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文档简介

发动机积碳的形成与危害主讲人：姚旺

01发动机积碳的形成02积碳对发动机的症状与危害发动机积碳的形成01发动机积碳发动机积碳（发动机燃油与润滑油在高温及氧化作用下的生成物）发动机工作时，燃油、进入燃烧室的少量润滑油和部分杂质不可能完全燃烧掉；未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞或燃烧室表面；经过高温作用进一步凝结成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积炭。发动机积炭产生的六大原因吸入发动机的空气虽经空滤过滤，也必然有少量尘土和杂粒进入气缸；在其经过的进气道及各种传感器表面就会产生附着、累积，从而与各种油污形成积碳。1发动机积炭产生的六大原因为将这一部分未燃尽的混合气导入燃烧室充分利用，发动机设置了曲轴箱密闭通风系统(即EGR系统)。EGR在将可燃混合气导入气缸的同时，也将曲轴箱中的润滑油雾分子、水气等引入气缸,这些携带有杂质的气体，极易在进气及各种传感器表面形成积碳。2发动机都存在窜气现象发动机积炭产生的六大原因窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐蚀使其变质；另一方面气体中携带的各种杂质在润滑油中的不断累积形成“油泥”，沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞；沉积于活塞环槽内，在燃烧室高温作用下形成积碳。3发动机积炭产生的六大原因燃油中含有的杂质在发动机工作时不能参与燃烧，虽然大部分被排出机外，但仍有少量残留，这种残留物的不断累积就会在喷油嘴喷孔、燃烧室、气门口及传感器表面形成附着。4发动机积炭产生的六大原因发动机每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧下降，喷油器喷孔处残留的油滴不能完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生吸附，导致在喷孔处形成积碳。5发动机积炭产生的六大原因燃油品质和道路拥堵也是造成积碳的元凶。6积碳对发动机的症状与危害02发动机六大积碳症状冷车多次点火不易启动，热车正常。引擎怠速不稳，忽高忽低。加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。尾气很刺眼、刺鼻，严重超标。油耗比以往增加。使进/排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；当积炭黏附进/排气门时1同时影响混合气进入燃烧室的断面，因为积炭能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃爆震，降低发动机功率。当积炭黏附在汽缸、活塞顶时2影响火花质量；甚至不跳火。当积炭黏附在火花塞时3会容易把活塞环卡死，造成烧机油并拉伤缸壁。当积炭在活塞环间形成时4使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气气超标。当积炭黏附在氧传感器时5使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。当积炭在进气歧管内部形成6喷油

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