8月铁路机车车辆驾驶人员测试题（含参考答案）

8月铁路机车车辆驾驶人员测试题（含参考答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1.回送机车在一地滞留时间超过()小时(故障除外),所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。选项(A)24选项(B)8选项(C)122.当压缩机送出的压缩空气达到系统的规定压力后,压缩机受总风压力开关控制自动停机,最小压力阀将自动关闭,将系统和()的通路隔断。选项(A)压缩机壳内选项(B)干燥器选项(C)总风缸3.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的(),也叫电感,用L表示。选项(A)磁通选项(B)电流选项(C)自感系数4.时速160公里动力集中型电力动车组动力车列车供电单元采用四象限整流控制技术,由预充电回路、四象限整流回路、中间直流回路、控制装置等组成,并集成在牵引变流柜中,共用牵引、辅助系统的冷却水进行冷却,冷却方式为()。选项(A)强迫水冷选项(B)强迫风冷选项(C)强迫水循环风冷5.时速160公里动力集中动车组动力车避雷器F1、F2属于车顶避雷器,并联于(),可以抑制动力车外部的雷击过电压和电网过电压,保护车顶和车内的高压电器。选项(A)受电弓和主断路器后选项(B)受电弓和主断路器前选项(C)受电弓和主断路器之间6.进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。选项(A)关闭选项(B)灭灯选项(C)开放7.防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到()。选项(A)晚减压、大减压选项(B)“早减压、少减压”选项(C)晚减压、少减压8.将受电弓扳键开关置“升”位一次,若辅助风缸压力不足,辅助压缩机自动打风,直到满足升弓风压()kPa时打风停止,再次扳动升弓扳键至“升”位,受电弓开始升起选项(A)735选项(B)680选项(C)4809.货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。选项(A)机车制动管选项(B)列车制动管选项(C)制动缸10.LKJ-2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整()误差。选项(A)核准选项(B)超前选项(C)滞后11.司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,应向邻线上的列车发出()信号。选项(A)紧急停车选项(B)警报选项(C)呼唤12.减速地点标,设在需要减速地点的两端各()m处。选项(A)30选项(B)50选项(C)2013.在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个()灯光。选项(A)半黄半红色闪光选项(B)红色选项(C)蓝色14.机车轮对踏面擦伤深度不得超过()mm。选项(A)1选项(B)0.7选项(C)0.515.在()时间内电流所做的功叫做电功率。选项(A)单位选项(B)标称选项(C)规定16.线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于()m,不足规定距离时,不得进行调车作业。选项(A)1.5选项(B)1选项(C)217.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。选项(A)高柱信号机选项(B)通用信号机选项(C)矮型信号机18.掌握空转发生的规律,进入长大上坡道前,应尽可能()列车运行速度,充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。选项(A)提高选项(B)不变选项(C)减小19.编组超重列车时,在中间站应得到()的同意,并均须经列车调度员准许。选项(A)车站调度员选项(B)车站值班员选项(C)司机20.错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机起动列车,定()单位责任。选项(A)车务、机务选项(B)车务选项(C)机务21.在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过()km/h。选项(A)30选项(B)20选项(C)2522.LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作()。选项(A)均无效选项(B)一端有效选项(C)均有效23.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是()。选项(A)重联机车选项(B)附挂机车选项(C)本务机车24.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。选项(A)站内选项(B)运行途中选项(C)区间停车25.四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个()灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。选项(A)绿色选项(B)红色选项(C)黄色26.内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。选项(A)总风缸选项(B)无动力装置选项(C)控制风缸27.为防止空转,通过道岔群时提手柄不要过急过快,遇有空转预兆时立即()。选项(A)提高牵引力选项(B)降低牵引力选项(C)撒砂28.铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成绩无效,且()内不得再次申请。选项(A)2选项(B)0.5选项(C)129.辅助变流器2工作在CVCF方式,给水泵、油泵、()等变频负载供电。选项(A)空压机选项(B)复冷冷却器选项(C)牵引风机30.电器触头的磨损,主要是()。选项(A)机械磨损选项(B)化学磨损选项(C)电磨损31.内燃机车()作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。选项(A)油压继电器选项(B)差示压力计选项(C)水温继电器32.时速160公里动力集中型电力动车组动力车电源柜内部设置AC380V和DC600V转换开关,将转换开关由竖直位打至水平位位置,可将控制电源柜输入电源调整为()供电。选项(A)DC600V选项(B)AC600V选项(C)AC380V33.联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举,表示股道开通()道。选项(A)三选项(B)一选项(C)二34.制动机进行简略试验时,自阀减压()kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。选项(A)最大有效减压量选项(B)100选项(C)5035.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产生制动作用称为()。选项(A)盘形制动选项(B)闸瓦制动选项(C)轨道电磁制动36.有效制动时间内(到停车或缓解为止)列车所走行的距离称为()。选项(A)列车制动距离选项(B)有效制动距离选项(C)空走距离37.遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时,摘机前应对列车主管实施一次()kPa的最大减压量操纵。选项(A)140选项(B)170选项(C)10038.一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行()行车。选项(A)按路票选项(B)按红色许可证选项(C)仍按自动闭塞法39.在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。选项(A)追加减压量选项(B)最小减压量选项(C)最大有效减压量40.为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于()mm。选项(A)1500选项(B)1800选项(C)200041.联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光作圆形转动后,再高举头上左右小动,表示股道开通()道。选项(A)八选项(B)九选项(C)十42.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。选项(A)路票选项(B)半自动闭塞发车进路通知书选项(C)出站信号机显示的允许运行的信号43.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角,表示股道开通()道。选项(A)四选项(B)九选项(C)六44.申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的,取消考试资格,已经通过的考试科目成绩无效,且()不得再次申请。选项(A)年度内选项(B)2年内选项(C)1年内45.在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。选项(A)车站值班员选项(B)列车调度员选项(C)车站值班员和列车调度员共同46.中间直流环节是()和PWM逆变器之间的中间环节。选项(A)变压器选项(B)牵引变流器选项(C)四象限整流器47.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以()辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定。选项(A)5选项(B)15选项(C)1048.调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,表示准许机车车辆()。选项(A)自调车区向牵出线运行选项(B)自牵出线向调车区运行选项(C)自牵出线向调车区溜放49.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为()。选项(A)路票选项(B)绿色许可证选项(C)半自动闭塞发车进路通知书50.空电联合制动时,动力车动力制动,控制车空气制动,动车组速度()时,动力车实施空气制动。选项(A)≤3KM/H选项(B)≤2KM/H选项(C)≤5KM/H51.以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为()。选项(A)盘形制动选项(B)闸瓦制动选项(C)动力制动52.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。选项(A)出站调车通知书选项(B)调度命令选项(C)车站值班员口头准许53.动力车油泵自动开关QA19、QA20:用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制。当油泵自动开关断开后,断开对应油泵供电电路,故障信号一方面送到司机故障显示灯,另一方面自动隔离对应变流柜内的2组(),同时对应的2组牵引电动机全部停止工作。选项(A)牵引变流器选项(B)列供装置选项(C)牵引通风机54.半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。选项(A)路票选项(B)绿色许可证选项(C)半自动闭塞发车进路通知书55.驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。选项(A)进站选项(B)通过选项(C)发车进路56.补机原则上应挂于本务机车的(),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。选项(A)前位选项(B)前位或次位选项(C)次位57.LKJ-2000型监控记录装置A.B机同时故障时,报警时间达到()监控装置实施紧急制动。选项(A)1min选项(B)3min选项(C)2min58.在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示()。选项(A)机车运行线选项(B)距离选项(C)时间59.保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为()。选项(A)最高允许温度选项(B)允许温升选项(C)温升60.凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭(),同时拉动缓解阀。选项(A)折角塞门选项(B)排风塞门选项(C)截断塞门二、判断题（共30题，每题1分，共30分）1.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。()选项(A)正确选项(B)错误2.时速160公里动力集中型电力动车组动力车主变流器的控制还设置了牵引变流器隔离功能。当由于某种原因,如牵引电动机发生故障、牵引变流器支路发生接地等,需要对某个牵引变流器支路或牵引电动机进行隔离时,可以通过微机显示屏隔离软按键进行相应牵引变流器的隔离,使之停止工作。()选项(A)正确选项(B)错误3.提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业,需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项。()选项(A)正确选项(B)错误4.机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。()选项(A)正确选项(B)错误5.时速160公里动力集中型电力动车组动力车动力车安装车载安全防护系统(6A系统),包含中央处理平台(含音、视频终端)和空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故障监测、自动视频监控及记录等子系统。()选项(A)正确选项(B)错误6.持证人提出注销申请的,应当注销驾驶证。()选项(A)正确选项(B)错误7.机车上应备有复轨器和铁鞋(止轮器)。()选项(A)正确选项(B)错误8.回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况,机务段应掌握本段回送机车情况,发现机车滞留,协调相关部门及时处理。()选项(A)正确选项(B)错误9.单机挂车时,可不挂列尾装置。()选项(A)正确选项(B)错误10.时速160公里动力集中型电力动车组牵引模式包括两种,分别为:速度模式和转矩模式。列车牵引模式可通过自复位按钮的上升沿信号进行切换。列车每次上电(包括断电复位)默认回“转矩模式”,且仅占用端司机室的牵引模式按钮有效。()选项(A)正确选项(B)错误11.配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车。()选项(A)正确选项(B)错误12.列车须按规定编定车次。上行列车编为双数,下行列车编为单数。()选项(A)正确选项(B)错误13.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。()选项(A)正确选项(B)错误14.道岔编号,从列车出发方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。()选项(A)正确选项(B)错误15.减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。()选项(A)正确选项(B)错误16.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。()选项(A)正确选项(B)错误17.运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。()选项(A)正确选项(B)错误18.列车在区间装卸车时,装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后,司机确认车门关闭后开车。()选项(A)正确选项(B)错误19.电器的触头是各类接触器和继电器中的关键零件,电路的接通和断开都是依靠触头的接触和分离实现的。()选项(A)正确选项(B)错误20.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架轴箱轴承采用免维护的双列圆柱滚子轴承单元。()选项(A)正确选项(B)错误21.LKJ-2000运行监控记录装置机车越过信号机时距离显示仍有余值，经过一段距离后才显示O，这种零显示出现在信号位置之后的过机误差称为滞后误差。()选项(A)正确选项(B)错误22.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。()选项(A)正确选项(B)错误23.听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为2s。()选项(A)正确选项(B)错误24.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动,夜间用绿色灯光上下小动。()选项(A)正确选项(B)错误25.时速160公里动力集中型电力动车组动力车主断路器采用真空断路器,除接通和开断动力车的总的高压电源外,当动力车发生原边过流、主变流器分主断类型故障、司机按下紧急按钮等情况时,主断路器迅速断开,切断网侧回路以保护动力车设备。()选项(A)正确选项(B)错误26.制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。()选项(A)正确选项(B)错误27.多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。()选项(A)正确选项(B)错误28.禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。()选项(A)正确选项(B)错误29.司机显示屏故障栏显示牵引变压器次边短路故障,主断路器自动断开后,待允许合主断后重新闭合主断器,维持运行。30min内第二次报出牵引变压器次边短路故障:故障车主断禁止,无法再次闭合。()选项(A)正确选项(B)错误30.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不小于20m;不足20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。()选项(A)正确选项(B)错误答案与解析一、单选题答案1.参考答案：(A)答案解析：回送机车在一地滞留时间超过24小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。2.参考答案：(A)答案解析：当压缩机送出的压缩空气达到系统规定压力后，压缩机受总风压力开关控制自动停机，最小压力阀将自动关闭，把系统和压缩机壳内的通路隔断，防止压缩空气倒流回压缩机壳内。3.参考答案：(C)答案解析：自感系数是描述线圈自身特性的物理量，对于单匝线圈，其产生的磁通与流过线圈电流的比值就是自感系数，也就是电感，用L表示。磁通和电流的比值不是磁通也不是电流，而是自感系数，所以选[A、]4.参考答案：(C)5.参考答案：(C)答案解析：避雷器并联于受电弓和主断路器之间，这样能在雷击过电压和电网过电压出现时，及时将过电压引入大地，避免过电压对车顶和车内高压电器造成损害，起到保护作用。6.参考答案：(A)答案解析：进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在关闭状态。当主体信号机开放时，复示信号机显示相应的信号；当主体信号机灭灯时，复示信号机显示一个白色灯光；而当复示信号机无显示时，就表明主体信号机处于关闭状态。7.参考答案：(B)答案解析：防止列车断钩，进站停车施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到“早减压、少减压”，这样可减少车辆间的冲动，防止断钩。8.参考答案：(A)答案解析：当辅助风缸压力不足时，辅助压缩机自动打风，直到满足升弓风压大于735kPa时打风停止，此时再次扳动升弓扳键至“升”位，受电弓才能开始升起。9.参考答案：(B)答案解析：货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对列车制动管的压力变化情况进行检查，以确认列车制动系统是否正常工作等，所以选[C]。10.参考答案：(C)答案解析：列车运行过程中按压【向前】键，是用于调整滞后误差。当装置显示的距离滞后于实际运行距离时，按压【向前】键可使显示的距离更接近实际情况。11.参考答案：(A)答案解析：当司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，应向邻线上的列车发出紧急停车信号，以避免可能发生的碰撞等危险情况。12.参考答案：(C)13.参考答案：(A)答案解析：自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个半黄半红色闪光灯光。14.参考答案：(B)答案解析：机车轮对踏面擦伤深度不得超过0.7mm。超过这个深度会影响机车运行的安全性和稳定性等，所以规定不得超过0.7mm。15.参考答案：(A)答案解析：电功率是指单位时间内电流所做的功。选项A规定时间和选项B标称时间均不符合电功率定义中对时间的描述，而单位时间准确地表达了电功率的时间概念。16.参考答案：(A)答案解析：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5m，主要是为了保证调车作业的安全。小于这个距离可能会导致货物与调车设备碰撞，引发安全事故，所以不足规定距离时不得进行调车作业。17.参考答案：(C)答案解析：不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用矮型信号机，主要是为了避免对通过列车运行造成不必要的干扰等。18.参考答案：(A)19.参考答案：(C)20.参考答案：(A)21.参考答案：(B)22.参考答案：(C)23.参考答案：(A)24.参考答案：(A)答案解析：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。这是为了确保作业安全，避免在区间进行可能影响行车安全和正常运行秩序的操作，站内有相对安全且便于操作的条件来完成双管改单管的作业。25.参考答案：(C)答案解析：四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光时，表示运行前方有一个闭塞分区空闲，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机。红色灯光表示停车；绿色灯光表示按规定速度运行。26.参考答案：(B)答案解析：无动力回送时需切断制动阀与列车制动主管的通路，开放无动力装置塞门，使机车处于无动力状态，以确保在托运过程中不会对制动系统造成误操作或影响列车制动性能。27.参考答案：(B)答案解析：当遇有空转预兆时立即降低牵引力，这样可以减少车轮与钢轨之间的相对滑动，防止空转进一步加剧。撒砂是在空转发生后采取的措施来增加摩擦力；提高牵引力会使空转情况更严重，所以应该是降低牵引力。28.参考答案：(C)29.参考答案：(A)答案解析：辅助变流器2工作在CVCF方式，给水泵、油泵、空压机等变频负载供电。牵引风机一般由主变流器供电，复冷冷却器通常不是由辅助变流器2以CVCF方式供电的典型负载。30.参考答案：(C)答案解析：电器触头在工作过程中，由于频繁的分合闸操作，触头间会产生电弧，电弧的高温作用会使触头表面材料熔化、蒸发，导致触头磨损，这种磨损主要是电磨损。机械磨损相对电磨损来说不是主要的磨损形式。化学磨损通常是在特定化学环境下才会比较明显，一般电器触头工作环境中化学磨损不是主要因素。31.参考答案：(B)答案解析：差示压力计动作后，在未判明原因前，禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查，因为立即打开可能会导致有压力的燃气或机油喷出伤人等危险情况。而水温继电器动作主要与水温相关，油压继电器动作主要与油压相关，它们动作后一般不需要禁止立即打开曲轴箱检查孔盖。32.参考答案：(A)答案解析：该转换开关用于调整电源类型，从竖直位打至水平位，是将控制电源柜输入电源调整为DC600V供电。33.参考答案：(C)答案解析：夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举，表示股道开通二道。一道是夜间白色灯光作圆形转动；三道是夜间白色灯光上下摇动。34.参考答案：(B)答案解析：制动机进行简略试验时，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。35.参考答案：(A)答案解析：盘形制动是通过制动钳夹紧制动盘，利用两者间的摩擦产生制动力，符合题目描述；闸瓦制动是闸瓦压紧车轮踏面产生制动；轨道电磁制动是通过电磁力作用产生制动，均不符合题意。36.参考答案：(B)37.参考答案：(B)答案解析：在机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次最大减压量操纵。根据规定，列车主管压力为600kPa时，最大减压量应大于170kPa，这样能确保列车制动系统的有效性和安全性，为后续换挂等操作做好准备。38.参考答案：(C)答案解析：在双线自动闭塞区间，当一切电话中断且闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。自动闭塞是通过信号机将区间划分为若干个闭塞分区，列车根据信号显示运行，能保证列车安全间隔运行，提高区间通过能力。路票适用于特定的电话闭塞行车情况；红色许可证用于特定故障或特殊要求下的行车凭证，均不符合本题描述的条件。39.参考答案：(C)40.参考答案：(C)答案解析：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm，这是保障人员安全的基本规定要求。41.参考答案：(B)42.参考答案：(C)43.参考答案：(B)答案解析：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道开通九道。44.参考答案：(C)45.参考答案：(B)答案解析：在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员指挥，车站值班员主要负责执行列车调度员的命令等相关工作，不再像传统模式下有较多的行车指挥权。46.参考答案：(C)答案解析：中间直流环节位于四象限整流器和PWM逆变器之间，四象限整流器将交流电转换为直流电输入到中间直流环节，中间直流环节起到储能、滤波等作用，然后再将直流电提供给PWM逆变器进行逆变成所需频率和电压的交流电。而牵引变流器包含了四象限整流器等部分，变压器主要用于电压变换等，与中间直流环节和PWM逆变器的连接关系不符。47.参考答案：(C)48.参考答案：(A)49.参考答案：(A)答案解析：电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。列车占用区间的行车凭证为路票。绿色许可证是在特定情况下使用的行车凭证；半自动闭塞发车进路通知书是半自动闭塞车站发出须由区间返回的列车等特定情况使用的凭证，均不符合电话闭塞法列车占用区间的行车凭证。50.参考答案：(B)51.参考答案：(B)答案解析：闸瓦制动是利用闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦来形成制动力，符合题目描述。盘形制动是通过制动盘与制动夹钳摩擦产生制动力；动力制动是利用电机的电磁作用产生制动力，均与题目中以压缩空气为动力、通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦形成制动力的描述不符。52.参考答案：(C)53.参考答案