一级建造师之一建港口与航道工程实务题库及答案（各地真题）

一级建造师之一建港口与航道工程实务题库及答案（各地练习题）一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港码头钢桩的牺性阳极保护法中，阳极可选用（）。A.铝合金B.焦炭C.钢铁D.不锈钢答案：A解析：常用牺牲阳极材料有镁及镁合金、锌及锌合金、铝合金，海港码头钢桩的牺牲阳极保护法中，阳极可选用铝合金。2.液性指数IL是指土的天然含水量与塑限之差，与（）之比。A.液限B.塑限C.塑性指数D.液性指数答案：C解析：液性指数IL是指土的天然含水量与塑限之差，与塑性指数之比。3.耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应（）。A.调高B.调低C.保持中间压力D.与压力无关答案：A解析：耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调高。4.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。A.应由岸向墙后B.应由墙后向岸C.应由一端向另一端D.无特殊要求答案：B解析：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应由墙后向岸。5.当疏浚工程中泥层厚度很厚时，应采用（）施工。A.分层开挖B.分段开挖C.分条开挖D.一次开挖答案：A解析：当疏浚工程中泥层厚度很厚时，应采用分层开挖施工。6.先张法预应力混凝土构件，预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差不得大于（）mm。A.3B.5C.8D.10答案：B解析：先张法预应力混凝土构件，预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差不得大于5mm。7.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用水化热低的水泥C.控制混凝土的浇筑速度D.控制混凝土的浇筑温度答案：A解析：增加混凝土的单位水泥用量会使水泥水化热增加，不利于大体积混凝土防裂，应降低单位水泥用量。8.板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土构件，当板桩墙较矮，墙后土压力不大时可采用（）。A.平板型锚碇板B.双壁型锚碇板C.分离式锚碇板D.有锚板桩的锚碇板答案：A解析：当板桩墙较矮，墙后土压力不大时可采用平板型锚碇板。9.高桩码头施工时，在（）中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。A.砂性土层B.黏性土层C.风化岩层D.淤泥层答案：B解析：在黏性土层中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。10.吹填工程中，排水口应设在有利于（）的地方。A.泥沙沉淀B.排水通畅C.减少回淤D.以上都是答案：D解析：吹填工程中，排水口应设在有利于泥沙沉淀、排水通畅、减少回淤的地方。11.重力式码头基床抛石前，对基槽回淤沉积物厚度应检查，若厚度大于（）m时，应进行清淤。A.0.3B.0.5C.0.8D.1.0答案：A解析：重力式码头基床抛石前，对基槽回淤沉积物厚度应检查，若厚度大于0.3m时，应进行清淤。12.潮汐河口航道整治线走向宜与（）一致。A.涨潮流路B.落潮流路C.主流方向D.深泓线答案：B解析：潮汐河口航道整治线走向宜与落潮流路一致。13.斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视（）分段施工。A.水位B.潮流C.水深D.风力答案：C解析：斜坡堤堤心石抛填，当采用陆上推进法时，堤根的浅水区可一次抛填到顶，堤身和堤头视水深分段施工。14.振冲置换法加固地基，其桩顶铺设的垫层厚度为（）m。A.0.3～0.5B.0.5～1.0C.1.0～1.5D.1.5～2.0答案：B解析：振冲置换法加固地基，其桩顶铺设的垫层厚度为0.5～1.0m。15.水运工程施工过程中，索赔费用的计算方法不包括（）。A.实际费用法B.总费用法C.修正的总费用法D.经验估计法答案：D解析：水运工程施工过程中，索赔费用的计算方法有实际费用法、总费用法、修正的总费用法。16.水下深层搅拌施工，水泥搅拌桩桩体钻孔取样的取芯率不应低于（）。A.70%B.75%C.80%D.85%答案：C解析：水下深层搅拌施工，水泥搅拌桩桩体钻孔取样的取芯率不应低于80%。17.港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于（）。A.0.35B.0.40C.0.45D.0.50答案：A解析：港口与航道工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于0.35。18.港口与航道工程中，对于有抗冻性要求的混凝土，其抗冻等级不应低于（）。A.F100B.F150C.F200D.F250答案：C解析：港口与航道工程中，对于有抗冻性要求的混凝土，其抗冻等级不应低于F200。19.水上水下活动许可证的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定，最长不得超过（）年。A.1B.2C.3D.5答案：C解析：水上水下活动许可证的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定，最长不得超过3年。20.高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜（）推进的施工方法。A.由岸向水域B.由水域向岸C.顺水流D.逆水流答案：A解析：高桩码头在接岸结构岸坡回填土和抛石时，不宜由岸向水域推进的施工方法。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，板桩码头的优点有（）。A.结构简单B.用料省C.工程造价低D.施工方便E.耐久性好答案：ABCD解析：板桩码头的优点有结构简单、用料省、工程造价低、施工方便，但耐久性较差。2.疏浚工程中，泥浆处理的方法有（）。A.水下抛泥法B.边抛法C.吹填法D.装舱法E.溢流法答案：ABCD解析：疏浚工程中，泥浆处理的方法有水下抛泥法、边抛法、吹填法、装舱法。3.重力式码头基床夯实的方法有（）。A.重锤夯实B.爆炸夯实C.振动夯实D.强夯夯实E.冲击夯实答案：AB解析：重力式码头基床夯实的方法有重锤夯实、爆炸夯实。4.高桩码头施工中，沉桩的控制应根据（）等综合考虑。A.地质情况B.桩长C.桩径D.桩锤性能E.设计承载力答案：ABDE解析：高桩码头施工中，沉桩的控制应根据地质情况、桩长、桩锤性能、设计承载力等综合考虑。5.港口与航道工程中，高性能混凝土的特点有（）。A.高强度B.高耐久性C.高工作性D.高抗渗性E.高体积稳定性答案：BCDE解析：高性能混凝土具有高耐久性、高工作性、高抗渗性、高体积稳定性等特点，强度不一定是高强度。6.斜坡堤堤心石抛填方法有（）。A.陆上推进法B.水上推进法C.混合推进法D.爆破排淤法E.夯实法答案：ABC解析：斜坡堤堤心石抛填方法有陆上推进法、水上推进法、混合推进法。7.水运工程施工监理机构的职责有（）。A.审批施工单位的施工组织设计B.审查施工单位的施工进度计划C.监督施工单位的工程质量D.控制工程费用E.协调参建各方的关系答案：ABCDE解析：水运工程施工监理机构的职责包括审批施工单位的施工组织设计、审查施工单位的施工进度计划、监督施工单位的工程质量、控制工程费用、协调参建各方的关系等。8.潮汐河口航道整治应掌握（）等基本规律。A.河口水流、泥沙运动规律B.河口演变规律C.河口河床形态变化规律D.河口生态环境变化规律E.河口地质构造变化规律答案：ABC解析：潮汐河口航道整治应掌握河口水流、泥沙运动规律、河口演变规律、河口河床形态变化规律等基本规律。9.港口与航道工程中，水下混凝土浇筑的方法有（）。A.导管法B.泵送法C.开底容器法D.吊罐法E.倾注法答案：ACDE解析：港口与航道工程中，水下混凝土浇筑的方法有导管法、开底容器法、吊罐法、倾注法。10.水运工程质量检验的依据有（）。A.国家和行业相关标准B.设计文件C.施工合同D.施工规范E.试验检测报告答案：ABCD解析：水运工程质量检验的依据有国家和行业相关标准、设计文件、施工合同、施工规范。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）案例一某重力式码头主体工程施工分3个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床（包括挖泥、抛石、夯实、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装）、上部结构（包括沉箱内填料、现浇混凝土胸墙、面层及附属设施施工）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项工程所需工时如下表所列：|分项工程|第一段（d）|第二段（d）|第三段（d）|||||||抛石基床|25|25|25||沉箱安放|20|20|20||上部结构|30|30|30|问题：1.绘制该工程各分项工程施工进度计划横道图和双代号网络图。2.用节点法计算各工序的最早开始时间、最早完成时间、最迟开始时间、最迟完成时间、总时差和自由时差，并确定关键线路和总工期。答案：1.（1）横道图如下：|分项工程|第一段|第二段|第三段|||||||抛石基床|125天|2650天|5175天||沉箱安放|2645天|5170天|7695天||上部结构|4675天|71100天|96125天|（2）双代号网络图（简单示意）：节点12（抛石基床第一段，25天），节点23（抛石基床第二段，25天），节点34（抛石基床第三段，25天）；节点25（沉箱安放第一段，20天），节点36（沉箱安放第二段，20天），节点47（沉箱安放第三段，20天）；节点58（上部结构第一段，30天），节点69（上部结构第二段，30天），节点710（上部结构第三段，30天）。2.计算过程如下：（1）最早开始时间（ES）和最早完成时间（EF）：抛石基床第一段ES1=0，EF1=25；抛石基床第二段ES2=25，EF2=50；抛石基床第三段ES3=50，EF3=75；沉箱安放第一段ES4=25，EF4=45；沉箱安放第二段ES5=50，EF5=70；沉箱安放第三段ES6=75，EF6=95；上部结构第一段ES7=45，EF7=75；上部结构第二段ES8=70，EF8=100；上部结构第三段ES9=95，EF9=125。（2）最迟完成时间（LF）和最迟开始时间（LS）：上部结构第三段LF9=125，LS9=95；上部结构第二段LF8=95，LS8=65；上部结构第一段LF7=70，LS7=40；沉箱安放第三段LF6=95，LS6=75；沉箱安放第二段LF5=70，LS5=50；沉箱安放第一段LF4=45，LS4=25；抛石基床第三段LF3=75，LS3=50；抛石基床第二段LF2=50，LS2=25；抛石基床第一段LF1=25，LS1=0。（3）总时差（TF）：TF=LSES或TF=LFEF，各工序总时差计算后均为0。自由时差（FF）：抛石基床第一段FF1=0；抛石基床第二段FF2=0；抛石基床第三段FF3=0；沉箱安放第一段FF4=0；沉箱安放第二段FF5=0；沉箱安放第三段FF6=0；上部结构第一段FF7=0；上部结构第二段FF8=0；上部结构第三段FF9=0。关键线路为：抛石基床第一段→抛石基床第二段→抛石基床第三段→沉箱安放第三段→上部结构第三段，总工期为125天。案例二某海港码头工程，采用重力式沉箱结构。沉箱尺寸为15m×12m×18m（长×宽×高），重约3600t。施工单位采用半潜驳出运沉箱，拖运至安装现场后，进行沉箱安装。问题：1.半潜驳出运沉箱的工艺流程是什么？2.沉箱安装时应注意哪些事项？3.沉箱安装后，如何进行填仓施工？答案：1.半潜驳出运沉箱的工艺流程：半潜驳驻位→沉箱起浮→半潜驳下潜→沉箱移至半潜驳上→半潜驳上浮→沉箱系固→半潜驳拖航→半潜驳到达安装现场→半潜驳下潜→沉箱起浮→沉箱脱驳。2.沉箱安装时应注意的事项：（1）安装前应检查基床的平整度和标高，基床顶面的高差应符合设计要求。（2）沉箱安装应在平静的水面进行，避免在风浪较大时施工。（3）安装过程中应控制沉箱的位置和垂直度，可采用全站仪等测量仪器进行监控。（4）沉箱就位后，应及时进行固定，防止沉箱漂移。（5）安装完成后，应检查沉箱的安装质量，包括位置、标高、垂直度等是否符合设计要求。3.沉箱安装后填仓施工方法：（1）填仓材料应符合设计要求，一般采用碎石、块石等。（2）填仓前应将沉箱内的杂物清理干净。（3）填仓应分层进行，每层厚度不宜过大，一般不超过1m。（4）填仓过程中应采用振捣设备进行振捣，确保填仓材料的密实性。（5）填仓至一定高度后，应进行测量检查，确保填仓高度和表面平整度符合设计要求。（6）填仓完成后，应及时进行封顶施工，防止雨水等进入沉箱内。案例三某航道疏浚工程，设计疏浚工程量为200万m³，合同工期为120天。施工单位采用绞吸挖泥船进行施工，该船额定生产率为800m³/h。问题：1.计算该工程的日平均疏浚工程量和计划疏浚天数。2.若该船实际生产率为额定生产率的80%，计算实际完成该工程所需的天数。3.若实际施工中，因不可抗力因素停工10天，为保证合同工期，施工单位应采取什么措施？答案：1.日平均疏浚工程量=2000000÷120≈16667m³。计划疏浚天数为120天。2.实际生产率=800×80%=640m³/h。每天按24小时施工，每天实际疏浚量=640×24=15360m³。实际完成该工程所需天数=2000000÷15360≈130天。3.因不可抗力停工10天，剩余工期为12010=110天，而按原实际生产率还需130天，为保证合同工期，可采取以下措施：（1）增加施工设备，如增加绞吸挖泥船的数量，提高整体疏浚能力。（2）优化施工工艺，提高绞吸挖泥船的生产效率，如合理调整泥泵转速、排泥管管径等。（3）延长作业时间，如增加每天的作业小时数，实行两班或三班作业。（4）加强施工管理，减少非生产时间的消耗，提高施工效率。案例四某高桩码头工程，桩长30m，桩径1.2m，共100根桩。采用锤击沉桩法施工，施工过程中出现了以下问题：部分桩在沉桩过程中发生倾斜，个别桩桩身出现裂缝。问题：1.分析桩发生倾斜的原因及处理方法。2.分析桩身出现裂缝的原因及预防措施。3.高桩码头施工中，沉桩控制的标准是什么？答案：1.桩发生倾斜的原因：（1）桩架不垂直，导致桩锤、桩帽和桩身不在同一轴线上。（2）桩尖遇到障碍物，如孤石、沉船等，使桩身偏离原来的方向。（3）土层软硬不均，在沉桩过程中，桩身受到不均匀的侧向力作用而倾斜。（4）桩锤跳动方向不正，使桩身受到偏心力的作用。处理方法：（1）若倾斜度较小，可在后续施工中通过调整桩的位置和垂直度进行纠偏。（2）若倾斜度较大，应将桩拔出，分析原因后重新沉桩。（3）对于已经无法拔出的倾斜桩，可根据具体情况采取补桩等措施。2.桩身出现裂缝的原因：（1）桩身混凝土质量不合格，如强度不足、存在蜂窝麻面等缺陷。（2）锤击应力过大，超过了桩身混凝土的抗拉强度。（3）桩的接头质量不好，在锤击过程中接头处出现裂缝。（4）沉桩过程中遇到硬土层，桩身受到较大的阻力，产生拉应力导致裂缝。预防措施：（1）严格控制桩身混凝土的质量，确保混凝土的配合比、搅拌、浇筑和养护符合要求。（2）合理选择桩锤的类型和重量，避免锤击应力过大。（3）加强桩接头的施工质量控制，确保接头的连接牢固、密封良好。（4）在沉桩前，对场地进行详细的地质勘察，了解土层情况，对于硬土层可采取预钻孔等措施。3.高桩码头施工中，沉桩控制的标准：（1）对于摩擦桩，以标高控制为主，贯入度作为校核。当桩尖达到设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖未达到设计标高时，应继续锤击一定数量的锤数，或锤击一定的深度，以确保桩的承载力。（2）对于端承桩，以贯入度控制为主，标高作为校核。当贯入度达到设计要求时，桩尖