工程轮胎保养、维护与降低消耗方案解析

工程轮胎保养、维护与降低消耗方案解析第一页，共48页。第二页，共48页。前言：

工程机械轮胎是矿山、港口车辆的重要部件，其具有高负载、高扭矩能力、高附着能力、缓冲性能、耐用性能，以满足车辆的使用要求，这些性能的由轮胎的结构、规格、花纹、原材料和工艺条件等因素决定的，且有一定的使用规定。在使用中随着使用条件，如气压、负荷车速、搭配等因素的变化，轮胎的某些性能亦发生变化。因此根据车辆的要求结合轮胎的变化，及时调整两者关系，使之相适应，必将能够提高轮胎的使用寿命，降低使用成本。第三页，共48页。内容提要：

一、轮胎基础知识

二、轮胎消耗高的图表分析三、降低轮胎消耗的管控措施

第四页，共48页。一、轮胎的基础常识轮胎的定义：就是包围车轮外部的铁制或橡胶制的轮子的总称。充气轮胎是由橡胶和加强材料组合成的一个弹性部件。充满压缩气体后可承受作为轴负荷一部分的车轮负荷，并传递纵向和横向力。作用：1、支撑负荷2、驾控车辆3、保证驱动力4、支撑和制动的传递5、对车辆提供减震第五页，共48页。轮胎结构-子午线轮胎与斜交轮胎子午线轮胎定义：帘布层线与胎面中心线成90度角，帘线的排列与地球上的子午线同向，称为子午线轮胎。斜交轮胎定义：胎体帘线与轮胎的胎面中心成30-40°角度，相互交叉排列在一起的称为斜交轮胎。第六页，共48页。轮胎的功能代介绍第七页，共48页。普通断面轮胎规格表示及特点用途第八页，共48页。低断面轮胎规格表示及特点用途第九页，共48页。二、轮胎消耗高的图表分析轮胎使用不好轮胎胎压偏高或偏低不同规格轮胎混装车辆超载、偏载、超速车辆频繁或过多紧急制动驾驶员不合理的驾驶习惯一条新轮胎跑到废轮胎使用环境、轮胎质量轮胎胎压偏高或偏低路况差，废铁丝、碎铁块多橡胶质量不良矿石对轮胎胎面磨损厉害大花纹轮胎耐磨损轮胎消耗成本高矿山作业工况恶劣轮胎修补、翻新、换内胆循环使用轮胎翻新次数不多翻新率低翻新成本高翻新轮胎容易扎胎翻新轮胎用在前轮，隐患多车辆技术状况导致轮胎非正常磨损前轮定位不正转向拉杆球头松旷车辆抱刹车，轮胎拖曳、滑行钢板弹簧窜位而使胎侧被磨前束调整不当翻新轮胎质量差第十页，共48页。我们将上图的语言进行压缩精炼，并寻求和延伸了因果关系，制成了“关联图”如下：备用轮胎不足轮胎检查不到位使用的新轮胎单价高轮胎翻新不及时轮胎不能及时更换翻新率低新轮胎费用高轮胎不满足工况橡胶不耐磨胎面磨损快超载、偏载需要翻新数量多轮胎使用周期短翻新费用高作业工况恶劣急刹车多起步过猛驾驶员操作习惯不良路面杂物多扎胎多轮胎非正常磨损多轮胎修补费高使用缺乏科学管理设备维护不及时轮胎混装胎压不合理爆胎新轮胎购买数量多新轮胎供应不足现场使用监督不力轮胎选型不合理钢帘线损坏多第十一页，共48页。根据关联图分析总结出10项末端因素：1、新轮胎供应不足2、轮胎维修质量差和数量供应不及时3、现场使用监督不力4、轮胎选型不够合理5、路面杂物多、矿道修整不及时和管控措施不力6、轮胎气压不合理7、驾驶员操作习惯不良8、加强驾驶员岗位技能的培训

第十二页，共48页。三、降低轮胎消耗的管控措施•通过以上分析可以看出，轮胎消耗居高不下的原因主要是轮胎磨损、胎体损坏、报废而导致轮胎翻新、更换内胆、火补、轮胎新购发生，并且这三个问题的一些影响原因之间是互相交叉缠绕的，而诱发消耗高的原因则是上述的末端8条因素，针对整改措施如下：第十三页，共48页。（1）对新胎的使用管理必须确保新胎的库存量满足日常更换的需求，避免新胎不能及时到位，而影响轮胎的四轮换位和新胎的替换。对轮胎的花纹磨损进行检测，同时对新胎的安全线进行确认初步估算出该轮胎使用寿命；第十四页，共48页。定期的对轮胎花纹进行检测对轮胎的花纹磨损进行检测，根据花纹磨损消耗值测算轮胎最终使用寿命和有无异常消耗；第十五页，共48页。建立轮胎使用花纹检测台帐建立花纹磨损监控台帐，对车辆的花纹磨损进行运行分析，检查磨损情况；通过台帐数据的梳理汇总，可反映出轮胎的使用情况，如侧磨、气压值或低造成的影响等。第十六页，共48页。（2）提高轮胎维修质量并确保数量供应及时轮胎的维修质量差，可加剧轮胎的中期磨损，同时维修的返工，也造成人力资源的浪费。使用先进的轮胎修复工具和维修技能，可最大限度的延缓轮胎的使用寿命。第十七页，共48页。池州海螺矿山分厂自制的工程轮胎专用拆卸工具第十八页，共48页。新型的轮胎硫化设备第十九页，共48页。（3）现场使用监督不力现场监督不力，管控不到位，易使驾驶员责任意识降低，造成轮胎的异常磨损。如下图所示：第二十页，共48页。A、不易修复区域图示如右图所示，轮胎侧面异常扎伤，轮胎刺破在AB区域，则该轮胎不易修复，即使修复后使用效果也不太理想。第二十一页，共48页。对AB区进行确认使用一钝尖锥检查破损程度，察看是否有层间分离。首先量取破损尺寸，然后查询参考数值以确定该轮胎是否可修。如存在任何隐蔽的层间分离，应计算在破损尺寸内。并从轮胎里面量取破损顶端到趾口的距离，以确定破损不在A－B不可修区。假如损伤恰好在不可修区域，则无修复的价值了。第二十二页，共48页。B、前后悬挂及前束值对轮胎的影响前后悬挂高度不一致造成车辆自身受力不均匀，易导致轮胎单边消耗严重，且容易出现爆胎现象。矿车前轮前束值一直易被人忽视，且早期故障不易被人发现，正确的前轮前束值及四轮定位可以最大限度的延长轮胎使用寿命。因此应经常性检查前后悬挂高度和前束值，并及时予以修正，同时根据轮胎磨损情况进行四轮定位调整。第二十三页，共48页。C、定期对轮胎风炮进行维护轮胎风炮作为工程轮胎唯一快捷有效的紧固工具，其工作压力必须达到日常紧固要求，因此轮胎风炮必须定期进行维护保养，并使用厂家推荐的润滑油脂。第二十四页，共48页。D、轮毂、轮辋及轴承定期进行检查轮胎经过一段时间的使用后，受到路面的拱度、刹车制动和轮胎装配位置不同等因素的影响，会促使轮胎传动机件产生磨损和较大差别，因此，必须做到定期专项检查。第二十五页，共48页。E、检查轮胎座圈是否完好并润滑每次对轮胎进行拆装时，仔细检查座圈等零件是否完好，有无存在开裂、腐蚀、漏气现象，并对座圈、轮辋进行润滑脂涂抹维护，防腐蚀同时便于安装。如损坏无修复价值的座圈配件，必须及时予以更换，避免使用过程中，造成轮胎漏气异常损坏。第二十六页，共48页。（4）轮胎选型不够合理1、轮胎的选配与安装要求（案例见下图）轮胎的安装的正确与否直接关系的轮胎的使用寿命，尤其是在更新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。对于双胎并装轮胎，如果匹配不当会造成负荷分配不均。直径较大的轮胎承受较多的负荷，导致过度生热，蒙受不适当损伤。直径较小的轮胎会打滑并在路上刮擦，造成胎冠部位快速磨损。为防止发生这种现象，应避免将不同厂牌、不同结构（禁止同轴子午线轮胎和斜交轮胎混装）及外径相差较大的轮胎并装在一起。

第二十七页，共48页。案例一：不同花纹的错误安装右图所示，可见两侧轮胎花纹有明显区别，轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，必然影响轮胎整体使用寿命。第二十八页，共48页。案例二：同一种花纹错误方向的安装如右图所示，花纹理路相同，但是方向却安装错误，外侧轮胎导水槽方向朝上，不利于雨水恶劣天气的正常行驶。有向花纹轮胎必须保持正确的方向性，如驱动轮上时，按花纹方向正装，装从动轮时，可按花纹反方向装，这样可以减少有向花纹轮胎的滚动阻力。第二十九页，共48页。案例三：大小不一的轮胎安装如右图所示，左右轮胎尺寸大小不一（俗称阴阳胎），混装后重量主要集中于外径偏大的轮胎上，造成该轮胎早期磨损。第三十页，共48页。根据轮胎磨损情况，适应予以换位调整第三十一页，共48页。（5）道路状况对轮胎的影响如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎的使用寿命肯定会降低。在不平整的碎石路矿区上行驶，由于尖石裸露或路边石块锐利，极易损坏轮胎，均应选择路面控制车速，防止轮胎爆破损坏。有条件的矿山应加强道路的养护和清扫，保障车辆的正常通行。第三十二页，共48页。A、定期组织设备和人员对矿道进行修垫维护定期组织设备和人员对矿道进行修垫维护，尤其是恶劣天气条件，要及时组织推土机、50装载机对矿道坑洼、打滑、波浪形路面进行修整、铺垫。第三十三页，共48页。B、对打滑冰层路面进行撒盐和除冰处理第三十四页，共48页。C、危险路段设置防撞墩在下料口平台、弯道、急拐弯路段等危险区域设备减速防撞墩，车辆遇突发性安全事故时增强减震缓冲力，减少车辆轮胎遭受巨大冲击造成的损坏，同时也可降低车辆安全事故造成的危害。第三十五页，共48页。D、矿道维护巡检实行包干制为确保矿山运输道路的安全畅通，池州海螺矿山分厂运输工段自去年以来，对矿道维护和点巡检实行了包干制，每日班前会上由班组长根据生产运行情况，安排驾驶员对各条矿道的维护和点巡检，实行轮流包干制，并配戴反光背心。此举有效的提高了车辆运行效率，降低了轮胎消耗，确保了矿道运行安全，使各采场平台及矿道现状有了显著改观。第三十六页，共48页。案例：实施矿道维护巡检包干制后的矿道路况第三十七页，共48页。第三十八页，共48页。(6)每天对轮胎气压进行检测轮胎气压必须经常检查，并保持在标准压力，当第一次充气时必须充入标准气压，在运行中气压有所升高，主要是由于轮胎运行产生的热量促进气压升高，这对轮胎来说无大防碍，不得降压，若发现气压不足时，应及时加气。第三十九页，共48页。轮胎气压过低造成的危害•（1）因过度屈挠生热导致胎面、胎侧和帘布层间、帘布层之间、气密层与帘布层间脱层。•（2）促使帘线疲劳加剧，并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂，严重时爆胎。•（3）帘线松散，特别是肩部。•（4）胎面磨损不均匀，磨胎肩。•（5）无内胎轮胎漏气。•（6）胎圈区域磨损。•（7）胎侧部位径向龟裂。•（8）气密层出现裂口。（缺气轮胎使用图样见下图）第四十页，共48页。案例一：轮胎缺气造成的磨损第四十一页，共48页。案例二：轮胎气压过高造成的磨损轮胎气压过高，车身减震效果差，轮胎升温快易出现爆胎现象。气压高造成轮胎早期磨损加剧，胎肩花纹完好，轮胎中间却已严重磨损。如右图所未第四十二页，共48页。(7)驾驶员操作对轮胎的影响A、驾驶员应在出车前检查气压是否符合要求，行车中要观察轮胎的变化、气压、损坏等情况，收班后要检查气压和轮胎有无损伤，填写好交接班记录，司机应随时注意轮胎变化情况。若发现较大的损伤，及时与管理人员联系，当轮胎损坏后，应马上停止作业，回车间更换轮胎，绝不允许勉强行驶，造成另外一条轮胎的损坏。第四十三页，共48页。B、车速对轮胎的影响为了高效安全、经济的条件下使用作业机械，必须要在适当的速度范围内驾驶运输车辆。轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎每小时吨公里限制。过高的行驶速度会导致：轮胎内部生热过大，产生热脱层。急刹车次数增加，胎圈部位受力大同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、脱层和胎圈烧伤等损伤。急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。碰到路面硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。转弯半径过小，加剧胎面磨损。第四十四页，共48页。C、清除轮胎内夹石或其它杂物定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎使用寿命的重要因素。第四十五页，共48页。D、驾驶员应当注意的几点事项驾驶员对车辆的使用寿命起到至关重要的作用，优秀驾驶员不但能使用