《汽车构造》课件-8 第七章　发动机润滑系统

汽车构造主编关文达第七章发动机润滑系统第一节概述

第二节润滑系统油路

第三节润滑系统主要零部件第一节概述一、润滑系统的任务及润滑方式

基本任务是将润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损；流动的润滑油还能清除摩擦表面的磨屑和其他杂物；此外，润滑油还能吸收摩擦面的热量，起到冷却作用；填充在活塞和气缸壁间隙的润滑油，还可帮助活塞环加强密封；运动零件表面形成的油膜吸收零件之间的冲击并减小振动；还有降低工作噪声及防止零件表面生锈的作用。1)压力润滑是将润滑油以一定压力输送到摩擦面间隙中形成油膜来进行润滑的方式。

2)飞溅润滑是利用发动机工作时运动零件(曲轴和凸轮轴)飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的一种润滑方式。二、润滑系统的组成图7-1润滑系组成

1—油底壳2—分油道3—上油道4—机油滤清器

5—机油泵6—机油集滤器第二节润滑系统油路图7-2上海桑塔纳轿车发动机润滑系统油路

1—低压油压开关(0.03MPa)2—机油滤清器

3—限压阀4—油底壳5—放油螺塞6—集滤器

7—机油泵8—高压油压开关(0.18MPa)

9—曲轴10—中间轴11—凸轮轴第二节润滑系统油路图7-3发动机润滑系油路1-机油机滤器2-油底壳3-机油泵4、6-凸轮轴正时链轮5-汽缸盖7-凸轮轴链条调整机构

8-汽缸体9-机油滤清器第三节润滑系统主要零部件一、机油泵

机油泵的功用是将一定数量的机油建立起压力并输送到摩擦表面。机油泵有齿轮式和转子式两种。它们的结构如图7-4所示。图7-4机油泵a)齿轮式b)转子式

1—销2—机油泵驱动齿轮3—机油泵驱动齿轮轴4—主动齿轮5—从动齿轮6—溢流阀螺塞

7—弹簧8—溢流阀9—机油泵体10—油泵盖11—机油集滤器1—机油泵上泵体2—轴3—内转子4—外转子5—溢流阀螺塞6—弹簧7—机油泵下泵体8—机油集滤器

图7-5转子式机油泵

1、12—调整垫片2—外转子3—内转子4—机油泵壳体5—主动轴6、9—轴套7—卡环

8—推力轴承10—传动齿轮11—盖板13—定位销图7-6转子式机油泵工作原理

a)进油b)压油c)出油

1—机油泵传动轴2—进油口3—内转子4—外转子5—出油口二、滤清器1.集滤器

2.机油粗滤器

3.机油细滤器

4.复合式机油滤清器

5.机油冷却器1.集滤器为防止粒度大的杂质进人机油泵，集滤器通常安装在机油泵之前的吸油口端。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。浮式集滤器见图7-7，由浮子3、外罩1和滤网2等组成。

图7-7浮式集滤器a)滤网不堵塞b)滤网堵塞1-外罩2-滤网3-浮子4-吸油管5-固定管机油粗滤器（亦成全流式机油滤清器）用以滤去机油中粒度较大（自径在0．05～0．10mm以上）的杂质。它对润滑油流动的阻力较小，一般串联在机油泵与主油道之间。国产汽车发动机一般采用纸质滤芯或锯末滤芯作为机油粗滤器的滤芯。2.机油粗滤器机油细滤器（亦称分流式滤清器）用以滤除直径为0。001mm以上的细小机械杂质及胶质。这种滤清器由于对润滑油的流动阻力较大，因此与主油道并联，只有10％～l5％的润滑油通过。离心式机油细滤器滤清能力高，通过能力好，且不受沉淀物影响，不须更换滤芯。只需定期清洗即可；但对胶质滤清效果较差。FL100型离心式机油细滤器构造如图7-8所示。3.机油细滤器图7-8FL100型离心式机油细滤器

1—低压限压阀2—转子轴止推片3—喷嘴4—底座5—外罩密封圈6—外罩7—转子罩8—导流罩9—转子轴10—止推垫11—垫圈12—紧固螺母13—垫片14—盖形螺母15—转子体A—导流罩油孔B—转子轴油孔C—转子体进油孔D—细滤器进油孔复合式滤清器结构如图7-9所示。粗滤芯5装在纸质细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联在一起的复合式结构。复合式滤清器串联在主油道上，粗、细滤芯有各自的溢流阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们分别打开各自的溢流阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油道。这种滤清器成本低、结构紧凑、工作可靠、滤芯可定期更换。4.复合式机油滤清器4.复合式机油滤清器图7-9复合式机油滤清器

1—滤清器芯底座弹簧2—滤清器芯底座3—滤清器下密封圈4—纸质细滤芯5—粗滤芯6—滤清器壳7—滤清器盖密封圈8—滤清器盖9—溢流阀10、14、19、25—垫圈11、18—弹簧12、17—阀盖13—压紧螺母15—中心螺杆16—纸垫20—旁通阀21—细滤芯上密封圈22—滤清器芯上盖23—滤清器上盖紧固螺母24—螺钉4a—折扇状滤纸5a—粗滤芯铜丝5b—绕丝筒5.机油冷却器一些高性能、热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的温度范围内工作，保持润滑油具有