【《石嘴山市区CNG加气站风险分析与应急管理分析》12000字（论文）】

绪论1.1课题研究的目的和意义CNG主要以甲烷（CH4），同时含有少量丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。和汽油相比，CNG具有较高的辛烷指和热值，燃烧性能好，是一种理想的绿色燃料。因其成本低、燃烧充分、污染小、资源储备大等优点已经逐渐成为一种新型的汽车燃料，目前CNG加气站也在我国各大中小城市推广。CNG加气站是指以压缩天然气形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由1-3Mpa压缩到20-25Mpa。最后通过售气机给车辆加气。但是，由于CNG属于易燃易爆危险品，并且具有高压等特点，危险性大。CNG加气站是高压易燃易爆CNG气体的销售场所，站内设备具有失效风险，并且管理经验欠缺国家相关技术标准不够完善，个别环节相对薄弱，因此随着CNG加气站的增加，CNG加气站事故时常发生，造成人员伤亡和财产损失，CNG加气站的安全问题也日益受到公众的关注。找出CNG加气站常见事故发生的原因、管理方面的漏洞，提出CNG加气站事故预防的技术管理措施就显得尤为重要。2021年，石嘴山市民用汽车保有量达到13.60万辆，增长3.9%，其中营运汽车保有量1.63万辆，增长5.2%；非营运汽车保有量11.96万辆，增长3.7%。个人汽车保有量达到12.21万辆，增长3.7%。石嘴山市现有CNG加气站16座，具有一定的消费市场。本课题研究的重要意义在于在石嘴山CNG加气站和加气车辆的迅猛发展，市场巨大，但对CNG加气站的风险分析、风险防控和应急管理没有完整完善成熟的管理机制。本文以平罗山水大道CNG加气站为例，根据实际运行情况，详细分析加气站工艺生产安全、员工安全操作风险和应急处置，收集分析大量的加气站事故案例，制定详细的应急防范措施，对防范CNG加气站安全事故的发生起到良好的作用。1.2课题研究的国内外现状1.2.1国外天然气汽车发展状况天然气汽车被广泛使用上世纪30年代仅意大利人就拥有1.4万辆天然气车辆和前苏联批量生产与常压不同的压缩天然气车，这个时期其它国家还没开始研究天然气车，还没能生产出压缩天然气车辆。世界上研究天然气车比较早的还有日本，1948年后日本为恢复国民经济发展、保护环境、降低石油依赖程度，20世纪60年代曾小范围地生产了一批以天然气为燃料的车辆，但是继往开来，未能进行深入开发和研究。至20世纪90年代，随着汽车造成大气污染越来越严重，政府进行大力投入支持新能源汽车开发，并通过安装费用和税费减免等措施推动新能源汽车强势推进。与此同时，欧美国家已经在开发新能源汽车尤其是天然气汽车以解决环境污染问题，美国发展天然气汽车从1972年至1985年已经有十几年了，批量生产天然气汽车数万辆，尤其是公共交通系统、工业制造内部等特种领域的特种车辆得到了大力发展。并且伴随着科技的进步，慢慢走向了家用汽车。为加速天然气汽车的普及，发挥保护环境的作用，欧洲部分国家进行了以立法方式强化环保发展的工作，这对于保护环境具有良好作用，在天然气车的普及和开发过程中起着至关重要的作用，压缩天然气技术的研究和开发工作正在愈来愈多地进行着。1.2.2国内CNG加气站风险分析状况研究随着天然气技术在国外的发展，天然气随后作为汽车燃料技术于1910年引入上海，我国厂家还生产了燃气内燃机汽车。由于20世纪60年代欧美各国实施能源封锁，至今未发现大庆油田，一直是贫油国。后来在四川自贡等地发现了大量的天然气能源，探索利用常压天然气气球的能源包，并将其运输到公共交通车辆上。成都、石嘴山和其他城市都能看到公交车背着一个煤气包，但在很短的时间内就被替代了，储量很少，人们认为汽车走不远天然气就会燃尽。2020年底资料显示，天然气汽车年燃气消耗量为369亿立方米左右，占本年度天然气消耗总量的20%左右，在控制大气污染、节能减排等方面发挥了巨大作用。张萌、胡定煜、舒中俊对CNG储气井泄漏引发火灾和爆炸事故的风险分析及对策研究表明，压缩天然气（CNG）储气站是可燃性爆炸性典型危险场所，站内储气井泄漏后可能引发火灾、爆炸等事故风险。本文从工程实际出发，选取某CNG储气站储气井，采用点源模型和TNT当量模型分别开展了喷射火火灾和蒸汽云爆炸事故危害区的风险分析。根据分析结果对CNG储气井防火间距设计进行了讨论，建议防火间距略大于规范规定储气罐防火间距和调压室防火间距，压缩机室和计量室设计宜在15m以外，对办公、生活建筑及其他防火间距设计进行适当调整。研究工作对今后CNG储气井的防火间距设计、消防监督检查、火灾爆炸事故应急救援等方面具有现实参考价值。1.3课题研究的主要内容论文首先结合石嘴山主城区CNG加气站的周边环境特征，提出确保CNG加气站运营安全的特殊性。接着对石嘴山主城CNG加气站的典型事故案例进行了分析，从环境，工艺危害和人员三违行为等角度对加气站面临的风险进行了综合系统的分析，并且深入分析研究，全面定量分析加气着呢过程中所面临的风险，最终针对性地制定出了相关风险防范措施以及应急管理方案，本实用新型有效地降低了加气站事故发生的可能性，且避免了事故继续扩大危害，减少了人员财产损失。2石嘴山市区CNG加气站工艺与设备分析2.1石嘴山市区CNG加气站分布现状及周边环境石嘴山市中心区主要将CNG技术应用于公共交通系统，目前该市公交、出租车已完成CNG燃气供应改造，石嘴山CNG燃气供应站建设已形成网络化网点，目前拥有32个站点，建成的CNG母站为一个子站的气源通过管道从母站不断输送。也有使用民间天然气管道直接向煤气站输送气源的情况。石嘴山近年来将继续加快燃气站建设和运输，以形成较为完整的网络化城市模式。本文选取中国石油石嘴山销售公司平罗山水大道CNG站作为研究样本，平罗山水大道CNG站周围500m范围归石嘴山市平罗县巴南镇管辖，居民1195人，住宅245间。煤气站车站周围地势平坦，城市干道、轻轨通过车站外部，可满足消防车通行和到达。便于煤气站工作人员逃生。黄平罗山水大道CNG站距平罗县消防中队8Km，路况良好，消防人员到达时间预计为15分钟，煤气站具有一定的代表性。2.2平罗山水大道CNG加气站工艺流程与装置系统分析2.2.1平罗山水大道CNG加气站工艺流程平罗山水大道CNG气站从民用天然气管道进口天然气时，李超又进行了相关研究，调整压力计量后送入脱硫装置，放入压缩机压缩，最后放入脱水装置干燥，使水露点符合有关规定。然后进入顺序控制盘内，其液出口分高低差3条管线导出，对高低差3组储气井充气，进行高压储气。压缩天然气通过加气机（加气机有分离阀，加气时汽车因意外事故突然启动，加气枪和加气机自动断开，快速关闭气源）通过流量计填充天然气车载钢瓶，用于压缩天然气汽车。参照图2-1。图2-1石嘴山加气站工艺流程框图目前气站主要采用以下两种工艺：前置脱水工艺是指原料气进入压缩机前进行脱水处理，水露点满足压缩天然气工艺要求。后脱水工艺是先将原料天然气送入压缩机加压至25MPa，然后脱水。中段脱水工艺用于压缩机压缩中段天然气脱水，在实际项目中几乎没有应用。平罗山水大道CNG气站采用前置脱水工艺。2.2.2平罗山水大道CNG加气站系统分析1）进气调压计量装置平罗山水大道加气站进气系统中，最重要的设备是过滤器，调压器，流量计和紧急切断装置。2）脱硫装置压缩天然气中H2S含量有明确的标准，市区天然气H2S含量要求不高于20mg/m3。但是有的人认为不高于15mg/m3，由于石嘴山属高含硫区域，通常加气站均设置脱硫塔脱硫。例如石嘴山和四川地区天然气都属高含硫天然气，但北方地区北京和山西地区天然气含硫量较低，且进气中H2S达到生产所需标准，因此工艺技术不同，不需脱硫操作。对于天然气精脱硫来说，现在都是采用工艺成熟、成本低的干法脱硫方法（氧化铁法）。脱硫装置自身的结构很简单，《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156中规定：脱硫塔应采用双塔、一用一备的方式。脱硫效果的关键在于脱硫剂，脱硫剂由氧化铁为主活性成分和加入各种催化剂配制而成。3）压缩机往复式压缩机作为CNG加气站中关键动力设备的质量与加气站产量和维护工作量及加气站运行成本有着很大的联系。压缩机分类非常广泛，根据冷却方式不同可以分为风冷，水冷和混冷；根据类型的不同，可以划分为V,L,W,D,X,Z,M类型；从结构上可以分为有无十字头、有无平衡腔、气缸的有油和无油两种；根据转速的不同，可以分为低速机和高速机两种；另外还包括橇装式和组合式，系统橇装式以及中型和小型分类方式；压缩机传动采用高压供电与低压供电两种方式。压缩机机型和台数受到进气压力，加气量，加气站站地面积和投资的影响。目前国内制造天然气压缩机科技含量和技术性能较好的工厂主要包括自贡通达，东方通用，四川金星，添益和重压等企业。现有CNG气站局部采用90年代定型自贡通达，重压公司L型压缩机设计，该机型系低转速、高耗能、有油润滑的机型。4）脱水（再生干燥）装置加气至汽车前，天然气应经过必要脱水处理，以防水和硫化氢交融损坏钢瓶容器防腐而影响压力瓶安全。平罗山水大道加气站采用再生干燥器脱水，对再生干燥器安装有明确要求：（1）干燥器设于压缩机前端条件：若压缩机能限制冷凝水产生量，则进气压力比脱水装置阻力大。（2）干燥器布置在压缩机的后端情况：有的压缩机有冷凝水导出装置而不限制冷凝水的生成量。（3）干燥器设于压缩机中间段的情况：部分压缩机能将冷凝水由中间段输出，而将冷凝水烘干。（4）脱水装置在脱水时常用固体吸附法。压缩机脱水前往往采用活性氧化铝与分子筛或者硅胶分子筛进行双重脱水；脱水位于压缩机后面或者压缩机的中部，通常采用分子筛脱水装置。另外脱水剂脱水装置可再生。脱水再生发生在压缩机之前，采用电加热的方式实现天然气，冷却和脱水剂的再生，并将气液分离装置和升压站纳入天然气脱水系统；压缩机脱水再生时，常采用压缩天然气自由水与油，再利用电加热温度控制系统，对再生气体进行冷却并将游离水与油分离出来，经过滤返回缓冲罐压缩机的废气回收系统。3国内CNG加气站的安全风险分析3.1国内CNG加气站的事故案例分析任何意外的产生都是随机的，但是也是惯性的。所以从历史事故案例分析其成因是对隐患提前分析和预防的关键。文章选取了近几年石嘴山多宗事故案例，从事故成因分析可以看出违章作业导致事故比重相对较大，更是CNG加气站在日常管理中存在的薄弱环节和不可忽视的作业安全风险问题。还有由于工艺设计不尽合理而带来的安全风险等，要从设计源头对风险进行分析并加以预防。对CNG加气站发生的典型事故实例进行了剖析，现介绍如下：1）案例一2010年11月8日凌晨5时25分，某加气站加气器拉断阀接头。接头破裂后因气瓶回气导致加气软管被甩导致加气现场3辆公交车受损，没有人员受伤。事故原因：属于加气机拉断阀下端的转换接头突破疲劳极限而扩展断裂。2）案例二2005年10月8日17:30分加气站储气井在排污作业过程中，打开排污阀门后排污管破裂，致使排污汇管飞出事故现场25米左右，作业人员当场被砸翻地，口、耳、鼻多处流血。10月8日19时42分，因病医治无效逝世。事故原因：（1）操作人员违反本司制定的储气井操作规程中“带压排放时打开排污阀的速度应较慢，以确保排污过程的安全性”的规定；（2）安装单位安装时不固定排污管和排污汇管，而把排污系统直接搁置于储气设备平台之上，排放管端部竖直朝下，管口离地较远，使排放时易受阻力而形成反冲力；（3）企业缺乏全面的安全培训、缺乏严肃的管理、缺乏人员安全意识。日常安全宣传、教育不到位、不深入，安全意识不扎根于职工心中，从而使操作员排气操作时不按操作要求进行作业，造成事故。3）案例三2015年3月23日中午12点，某加油加气站在拆装大容积储气瓶附件压力表时，压缩天然气大量泄漏，造成市区交通中断约半小时，无人员伤亡。事故原因：（1）当瓶组（针型阀）附件设施未关到位时，操作工对压力表进行折卸，经验不足，忽略了折卸高压气瓶附件设施时应进行无压操作条款；（2）设备制造厂提供的大容积气瓶前仓附件设施针阀选型不当（只具备启闭功能而不具备泄压功能），管瓶组每个气瓶均未设置根部切断阀，致使在事故状态时，高压气体无法得到有效地控制泄漏；（3）管理不到位，应急演练流于形式等。4）案例四2011年5月4日，某加气站高压地下储气井发生泄漏，其压缩天然气通过地层，流向170米外的加气站厕所、车厢厂。1名务工人员在加气站如厕，另1名加气站工人去，打开车门的一瞬间，发生了爆炸，导致两者面部，颈部，手部，肘部和腿部均有轻微烧伤。事故原因：（1）储气井井筒，接箍，上下封头在安装过程中出现错扣，螺纹丝扣受损，扭矩过大等问题；（2）设计、工艺、材料、钻井、套管组装、固井、测试等质量控制失控；（3）固井过程中水泥和缓凝剂的配方不合适，下套管后达不到工艺要求；（4）车站操作工责任心不强，经过6个月的运行，没有发现储气井发生泄漏；（5）该司管理不到位，储气井安装质量监控不力，运行中储气井泄漏未能及时发现。3.2对加气站布局进行危险因素辨识3.2.1石嘴山市区CNG加气站环境风险分析1）地理位置情况加气站所处地区属亚热带季风湿润气候，以冬季温暖、夏季炎热、秋季短促、初夏少雨、仲夏高温、伏旱、秋季多雨为主要特征，无霜期长、湿度高、风力弱、云雾较多、日照偏少的特点。多年平均气温17.1°C，极端最高气温达41°C，最低气温达-2.6°C。多年平均相对湿度79%。该地区以降雨为主，多年平均降雨量1150.0mm，雨量比较集中于4~9月份。年平均风速1.6m/s，全年主导风向为偏北风。地震烈度在7°以下。平罗山水大道CNG加气站的东，北为田地；南有渝黔大厦；西侧为210国道与平罗山水大道鱼胡路口之间的上、下客站与临时摊位。2）居民分布情况以车站为中心，100米处常有人口1500左右，大部分是一城龙州、渝黔大厦的常驻居民和临时摊位人员。3）交通状况平罗山水大道CNG加气站地处石嘴山市巴南区平罗山水大道镇鱼胡路上，210国道在车站外侧穿过，可满足消防车辆的通行与抵达；平罗山水大道CNG加气站距平罗县消防中队8km，平时开车需15分钟。4）常年风向一年中的绝大部分时间都是东南风。风力级别：微风。根据实地踏勘情况，认为平罗山水大道加气站目前状况稳定，站区内没有滑坡与地面变形的不良地质想象存在，平罗山水大道沿线加气站位置排水畅通，属于非地震多发区不容易受到洪涝危害与地震灾害。3.2.2石嘴山市区CNG加气站操作风险分析1.脱硫装置操作的风险分析主要风险因素：1）阀门，法兰漏失致使空气或水分进入脱硫塔中，使塔体内脱硫剂的温度上升超过限度，从而引起脱硫剂发生自燃而发生火灾或爆炸事故；2）没有按照开停车规程运行，造成系统运行不畅或者系统停机不严、天然气泄漏造成火灾爆炸事故的；3）在卸除脱硫剂过程中未戴防毒面具造成操作人员中毒。2.压缩机操作的风险分析主要风险因素：1）不按照操作规程停止工作，进气阀不能及时闭合，传动机构受高压气体的影响而损坏；2）停泵后无排污卸压现象，高压气体可引起气阀，填料和密封环的变形和故障，导致天然气外泄；3）检修不当，单向阀漏油或故障，引起高压气体回流。3.加气作业操作的风险分析主要风险因素：1）汽车引导错误汽车与加气设施相撞导致天然气泄露；2）加气枪头密封圈不严密，导致漏气；3）加气枪因静电接地不正确或故障而引起静电积聚；4）加气枪误碰加气车辆电瓶短路打火；5）加气场地空气流通不畅和天然气浓度过高；6）未经放空、卸压而直接拔枪致伤人身。4石嘴山城区CNG加气站风险防控改进措施研究4.1加气站风险控制改进针对加气站的主要工艺设施设备，工艺流程，作业流程，人员操作和灾害进行了风险分析，明确了加气站风险防控的主要对象，加气站应完善风险防控措施：1）在加强加气站的安全管理上，制定并实施了各个岗位职工的HSE责任，制定了加气站HSE合规管理台帐，建立健全了加气站设备设施管理的规章制度，定期检查强检设备并制定作业操作规程，加气操作人员应领取加气合格证并定期组织职工开展安全培训，分享安全经验，不断增强职工遵章守纪的自觉性，经常对反违章主体进行教育，整治习惯性违章，减少人员操作风险。2）提高工艺设备的安全管理水平，强化设施设备及加气车辆安全检查，做到日查、周查、月查全覆盖，并按“五落实”的要求，对排查出的安全隐患进行了整理和整改，达到了及时发现、及时排除的目的。3）根据周边环境风险情况，应加强对附近居民安全宣传教育，通过印发宣传单、登门拜访、张贴通告、制作安全风险告知等方式，实行安全目视化，划定危险爆炸区域、制作警告警示标示标牌、及时检查周围环境风险变化、发现异常、及时报警、应急处理。4.2CNG加气站的双重预防机制优化根据评价结果在组织、制度、技术、应急方面实施了有效的安全风险控制，保证了安全风险在可控范围内。建立健全安全风险公告制度，加强风险教育和技能培训，重点区域安全风险公告栏、岗位安全风险通知卡等。建立健全隐患排查管理体系和闭环管理。中石油石嘴山销售公司注重分级风险防控，根据风险评估结果制定了应采取的控制措施，对现有控制措施的全面性和适用性进行了评估。建立风险控制措施，按照消除、替代、工程控制措施、工艺流程、警示标识、个体防护装备等依次进行，减少风险。风险管理目标和措施的制定遵循“最低限度的、合理可行的”原则。措施执行责任落实到基层单位特定岗位，或者落实到二级单位和公司科学部门，原则上只落实责任主体之一。深入作业施工现场，与班长及岗位作业员工交流，并通过现场分析验证，确认新修订，新增加的控制措施具有合规性、有效性、适用性及可操作性。按照整理好的控制措施修改操作流程，实地进行作业循环检查、操作流程评价，发现问题后补充和改进控制措施，进行操作流程修改，直至风险完全控制。对设备设施分割进行设备安全分析，逐项进行风险分析，识别风险等级，有针对性地明确采取有效措施进行排除和控制。对所有风险，要经过清理制度制度制度制度、落实调查标准和责任人、明确调查周期等阶段，最后制定完善的控制措施。4.3工艺生产、环境、操作、人员违章防控改进通过对生产活动中危害因素的识别、风险评估及风险控制措施的确定，进一步健全风险防范控制体系，有效控制生产作业活动中的风险，防止事故的发生，并达到安全管理的目的。CNG气站除加强安全管理外，还应具备以下基本安全要求：（1）压力容器、压力管、仪表仪表及安全附件（安全阀、压力表和温度计）应在检测周期内检定合格，并在有效期内使用。（2）固定设备设施的地脚螺栓必须牢固，不得松动。（3）对主要设施设备进行年度防雷静电测试，对强检预防性安全防护装置和消防器材进行良好有效的保护。（4）禁止在危险爆炸区域使用非防爆工具。（5）设施设备安全检查巡查到位，供气机、压缩机、压力管道等无漏点，漏气无处可逃。（6）各种安全警示牌齐全，悬挂地点合理（7）燃气站日、周、月对设施设备进行严格的安全检查，不得带病作业。（8）在管道上方标明管道方向，在管道槽内埋砂以防止冲程爆炸空间。（9）禁止无证作业，应领取相应的加气操作及检修作业操作证。4.4加气站岗位HSE职责建立加气站HSE责任制度建设对确保加气站的安全运营至关重要，唯有每一个岗位的职工都切实履行好本职HSE责任，并通过进行安全履职能力建设来实现，为了增强基层员工遵章守纪的自觉性，纠正习惯性“三违”，避免或者减少违章操作造成的意外。4.4.1加气站经理HSE职责的建立1）加气站经理是该站安全生产工作的第一责任人，负全站生产运行，消防安全，供应服务和行政管理等方面的全面责任；2）认真学习贯彻有关安全生产方面的法律，法规，建立并完善我站安全生产责任制，管理制度，操作规程及应急预案；3）经常组织安全检查，发现问题并组织纠正；4）健全违章行为的考核奖惩制度、严格岗位人员的安全履职及操作规程的落实；5）组织职工每月进行一次HSE培训，安全经验分享，事故警示教育和其他安全活动；6）组织编制设施设备台账并实施对设施设备的维修、养护、测试和检定；7）定期评价职工的HSE表现，兑现奖惩措施；8）定期举办应急培训及预案演练并对演练效果进行评价，实施应急预案的评审修订和归档；9）在突发事件发生时，启动应急响应并组织全站工作人员进行应急抢险。4.4.2值班长HSE职责的建立1）了解有关安全生产法律，法规及岗位适应条款并进行责任追究，落实本班操作规程，演练应急预案；2）对本班压缩机操作工和充装工进行管理并督促本班职工遵守纪律；3）带头按岗位操作规程办事，并提示本队岗位职工规范操作规程的实施；4）根据加气站每日、每周、每月分级安全检查表对设备进行检修，对系统出现的故障及时进行处理和上报；5）在日常接班之前，组织班前会向班组员工发布HSE风险提示，并提出安全生产的工作要求；6）提出班组员工HSE表现的评价建议，上报站经理；7）在突发事件发生时及时上报，快速组织开展现场前期应急处理工作；8）持续参与所学专业知识技能的培训，根据培训矩阵的要求着力提升岗位本领。4.4.3安全员HSE职责的建立1）了解有关安全生产方面的法律法规及岗位适应条款和责任追究及应急预案；2）值班时对作业现场进行观察、巡视，及时发现问题，报告值班管理人员；3）对车站重点部位实行巡回检查，准确填写巡检记录、对排查出的安全隐患进行及时上报；4）持续参与所学专业知识技能的培训，根据培训矩阵的要求着力提升岗位本领。5CNG加气站事故状态下的应急管理研究5.1CNG加气站应急管理流程为了减少事故对加气站的危害，及时高效地对突发事故进行快速处理，应当构建应急管理体系，CNG加气站应当分级，分类制定事故应急预案，在危险因素识别与风险评价结果的基础上，根据事故发生类型有针对性地制定了应对应急处置程序。图5-1是加气站应对突发事件的应急处理程序。图5-1突发事件应急处置流程图5.2CNG加气站处置体系研究5.2.1天然气泄露的应急处置流程1）加气机充装期间发生泄漏，加气软管炸裂等事故的紧急处理流程：（1）加气机紧急切断阀和进气总阀门关闭，加气机断电；（2）关好汽车气瓶阀门；（3）将高压软管内的气体排空；（4）查看加气枪头的接触性；（5）检查高压胶管有无破损。2）压缩机房天然气浓度超标的应急处理压缩机房内的可燃气报警装置发出报警信号时，说明压缩机房内的甲烷气的浓度过高，容易造成燃烧，爆炸及人员中毒等事故，应对其进行如下处理：（1）应立即切断气源，关闭压缩机，断电；（2）开启所有通风设施、设备；（3）加强现场警戒，消除火源；（4）告知维修人员检查泄漏点并及时处理设备故障；（5）排除故障，确认后方可复工。3）罐体或根部阀泄漏的应急处置（1）停机排空泄压；（2）非紧急救援人员全部撤离至安全地带；（3）设立警戒线、警示牌并派人值班。4）管线泄漏的应急处置（1）停机关闭连接泄漏管段全部阀门排空泄压；（2）非紧急救援人员全部撤离至安全地带；（3）设立警戒线、警示牌并派人值班。5）高压气地下储气井发生泄漏的应急处置（1）停止经营活动；（2）疏散站内车辆，并在进站口悬挂暂停加油告示牌；（3）关闭进气阀；（4）泄压。图5-2天然气泄露应急处置流程图5.2.2天然气泄漏引起的燃烧、爆炸的应急处理流程1）根据预案设好关闭阀门和停止进气；2）当火灾发生时，根据相应应急处置能力选择合适灭火器灭火；3）燃烧点处不应关闭阀门以避免回火造成火灾爆炸；4）参加抢险人员要搞好现场警戒工作，全体服从应急指挥长统一安排；5）与泄漏相关的火灾、爆炸也要注意告知警方、社区帮助抢救。伤者被就近及时送往医院治疗。如图5-3。图5-3天然气火灾应急处置流程图5.2.3H2S中毒的应急处理流程1）参加泄露现场抢险人员应当及时转移中毒人员到安全通风处，并配戴防毒面具和保护服；2）离开中毒环境时，脱去污染的服装，鞋和袜；3）皮肤/黏膜暴露中毒者应立即用水或生理盐水漂洗，严禁热水漂洗；4）病情严重时，立即与就近医院取得联系进行抢救性措施和现场紧急救护；5）送医途中应持续给中毒者输氧，不应停止和中断抢救。5.2.4脱硫剂中毒的应急处理流程1）及时将中毒者转到安全处，同时保证自身安全；2）离开中毒环境时，脱去污染的服装，鞋和袜；3）出现刺激症状的患者需静息，做必要检查和治疗，观察时间为24小时；4）对晕倒和心跳骤停要快速抢救，并采取必要的急救措施和与附近医院及时取得联系。如图5-4。图5-4现场急救的应急处置流程图5.2.5地震及自然灾害的处置1）确认受灾情况时，在第一时间内，受灾人员疏散事故现场，转移到安全场所，充分关闭设施设备，停止所有操作，关闭电源。突发灾害到来时不能及时疏散，应在附近迅速选择安全适宜的避震场所和设施，防护人的头部，避免造成砸伤，避免灾害停止后立即转移造成二次损伤。2）当灾害应引起其他二次事故时，按照上述其他类型的应急处置程序组织应急处置，在超出自身应急处置能力的情况下，保护管线、阀门防止漏气，造成较大风险，并请求相关消防、安全监督、环保部门协助形成多部门联合灾害，发生其他二次灾害的。如图5-5所示。5-5自然灾害的应急处置流程图6结论CNG加气站能否有效开展安全管理，直接影响加气站的日常安全运行。本文以石嘴山城区CNG加气站为研究对象，通过对平罗山水大道加气站风险分析、风险防控和应急管理体系的考察，建立了一套CNG加气站风险防控体系。本文首先考察了石嘴山市区CNG加气站工艺设备的财产，并分析了设备的适用选择。在比较优缺点的基础上，然后选择合适的加油站安全分析和评价方法，通过对环境风险和运营风险的分析，得出石嘴山市CNG加油站的风险状况。最后，对加油站事故的应急管理进行了研究，并根据风险分析结果，针对石嘴山市城区CNG加气站的高风险制定了相应的应急措施。它在有效和快速地管理紧急情况、减少、减轻和预防事故方面发挥了积极作用。响应政府号召，探索防控并重的双重治理机制，建立四级风险防控体系，做好隐患治理和排查工作，制定现场设备和设备的检查和维护标准，安全可视化规范、制定常规操作规范以及促进整个企业安全文化的发展，可以确保加油站本质安全的持续改进。参考文献[1]宋晓琴.国内外CNG加气站的发展趋势[J].油气储运,2003,(08):1-3.[2]王海涛.徐博.世界天然气汽车市场发展现状和主要地区特性分析[J].国际石油与经济,2010,2:5～9.[3]隋延飞.天然气加气站事故交通应急疏散策略研究[D].西华大学,2010.(07):53-57[4]汽车加油加气站爆炸原因分析及预防措施[J].庞建军,杨志波.工业安全与环保.2008(06):7-9[5]陈杰,李求进,吴宗之.100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].中国安全科学生产技术,2009,5（1）:71-75[6]张萌,胡定煜,舒中俊.CNG储气井泄漏导致火灾及爆炸事故风险分析与对策研究[J].防灾科技学院学报,2013,15(02):30-35.[7]CNG加气站设备安全风险评价指标体系[J].何太碧,黄海波,朱小华,杨菡.天然气工业.2007(04):23-25[8]100起CNG加气站事故的统计分析及对策研究[J].陈杰,李求进,吴宗之.中国