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文档简介

原则线技术原则

要实现大准铁路五年运量再翻倍日勺奋斗目的,工务段提出“运用3-5年的

时间将大准线打导致神华集团的样板线路,甚至全国铁路的样板结合神华集

团提出的“全国学神华,神华怎么办”和“找差距、抓整改、促提高”活动,

同步积极响应大准铁路企业“全力打造中国一流本质安全型铁路”的号召,就

工务部分原则线的建设提出如下技术原则:

一、轨道原则

1、大准正线重车线采用跨区间无缝线路75kg/m全长淬火钢轨,空车线采

用跨区间无缝线路60kg/m全长淬火钢轨,曲线地段钢轨采用PG4耐磨轨;点南

间、点联线所有更换为全区间无缝线路60kg/m全长淬火钢轨;到发线采用25m

长60kg/m钢轨,其他站线采用25m长50kg/m钢轨。

2、正线轨枕采用II1型混凝土轨枕,每公里铺设1667根;到发线采用新II型

混凝土轨枕,每公里铺设1600根;其他站线采用II型混凝土轨枕,每公里铺设

1440根。

3、道昨为一级道祚。

4、正线道床断面为顶宽3.5m(半径不不小于800m另加宽0.1m),柞肩堆

高0.15m,道床厚度石质路基为0.3m,土质路基,双层为0.5m,单层为0.35m,

填料为级配碎石的路基,道床厚度为0.3m,道床边坡坡度为1:1.75;站线道床

断面为顶宽2.9m,厚度为0.2m,边坡坡度为1:1.50。

5、道床边坡坡脚、祚肩和路肩一条线,棱角分明。路肩及路基边坡至用地

界处不得有飞昨弃物。区间双线地段线间距为4m时,两线间除按无缝线路道床

加宽、堆高外用石昨填平。

6、道口所有实现平改立,站内平过道所有更换为橡胶铺面板。

7、备轨

①直线、R2800m时曲线地段,6.25m和12.5m日勺钢轨每公里各备1根,25nl

的原则轨每公里各备1根;

②R<800m日勺曲线地段,6.25m和12.5m的钢轨每条曲线各备3根,25nl的

原则轨每条曲线各备1根;

③直线地段所有备新轨,曲线地段合适备部分磨耗轨;

④区间正线备用轨寄存原则为25m标轨用4个0.5m长日勺枕木做支垫,(固

定位置)12.5m及如下长度钢轨用2个0.5m长的枕木做支垫。

8、轨道加强设备:

①轨距杆安装。450mVRW600m曲线时,按8根/25m安设,400mWRW450m

时,按10根/25m安设。应全线安设绝缘轨距杆。

②曲线地锚拉杆安装。对于RW600nl日勺曲线安装曲线地锚拉杆,相邻地锚

桩距离为:圆曲线每10米一根、缓和曲线每5米一根,位置对应计划正矢点。

曲线地锚拉杆应安装在曲线下股一侧。

道岔地锚拉杆设置在道岔直股外侧,1/12提速道岔埋设5根。

地锚拉杆规格:地锚拉杆基坑尺寸0.6X0.6XL2ni(长X宽义深);若是石

质路基,需置于石质基床上,且埋入深度不得不不小于0.8m,并在钢轨桩底面

焊钢板(尺寸200X200X10nim)。钢轨桩轨头均朝大里程方向,桩要竖向垂直,

桩项面标高符合规定(钢轨桩顶面比与之联接的钢轨面高出200mm,误差土

10nlm),钢轨桩轨底靠线路一侧边缘距线路钢轨轨底外边缘距离1810nim(误差0〜

10mm)o钢轨桩基础混凝土标号C20,混凝土顶面距最低轨枕端底面不得少于

0.45m,当路基面至最低轨枕端底面不小于0.45m时,混凝土基础顶面与路基面

在同一平面内。

钢轨桩采用50kg/m钢轨。联接拉杆采用绝缘拉杆,杆体长2.5m、直径①36mm、

六角螺母M36mm、平垫圈中36nm1、弹簧垫圈中36mm、I型铁卡。必须在混凝土浇

筑后28天后方可进行拉杆安装。绝缘拉杆绝缘性能符合《绝缘轨距杆技术条件》

TB/T2492-1994中的规定。

线

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不反复

原则

站场

二、

1、在站内两端岔区合适位置设备料平台,统一寄存备料及废料((大站4个)。

2、有调车作业日勺站场,所有按规定整平、补足浮离硅。

3、有调车作业的站场安设的线路标志牌,均需特制凹槽基础,将标志牌平

行置于槽内,线路标志牌平面与浮离祚顶面平齐。所有标志牌字头方向与线路

里程方向一

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