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文档简介

线下工程沉降评估无碴轨道铺设前，应对线下工程沉降作系统评估，确认工后沉降和变形符合设计要求。评估采用曲线拟合法进行线下工程的单个测点评估，同时应进行区段线下工程综合评估。

（1）路基工程沉降评估

根据路基主体工程完工后不少于6个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，路基堆载预压段卸载前必须进行评估，若预压期不足6个月且沉降趋于稳定，可结合工程类比和综合分析进行卸载评估

设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm。对监理单位平行监测的路基填方区段沉降变形数据进行分析评估，以验证施工单位沉降变形观测数据所得出的分析评估结论。

评估方法

通常有规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法）、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系统GM(1,1)算法等8种方法。

设计工后沉降量按S工后=S1＋S2计算，其中S1为路基铺轨后运营100年发生的沉降，采用曲线回归方法获得，S2为无碴轨道结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。

（2）桥涵工程沉降评估

根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作多个阶段的回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势。桥涵主体工程完工后观测时间需要满足桥涵（含架梁）主体工程完工后观测时间不少于6个月（含验证期不少于3个月），其中岩石地基等良好地质区段的桥梁，主体工程完工后观测时间不少于2个月。

墩台基础的沉降量应按恒载计算，其工后沉降量不应超过下列允许值：

墩台均匀沉降量：对于有砟桥面桥梁≤30mm；对于无砟桥面桥梁≤20mm

静定结构相邻墩台沉降量之差要求：对于有砟桥面桥梁≤15mm；对于无砟桥面桥梁≤5mm。超静定结构相邻墩台沉降量之差除应满足上述规定外，尚应根据沉降差对结构产生的附加应力的影响确定。

框构、旅客地道及涵洞在铺设有砟轨道时其工后沉降量不应大于50mm，铺设无砟轨道时，工后沉降量不应大于15mm。处于岩石地基等良好地质的桥粱，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。

（3）隧道工程沉降评估

隧道主体工程完工后沉降变形观测时间不少于3个月，当地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟道铺设条件，预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。

（4）区段工程综合评估

评估区段长度的划分应根据不同结构物的分布情况，结合架梁、铺轨等的具体情况综合确定。区段长度一般为3～5km，不宜过短，宜包括路基、桥涵、隧道、过渡段等不同结构物，并注意评估区段之间的衔接问题。(5)过渡段工程沉降评估

判定标准：过渡段不同结构物间的预测差异沉降不应大于5mm，预测沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000。

过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合

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