城市轨道交通讲座设计流程与总体思路

城市轨道交通

总体思路与设计流程

沈景炎2007.10.301毛主席对北京地铁建设批示2当前轨道交通建设

发展形势

（序）3当前轨道交通建设发展形势已有轨道交通运行，并续建城市有10座；至2006年底，有北京、上海、广州三座城市突破100km，其中上海5条线145km，广州116km，北京114km(现在142km)。已立项建设的城市有6座；正在申报中的城市有5座；尚在进行规划和筹备的城市有13座。覆盖全国34座城市。由此感叹：我国轨道交通发展至今天，应该总结经验，提高建设和运营水平。轨道交通的市场之大、设计人员是任重而道远，共同努力。4国内轨道交通建设的省、市一览表已建并运营已立项建设中正在报批中尚在筹备小计直辖市·北京·上海·重庆·天津41辽宁省大连市沈阳市22江苏省南京市苏州市

常州、无锡33湖北省武汉市14四川省

成都市15陕西省西安市16广东省广州市、深圳市佛山、东莞47河北省石家庄18河南省郑州19吉林省长春市110黑龙江哈尔滨111山东省青岛济南212安徽省合肥113浙江省杭州市宁波温州314福建省福州、厦门215湖南省长沙116云南省昆明117广西省南宁118贵州省贵阳119新疆省乌鲁木齐1合计106513345国内各城市轨道交通近期建设规划统计表（至2010年前后）序号城市名规划年度（年）线路条数数(条)总长度（km）总投资（亿元）配属车辆(辆）1上海2003-201010389143916042北京2003-201513356.51102.513803广州2003-20146130.9505.536644深圳2003-20105120355.86485天津2003-2010484.8297.25306杭州2004-2010482.5338.93287重庆2003-20103751893688南京2003-20102642103049武汉2003-201035723726710成都2004-2013254.18197.1812911苏州2003-2010247.3916511212哈尔滨2003-2013245.5316312013西安2005-2010243.54132.5812014沈阳2003-2010240.85171.817215长春2003-2010337.538.9884合计631628.695543.4768306本报告纯属个人认识和体会的发言，愿作抛砖引玉，共同探讨，不当之处，欢迎指教。

汇报大纲一、总体概念二、总体设计三、总体思路四、总体重点五、总体流程六、总体内容七、总体管理八、加强线路总图的期望7一、总体概念81、城市轨道交通特征的认识（1）交通特征——城市客运服务对象：大众性——面对无车族的通勤客流为主体；运量：大、中运量——列车化运行的特性；运距：中长运距——体现大站间距、快速的特性；系统：车辆、轨道和信号等系统的专用性性和独立性；运营：运营线路的独立性和网络化——网络换乘便捷；地位：城市公共交通网的骨干——与其他交通接驳便捷；

（2）城市特征—城市建设规划地位：城市总体规划——城市建设基础设施；城市交通公共建筑——周边环境的城市设计；影响：带动城市土地规划性质和开发强度的变化。策略：依据、支持、引导、回归城市总体规划。

（3）工程特征—综合、安全、节约、环保、经济、前瞻性92、项目评价：规划阶段：线网规划－－对城市总体规划一致性和前瞻性；项目建设的可实施性和运营模式的网络化；线路规划－－大型客流集散点对线路客流的支撑；建设阶段：工程评价－－对城市环境和交通影响最小；造价合理、投资控制；工程安全、可以实施。运营阶段：建筑评价－－对城市建设、景观、环境改观；节能、节地、保护文物。运营评价－－运营系统完善、运营效益和服务水平良好。

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3、总体概念：城市规划、服务水平、综合协调、安全节能、工程实施、经济合理。4、设计目标：创造新的设计理念，创造新的城市环境，创造新的交通运营体系。5、总体设计关键词：1）功能――运营功能和低耗、高效水平。2）安全――保证工程与运营的安全。3）环境――融入城市建设与规划。4）节约－－节能源、资源、土地。5）工程――建筑造型与工程难度。6）造价－－造价控制、投资合理。11二、总体设计12建设部颁布的《城市轨道工程项目建设标准》中规定：城市轨道交通是特大型城市建设系统工程，应按设计程序做好总体设计、初步设计和施工图设计工作。对于工程复杂的项目，应作试验段工程，但必须在总体设计指导下进行。总体设计是“项目成本最小，时间最少、价值工程应用效益最大”（见下图）1314总体设计目标落实外部条件、稳定线路站位；明确功能定位，确定运营规模；理顺纵向系统，明确横向接口；统一技术标准、分割工程单元；筹划合理工期，控制投资总额，形成总体设计文件，指导各单项工程的初步设计，并为试验段工程提前实施提供依据。15三、总体思路16三、总体思路1、为什么要总体？1）工程与城市总体规划建设关系密切，需要统一的口径和人员、与外部单位统一配合协调。2）设计程序严格，但又要同步与交叉并进，需要内部专业间密切协调。3）工程线路长，任务量大、土建工程必须分割、专业系统必须分项，项目分割分散而繁多，需要统一整合。4）设计周期长，各专业投入时段不一，工作深度参差不齐，需要统一计划，有序进行并制定有关统一的规定和标准。172、总体思路是什么？（1）总体思路的三个层次概念：线网概念：树立网络化建设和运营的理念，线网资源共享做好换乘站和交通一体化，提高综合效率。全线概念：建立全线的专业系统和接口思维，做好内部和外部的接口管理。总图概念：深入主要专业，管好线、站、场、系统等总图设计。（2）设计总体的阶段思路：建立项目总体思路：“起步－－流程－－结果”的阶段性、全过程的连贯性思维。起步：从项目找特点、找难点、找突破点、突出理念；过程：从设计流程找规律、理顺工序、步步落实、抓住项目主要关键，把握专业与总体间的平衡；总结：从结果作总结、找创新点，提升理念、放出亮点。183、谁当总体？总体是组合式集体，按总体技术和专业层次选拔组合，设置总体和副总体。总体需要领头人，是项目的总设计师，并有较强责任性、良好的协调能力和表达能力。总体不一定是对各专业全能的人，但必须能够坚持和承担“总体设计和初步设计”全过程。必须在技术上有某些专业强项，难免有弱项；设置副总体是为总体在专业上互补，形成整体的强势。副总体设置人不能太多，否则难成总体。194、总体组合层次线―总图性―以线路为龙头，稳定线位、站位，敷设方式，确定限界、运营模式和总体规模，当好线路总图。点―整体性―以车站、车场为工点，以运营功能为前提、整合车站总图、车场总图，落实内部布局和用地范围。面―网络性―以控制中心为纲，整合系统功能和设备、理顺各信息传输网络系统。20四、总体重点211、对工序的理解设计是有规律、有工序流程，是需分时段、分前后时序开展工作。每一道工序需要上一道工序提供产品，又要为下一道工序提供产品，经过各工序间磨合，直到最终形成成品。任何产品需要各种专业（部件）组成，设计应分项组合总图，总体－－抓好各项总图和系统组合，做好接口管理和总体整合。222、按总图分组的设想1）线——线路运营总图线路总图――线路专业为龙头，稳定线位站位，确定建设规模，实现运营功能。区间总图――限界、结构专业为主。结合隧道结构型式，实现轨道、车辆、电缆、管线、隧道横通道、逃生通道的空间分配。2）点——土建工点总图车站总图――车站建筑为主。实现列车停靠、乘客乘降和疏解功能；将设备与系统节点汇集于车站。落实结构形式和工法。车场总图――明确功能定位，以工艺、站场、建筑为主，对车辆与机电设备维修中心作总图设计。

233）面——设备网络总图――对机电设备集约化，实行网、站、线的三级资源网络化，综合利用。信息网络总图－－以控制中心为主，对弱电控制系统分级控制，网络全部信息传输，明确运营管理系统智能化和网络化构成。4）接口管理――

明确以下要求：接口对象：即某一个设计专业与其他相关专业的接口。接口位置：即两专业设计的分界点和衔接点的位置。接口内容：即两专业在设计接口处的具体设计内容。接口标准：即接口点设计的共同遵守的一致的标准。24五、总体流程25五、总体流程按工序关系，分四大流程。每个阶段流程自成体系，前后有序，循序推进。线路运营总图――基础工程规划线路总图、建立运营模式和客运规模。系统功能配置――系统装备依靠系统设备支撑，实现各种运营功能；

土建工程设计――土建工程确定工程建设规模，车站建筑和结构工程；

工程投资评价――工程经济确定工程方案投资的经济性、安全性评价，风险与效益。26线路运营总图系统功能配置

土建工程设计工程投资评价基础工程线路走向、敷设方式、车站分布。客流预测、车辆制式、运营方案。车站配线、轨道限界、工程筹划。系统装备依靠系统设备支撑，实现各种运营功能；提出车站设备和用房

工程经济确定投资的经济性、安全性，评价风险与效益。土建工程确定工程建设规模，车站建筑和结构工程；27六、总体内容

28六、总体内容

1、线路运营总图――总图策划城市规划――落实沿线城市建筑、道路红线、河流、铁路、高压走廊、地下管线分布；线路总图――线路走向符合线网规划，稳定线路平、纵、横空间位置。根据地形、交通、地质和水文条件，明确线路敷设方式、车站分布、站间距和速度目标；客流预测――分析客流特征，确定运能需求和运能规模；车辆和限界――选定车型、供电制式和限界；运营组织――确定运营管理模式和牵引变电所分布，车站管理用房，车站配线形式和分布；施工筹划――落实施工期交通组织方案，选定车站和区间的结构形式和施工方案。尤其是区间隧道与车站的结构接口，盾构过站的方案。292、系统功能配置――以设备专业为系统，落实各工点的

设备用房和管线布置要求，充分体

现项目的系统性和网络性。

（为车站、车辆基地、控制中心设计提供资料）

功能――按运营管理模式表现功能，配置运营设备系统。构成――落实各种设备系统的功能和构成。主要表现汇集在车站、车辆基地、控制中心的系统和设备。落实――在各车站、控制中心、车辆基地，安装的设备，布置位置，用房面积，结构负荷。303、土建工程设计――车站建筑、桥隧结构、车库、厂房

等地面建筑工程为单体工点，实现各专业的会合，充分体现工点设计的整体性。1）车站：对运营管理和客流组织进行总体布局。对建筑物内部设备配置及其管线综合布置。2）车辆基地：对车场线路、道路；对维修工艺、管线，对房屋、车库建筑结构等总平面及竖向设计。3）控制中心：对列车运行和调度、电力监控和调度、运营设备管理和监控、车站环境和安全监控、收费系统的管理等。4）区间桥隧结构：隧道限界及其内部空间合理分配。31例：车站设计流程（以地下车站为例）1、基本稳定条件基础资料：工程地质、水文地质，客流预测；线路总图：线路平、纵断面稳定；车辆与限界确定；运营组织与车站配线确定；城市规划：地面“红线、管线、用地”三项规划与城市设计（车站周边的建筑、环境、交通）。车站设备：设备配置及运营管理用房的功能、荷重、高度、面积（包括最小宽度）。32例：车站设计流程（以地下车站为例）2、确定平面总图定车站工法－－车站站型、层数与结构形式定站台规模－－站台宽度，长度定施工场地－－落实规划、拆迁及施工期交通组织要求定管线控制因素和改移方案－－落实车站埋深，与线路标高协调一致。定出入口及风亭位置－－真正落实车站位置33例：车站设计流程（以地下车站为例）3、确定车站与区间纵向接口车站两端的结构形式、施工方法与区间的接口有车站配线地段工法，车站与区间工法的界面确定区间盾构在车站的进出口，过站与否，确定车站横断面的加大尺寸。34例：车站设计流程（以地下车站为例）4、车站建筑总图与规模公共区布局：站台、站厅层的平、纵设计：定层高、定柱网、定搂扶梯、定纵向管线走廊。客流组织：定出入口、售检票、搂扶梯布局；设备区布局：风、机、水、电、信等设备及用房布置；运营管理用房布置；风道、水管、电缆的穿越。站台下空间布局：风道、水管、电缆及扶梯等空间布置。定车站规模（及外围尺寸）：为结构设计提供依据。标准车站规模经验控制长度＝列车长度＋60m。有无牵引变电所分别增减5m。354）工程投资评价――对投资、效益、风险、安全的评价包括工程筹划，投资估算，资金筹措，票价分析，成本核算，债务还贷，盈亏平衡，效益评价，风险分析。可行性研究报告投资估算，不宜超过预可报告估算的15％在总体设计、初步设计阶段，作投资控制和造价分析，总概算不突破可行性研究10％36七、总体管理37七、总体管理1、管什么？管质量－－管技术、管标准、管规模，管进度－－管计划、管制度、管协调，管投资－－管限额设计，管变更设计。2、怎么管？按流程，分时序，