DB44T 2510-2024 燃料电池电动汽车车载供氢系统气体置换技术规范

44TechnicalspecifationsforgassubstitutionofonboardhydrogensupplysystemoffI 2 2 3 4 5 6 7本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。佛山环境与能源研究院、佛山市绿色发展创新1燃料电池电动汽车车载供氢系统气体置换技术规范本文件适用于贮存介质为压缩氢气、公称工作压力不超过70MPa、工作温度不低于-40℃且不高于GB/T26990、GB/T34872和GB/T37243.1车载供氢系统onboardhydrogensu3.23.33.43.5封闭系统上下游，在某一温度范围内、特定压力下保持的时24基本要求4.1.1置换前应对供氢系统做气密性检测；未做气4.1.2系统内漏检测应包括放空口、快插出口、泄荷阀出口，减压阀呼吸口等部位。4.1.5放空完成后，出现个别气瓶与其它气瓶的温度明显不同时，应排查原因及排除故障。4.2.1检测过程中大气压力应不低于91kPa，温度在5℃~35℃之间，相对湿度应小于95%，场地应4.2.4装车前检测应在专用检测区域内4.3气体置换条件4.3.1气体置换应在空旷、通风和光线良好、无任何火源及其他安全隐患、整洁干燥的场所进行。不得在雷雨等恶劣天气下进行置换；尽量减少夜间进行置4.3.2置换前应确定系统内气体种类及压力，不得对不明气体进行置换；置换过程应可靠接地。4.3.3操作人员应经过相关专业培训并持有气瓶充装作业人员证书。置换过程应穿戴绝缘防护装备如p——系统15℃下标准压力，MPa；3按5.3中采用氦质谱检漏仪进行检测。检测过程中，最小可检漏压力保持稳定（排除温度因素影响系统压力6min内下降不超过0.2氦质谱检漏仪，其最小可检漏率或仪器灵敏度优于1×10-9P根据6.3中要求的操作方法进行车载供氢系统气体置换，气体置换可进行一次或多次，置换后系统内氢气纯度和杂质浓度应满足GB/T37244要求。气体置换次数和置换后气体浓度计算方法如式（2）-假设每次置换充放气终止压力相同，置换n次后容器内4x1——容器置换1次后原气体体积分数；y0——置换用气体中原气体体积分数；p0——容器内初始气体压力（绝对压力）按式（1）转换为15℃下标准压力，MPa；xn——容器置换n次后原气体体积分数；6.2置换设备置换设备包括车载供氢系统输入气体增压设备及数据采集系统，增压设备压力仪表最大允许误差6.3置换方法在置换操作前，将车载供氢系统与燃料电池系统之间的连接切断。将车载供氢系统压力泄放至0.1MPa～0.2MPa，使用置换用气体将系统升压至要求压力。重复上述步骤数次直到符合6.1的要求，具体7.1燃料电池电动汽车车载供氢系统的气密性检测和气体置换报告至少应包含以下信息：a)车载供氢系统型号参数及制造商名称；b)检测/置换过程参数；5期67氧化碳及总硫的方法[StandardTestMethodforDeterminationofTraceHydrogenSulfide,CarbonylSulfide,MethylMercaptan,CarSulfurChemiluminescenceDe式认证的第79/2009号法规的执行条例(ImplementingRegulation(EC)No79/2009oftheEur