地易使车轮滑移。6.2.6快速路弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。6.2.7中间分车绿带最小净宽度≥1m时，宜种植灌木和地被植物；最小净宽度≥2m时，宜种植乔木；最小净宽度≥4m时，宜乔灌木结合，可采用自然式群落配置。6.2.8中间分车绿带不应布置成开放式绿地。6.2.9绿篱植物应符合以下规定：5——应选用枝条密厚、分蘖力强、病虫害少和易管理、绿色期长、耐修剪的树种；——绿篱植物的高度应控制在90cm以下；——绿篱的株行距应均匀，株型丰满面应向外，高度一致，并留出养护通道；——绿篱种植槽规格（宽cm×深cm）：单行种植40×40，双行种植60×40，多行种植30n×40（n表示绿篱的行数）。6.2.10分车带内设置雨水调蓄设施时，不应影响绿带内乔灌木的正常生长；两侧分车绿带内设置雨水调蓄设施时，不应影响乔木的连续性。6.3路侧绿带及街旁公园绿化6.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、绿线和景观要求进行设计，植物配置上应注重植物的造型、色彩与周边环境的协调，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。6.3.2路侧绿带宽度大于8m时，应设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合GB51192的规定。6.3.3濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。6.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植灌木、地被植物或攀援植物等立体绿化形式进行遮挡。6.3.5路侧绿带应结合场地雨水排放进行设计，并可采用雨水花园、下凹式绿地、景观水体、植草沟等具有调蓄雨水功能的绿化方式。6.4交通岛绿化6.4.1交通岛绿化设计植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。6.4.2交通岛周边的中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，配置复合式植物群落或布置成装饰绿地。6.4.3渠化岛在保证行车视线通透情况下，在配置地被装饰绿地时，可孤植分枝点高的高大乔木，增加行人遮荫效果和道路绿量。6.4.4在不影响交通安全的前提下，可进入式交通绿岛应设计成可供行人进入的街旁游园形式，纳入城市文化休闲活动绿地中的一部分。6.4.5不可进入式交通岛绿化设计时应将绿岛作为一个整体考虑，其体量、高度等不能遮挡视线。6.4.6导向岛的植物应以低矮灌木和地被植物为主。6.5立体交通绿化6.5.1立体交通绿化应充分利用环境空间复层种植，乔灌花草相结合，形成层次丰富、季相分明、自然和谐的植物群落。6.5.2桥下绿地内应选择种植耐荫植物。6.5.3立体交通的墙体和桥墩宜进行垂直绿化，可选择吸附力强的耐荫爬藤植物或灌木地被等植物。6.5.4立体交通的坡地、台地和较大面积的挡土墙应种植草坪、藤本或灌木、护坡固土。6.5.5在不影响安全的前提下，充分利用高架桥下空间，按照公园设计手法，建设桥下防护绿地，增加城市公园绿地空间。7附属设施工程7.1人行道铺面及硬质景观7.1.1人行道铺装图案应充分考虑与周边环境的协调、和谐以及突出地方文化内涵。7.1.2人行道铺装颜色、图案要求统一、连续。注重边角及构筑物衔接处的铺装设计。7.1.3铺面材料、基层材料优选透水性材料，铺装肌理要求简洁，减少城市地面径流，增加土壤蓄水量。7.1.4人行道铺装要求平整、抗滑、耐磨、美观，收边切割整齐无破损，不同材质交接处应做精细衔接处理。7.1.5公共管线应全部地下化，人行道上的各种检查井及地下管线维修口应统一规划，有序排列，人6行道上宜采用下沉式铺装井盖，井盖上的铺装材料、颜色及图案与周边一致。7.1.6道路侧石、缘石、花坛石、树穴石的材料、颜色、规格应互相谐调统一，接缝细部应精细化处理，定期维护。7.2树池7.2.1统一树穴石及篦子的材质、规格，要求树穴石、树篦子顶面应与人行道齐平。7.2.2树穴石采用混凝土或花岗岩，边长1.5m。7.3无障碍设计7.3.1人行道上的盲道敷设不中断、不绕行。7.3.2行进盲道和提示盲道宽度30cm，沿缘石或构筑物一侧设置，距缘石或建筑物25cm~30cm。7.3.3人行道在路口、人行横道两端必须设置缘石坡道。缘石坡道坡度应缓于1：20，坡道下口应与路面齐平，并与人行横道等宽。7.3.4挡车柱应在下沉式无障碍坡道口三角石后侧和非下沉式坡道口后侧50cm设置挡车柱；在不设置绿化带的人行道上易上车位置设置挡车柱。挡车柱及人行道防护桩材质、样式、设置应规范、统一、美观，挡车柱宜采用花岗岩或镀锌钢管。7.4道路附属设施布局7.4.1道路公共设施应依据道路分类、周边建筑物的特征、人行道宽度等因素进行一体化设计，集约化布置，合理利用人行道空间。7.4.2人行道上公共设施的设置不得影响正常行人交通。7.4.3人行道上设置附属设施后，不得妨碍无障碍设施建设和使用