2025年新《渔船船艺与操纵》职业技能考试题库附答案

2025年新《渔船船艺与操纵》职业技能考试题库附答案一、单项选择题1.渔船在海上航行时，发现前方有浮标，浮标颜色为红色，形状为罐形，根据我国浮标制度，该浮标表示（）A.航道左侧B.航道右侧C.危险区域D.推荐航道答案：B。在我国浮标制度中，红色罐形浮标表示航道右侧。2.渔船锚泊时，锚链的长度一般为水深的（）A.2-3倍B.3-5倍C.5-7倍D.7-9倍答案：C。一般情况下，渔船锚泊时锚链长度为水深的5-7倍，这样能保证锚抓底稳定。3.当渔船在风浪中掉头时，应选择在（）进行。A.波峰B.波谷C.两个波峰之间D.任意时刻答案：C。在两个波峰之间掉头，可使渔船所受的风浪影响相对较小，提高掉头的安全性。4.渔船的舵效与船速有关，一般来说，船速（），舵效越好。A.越快B.越慢C.适中D.与船速无关答案：A。船速越快，舵叶周围的水流速度越大，舵力就越大，舵效也就越好。5.下列哪种设备不属于渔船的助航设备（）A.雷达B.罗经C.计程仪D.灭火器答案：D。灭火器是消防设备，而雷达、罗经、计程仪都属于助航设备，用于辅助渔船航行。6.渔船在浅水区航行时，由于船体周围水流情况的变化，会出现（）现象。A.船速增加B.舵效变好C.船体下沉和纵倾变化D.转向灵活答案：C。在浅水区，船体周围水流受到限制，会导致船体下沉和纵倾发生变化，船速会降低，舵效也会变差，转向不灵活。7.当渔船遭遇浓雾天气时，应（）A.加速航行B.保持原速航行C.减速航行并开启雾号D.立即抛锚答案：C。浓雾天气视线不佳，减速航行可增加反应时间，开启雾号能让其他船舶知道本船的存在。8.渔船的系船缆绳一般采用（）材质。A.钢丝绳B.尼龙绳C.麻绳D.以上都可以答案：B。尼龙绳具有强度高、弹性好、耐腐蚀等优点，是渔船系船缆绳常用的材质。9.渔船在靠泊码头时，应先带（）A.首缆B.尾缆C.横缆D.倒缆答案：A。先带首缆可以固定船首位置，便于后续操作。10.当渔船在海上发生碰撞事故后，首先应（）A.检查人员伤亡情况B.检查船体破损情况C.发出求救信号D.评估损失答案：A。人员生命安全是最重要的，所以首先应检查人员伤亡情况。二、多项选择题1.渔船航行时，影响船速的因素有（）A.风力和风向B.海流C.船体污底D.主机功率答案：ABCD。风力和风向会产生风阻力影响船速；海流的流向和流速会对船速有影响；船体污底会增加船体的摩擦阻力，降低船速；主机功率大小直接决定了船舶的推进能力，影响船速。2.渔船的锚具有多种类型，常见的有（）A.霍尔锚B.斯贝克锚C.大抓力锚D.海军锚答案：ABCD。霍尔锚、斯贝克锚、大抓力锚、海军锚都是渔船常见的锚具类型，各有特点和适用场景。3.渔船的操纵性能主要包括（）A.航向稳定性B.回转性C.停船性能D.加速性能答案：ABC。航向稳定性是指船舶保持既定航向的能力；回转性是指船舶改变航向的能力；停船性能是指船舶停止前进或后退的能力。加速性能一般不属于操纵性能的主要范畴。4.渔船在海上遇到大风浪时，可采取的措施有（）A.调整航向和航速B.放出海锚C.封舱加固D.保持机器正常运转答案：ABCD。调整航向和航速可以减少风浪对船舶的冲击力；放出海锚能增加船舶的稳定性；封舱加固可防止海水进入船舱；保持机器正常运转能保证船舶有动力应对风浪。5.渔船的通信设备主要有（）A.甚高频无线电话B.单边带电台C.卫星通信设备D.对讲机答案：ABC。甚高频无线电话用于近距离通信；单边带电台可进行中远距离通信；卫星通信设备能实现全球通信。对讲机一般通信距离较短，不是渔船主要的通信设备。6.渔船在进行系泊作业时，需要注意的事项有（）A.选择合适的系船缆绳B.确保缆绳系固牢固C.考虑潮汐和风向的影响D.定期检查缆绳状况答案：ABCD。选择合适的系船缆绳能保证系泊安全；缆绳系固牢固是基本要求；潮汐和风向会改变船舶的受力情况，需要考虑；定期检查缆绳状况可以及时发现磨损等问题，保证系泊安全。7.影响渔船舵效的因素有（）A.舵角大小B.船速C.舵叶面积D.螺旋桨转速答案：ABCD。舵角越大，舵力越大，舵效越好；船速越快，舵效越好；舵叶面积越大，产生的舵力越大；螺旋桨转速影响船尾的水流情况，进而影响舵效。8.渔船在雾中航行时，可通过（）方法来判断周围船舶的动态。A.雷达观测B.听觉C.视觉D.甚高频通信答案：ABD。雷达可以探测周围船舶的位置和动态；在雾中可通过听觉来听取其他船舶的雾号判断其大概位置；甚高频通信可以与周围船舶进行联系，了解其动态。视觉在雾中受影响较大，很难准确判断周围船舶动态。9.渔船的应急设备包括（）A.救生衣B.救生筏C.消防设备D.应急发电机答案：ABCD。救生衣和救生筏用于保障人员在水上的安全；消防设备用于应对火灾等紧急情况；应急发电机在主电源故障时提供电力。10.渔船在进行转向操作时，需要考虑的因素有（）A.船舶的惯性B.舵效C.周围环境D.船速答案：ABCD。船舶具有惯性，转向时需要考虑其对转向的影响；舵效决定了转向的效果；周围环境如有无障碍物等需要考虑；船速也会影响转向的难易程度和所需时间。三、判断题1.渔船在航行时，只要罗经指示方向正确，就可以不考虑其他助航设备。（）答案：错误。罗经只是助航设备之一，其他助航设备如雷达、计程仪等都能提供不同的航行信息，相互配合才能确保航行安全，不能只依赖罗经。2.锚链的长度与水深无关，只与渔船的大小有关。（）答案：错误。锚链长度与水深密切相关，一般要根据水深来确定锚链的投放长度，同时也会考虑渔船大小等因素。3.渔船在风浪中航行时，应尽量保持船首迎浪，以减少颠簸。（）答案：错误。船首迎浪会使船舶受到较大的冲击力，可能导致剧烈颠簸甚至损坏船体，一般可采用斜迎浪等方式航行。4.当渔船的主机出现故障时，应立即抛锚。（）答案：错误。主机出现故障时，应先评估周围环境和情况，如是否有足够的水深、是否靠近危险区域等，不能盲目抛锚。5.渔船的系船缆绳只要系紧就可以，不需要考虑其材质和规格。（）答案：错误。不同的材质和规格的系船缆绳具有不同的性能，需要根据渔船的大小、系泊环境等因素选择合适的系船缆绳。6.渔船在浅水区航行时，舵效会变好。（）答案：错误。在浅水区，由于船体周围水流受到限制，舵效会变差。7.遇到浓雾天气，渔船应关闭所有灯光，避免暴露自己的位置。（）答案：错误。浓雾天气应开启航行灯等灯光，让其他船舶能及时发现本船，避免碰撞。8.渔船的消防设备只要定期检查，不需要进行消防演练。（）答案：错误。定期检查消防设备是必要的，但进行消防演练可以提高船员在火灾发生时的应急处理能力，两者都不可或缺。9.渔船在掉头时，应快速转动舵轮，以缩短掉头时间。（）答案：错误。快速转动舵轮可能导致船舶失去平衡或产生过大的横倾，应缓慢转动舵轮，根据船舶的动态进行调整。10.当渔船发生碰撞事故后，如果双方都没有人员伤亡和明显的船体破损，就不需要报告相关部门。（）答案：错误。即使没有人员伤亡和明显的船体破损，渔船发生碰撞事故也需要报告相关部门，以便进行事故调查和记录。四、简答题1.简述渔船在靠泊码头时的操作步骤。答：首先，在接近码头前，要根据风向、水流等情况选择合适的靠泊角度和速度。先带首缆，固定船首位置，使船首慢慢靠拢码头。然后带尾缆，调整船尾与码头的距离。接着带横缆和倒缆，进一步固定船舶，防止船舶前后移动和横向移动。在整个靠泊过程中，要密切关注船舶与码头的距离和角度，及时调整缆绳的松紧度。同时，要安排专人负责观察周围环境，确保靠泊安全。2.分析影响渔船舵效的主要因素。答：影响渔船舵效的主要因素有以下几个方面：-舵角大小：舵角越大，舵力越大，舵效越好，但舵角过大也会增加船舶的阻力。-船速：船速越快，舵叶周围的水流速度越大，舵力就越大，舵效也就越好。-舵叶面积：舵叶面积越大，产生的舵力越大，舵效越好。-螺旋桨转速：螺旋桨转速影响船尾的水流情况，转速越快，船尾水流速度越大，舵效越好。-船舶吃水和纵倾：船舶吃水和纵倾的变化会影响舵叶在水中的位置和水流情况，从而影响舵效。-外界环境：如风浪、海流等外界环境因素会影响船舶的运动状态，进而影响舵效。3.说明渔船在海上遇到大风浪时的应对措施。答：渔船在海上遇到大风浪时，可采取以下应对措施：-调整航向和航速：避免船首或船尾正对着风浪，可采用斜迎浪的方式航行，适当降低航速，减少风浪对船舶的冲击力。-放出海锚：海锚可以增加船舶的稳定性，减少船舶的摇摆和漂移。-封舱加固：关闭所有门窗、通风口等，防止海水进入船舱。对船上的设备和货物进行加固，防止其在风浪中移位或损坏。-保持机器正常运转：确保主机、发电机等设备正常运行，以便在需要时提供动力和电力。-密切关注船舶动态：通过各种仪器和观察，密切关注船舶的吃水、横倾、纵倾等情况，及时采取措施调整。-发出求救信号：如果风浪过大，船舶无法承受，应及时发出求救信号，等待救援。4.阐述渔船锚泊时的注意事项。答：渔船锚泊时需要注意以下事项：-选择合适的锚地：锚地应具备足够的水深、良好的底质、遮蔽条件好、远离航道和危险区域等条件。-确定锚链长度：根据水深和海况，合理确定锚链的长度，一般为水深的5-7倍。-抛锚操作：抛锚时要缓慢放出锚链，避免锚链缠绕。当锚抓底后，要适当收紧锚链，确保锚抓牢。-观察锚泊状态：定期观察船舶的锚泊状态，如是否有走锚现象。可通过观察周围环境、使用锚位监测设备等方式进行判断。-考虑潮汐和风向变化：潮汐和风向的变化会影响船舶的受力情况，要根据变化及时调整锚链的松紧度。-保持值班：锚泊期间要安排专人值班，密切关注周围环境和船舶动态，及时发现并处理异常情况。5.简述渔船通信设备的作用和使用注意事项。答：渔船通信设备的作用主要有以下几点：-与其他船舶进行联系：通过甚高频无线电话、单边带电台等设备，与周围船舶进行沟通，了解航