木桩临时支护方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，基础设施建设日益增多，地下空间开发、深基坑施工等工程越来越多。在这些工程中，临时支护结构的设计与施工至关重要，它关系到工程的安全、进度和成本。木桩临时支护作为一种传统的支护方式，因其施工简便、成本低廉、对环境影响小等优点，在许多工程中得到广泛应用。本方案旨在为某深基坑工程提供一套科学、合理的木桩临时支护方案。二、工程概况1.工程名称：某深基坑工程2.工程地点：某市某区3.基坑深度：8.0m4.基坑宽度：30.0m5.支护形式：木桩临时支护6.支护结构设计使用年限：1年三、支护设计原则1.安全性：确保支护结构在施工和使用过程中，能够承受各种荷载，保证工程安全。2.经济性：在满足安全的前提下，尽量降低工程成本。3.施工简便性：便于施工，提高施工效率。4.环保性：减少对环境的影响。四、支护结构设计1.支护结构形式：采用单排木桩支护结构，桩径为300mm，桩长根据土层情况确定。2.桩间距：根据土层性质和基坑深度，桩间距取1.0m。3.桩顶标高：桩顶标高与地面标高相同。4.桩底标高：桩底标高根据土层情况确定，确保桩底进入稳定土层。五、施工工艺1.场地平整：对施工场地进行平整，清除地表杂物。2.测量放线：根据设计图纸进行测量放线，确定桩位。3.桩基施工：a.钻孔：采用人工或机械钻孔，钻孔直径应大于桩径，孔深应满足设计要求。b.钻孔清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔内无杂物。c.桩基插入：将预制木桩插入孔内，确保桩身垂直。d.桩基固定：采用钢筋或锚杆将桩基固定，确保桩身稳定。4.挡土板施工：在桩顶安装挡土板，挡土板采用钢板或木板，厚度不小于10mm。5.支撑系统施工：在桩顶设置支撑系统，支撑系统采用型钢或钢筋，确保支撑系统稳定。六、施工质量控制1.材料质量：确保所有材料符合设计要求，并具有合格证明。2.施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。3.监测：对支护结构进行监测，及时发现并处理问题。七、施工安全管理1.安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。2.安全防护：在施工现场设置安全防护设施，确保施工人员安全。3.应急预案：制定应急预案，确保在发生安全事故时能够及时处理。八、环境保护1.减少扬尘：在施工现场设置围挡，减少扬尘。2.废水处理：对施工废水进行处理，达到排放标准。3.噪声控制：采取措施降低施工噪声。九、施工进度计划1.施工准备阶段：1个月2.桩基施工阶段：2个月3.挡土板及支撑系统施工阶段：1个月4.总工期：4个月十、结论本方案针对某深基坑工程，提出了一套科学、合理的木桩临时支护方案。通过严格的施工管理和质量控制，确保工程安全、高效、环保地完成。第2篇一、前言随着城市化进程的加快，地下空间开发利用日益广泛，各类地下工程如地铁、隧道、地下车库等不断涌现。在这些工程中，临时支护是确保施工安全和质量的重要环节。木桩临时支护作为一种传统的支护方式，因其施工简便、成本低廉、适应性强等优点，在地下工程中得到广泛应用。本方案针对木桩临时支护的设计、施工及质量控制进行详细阐述。二、工程概况本工程为某地下车库，位于城市繁华地段，占地面积约20000平方米，总建筑面积约50000平方米。地下车库共分为两层，地下一层为停车区，地下二层为设备用房。工程地质条件复杂，地下水位较高，土层主要为淤泥质粉质粘土和粉土，具有高压缩性和高灵敏度。三、木桩临时支护方案设计1.支护结构形式根据工程地质条件和地下车库结构特点，本工程采用单排木桩临时支护结构。木桩采用直径300mm的杉木桩，桩长根据土层厚度和地下车库深度确定，一般取5-8m。2.桩间距桩间距根据土层性质和地下车库结构荷载确定，一般取1.5-2.0m。3.桩顶连接桩顶采用槽钢连接，连接处应进行防腐处理。4.锚杆在木桩之间设置锚杆，锚杆直径为20mm，长度为2.0m，间距为1.5m。5.排水措施在木桩周围设置排水沟，将地下水引出，降低地下水位。四、施工方案1.施工准备（1）施工场地平整，清除地表障碍物。（2）准备施工材料，包括杉木桩、槽钢、锚杆、水泥、砂石等。（3）施工设备，如挖掘机、钻机、吊车等。2.施工步骤（1）测量放线：根据设计图纸，确定木桩位置。（2）挖掘桩孔：采用挖掘机进行挖掘，桩孔直径应大于木桩直径100mm。（3）打入木桩：采用吊车将木桩打入桩孔，确保木桩垂直。（4）桩顶连接：将木桩顶部与槽钢连接，并进行防腐处理。（5）锚杆施工：在木桩之间打入锚杆，确保锚杆垂直。（6）排水沟施工：在木桩周围设置排水沟，将地下水引出。3.施工质量控制（1）严格控制木桩垂直度，确保木桩打入深度。（2）锚杆打入深度和垂直度应符合设计要求。（3）排水沟施工应确保排水畅通。五、质量控制1.材料质量（1）木桩应选用直径一致、长度足够的杉木桩。（2）槽钢、锚杆等材料应符合设计要求。2.施工质量（1）严格控制木桩垂直度，确保木桩打入深度。（2）锚杆打入深度和垂直度应符合设计要求。（3）排水沟施工应确保排水畅通。3.检测与验收（1）施工过程中，定期进行检测，确保支护结构稳定。（2）施工完成后，进行验收，确保支护结构满足设计要求。六、安全措施1.施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。2.施工现场应设置警示标志，确保施工安全。3.施工过程中，加强现场管理，防止安全事故发生。七、环境保护1.施工过程中，做好扬尘、噪音等污染控制。2.施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。八、结论本方案针对木桩临时支护的设计、施工及质量控制进行了详细阐述，为地下工程木桩临时支护提供了参考。在实际施工过程中，应根据工程地质条件和地下车库结构特点，合理选择支护方案，确保施工安全和质量。第3篇一、前言随着城市化进程的加快和基础设施建设的大力推进，地下工程、深基坑工程等复杂施工项目日益增多。为了保证施工安全和质量，临时支护方案的选择至关重要。木桩临时支护作为一种传统的支护方式，因其施工简便、成本低廉、对环境影响小等优点，在工程实践中得到了广泛应用。本方案旨在针对某一具体工程，提出一套科学、合理的木桩临时支护方案。二、工程概况1.工程名称：XX深基坑工程2.工程地点：XX市XX区3.工程规模：占地面积约10000平方米，基坑深度约8米。4.工程地质条件：场地内地层主要为第四纪松散沉积物，土层厚度约10米，主要为粉质黏土和砂质粉土，地基承载力较低。5.工程设计要求：基坑支护采用木桩临时支护，确保施工期间基坑稳定，满足工程进度和质量要求。三、木桩临时支护方案设计1.支护结构形式根据工程地质条件和设计要求，本工程采用单排木桩支护结构。木桩采用直径200mm的方木，桩长根据土层厚度和设计要求确定，一般为6-8米。2.支护结构布置（1）桩间距：根据土层特性和设计要求，桩间距一般为1.5-2.0米。（2）桩位布置：桩位布置应均匀，避免因桩位偏差导致支护结构受力不均。（3）桩顶连接：桩顶采用钢筋焊接或螺栓连接，确保桩顶连接牢固。3.桩基施工（1）桩基施工前，应进行场地平整，清除地面障碍物。（2）桩基施工采用人工挖孔或机械钻孔方法，挖孔深度应大于设计桩长。（3）桩基施工过程中，应严格控制桩位偏差和桩身垂直度，确保桩基质量。（4）桩基施工完成后，应及时进行桩顶连接，确保支护结构整体稳定性。4.支护结构加固（1）桩基施工完成后，应进行桩基检测，确保桩基质量符合设计要求。（2）桩基检测合格后，采用锚杆、钢筋网片等材料对支护结构进行加固。（3）锚杆采用直径20mm的钢筋，长度根据设计要求确定，锚杆间距一般为1.5-2.0米。（4）钢筋网片采用直径6mm的钢筋，网格尺寸为200mm×200mm。5.监测与控制（1）施工过程中，应定期对支护结构进行监测，包括桩顶位移、桩身倾斜、锚杆拉力等。（2）监测数据应及时分析，发现问题及时处理，确保支护结构安全稳定。（3）监测周期根据工程实际情况确定，一般每3-5天进行一次监测。四、施工组织与保障措施1.施工组织（1）成立专门的施工团队，负责木桩临时支护施工全过程。（2）明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。（3）制定详细的施工计划，合理安排施工进度。2.保障措施（1）加强施工安全管理，严格执行安全生