机动车排放定期检验规范培训考核试题(含答案)

机动车排放定期检验规范培训考核试题(含答案)一、单选题（每题2分，共30分）1.以下哪种工况不属于简易瞬态工况法（VMAS）的测试工况？（）A.怠速工况B.加速工况C.减速工况D.匀速工况答案：A解析：简易瞬态工况法（VMAS）的测试工况包括加速、减速、匀速工况，怠速工况不属于VMAS的测试工况。怠速工况通常是单独的一种工况，有专门的怠速法检测。2.在用汽油车稳态工况法（ASM）检测时，检测设备的采样系统对CO、HC和NO响应时间应不大于（）秒。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：根据相关标准要求，在用汽油车稳态工况法（ASM）检测时，检测设备的采样系统对CO、HC和NO响应时间应不大于2秒。这样才能保证检测数据的及时性和准确性。3.柴油车加载减速法检测时，不透光烟度计测量系统的光通道有效长度应为（）mm。A.200B.300C.430D.500答案：C解析：柴油车加载减速法检测中，不透光烟度计测量系统的光通道有效长度规定为430mm。这是为了保证烟度测量的准确性和一致性。4.对于采用简易瞬态工况法检测的汽油车，过量空气系数（λ）应在（）范围内。A.0.97-1.03B.1.00-1.05C.0.95-1.05D.0.98-1.02答案：A解析：采用简易瞬态工况法检测的汽油车，过量空气系数（λ）应在0.97-1.03范围内。该范围是保证发动机燃烧效率和排放性能处于合理状态的重要指标。5.机动车排放定期检验机构应至少每（）对检测设备进行一次全面校准。A.1个月B.3个月C.6个月D.1年答案：B解析：为了确保检测设备的准确性和可靠性，机动车排放定期检验机构应至少每3个月对检测设备进行一次全面校准。定期校准可以及时发现设备的偏差并进行调整。6.在进行汽油车双怠速法检测时，高怠速转速规定为额定转速的（）。A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C解析：汽油车双怠速法检测时，高怠速转速规定为额定转速的50%。这样的规定是为了模拟车辆在不同运行状态下的排放情况。7.柴油车自由加速不透光烟度法检测时，采样探头插入排气管的深度应不小于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：C解析：柴油车自由加速不透光烟度法检测时，采样探头插入排气管的深度应不小于400mm，以保证采集到具有代表性的尾气样本。8.机动车排放检验报告的保存期限应不少于（）年。A.1B.2C.3D.5答案：D解析：机动车排放检验报告的保存期限应不少于5年，以便在需要时可以进行追溯和查询。9.采用稳态工况法检测汽油车时，检测过程中环境温度应在（）℃范围内。A.0-40B.5-35C.10-30D.15-25答案：B解析：采用稳态工况法检测汽油车时，环境温度对检测结果有一定影响，规定检测过程中环境温度应在5-35℃范围内。10.对于新生产汽车下线检测，其排放检测方法应符合（）的要求。A.国家相关强制性标准B.企业自行制定标准C.行业推荐性标准D.地方标准答案：A解析：新生产汽车下线检测的排放检测方法必须符合国家相关强制性标准，以确保车辆的排放符合国家环保要求。11.机动车排放定期检验机构应具备独立的（），用于存放检测设备和耗材。A.办公室B.检测车间C.设备仓库D.维修车间答案：C解析：为了保证检测设备和耗材的妥善存放和管理，机动车排放定期检验机构应具备独立的设备仓库。12.汽油车简易瞬态工况法检测时，底盘测功机的速度控制精度应在（±）km/h以内。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案：B解析：汽油车简易瞬态工况法检测时，底盘测功机的速度控制精度应在±0.2km/h以内，以保证检测工况的准确性。13.柴油车加载减速法检测时，检测开始前发动机应预热至冷却液温度不低于（）℃。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：柴油车加载减速法检测时，为了使发动机处于正常工作状态，检测开始前发动机应预热至冷却液温度不低于80℃。14.机动车排放检验机构应在检测完成后（）个工作日内将检测数据上传至相关监管平台。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：为了保证监管部门及时获取检测数据，机动车排放检验机构应在检测完成后2个工作日内将检测数据上传至相关监管平台。15.采用双怠速法检测汽油车时，从高怠速降至怠速后，应等待（）秒后开始测量怠速排放值。A.10B.15C.20D.30答案：D解析：采用双怠速法检测汽油车时，从高怠速降至怠速后，应等待30秒后开始测量怠速排放值，以使发动机工况稳定。二、多选题（每题3分，共30分）1.以下属于机动车排放污染物的有（）。A.一氧化碳（CO）B.碳氢化合物（HC）C.氮氧化物（NOₓ）D.颗粒物（PM）答案：ABCD解析：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOₓ）和颗粒物（PM）都是机动车排放的主要污染物，它们对环境和人体健康都有不同程度的危害。2.机动车排放定期检验方法主要有（）。A.双怠速法B.简易瞬态工况法（VMAS）C.稳态工况法（ASM）D.加载减速法答案：ABCD解析：双怠速法、简易瞬态工况法（VMAS）、稳态工况法（ASM）和加载减速法都是目前常用的机动车排放定期检验方法，不同的方法适用于不同类型的车辆和检测要求。3.影响机动车排放的因素有（）。A.发动机技术水平B.燃油质量C.驾驶习惯D.车辆使用年限答案：ABCD解析：发动机技术水平直接影响燃烧效率和排放控制能力；燃油质量的好坏会影响燃烧过程和污染物生成；驾驶习惯如急加速、急刹车等会增加排放；车辆使用年限增加，发动机和排放控制系统会出现磨损和老化，导致排放增加。4.机动车排放检验机构应具备的条件包括（）。A.具有独立法人资格B.有与其开展业务相适应的检测场地和设备C.有经省级质量技术监督部门考核合格的检测人员D.建立健全的质量保证体系答案：ABCD解析：机动车排放检验机构需要具有独立法人资格，以承担相应的法律责任；具备合适的检测场地和设备是开展检测工作的基础；检测人员需经省级质量技术监督部门考核合格，以保证检测操作的规范性；建立健全的质量保证体系可以确保检测结果的准确性和可靠性。5.对于柴油车加载减速法检测，以下说法正确的有（）。A.检测过程中发动机不得有明显的断火现象B.检测时应记录最大轮边功率C.车辆驱动轮应与底盘测功机滚筒良好接触D.检测结果以光吸收系数表示答案：ABCD解析：柴油车加载减速法检测时，发动机不得有明显断火现象，否则会影响检测结果的准确性；记录最大轮边功率可以评估发动机的动力性能；车辆驱动轮与底盘测功机滚筒良好接触是保证检测顺利进行的前提；检测结果以光吸收系数表示，用于衡量尾气中颗粒物的含量。6.汽油车双怠速法检测时，以下操作正确的有（）。A.发动机应预热至正常工作温度B.采样探头插入排气管深度应不小于400mmC.高怠速运转时间不少于30秒D.测量怠速排放值时，发动机应处于稳定怠速状态答案：ACD解析：汽油车双怠速法检测时，发动机预热至正常工作温度可以使检测结果更准确；采样探头插入排气管深度应不小于200mm，而不是400mm；高怠速运转时间不少于30秒，以保证发动机工况稳定；测量怠速排放值时，发动机应处于稳定怠速状态。7.机动车排放检验设备应定期进行（）。A.校准B.维护C.保养D.更新答案：ABC解析：机动车排放检验设备需要定期进行校准，以保证检测数据的准确性；进行维护和保养可以延长设备的使用寿命，确保设备正常运行；更新设备并不是定期必须进行的操作，通常在设备无法满足检测要求或有更先进的技术出现时才考虑更新。8.以下关于机动车排放检验报告的说法正确的有（）。A.报告应包含车辆基本信息、检测项目、检测结果等内容B.报告应加盖检验机构公章和检测人员签名C.报告应采用统一的格式D.报告应及时发放给车主答案：ABCD解析：机动车排放检验报告应包含车辆基本信息、检测项目、检测结果等内容，以便车主和监管部门了解车辆排放情况；报告应加盖检验机构公章和检测人员签名，以保证报告的真实性和有效性；采用统一的格式可以方便管理和查询；及时发放给车主可以让车主及时了解车辆排放状况。9.在机动车排放检验过程中，发现车辆存在（）情况时，应终止检测。A.车辆明显冒烟B.检测设备故障C.车辆有异响D.驾驶员不配合检测答案：ABCD解析：车辆明显冒烟可能表示车辆存在严重的排放问题或机械故障，继续检测可能会影响结果准确性；检测设备故障会导致检测数据不可靠；车辆有异响可能意味着车辆存在安全隐患；驾驶员不配合检测会使检测无法正常进行，因此出现这些情况时应终止检测。10.机动车排放定期检验机构应遵守的规定包括（）。A.严格按照国家和地方相关标准进行检测B.不得伪造检测数据C.保守车主的商业秘密和个人隐私D.接受相关部门的监督检查答案：ABCD解析：机动车排放定期检验机构应严格按照国家和地方相关标准进行检测，以保证检测结果的公正性和准确性；不得伪造检测数据，这是违法行为；保守车主的商业秘密和个人隐私是机构的基本责任；接受相关部门的监督检查可以确保机构规范运营。三、判断题（每题2分，共20分）1.机动车排放定期检验只需要检测尾气中的污染物含量，不需要考虑车辆的其他性能。（）答案：错误解析：机动车排放与车辆的很多性能相关，如发动机的燃烧效率、点火系统性能、进气系统状况等。在排放检验过程中，虽然主要关注尾气污染物含量，但车辆的其他性能也会对排放产生影响，所以不能只单纯检测尾气污染物含量而不考虑车辆的其他性能。2.柴油车加载减速法检测时，只要车辆能够达到规定的功率和速度要求，尾气排放超标也可以判定为合格。（）答案：错误解析：柴油车加载减速法检测时，车辆不仅要达到规定的功率和速度要求，尾气排放也必须符合相应的标准。只有当功率、速度和尾气排放都满足要求时，才能判定车辆检测合格。3.汽油车简易瞬态工况法检测时，底盘测功机的加载力可以随意调整。（）答案：错误解析：汽油车简易瞬态工况法检测时，底盘测功机的加载力是根据车辆的参数和检测标准预先设定好的，不能随意调整。随意调整加载力会导致检测工况不准确，影响检测结果的可靠性。4.机动车排放检验机构可以将检测业务转包给其他机构。（）答案：错误解析：机动车排放检验机构必须自行开展检测业务，不得将检测业务转包给其他机构。这是为了保证检测过程的规范性和检测结果的真实性。5.双怠速法检测汽油车时，高怠速排放值一定高于怠速排放值。（）答案：错误解析：双怠速法检测汽油车时，高怠速和怠速排放值的高低并没有必然的大小关系。排放值的大小取决于发动机的燃烧状况、进气系统、点火系统等多种因素，不同车辆在不同工况下的排放表现可能不同。6.机动车排放检验设备只要能正常显示数据，就不需要进行校准。（）答案：错误解析：即使机动车排放检验设备能正常显示数据，也需要定期进行校准。因为设备在使用过程中可能会出现漂移、误差等情况，校准可以确保设备测量的准确性，保证检测结果的可靠性。7.柴油车自由加速不透光烟度法检测时，采样探头可以不垂直插入排气管。（）答案：错误解析：柴油车自由加速不透光烟度法检测时，采样探头应垂直插入排气管，以保证采集到具有代表性的尾气样本。不垂直插入可能会导致采样不准确，影响检测结果。8.机动车排放检验报告可以不注明检测方法。（）答案：错误解析：机动车排放检验报告必须注明检测方法，因为不同的检测方法有不同的检测标准和适用范围，注明检测方法可以让车主和监管部门准确了解检测的依据和过程。9.对于排放超标的机动车，检验机构应告知车主进行维修治理，并提供维修建议。（）答案：正确解析：当机动车排放超标时，检验机构有责任告知车主进行维修治理，并可以根据检测情况提供合理的维修建议，帮助车主使车辆排放达到标准要求。10.机动车排放定期检验机构可以自行决定检测项目和检测标准。（）答案：错误解析：机动车排放定期检验机构必须严格按照国家和地方相关标准规定的检测项目和检测标准进行检测，不能自行决定。这是为了保证检测的统一性和公正性。四、简答题（每题10分，共20分）1.简述汽油车双怠速法检测的步骤。答案：（1）车辆准备：车辆应预热至发动机冷却液温度达到80℃-95℃，使发动机处于正常工作温度。检查车辆的排气系统应无泄漏，空气滤清器应清洁。（2）设备准备：将尾气分析仪预热至规定时间，使其达到稳定工作状态。检查采样探头、导管等连接是否牢固，无漏气现象。（3）怠速测量：将采样探头插入排气管深度不小于200mm。发动机由怠速加速至额定转速的70%，维持30秒后降至怠速状态。在怠速状态下稳定15秒后开始读取CO、HC的排放值，读取30秒内的平均值作为怠速排放测量结果。（4）高怠速测量：将发动机加速至额定转速的50%，维持运转30秒，使发动机稳定在高怠速状态。在高怠速状态下稳定15秒后开始读取CO、HC和过量空气系数（λ）的排放值，读取30秒内的平均值作为高怠速排放测量结果。（5）结束检测：测量完成后，将采样探头从排气管中取出，关闭尾气分析仪。记录检测结果，并出具检测报告。2.阐述机动车排放定期检验机构在质量控制方面应采取的措施。答案：（1）人员管理：-配备足够数量且经过专业培训和考核合格的检测人员。检测人员应熟悉检测标准、检测方法和检测设备的操作。-定期对检测人员进行技术培训和业务考核，不断提高其业务水平和责任意识。-建立检测人员档案，记录其培训、考核和工作情况。（2）设备管理：