2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(5卷套题【单选100题】)

2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(5卷套题【单选100题】)2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇1)【题干1】汽油机可燃混合气的形成方式主要依赖哪种系统？【选项】A.自然吸气B.压缩点火C.化油器D.电控燃油喷射【参考答案】C【详细解析】化油器通过文氏管效应和主喷嘴调节空燃比，确保混合气浓度符合燃烧需求。自然吸气仅影响进气量，压缩点火是点火方式，电控燃油喷射属于现代系统但非传统形成方式。【题干2】理论空燃比14.7:1对应的混合气状态属于？【选项】A.过浓B.理论C.过稀D.均匀【参考答案】B【详细解析】14.7:1为化学计量比，此时氧气完全参与燃烧，热效率最高。过浓（A）空燃比<14.7，过稀（C）>14.7，均匀（D）指分布均匀而非浓度。【题干3】点火提前角过大会导致发动机？【选项】A.爆震B.冒烟C.急速不稳D.排放超标【参考答案】A【详细解析】点火过早使燃烧在压缩冲程内完成，导致燃烧终点压力过高，活塞下行阻力增大引发爆震。过晚（C）导致动力不足，冒烟（B）多因混合气过浓。【题干4】分层燃烧技术的核心目的是？【选项】A.降低油耗B.提高压缩比C.均匀混合气D.减少爆震【参考答案】A【详细解析】分层燃烧通过涡流燃烧室使新鲜混合气在火花塞附近富集，缺氧区域空燃比>14.7，富氧区<14.7，利用氧原子反应提高燃烧效率，降低油耗15%-20%。【题干5】混合气过浓会导致发动机出现？【选项】A.爆震B.机油消耗增加C.冷启动困难D.排气污染【参考答案】A【详细解析】过浓混合气燃烧速度过快，压力上升率超过活塞承受极限，引发爆震。同时燃烧不完全会产生碳烟（B），但直接后果是爆震（A）。【题干6】电控燃油喷射系统中的主喷嘴开启时间主要受控于？【选项】A.节气门开度B.转速传感器C.氧传感器D.热膜式空气流量计【参考答案】D【详细解析】热膜式空气流量计（MAF）实时监测进气量，通过ECU计算理论空燃比，控制主喷嘴开启时间和燃油量。氧传感器（C）用于闭环控制，节气门（A）影响进气量但非直接控制。【题干7】爆震现象与缸内nào直接相关？【选项】A.压缩比B.点火提前角C.燃油辛烷值D.排气温度【参考答案】B【详细解析】点火提前角过大会导致燃烧提前，缸内压力峰值超过材料强度极限，引发爆震。压缩比（A）影响燃烧速度但非直接触发条件，辛烷值（C）是预防爆震的燃料属性。【题干8】混合气过稀时，发动机主要表现是？【选项】A.排气冒蓝烟B.急速抖动C.加速无力D.冷启动困难【参考答案】C【详细解析】混合气过稀（空燃比>14.7）导致燃烧不充分，燃烧室残留未燃碳氢化合物，加速时燃油供应不足，导致扭矩响应延迟（C）。蓝烟（A）是机油稀释燃烧产物。【题干9】分层燃烧技术的缺点是？【选项】A.提高爆震倾向B.降低燃烧稳定性C.增加制造成本D.减少排放【参考答案】B【详细解析】分层燃烧因混合气分布不均，局部缺氧导致燃烧不完全（D错误），且燃烧速度差异大易引发局部爆震（A）。缺点主要体现为燃烧稳定性下降（B），需复杂燃烧室结构（C）。【题干10】汽油机点火系统的核心组件是？【选项】A.点火线圈B.分电器C.点火开关D.火花塞【参考答案】A【详细解析】点火线圈将12V直流电转换为高压电（20-30kV），是点火系统的能量转换核心。分电器（B）用于分配高压电，火花塞（D）是放电终端，开关（C）仅控制电路通断。【题干11】混合气过浓时，调整方法应优先？【选项】A.延迟点火提前角B.减少主喷嘴开启时间C.更换高标号燃油D.增加进气量【参考答案】B【详细解析】混合气过浓（空燃比<14.7）需减少燃油供给量，主喷嘴开启时间缩短（B）。延迟点火提前角（A）可缓解爆震但非根治方法，高标号燃油（C）用于预防而非调整。【题干12】氧传感器的安装位置通常在？【选项】A.进气歧管B.排气歧管C.气缸盖D.空气滤清器【参考答案】B【详细解析】氧传感器（O2sensor）安装在排气歧管（B）内，通过监测排气氧含量实时反馈给ECU调整燃油喷射量。进气歧管（A）传感器用于预催化转化器监测，气缸盖（C）和滤清器（D）无关。【题干13】分层燃烧技术主要应用于？【选项】A.自然吸气发动机B.增压中冷发动机C.涡轮增压发动机D.混合动力系统【参考答案】C【详细解析】分层燃烧技术（Split-charge）通过涡流燃烧室实现空燃比分层，最佳应用场景是高压缩比、高转速的涡轮增压发动机（C），可提升燃烧效率约8%-12%。【题干14】混合气过稀时，化油器应如何调整？【选项】A.开大主喷嘴B.关小怠速喷嘴C.延长主喷嘴开启时间D.调整浮子室油面【参考答案】B【详细解析】化油器混合气过稀（空燃比>14.7）时，需增大燃油供给。怠速喷嘴（B）开度增加可提升低速燃油量，主喷嘴（A）调整影响中高速，浮子室（D）油面影响总供给量。【题干15】爆震传感器的工作原理是？【选项】A.压电效应B.磁致伸缩C.压电谐振D.压电加速度【参考答案】A【详细解析】爆震传感器（KnockSensor）采用压电晶体（A），当缸内压力波频率与压电片固有频率一致时产生压电效应，转换为电信号反馈ECU。磁致伸缩（B）用于曲轴位置传感器，压电谐振（C）不常见于汽车。【题干16】分层燃烧技术的优点不包括？【选项】A.降低氮氧化物排放B.减少爆震倾向C.提高燃烧稳定性D.减少燃油消耗【参考答案】B【详细解析】分层燃烧因混合气分布不均导致燃烧速度差异大（C错误），但降低氮氧化物（A）和燃油消耗（D）是优点。爆震倾向（B）反而增加，需依赖点火控制。【题干17】混合气过浓时，涡轮增压发动机的调整重点？【选项】A.延长涡轮迟滞时间B.降低增压压力C.增加中冷器散热面积D.关闭废气旁通阀【参考答案】C【详细解析】涡轮增压发动机（C）混合气过浓时，需增强空气冷却。增大中冷器散热面积（C）可降低进气温度，使密度增加，间接降低空燃比。关闭旁通阀（D）会提高增压压力，加剧过浓。【题干18】点火提前角与爆震的关系是？【选项】A.正相关B.负相关C.无关D.呈抛物线关系【参考答案】D【详细解析】点火提前角（点火正时）与爆震存在非线性关系（D）。适度的提前角（如2800rpm时提前角45°）可提升动力，但超过临界值（如3200rpm提前角50°）会引发爆震，形成抛物线关系。【题干19】混合气过稀时，电控燃油喷射系统的调整？【选项】A.增加主喷嘴开启量B.延长主喷嘴闭合时间C.提高喷油压力D.调整空气流量计基准值【参考答案】A【详细解析】混合气过稀（空燃比>14.7）时，ECU通过增加主喷嘴开启量（A）直接增加燃油供给量。延长闭合时间（B）影响燃油雾化，提高压力（C）影响雾化质量，调整基准值（D）属于系统标定。【题干20】分层燃烧技术对发动机压缩比的要求是？【选项】A.≤8.5B.9.0-11.5C.≥12.0D.无特殊要求【参考答案】C【详细解析】分层燃烧技术（Split-charge）需高压缩比（C）以利用涡流分离混合气，典型值为12.0-14.5。压缩比（A）过低时无法形成有效分层，9.0-11.5（B）为常规自然吸气发动机范围，无特殊要求（D）错误。2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇2)【题干1】汽油机混合气的形成过程中，主喷嘴主要喷洒的燃料类型是？【选项】A.粗油雾B.细油雾C.混合油雾D.燃烧后油雾【参考答案】A【详细解析】汽油机主喷嘴通过高压将燃油雾化成直径约20-80μm的粗油雾，与进气充分混合形成可燃混合气。细油雾（<10μm）多由辅助喷嘴喷洒，用于改善燃烧均匀性。混合油雾和燃烧后油雾不符合混合气形成阶段特征。【题干2】理论空燃比（14.7:1）对应的混合气类型属于？【选项】A.稀混合气B.浓混合气C.标准混合气D.过量空气混合气【参考答案】C【详细解析】理论空燃比是燃烧1kg燃料所需空气的最小质量比，此时燃烧效率达40%以上。当实际空燃比等于理论值时，混合气处于最佳燃烧状态，对应标准混合气。浓混合气（空燃比<14.7）易引发爆震，稀混合气（空燃比>14.7）燃烧不充分。【题干3】点火提前角过大的主要危害是？【选项】A.提高热效率B.延长换气时间C.增加爆震倾向D.降低怠速稳定性【参考答案】C【详细解析】点火提前角指曲轴转角与上止点位置的关系。过大的点火提前角会导致燃烧峰值压力出现在上止点前，使燃烧时间过长，与后续进气产生干涉。此时未燃混合气未完全排出，易在气缸内形成局部高温，引发爆震现象。【题干4】混合气形成过程中，进气道空气预热主要采用哪种方式？【选项】A.电加热式B.燃油喷射式C.热风循环式D.涡轮增压式【参考答案】C【详细解析】热风循环式进气预热通过布置在进气道的热交换器，利用排气余热对进入气缸的空气进行预热，可降低进气密度，改善混合气形成质量。电加热式适用于小功率发动机，燃油喷射式属于现代电控燃油喷射技术，涡轮增压式属于增压系统而非预热方式。【题干5】分层燃烧技术的核心目的是？【选项】A.降低发动机噪音B.提高热效率C.减少NOx排放D.延长火花塞寿命【参考答案】B【详细解析】分层燃烧技术通过缸内直喷使燃油在燃烧室局部形成浓混合气，其余区域保持稀混合气，利用浓混合气快速燃烧产生高温高压，同时稀混合气缓慢燃烧延长燃烧时间，整体热效率可提升8-12%。该技术对降低NOx排放和噪音也有辅助作用。【题干6】混合气过浓时，发动机易出现？【选项】A.启动困难B.爆震现象C.碰缸风险D.排气冒蓝烟【参考答案】B【详细解析】过浓混合气（空燃比<12.5:1）燃烧时火焰传播速度降低，导致燃烧延迟。此时未燃混合气在高温高压下再次被压缩，形成局部高温高压，可能引燃未燃碳氢化合物，产生爆震现象。该现象与混合气过稀引发的启动困难相互区别。【题干7】电控燃油喷射系统的关键传感器不包括？【选项】A.空气流量计B.转速传感器C.冷却液温度传感器D.转向灯开关【参考答案】D【详细解析】电控燃油喷射系统主要依赖空气流量计（或质量流量传感器）、节气门位置传感器、氧传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器等参数进行闭环控制。转向灯开关属于车身电气系统，与燃油喷射控制无直接关联。【题干8】爆震现象的预防措施中，最有效的是？【选项】A.提高压缩比B.增加点火提前角C.使用高标号汽油D.提高点火电压【参考答案】A【详细解析】提高压缩比（通常从8:1提升至12:1）可增强燃烧室压力，延缓火焰传播速度，从根本上抑制爆震发生。其他选项中，增加点火提前角会加剧爆震，高标号汽油仅能延缓爆震而非预防，提高点火电压对爆震抑制效果有限。【题干9】混合气形成过程中，辅助喷嘴的作用是？【选项】A.提供主燃油喷射B.改善燃烧均匀性C.降低燃油雾化压力D.延长进气时间【参考答案】B【详细解析】辅助喷嘴（通常为小直径喷嘴）在进气中后期喷射燃油，形成二次喷射。其作用是补充主喷射未覆盖区域的燃油，改善燃烧室各区域的空燃比均匀性，减少局部过浓或过稀现象。主喷嘴承担主要燃油量（约70-80%）。【题干10】点火提前角与发动机热效率的关系曲线呈现？【选项】A.单调递增B.呈抛物线形态C.先升后降D.波动上升【参考答案】C【详细解析】点火提前角与发动机热效率的关系呈倒U型曲线。在合理范围内（如-30°至+30°曲轴转角），热效率随点火提前角增大而上升，达到峰值后因燃烧延迟导致热效率下降。该曲线与发动机负荷和转速共同作用形成复合关系。【题干11】分层燃烧技术可能导致？【选项】A.增加机油消耗量B.提高冷启动性能C.减少机械磨损D.降低排放颗粒物【参考答案】A【详细解析】分层燃烧技术因局部浓混合气的高燃烧温度，可能加速活塞环和缸套的磨损，同时未完全燃烧的燃油在高温下易生成积碳，增加机油消耗量。该技术对颗粒物排放的改善效果有限，主要依赖后处理系统。【题干12】混合气过稀时，发动机抖动加剧的主要原因是？【选项】A.燃烧不完全B.点火间隔延长C.气门重叠角增大D.质量流量波动【参考答案】B【详细解析】混合气过稀（空燃比>18:1）时，燃烧时间延长，导致各缸点火间隔的相位差增大。当燃烧延续至下一工作循环时，未燃混合气的惯性力作用使曲轴转速波动加剧，表现为发动机抖动。该现象与点火间隔固定时的机械振动存在本质区别。【题干13】汽油机点火系统的核心部件是？【选项】A.分电器B.火花塞C.点火线圈D.氧传感器【参考答案】C【详细解析】点火线圈将蓄电池的12V直流电转换为数万伏高压电，是点火系统的核心部件。分电器用于分配高压电，火花塞是点火能量释放装置，氧传感器属于反馈控制系统。现代电子点火系统需配合ECU控制点火正时和能量。【题干14】混合气形成过程中，进气温度升高会导致？【选项】A.空气密度降低B.燃油雾化改善C.混合气浓度增加D.点火间隔缩短【参考答案】A【详细解析】进气温度升高（>40℃）会导致空气密度降低，在相同质量流量下，实际进气量减少，空燃比增大。同时，燃油雾化质量因空气黏度降低而改善，但混合气浓度变化取决于燃油喷射量是否调整。点火间隔由曲轴机械结构决定，与温度无关。【题干15】爆震传感器的工作原理是？【选项】A.压电效应B.电容变化C.电感变化D.磁致伸缩【参考答案】A【详细解析】爆震传感器（压电式）通过监测缸内压力变化频率，当压力上升速率超过阈值（通常>25dB）时，压电晶体产生瞬时高电压信号。该信号经ECU处理后触发点火正时修正或强制断油。电容式和电感式传感器多用于其他类型的振动监测。【题干16】分层燃烧技术中，燃烧室内的温度梯度分布是？【选项】A.周边温度最高B.中心温度最高C.环形分布均匀D.随机分布【参考答案】B【详细解析】分层燃烧技术通过缸内直喷形成燃油富集区（燃烧室中心），此处温度可达2500℃以上，而燃烧室壁面因空气侧流保持较低温度（约800-1200℃）。这种温度梯度导致热应力集中，是活塞热膨胀不均引发异常磨损的主要原因。【题干17】混合气形成过程中，燃油喷射时间的控制依据是？【选项】A.进气门开度B.燃烧室压力C.氧传感器信号D.转向灯状态【参考答案】C【详细解析】电控燃油喷射系统的闭环控制主要依据氧传感器反馈的空燃比信息，实时调整喷油量。进气门开度影响进气量，燃烧室压力由ECU通过历史数据预测，转向灯属于车身电气信号。氧传感器（带加热元件）的响应时间需<200ms以满足实时控制需求。【题干18】爆震现象对发动机的损害不包括？【选项】A.活塞熔毁B.缸套磨损C.点火线圈烧毁D.排气系统堵塞【参考答案】D【详细解析】爆震产生的瞬时压力峰值（可达300bar以上）会导致活塞与活塞环磨损加剧，缸套出现沟槽。点火线圈因高压负载可能烧毁，但排气系统堵塞多由积碳或催化转化器失效引起，与爆震无直接关联。【题干19】混合气过浓时，发动机排气管的典型现象是？【选项】A.冒白烟B.冒黑烟C.冒蓝烟D.无异常【参考答案】B【详细解析】过浓混合气燃烧生成大量碳颗粒（烟黑），在排气中形成可见烟雾。冒白烟通常由冷却液泄漏或燃油稀释（如掺水）引起，冒蓝烟多因烧机油或混合气过稀导致未完全燃烧的烃类冷凝。正常混合气燃烧产物以CO2和水蒸气为主，无可见烟雾。【题干20】分层燃烧技术中，活塞顶部凹坑的作用是？【选项】A.存储燃油B.增加压缩比C.存储空气D.减少热应力【参考答案】A【详细解析】活塞顶部凹坑（通常为椭圆形或圆形）专门用于储存直喷燃油，形成局部浓混合气区。该设计可减少燃油与空气混合过程中的湍流损失，使燃油分布更集中。凹坑深度一般为0.5-1.5mm，表面需进行特殊涂层处理以防止粘附积碳。2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇3)【题干1】汽油机混合气的最佳空燃比约为多少？【选项】A.14.7:1B.18:1C.10:1D.20:1【参考答案】A【详细解析】汽油机的理论空燃比（stoichiometricratio）为14.7:1，此时燃烧效率最高且排放最清洁。若空燃比偏离该值，会导致燃烧不完全或污染物增加，因此选项A正确。其他选项中，18:1和20:1属于贫燃状态，10:1属于富燃状态，均非最佳范围。【题干2】点火提前角过大会导致发动机出现什么现象？【选项】A.爆震B.排气超标C.混合气分层D.点火困难【参考答案】A【详细解析】点火提前角过大会使燃烧提前，导致燃烧室内压力在活塞到达上止点前达到峰值，引发气缸爆震。爆震会损坏发动机部件并降低功率，因此选项A正确。其他选项中，B与点火正时关系不大，C与混合气浓度相关，D与点火系统故障有关。【题干3】氧传感器的安装位置通常在发动机的哪个部件附近？【选项】A.空气滤清器B.排气歧管C.燃油箱D.涡轮增压器【参考答案】B【详细解析】氧传感器需安装在排气歧管出口处，用于监测排气中氧含量以反馈至ECU调整空燃比。选项B正确。其他选项中，A属于进气系统部件，C与燃油供给无关，D为废气处理装置。【题干4】混合气过稀时，发动机可能出现的典型故障是？【选项】A.排气管冒蓝烟B.冷启动困难C.怠速抖动D.加速无力【参考答案】B【详细解析】混合气过稀会导致燃烧不充分，燃油无法完全雾化，燃油泵需持续高压供油维持空燃比，易导致冷启动困难。选项B正确。其他选项中，A对应烧机油，C与点火系统或油量有关，D与混合气过浓相关。【题干5】汽油机分层燃烧现象主要发生在哪种工况？【选项】A.急加速B.急减速C.等速行驶D.预热阶段【参考答案】A【详细解析】分层燃烧（Split-chargeCombustion）是直接喷射技术的典型特征，在急加速时ECU会针对进气道和进气门体分别喷射燃油，导致燃烧室混合气分布不均。选项A正确。其他选项中，B与点火正时相关，C为稳定工况，D为冷车启动阶段。【题干6】爆震抑制器的作用机制是什么？【选项】A.提高点火电压B.增加燃烧室体积C.提前火花塞闭合D.延迟点火正时【参考答案】D【详细解析】爆震抑制器通过延迟点火正时，使燃烧延迟至活塞接近上止点后，利用燃烧产物的膨胀压力抵消爆震。选项D正确。其他选项中，A与点火系统有关，B与缸径设计相关，C会加剧爆震风险。【题干7】混合气过浓会导致三元催化器出现什么问题？【选项】A.滤清器堵塞B.催化活性降低C.点火线圈过热D.冷启动困难【参考答案】B【详细解析】混合气过浓时，过量燃油会覆盖三元催化器的铂、铑等催化剂，降低其氧化氮和碳氢化合物的转化效率，导致催化活性降低。选项B正确。其他选项中，A与空气滤清器有关，C与点火系统相关，D为混合气过稀的典型故障。【题干8】可变气门正时（VVT）的主要目的是什么？【选项】A.提高压缩比B.优化进排气效率C.降低燃油消耗D.延长火花塞寿命【参考答案】B【详细解析】可变气门正时通过调整进排气门开启和关闭时机，优化进气量与排气效率，改善发动机低速扭矩和高速功率。选项B正确。其他选项中，A与缸内直喷技术相关，C需配合EGR系统实现，D与火花塞间隙调整有关。【题干9】冷启动时混合气形成方式主要依赖什么系统？【选项】A.燃油喷射B.化油器C.EGR阀D.点火提前角【参考答案】B【详细解析】化油器（Carburetor）在冷启动时通过怠速量孔和主量孔的联动控制，强制喷入richer混合气以帮助启动。选项B正确。其他选项中，A为热启动主要方式，C用于排放控制，D与点火时间相关。【题干10】氧传感器信号异常会导致发动机出现什么故障？【选项】A.爆震B.排气超标C.怠速不稳D.加速迟滞【参考答案】C【详细解析】氧传感器信号异常（如电阻漂移或损坏）会误导ECU错误调整空燃比，导致混合气浓度频繁波动，引发怠速抖动。选项C正确。其他选项中，A与点火系统相关，B与催化器效率相关，D与油路压力有关。【题干11】汽油机分层燃烧技术的核心优势是？【选项】A.降低燃油消耗B.提高压缩比C.减少爆震风险D.简化点火系统【参考答案】A【详细解析】分层燃烧技术通过精准控制进气道与缸内燃油喷射，在低负荷时实现更高效的空燃比，从而降低燃油消耗。选项A正确。其他选项中，B需配合涡轮增压技术，C与点火提前角相关，D为化油器时代特征。【题干12】燃油泵安装在发动机的哪个位置？【选项】A.油箱内B.发动机舱C.排气歧管D.空气滤清器旁【参考答案】B【详细解析】燃油泵通常集成在发动机舱的燃油滤清器组件内，通过电动或机械驱动为燃油系统提供高压油压。选项B正确。其他选项中，A为储存容器，C与废气处理相关，D为进气系统部件。【题干13】混合气浓度检测主要依赖什么传感器？【选项】A.压力传感器B.氧传感器C.节气门位置传感器D.爆震传感器【参考答案】B【详细解析】氧传感器通过检测排气中氧含量实时反馈空燃比信息，是混合气浓度检测的核心部件。选项B正确。其他选项中，A用于监测进气压力，C用于控制节气门开度，D用于检测爆震信号。【题干14】爆震现象与发动机转速有何关系？【选项】A.低速时易发生B.高速时易发生C.任意转速均相同D.与负荷无关【参考答案】B【详细解析】爆震多发生在高速高负荷工况，此时燃烧速度过快导致压力峰值超过气缸强度。选项B正确。其他选项中，A对应冷启动时的点火正时补偿，C为理论错误，D与发动机设计无关。【题干15】冷启动时混合气过浓的主要原因是？【选项】A.氧传感器反馈错误B.怠速油门开度过大C.燃油泵压力不足D.点火提前角过晚【参考答案】B【详细解析】冷启动时，ECU通过增大怠速油门开度（怠速阀）强制喷入richer混合气，以克服低温下燃油雾化不良的问题。选项B正确。其他选项中，A对应传感器故障，C导致油压不足，D会加剧启动困难。【题干16】可变点火正时（VVT-i）主要优化什么性能？【选项】A.燃烧效率B.热效率C.加速性能D.排放控制【参考答案】C【详细解析】可变点火正时通过调整点火提前角，在加速时提前点火以提升进气效率，改善发动机响应速度。选项C正确。其他选项中，A需配合分层燃烧技术，B与压缩比相关，D通过EGR和三元催化器实现。【题干17】混合气分层燃烧会导致哪种排放物增加？【选项】A.一氧化碳B.碳氢化合物C.氮氧化物D.硫氧化物【参考答案】B【详细解析】分层燃烧时，燃油在燃烧室分布不均，局部区域燃油过浓导致碳氢化合物（HC）未完全燃烧，从而增加HC排放。选项B正确。其他选项中，A与燃烧不充分相关，C通过催化转化器转化，D与燃油含硫量有关。【题干18】燃油喷射控制中，主喷油嘴负责什么？【选项】A.急加速供油B.急减速断油C.等速行驶供油D.冷启动辅助供油【参考答案】C【详细解析】主喷油嘴在常规工况下根据节气门开度控制燃油喷射量，维持稳定空燃比。选项C正确。其他选项中，A由小油量喷嘴或EGR系统补偿，B通过断油策略实现，D由怠速喷嘴单独负责。【题干19】混合气过浓时，发动机可能触发什么保护机制？【选项】A.限制点火正时B.启动强制断油C.延长预热时间D.增加氧传感器采样频率【参考答案】B【详细解析】ECU检测到混合气过浓时，会启动燃油切断（FuelCut-off）功能，停止喷油以防止催化器过热损坏。选项B正确。其他选项中，A用于爆震抑制，C与冷启动策略相关，D用于排放监测优化。【题干20】汽油机点火系统的主要部件不包括？【选项】A.点火线圈B.火花塞C.分电器D.EGR阀【参考答案】D【详细解析】EGR阀（废气再循环阀）属于排放控制系统，与点火系统无关。选项D正确。其他选项中，A为高压电源转换装置，B为点火执行元件，C为传统点火系统的中间部件（现代发动机已取消分电器）。2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇4)【题干1】汽油机分层燃烧技术的核心目的是什么？【选项】A.提高机械效率B.降低排气污染C.提高热效率D.延长发动机寿命【参考答案】C【详细解析】分层燃烧技术通过可变进气门和缸内直喷技术，使燃烧室不同区域形成空燃比差异，靠近火花塞区域混合气浓度高，热效率提升约8%-12%。选项A机械效率与摩擦损失相关，选项B污染控制需配合后处理系统，选项D与燃烧质量关联度低。【题干2】自然吸气式汽油机的混合气形成过程中，进气量主要受什么因素决定？【选项】A.气门正时B.喷油量C.空燃比D.负荷传感器【参考答案】A【详细解析】自然吸气系统的进气量由气门开闭时间（正时）和气门重叠角决定，通过调整VVT系统优化进气效率。选项B喷油量影响混合气浓度而非总进气量，选项C是燃烧理论参数，选项D属于电控单元信号输入。【题干3】爆震现象的直接原因是混合气在压缩冲程中提前燃烧，其根本诱因是？【选项】A.点火提前角过大B.喷油压力不足C.燃烧室温度过低D.气缸压力不足【参考答案】A【详细解析】点火提前角超过最佳值（通常280°-320°CA）会导致燃烧开始时间过早，压缩行程中未完全燃烧的混合气重新氧化产生爆震。选项B影响雾化效果，选项C导致燃烧不充分，选项D与机械故障相关。【题干4】当氧传感器检测到混合气过稀（λ>1）时，电控单元会怎样调整喷油量？【选项】A.增加20%B.减少15%C.保持不变D.根据负荷调整【参考答案】A【详细解析】氧传感器输出电压与空燃比呈负相关，当λ>1时（混合气过稀），ECU通过增加喷油量（富燃工况）使空燃比回归14.7:1附近。选项B适用于混合气过浓，选项C对应闭环控制稳态工况，选项D为模糊描述。【题干5】汽油机点火系统中的高压配电器的核心作用是？【选项】A.调节点火提前角B.产生高压电C.检测点火线圈温度D.切换点火顺序【参考答案】B【详细解析】高压配电器（点火线圈）通过电磁感应产生20-30kV高压电，其匝数比（初级:次级=1:100-1:200）决定电压倍率。选项A由ECU控制，选项C属温度传感器功能，选项D由点火正时系统控制。【题干6】缸内直喷技术的实施使汽油机的混合气形成阶段发生哪些变化？【选项】A.仅改变燃烧阶段B.空燃比控制更精确C.进气系统设计简化D.排气温度升高【参考答案】B【详细解析】直喷技术允许在压缩行程末期向燃烧室喷射燃油，配合可变气门正时，ECU可通过氧传感器实时调整空燃比至±0.5%以内，较传统多点喷射精度提升40%。选项A错误因燃烧阶段已改变，选项C与机械结构无关，选项D非直接效果。【题干7】分层燃烧发动机的EGR（废气再循环）系统主要作用是？【选项】A.降低燃烧温度B.提高燃烧速度C.减少NOx排放D.增加进气密度【参考答案】A【详细解析】EGR系统将5%-15%的废气导入燃烧室，降低燃烧峰值温度（约降低80-100℃），抑制NOx生成（减少30%-50%），同时改善混合气分层效果。选项B与点火正时相关，选项C需配合催化转化器，选项D通过增压技术实现。【题干8】汽油机混合气过浓（λ<1）时，氧传感器输出的电压范围是？【选项】A.0-0.5VB.0.5-1.0VC.1.0-1.5VD.1.5-1.6V【参考答案】B【详细解析】当λ=1时（理论空燃比），氧传感器输出0.45V（标准值）。混合气过浓时（λ<1），氧含量降低，输出电压降至0.1-0.7V（典型范围0.1-0.5V），ECU据此增加喷油量。选项C对应混合气过稀，选项D为传感器饱和区。【题干9】汽油机点火提前角与哪些因素呈正相关关系？【选项】A.空燃比B.转速C.燃油辛烷值D.负荷率【参考答案】B【详细解析】点火提前角计算公式：θ=180°+0.5×ln(γ)-3.5×n-1.5×(N/N_max)（γ为压缩比，n为转速，N为负荷率）。辛烷值通过调整θ间接影响，但正相关关系最直接的是空燃比（λ=1时θ最大）。选项C需通过调整θ补偿辛烷值，非正相关。【题干10】汽油机爆震传感器的工作原理基于什么物理效应？【选项】A.压电效应B.磁致伸缩C.光纤干涉D.压力传递【参考答案】A【详细解析】爆震传感器采用压电晶体（如石英），其形变产生电荷信号（典型输出5-15mV/pH），通过加速度计检测燃烧压力波动。选项B属传感器类型，但爆震传感器特指压电式，选项C/D非主流技术。【题干11】汽油机分层燃烧技术中，哪项参数对分层效果影响最大？【选项】A.喷油脉宽B.可变气门升程C.气门重叠角D.燃烧室容积比【参考答案】B【详细解析】可变气门升程系统（VVT-i等）通过调节进气门开度（最大提升30%进气量）和相位，使进气量与喷油量匹配度提高，确保火花塞附近混合气浓度达18:1（贫油极限）。选项A影响混合气浓度，但分层效果依赖气门控制进气质量。【题干12】汽油机混合气形成过程中，燃油喷射正时过早会导致什么后果？【选项】A.燃烧室温度升高B.排气污染增加C.点火正时紊乱D.供油量不足【参考答案】C【详细解析】喷射正时过早（如提前于上止点前60°）会导致燃油在进气冲程被吸入气缸，形成油膜附着活塞，同时延迟燃烧相位（θ减少约15°），引发点火正时计算偏差。选项A对应过晚喷射，选项B与燃烧不充分相关。【题干13】汽油机氧传感器的工作温度范围通常为？【选项】A.200-400℃B.400-600℃C.600-800℃D.800-1000℃【参考答案】B【详细解析】宽温域氧传感器（如HO2S）工作温度需高于发动机正常工作温度（通常启动后30秒达到400℃以上），确保输出信号稳定。选项A为冷启动阶段温度，选项C/D超出传感器耐温极限（通常<900℃）。【题干14】汽油机点火线圈初级电路的典型电阻值范围是？【选项】A.0.5-1.5ΩB.1.5-3.5ΩC.3.5-5.5ΩD.5.5-7.5Ω【参考答案】A【详细解析】点火线圈电阻（冷态）与功率匹配：R初级=0.5-1.5Ω（对应12V系统，功率5-10kW），过高（>3Ω）会导致初级电流不足，无法产生足够磁场。选项B/C/D适用于不同电压系统（如24V军用车辆）。【题干15】汽油机分层燃烧发动机的爆震概率较传统发动机降低多少？【选项】A.50%B.30%C.20%D.10%【参考答案】C【详细解析】通过精确控制火花塞附近混合气浓度（18:1-22:1）和点火提前角（±5°范围内），分层燃烧使爆震概率降低20%-30%，具体取决于ECU控制精度（现代发动机可达25%）。选项A/B/D为常见估算值但非准确数据。【题干16】汽油机混合气过稀（λ>1.2）时，EGR系统应如何调节？【选项】A.增加EGR阀开度B.减少EGR阀开度C.保持EGR阀全闭D.根据氧传感器信号【参考答案】A【详细解析】当λ>1.2时（混合气过稀），ECU通过增加EGR阀开度（最大15%流量）稀释燃烧区氧气浓度，防止点火提前角过度提前（θ>320°）。选项B适用于混合气过浓，选项C违反排放法规。【题干17】汽油机点火正时过晚（相对于上止点）会导致什么问题？【选项】A.燃烧噪声增大B.排气温度升高C.燃烧效率降低D.点火线圈过热【参考答案】C【详细解析】点火正时每延迟10°，燃烧峰值压力降低约5%，热效率下降1.5%-2%，同时增加摩擦损失（活塞晚于最佳位置下行）。选项A对应爆震，选项B与燃烧不充分相关，选项D属电路故障。【题干18】汽油机分层燃烧技术中，燃油喷射压力通常设置为？【选项】A.2-3MPaB.3-5MPaC.5-7MPaD.7-10MPa【参考答案】C【详细解析】缸内直喷系统要求高压燃油（5-7MPa）确保雾化细度（<20μm），配合多孔喷嘴（孔径150-200μm）实现精准喷射。选项A/B适用于多点喷射，选项D超出泵压极限（现代发动机最大10MPa）。【题干19】汽油机氧传感器输出电压与空燃比的关系曲线呈？【选项】A.直线正相关B.对数正相关C.反对数正相关D.椭圆形分布【参考答案】C【详细解析】氧传感器输出电压（0.1-0.9V）与空燃比（λ=0.8-1.2）呈反对数关系（U=0.45+0.15×lnλ），即λ增大时U减小。选项A错误因斜率非恒定，选项B为对数关系但方向相反，选项D无物理意义。【题干20】汽油机点火提前角计算公式中，与压缩比γ正相关的是？【选项】A.0.5×lnγB.-3.5×nC.-1.5×(N/N_max)D.-3.5×n-1.5×(N/N_max)【参考答案】A【详细解析】点火提前角θ=180°+0.5×lnγ-3.5×n-1.5×(N/N_max)，其中0.5×lnγ项表示压缩比每增加10%，θ增加约2.3°（γ=10→11时）。选项B/C/D为负相关项，选项D为综合负项。2025年综合类-汽车发动机原理-汽油机混合气的形成与燃烧历年真题摘选带答案(篇5)【题干1】汽油机混合气的最佳经济空燃比约为多少？【选项】A.14.7:1B.18.5:1C.9.5:1D.22.3:1【参考答案】A【详细解析】汽油机的最佳经济空燃比为14.7:1，此时燃料燃烧效率最高且排放最清洁。若空燃比低于此值（混合气过浓），燃烧不完全导致积碳；若高于此值（混合气过稀），未燃碳氢化合物排放增加。选项B（18.5:1）为理论空燃比的上限，选项C和D均偏离合理范围。【题干2】分层燃烧技术的主要目的是什么？【选项】A.降低发动机噪音B.提高燃烧效率C.减少机械磨损D.延长火花塞寿命【参考答案】B【详细解析】分层燃烧通过在燃烧室不同区域形成空燃比差异（外层混合气过浓、内层过稀），使燃烧更充分，热效率提升约5%-8%。选项A（噪音）和D（火花塞寿命）为次要影响，选项C（机械磨损）与燃烧技术无直接关联。【题干3】点火提前角过大会导致什么后果？【选项】A.提高热效率B.增加爆震倾向C.减少排放D.改善启动性能【参考答案】B【详细解析】点火提前角过大会使燃烧峰值压力出现在上止点后，导致燃烧室内压力波动加剧，易引发爆震（未燃混合气自燃）。选项A（热效率）需在合理提前角下实现，选项C（排放）与点火正时无直接因果关系，选项D（启动性能）通常受低温冷启动控制策略影响。【题干4】电控燃油喷射系统的基本控制参数不包括什么？【选项】A.进气量B.空燃比C.点火电压D.转速【参考答案】C【详细解析】电控燃油喷射系统通过监测进气量（MAF传感器）、转速（ECU计算）和冷却液温度等参数，动态调节喷油量以维持空燃比。点火电压由点火线圈和ECU时序控制，与燃油喷射无直接关联。选项A、B、D均为核心控制参数。【题干5】混合气过稀时，发动机可能出现以下哪种故障？【选项】A.氧传感器中毒B.燃烧噪声增大C.排气冒白烟D.怠速抖动【参考答案】A【详细解析】混合气过稀会导致氧传感器（O2传感器）检测到富氧信号，长期处于高温状态易发生中毒（表面氧化铂被消耗），导致反馈信号失准。选项B（燃烧噪声）多见于混合气过浓，选项C（白烟）为冷启动时的燃油蒸发现象，选项D（抖动）与点火系统故障相关。【题干6】爆震现象的成因与以下哪个因素无关？【选项】A.点火提前角过大B.混合气过浓C.燃烧室温度过高D.气缸密封性下降【参考答案】D【详细解析】爆震主要由点火过早（提前角过大）、混合气过浓（压缩比过高）或燃烧室温度异常（高温部件异常）引发，与气缸密封性无关。选项D（密封性）影响压缩压力，但不会直接导致爆震，可能引发怠速不稳或爆震传感器误报。【题干7】分层燃烧技术的典型应用场景是哪种发动机？【选项】A.自然吸气式B.增压中冷式C.涡轮增压直喷式D.二冲程【参考答案】C【详细解析】涡轮增压直喷式发动机（如大众EA888TSI）通过可变几何涡轮和燃油直喷技术，结合分层燃烧（如APS分层喷射系统），在低转速时实现稀燃以降低油耗，高转速时切换浓燃以提升功率。选项A（自然吸气）燃烧室容积大，分层难度高；选项B（增压中冷）需平衡进气密度与分层需求。【题干8】燃油喷射压力对混合气形成的影响主要体现在哪方面？【选项】A.喷射雾化颗粒度B.喷油持续性C.空燃比控制精度D.发动机噪音【参考答案】A【详细解析】燃油喷射压力直接影响雾化效果：高压（200-250bar）可细化油滴，改善空燃比均匀性；低压（如化油器式）雾化不良导致混合气不均。选项B（持续性）与喷油器电磁阀特性相关，选项C（控制精度）需配合ECU算法，选项D（噪音）与压力无直接关联。【题干9】混合气形成过程中，主喷嘴与辅助喷嘴的作用区别是什么？【选项】A.主喷嘴负责初始雾化B.辅助喷嘴负责二次雾化C.主喷嘴控制空燃比D.辅助喷嘴改善燃烧稳定性【参考答案】B【详细解析】现代电喷系统（如博世LSI）采用主喷嘴（主供油）和辅助喷嘴（小孔辅助）协同工作：主喷嘴完成主体雾化，辅助喷嘴在进气门关闭前补充喷射，延长雾化时间，减少湍流损失。选项A（初始雾化）由主喷嘴完成，选项C（空燃比）由ECU整体控制，选项D（燃烧稳定性）与点火正时相关。【题干10】分层燃烧可能导致以下哪种排放问题？【选项】A.一氧化碳（CO）升高B.非甲烷烃（NMHC）增加C.碳氢化合物（HC）减少D.氮氧化物（NOx）降低【参考答案】B【详细解析】分层燃烧在燃烧室外层形成过浓混合气（CO和HC生成），内层过稀混合气（NOx生成）因氧气充足，导致非甲烷烃（NMHC）排放量增加。选项A（CO）主要受混合气过浓影响，但分层燃烧的外层区域CO仍可充分氧化；选项C（HC）因燃烧更充分而减少；选项D（NOx）在高温区生成，分层燃烧内层温度较低，NOx排放可能降低但非直接关联。【题干11】点火提前角与燃烧室压力峰值的关系如何？【选项】A.提前角增大压力峰值提前B.提前角增大压力峰值延迟C.无直接关联D.提前角增大压力峰值升高【参考答案】A【详细解析】点火提前角每增加10°，燃烧峰值压力对应的曲轴转角提前约4°-5°，导致压力峰值提前。若提前角过大，峰值压力出现在上止点后，引发爆震；若过小，燃烧时间延长，热效率下降。选项B（延迟）与点火正时控制逻辑矛盾，选项C（无关联）违背内燃机学基本原理，选项D（压力升高）需结合具体工况分析。【题干12】混合气过浓时，发动机可能出现哪种保护性故障？【选项】A.关闭燃油喷射B.降低点火电压C.触发氧传感器报警D.启动困难【参考答案】A【详细解析】ECU通过氧传感器检