2025年二建《公路工程》练习题及答案解析

2025年二建《公路工程》练习题及答案解析(8)一、单项选择题1.某三级公路填方路基施工中，采用粒径200mm的卵石土作为填料，其最大松铺厚度应控制在（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：C解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），填石路堤填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的2/3。三级公路属于一般公路，填石路堤松铺厚度不宜大于500mm，但卵石土属于中硬、硬质石料，最大松铺厚度应控制在400mm。2.水泥稳定碎石基层施工中，水泥用量应通过配合比设计确定，且不宜超过（）。A.4%B.5%C.6%D.7%答案：C解析：为防止基层收缩裂缝，水泥稳定材料的水泥用量应通过配合比设计确定，对高速公路和一级公路，水泥用量不宜超过6%；对二级及以下公路，水泥用量不宜超过7%。但本题未明确公路等级，结合常规考点，一般取6%为上限。3.桥梁钻孔灌注桩施工中，泥浆的主要作用是（）。A.冷却钻头B.润滑钻具C.护壁防塌D.悬浮钻渣答案：C解析：泥浆在钻孔灌注桩施工中的核心作用是护壁。泥浆的相对密度较大，能在孔壁形成泥皮，平衡孔内水压力与地层压力，防止孔壁坍塌。冷却钻头、润滑钻具和悬浮钻渣是次要作用。4.隧道初期支护中，喷射混凝土的终凝时间不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTG3660-2020），喷射混凝土应采用早强混凝土，初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。但本题考察终凝时间，正确选项为10min？需核对规范。实际规范中，喷射混凝土的终凝时间要求是不大于10min，初凝不大于5min。本题可能存在笔误，正确选项应为D。（注：此处需严格依据最新规范，可能原题有误，正确解析应为终凝≤10min，故答案选D。）5.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的是（）。A.隔离栅B.轮廓标C.防眩板D.护栏答案：B解析：视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流标志、线形诱导标等，用于引导驾驶员视线。隔离栅属于隔离封闭设施，防眩板属于防眩设施，护栏属于安全防护设施。6.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.细粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上均可答案：D解析：灌砂法是路基压实度检测的常用方法，适用于现场测定细粒土、中粒土和粗粒土的密度。其原理是用标准砂置换试洞中的材料，计算湿密度和干密度，进而求得压实度。7.沥青混凝土路面施工中，碾压温度应控制在（）。A.初压：110~130℃，复压：90~110℃，终压：70~90℃B.初压：130~150℃，复压：110~130℃，终压：90~110℃C.初压：150~170℃，复压：130~150℃，终压：110~130℃D.初压：90~110℃，复压：70~90℃，终压：50~70℃答案：B解析：沥青混凝土的碾压温度需根据沥青标号、气候条件等确定。普通沥青混合料初压温度不低于130~150℃，复压不低于110~130℃，终压不低于90~110℃。改性沥青混合料温度更高，但本题未说明，按常规普通沥青选择B。8.桥梁支座安装时，支座中心线与主梁中心线的偏差不得超过（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），支座安装时，支座中心线与主梁中心线的平面位置偏差不应大于3mm，高程偏差不应大于2mm。9.隧道施工中，超前小导管注浆的钢管直径一般为（）。A.20~30mmB.30~50mmC.50~70mmD.70~100mm答案：B解析：超前小导管是隧道超前支护的常用措施，钢管直径通常为30~50mm，长度3~5m，钢管上钻设注浆孔，间距100~150mm。10.公路工程质量检验评定的最小单元是（）。A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批答案：C解析：公路工程质量检验评定以分项工程为基本单元，按实测项目评分，合格后进行分部工程、单位工程、合同段和建设项目的逐级评定。二、多项选择题1.下列属于路基边坡防护工程的有（）。A.种草B.浆砌片石骨架C.护面墙D.截水沟E.抗滑桩答案：ABCE解析：路基边坡防护包括植物防护（种草、铺草皮等）、骨架植物防护（浆砌片石骨架）、圬工防护（护面墙、浆砌片石护坡）、支挡防护（抗滑桩、挡土墙）。截水沟属于地表排水设施，不属于边坡防护。2.水泥混凝土路面施工中，胀缝设置的要求有（）。A.邻近桥梁或其他固定构造物处应设置胀缝B.高温施工时可不设胀缝C.胀缝间距一般为10~20mD.胀缝应与路面中心线垂直E.胀缝内填缝材料应采用柔性材料答案：ABDE解析：水泥混凝土路面胀缝设置在邻近桥梁、固定构造物或与其他道路相交处；高温施工时，混凝土板温缩较小，可不设胀缝；胀缝应垂直于路面中心线，间距一般为20~40m（寒冷地区为15~20m）；填缝材料需具有弹性，常用沥青玛蹄脂、聚氯乙烯胶泥等柔性材料。3.桥梁悬臂浇筑施工中，0号块施工的关键控制要点有（）。A.支架或托架的强度、刚度、稳定性B.临时固结措施的可靠性C.预应力管道的定位精度D.混凝土浇筑顺序和养护E.挂篮的拼装质量答案：ABCD解析：0号块是悬臂浇筑的起始段，需在墩顶搭设支架或托架施工，其强度、刚度、稳定性直接影响结构安全；为防止梁体倾覆，需设置临时固结（如临时支座或预应力筋）；预应力管道定位偏差会影响后期张拉效果；混凝土浇筑顺序（对称分层）和养护（防止裂缝）是关键。挂篮拼装属于1号块及以后的工序，不属于0号块控制要点。4.隧道监控量测必测项目包括（）。A.洞内、外观察B.净空变化C.拱顶下沉D.地表沉降（洞口段）E.围岩压力答案：ABCD解析：隧道监控量测分为必测项目和选测项目。必测项目为洞内、外观察，净空变化（周边收敛），拱顶下沉，地表沉降（洞口段及浅埋段）。围岩压力属于选测项目，用于分析围岩与支护的相互作用。5.公路工程施工安全技术交底的主要内容包括（）。A.分部分项工程的施工特点和危险点B.针对危险点的具体预防措施C.作业中应遵守的安全操作规程D.安全防护设施的搭设及维护要求E.事故应急救援措施答案：ABCDE解析：安全技术交底需涵盖：分部分项工程的施工特点、危险点；针对危险点的预防措施；安全操作规程；安全防护设施的设置与维护；应急救援措施；发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。三、案例分析题案例一：某二级公路K10+200~K10+800段为填方路基，原地面为耕地，地表土为粉质黏土（CBR值3%），地下水位埋深1.5m。施工单位采用以下方案：清除地表耕植土后，对原地面翻松20cm并压实（压实度90%）；填料采用路堑开挖的强风化砂岩（粒径最大450mm），松铺厚度450mm，采用20t振动压路机碾压6遍。施工完成后，检测发现部分段落压实度不足（92%，设计要求94%），且路基出现局部沉降。问题：1.原地面处理存在哪些问题？应如何修正？2.填料选择和填筑工艺存在哪些问题？3.分析压实度不足和沉降的可能原因。答案解析：1.原地面处理问题及修正：（1）问题：原地面为耕地，地表土CBR值3%（二级公路路堤基底CBR值要求≥5%），翻松压实后压实度90%（二级公路路堤基底压实度要求≥92%）。（2）修正措施：①对原地面粉质黏土进行换填或掺石灰改良，提高CBR值至5%以上；②翻松压实后检测压实度，应≥92%，若不满足需增加碾压遍数或换填。2.填料选择和填筑工艺问题：（1）填料问题：强风化砂岩属于软质石料，粒径450mm超过填石路堤最大粒径500mm的限制（但二级公路可放宽至层厚的2/3，松铺厚度450mm时，粒径应≤300mm），且软质石料易崩解，不宜直接用于填方路基。（2）工艺问题：松铺厚度450mm（二级公路填石路堤松铺厚度不宜大于500mm，但本题填料为软质石料，应按土质路堤控制，松铺厚度≤300mm）；振动压路机吨位（20t）可能不足，软质石料需采用重型或超重型压路机。3.压实度不足和沉降的原因：（1）原地面处理不达标：CBR值和压实度不足，导致基底承载力低，后期沉降；（2）填料不合格：强风化砂岩易崩解，粒径过大，压实过程中颗粒间空隙大，难以达到密实；（3）松铺厚度过厚：450mm超过土质路堤或软质石料路堤的合理松铺厚度，压路机无法有效压实深层填料；（4）碾压遍数不足：6遍可能未达到最佳压实效果，需通过试验段确定合理遍数。案例二：某高速公路跨河大桥主桥为5×40m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工单位采用预制场集中预制T梁，现场架桥机安装，湿接缝浇筑C50混凝土，负弯矩区张拉预应力钢束。施工中发生以下事件：事件1：T梁预制时，模板拆除后发现梁体两侧出现蜂窝麻面，局部漏浆。事件2：湿接缝浇筑后，混凝土表面出现收缩裂缝。事件3：负弯矩张拉时，实测张拉伸长值与理论值偏差达12%（规范允许±6%）。问题：1.分析事件1中蜂窝麻面和漏浆的可能原因。2.指出事件2中收缩裂缝的预防措施。3.事件3中张拉伸长值偏差超标的可能原因及处理措施。答案解析：1.事件1原因：（1）模板拼接不严密，接缝处未用海绵条或密封胶处理，导致漏浆；（2）混凝土坍落度不符合要求（过小或过大），浇筑时无法充分填充模板角落；（3）振捣不密实，漏振或过振，导致混凝土内部气泡未排出；（4）模板表面未涂刷脱模剂或涂刷不均匀，混凝土黏附模板。2.事件2预防措施：（1）控制混凝土配合比，降低水胶比，采用低收缩水泥或掺加膨胀剂；（2）湿接缝混凝土浇筑后及时覆盖保湿养护（如薄膜覆盖、洒水），养护时间不少于7d；（3）避免高温或大风天气施工，必要时设置遮阳棚或挡风措施；（4）分层浇筑湿接缝混凝土