汽车发动机机械系统故障诊断与修理 课件 项目3 发动机异响故障诊断与修理

3.1连杆组检修连杆的构造与维修一、连杆的构造1．功用将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。2．要求：有足够的强度和刚度，质量要尽量小

(承受各种交变载荷，而连杆本身又是一个较长的杆件)

一、连杆的构造连杆的构造与维修一、连杆的构造3.材料一般采用中碳钢或中碳合金钢、少数用球墨铸铁。小型发动机的连杆，用高强度铝合金。4．组成连杆小头、杆身和连杆大头。一、连杆的构造5．结构特点小头：活塞销或衬套座孔。杆身：“工”字形断面。大头：分开式连杆轴承座孔。注意：连杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。连杆的构造与维修一、连杆的构造6．连杆大头切口与定位切口类型：平切口、斜切口。定位方式：平切口用螺栓定位，斜切口用锯齿、定位套、定位销、止口定位。连杆的构造与维修一、连杆的构造

平切口连杆盖止口定位套筒定位锯齿定位定位销定位平分——分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多数采用。大头的横向尺（D）寸都小于气缸直径。斜分——分面与连杆杆身轴线成30～60°夹角。柴油机多数采用。一般45°夹角。大头的横向尺（D）寸都大于气缸直径。6．连杆大头切口与定位连杆的构造与维修一、连杆的构造平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位。斜切连杆大头、锯齿形定位斜切连杆大头、止口定位6．连杆大头切口与定位连杆的构造与维修一、连杆的构造7．偏位连杆特点：大头两端面与杆身平分面不对称。目的：缩短轴向尺寸。注意：安装方向，V型机偏位连杆应短面相对，直列机偏位连杆短面朝主轴颈。偏位连杆直列机偏位连杆的安装连杆的构造与维修一、连杆的构造V型发动机连杆的布置形式并列式主副式叉型式拓展连杆的构造与维修V型发动机连杆的布置形式并列连杆式连杆可通用两列气缸需错开一段距离连杆的构造与维修拓展主副连杆式左右两列对应气缸的主副连杆与其气缸中心线位于同一平面内，但主副连杆不能互换。左右气缸的活塞连杆组的运动规律和受力都不一样。连杆的构造与维修拓展叉形连杆左右对应的两气缸轴线不需要在曲轴轴向上错位。两气缸中的活塞连杆组的运动规律相同，但叉形连杆大头结构和制造工艺复杂。连杆的构造与维修拓展1．拆装注意事项连杆和连杆盖的组合，有配对标记。杆身安装方向，有朝前标记。对应缸位，有缸位标记。连杆螺栓拧紧力矩。连杆的构造与维修二、连杆的维修1、弯曲；2、扭曲；3、双重弯曲；4、大小头磨损；5、裂纹；6、螺栓孔损坏

发动机类型TU3TU5A(+0.013,0)48.65548.655B(+0.013,0)19.46319.463C(+0.07，-0.07)126.8133.5连杆的构造与维修二、连杆的维修注意：在同一台发动机的四个连杆之间最大重量差应≦3克2．连杆变形的检查和校正检查内容：弯曲、扭曲。危害：活塞、气缸、轴承异常磨损。仪器：专用设备、塞尺。要求：变形量超过允许极限，进行校正。连杆的构造与维修二、连杆的维修2．连杆变形的检查与校正连杆的构造与维修二、连杆的维修1．半浮式活塞销与连杆小头的选配配合性质：过盈，过盈量一般为0.01~0.04mm。注意：不允许试装！

连杆的构造与维修三、活塞销与连杆的选配2．全浮式活塞销与连杆衬套的选配配合性质：销与衬套间隙，衬套与座孔过盈。衬套类型：有加工余量、无加工余量两种。衬套铰修：铰削或搪削衬套，注意控制加工余量。将活塞销装入衬套，借助台钳进行研磨。研磨后，销与衬套间隙应为0.004~0.010mm，接触面积应在75%以上。连杆的构造与维修三、活塞销与连杆的选配3.2曲轴飞轮组检修曲轴的构造与维修一、曲轴的构造曲轴的构造与维修曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮曲轴1．曲轴的功用和基本组成功用：将连杆传来的力变为力矩通过飞轮输出，还用来驱动附件。曲轴的构造与维修用以安装飞轮用以安装水泵带轮、正时带轮、起动爪等。一、曲轴的构造1．曲轴的功用和基本组成工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩，承受交变载荷的冲击。材料：中碳钢（汽）合金铸铁（柴）球墨铸铁。曲轴的构造与维修一、曲轴的构造前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄曲轴的构造与维修曲拐一、曲轴的构造1．曲轴的功用和基本组成曲轴轴颈两端的过渡圆角曲拐：1个连杆轴颈和其两端的2个主轴颈1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造（1）主轴颈曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。

1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造（2）连杆轴颈(曲柄销)部分中空兼作油道安装连杆大头部分中空兼作油道安装连杆大头中空连杆轴颈1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造（3）曲柄——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈曲柄1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造（4）平衡块平衡离心力偶减轻或消除弯曲变形平衡重曲轴上的平衡重，一般设置在连杆轴颈相对位置。你猜，你猜，你猜猜猜1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造后油封YC6105、YC4108的后油封装在飞轮壳上1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造后油封YC6112、YC4112的后油封装在后油封座上1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造YC6108、YC6105前封油前油封1．曲轴的功用和基本组成曲轴的构造与维修一、曲轴的构造YC6112、YC4112、YC4110前封油前油封皮带轮隔套与曲轴间隙配合密封圈

2.曲轴的类型：整体式和组合式两种。组合式曲轴：用在少数大型柴油机上，连杆大头为整体式，主轴承为滚动轴承，曲轴箱为隧道式。曲轴的构造与维修一、曲轴的构造3．曲轴的支撑形式非全支撑曲轴：主轴颈数等于或少于连杆轴颈数。全支撑曲轴：主轴颈数多于（多1）连杆轴颈数。曲轴的构造与维修一、曲轴的构造4．连杆轴颈的布置决定因素：缸数、作功顺序、气缸布置形式。原则：相邻作功的两缸尽量远，作功间隔均匀。曲轴的构造与维修一、曲轴的构造作功间隔角=720°÷气缸数。四缸机作功间隔角为180°；曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造直列四缸机连杆轴颈布置作功顺序：1-2-4-3或1-3-4-24缸点火顺序：各缸完成同名行程的次序。曲轴转角（度）

一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720功功功功排进压排进压排进压排进压1↓3↓4↓2曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造作功间隔角=720°÷气缸数。五缸机作功间隔角为144°；曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造作功间隔角=720°÷气缸数。六缸机作功间隔角为120°；曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造作功顺序：1-5-3-6-2-4作功间隔角：120°曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造作功循环表制取方法（六缸机为例）作功顺序：1-5-3-6-2-4；作功间隔角：120°0°一缸二缸三缸四缸五缸六缸60°120°180°240°300°360°420°480°540°600°660°720°作功排气进气压缩作功排气进气压缩压缩作功排气进气进气压缩作功排气进气压缩作功排气排气进气压缩作功作功排气进气压缩V型八缸机连杆轴颈布置作功顺序：1-8-4-3-6-5-7-2曲轴的构造与维修4．连杆轴颈的布置一、曲轴的构造5．曲轴的轴向定位第一道主轴颈位置，用整体式止推垫片定位，用挡油盘和油封防止漏油。整体式止推垫片定位曲轴的构造与维修一、曲轴的构造5．曲轴的轴向定位其它主轴颈位置，用分开式止推垫片或翻边轴承定位。曲轴的构造与维修一、曲轴的构造6．扭转减振器功用：消减曲轴的扭转振动。安装位置：曲轴前端。类型：橡胶式、摩擦式、硅油式等，常用橡胶式。

曲轴的构造与维修一、曲轴的构造橡胶式摩擦片式硅油式曲轴的构造与维修一、曲轴的构造曲轴的构造与维修一、曲轴的构造1．曲轴裂纹的检查与修理裂纹部位：一般在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。检查方法：观察、锤敲、磁力探伤。维修方法：更换。曲轴的构造与维修二、曲轴的维修2．曲轴弯曲的检查与修理设备：V型架、检测平台、百分表。检测位置：中间轴颈。检查项目：径向圆跳动误差。要求：一般不超过0.04~0.06mm。修理方法：冷压校正。曲轴的构造与维修二、曲轴的维修3．曲轴磨损的检查与修理设备：外径千分尺。检测位置：每个轴颈两端两个方向。检查项目：最大磨损量、圆度误差、圆柱度误差。要求：圆度和圆柱度误差一般不超0.01~0.0125mm。修理方法：磨轴或更换。曲轴的构造与维修二、曲轴的维修4．曲轴轴向间隙的检查与调整设备：塞尺或百分表，撬杠。检测位置及项目：塞尺测止推垫片与曲轴承推面之间的间隙，百分表测曲轴的轴向窜动量。要求：一般正常为0.07~0.17mm，允许极限为0.25mm。调整方法：更换止推垫片或翻边轴承。曲轴的构造与维修二、曲轴的维修飞轮的构造与维修一、飞轮的构造外缘较厚、中间较薄。装有起动用的齿圈。