经济师考试运输经济(初级)专业知识和实务试卷与参考答案

经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）复习试卷

（答案在后面）

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济专业知识和实务（初级）中，关于运输成本结构，以下哪项描述是正确

的？

A、固定成本随着运输量的增加而增加

B、可变成本随着运输量的增加而减少

C、总成本是固定成本和可变成本之和

D、平均成本是总成本除以运输量

2、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输服务的效率？

A、运输成本

B、运输时间

C、运输距离

D、运输效率

3、下列哪项不是运输经济专业基础知识中运输生产的基本要素？

A、运输对象

B、运输工具

C、运输线路

D、运输成本

4、在运输经济中，下列哪项不是运输服务质量的衡量指标？

A、运输速度

B、运输安全

C、运输便利性

D、运输利润

5、某物流公司采用线性规划模型优化其运输方案，下列关于线性规划模型的描述

中，正确的是（）o

A、线性规划模型中的决策变量必须是整数

B、线性规划模型中的目标函数和约束条件都必须是线性的

C、线性规划模型中的决策变量可以是连续的也可以是离散的

D、线性规划模型中的约束条件可以是线性的也可以是非线性的

6、在运输经济分析中，下列哪个指标用于衡量运输服务的成本效率？（）

A、运输成本

B、运输时间

C、运输成本与运输时间的比值

D、运输效率

7、运输经济专业知识和实务（初级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

7、在运输市场分析中，以下哪项不属于运输需求分析的内容？

A.运输需求弹性

B.运输需求结构

C.运输服务设施布局

D.运输价格水平

8、根据运输经济学的理论，以下哪项不是运输成本构成的主要部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.运输成木利润

D.运输成本损失

9、运输经济专业知识和实务（初级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

9、以下关于运输成木的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成木和变动成木

B.固定成本是指不随运输量变化的成本

C.变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成本中，燃油费用属于变动成本，而折旧费用属于固定成本

10、在运输经济分析中，以下关于运输需求预测的方法，不属于定量预测方法的是:

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.指数平滑法

D.经验估计法

11、在运输经济学中，下列哪项指标表示单位运输工作量所消耗的运输成本？

A.平均运输成本

B.边际运输成本

C.可变运输成本

D、分批运输

16、在运输经济分析中，下列哪一项不是运输成本的主要构成部分？

A、固定成本

B、变动成本

C、人力成木

D、运输距离

17、下列哪项不属于运输需求弹性分析的内容？

A、收入弹性

B、价格弹性

C、交叉弹性

D、时间弹性

18、公路运输相对于铁路运输的主要优势是什么？

A、速度更快

B、成本更低

C、灵活性更高

D、载重量更大

19、运输企业实行“统一领导，分级管理”的体制，其中“统一领导”主要指的是:

A.各级政府部门的领导

B.运输企业总部的领导

C.运输企业基层单位的领导

D.运输企业员工的领导

20、在运输成本核算中，属于固定成本的是:

A,汽油消耗费

B.人工成本

C.车辆折旧费

D.运输事故赔偿费

21、下列哪种运输方式在货物运输过程中对环境的影响最小？

A、公路运输

B、铁路运输

C、航空运输

D、水路运输

22、在运输经济学中，边际成本是指：

A、增加一个单位产量时总成本的增加额

B、固定成本除以总产量

C、变动成本随产量变化的速率

D、长期平均成本曲线上的最低点的成本值

23、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具

C.货物重量

D.运输时间

24、下列哪项不是运输业的基本服务功能？

A.货物运输

B.旅客运输

C.信息传递

D.金融服务

25、下列哪种运输方式受自然条件影响最小？

A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输

26、在运输经济学中，边际成木是指：

A.增加一单位产量所引起的总成本的增量

B.固定成本与变动成本之和

C.平均成本除以产品数量

D.生产过程中不变要素的成本

27、在运输经济活动中，运输成本主要包括以下哪项？

A.运输物品的采购成本

B.运输工具的折旧费用

C.运输过程中的能源消耗费用

D.运输服务人员的工资

28、以下哪项不是运瑜经济活动中的运输需求因素？

A.运输距离

B.运输时间

C.运输价格

D.运输技术

29、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：

A.如果•种货物的替代品很多，则该货物的需求弹性较小。

B.如果运输价格上涨，需求量下降较多，则说明需求价格弹性较大。

C.需求收入弹性是指运输需求量变化的百分比与运输供给量变化的百分比之比。

D.时间对运输需求没有影响，因此不存在时间弹性。

30、在运输经济学中，规模经济指的是：

A.随着生产规模扩大，单位成本上升的现象。

B.运输服务随着距离增加而单位成木增加的现象。

C.随着生产规模扩大，单位成本下降的现象。

D.当运输工具载重量增加时，单位重量的成本反而上升的现象。

31、运输企业进行运输成本控制时，以下哪种成本控制方法不属于运输成本控制的

基本方法？（）

A.定额控制法

B.标准成本法

C.目标成本法

D.成本预算控制法

32、在运输经济学中，下列哪项不是运输需求的基本特性？（）

A.灵活性

B,可替代性

C.需求价格弹性

D.需求收入弹性

33、在运输市场中，如果某种运输服务的需求量增加而供给保持不变，则该服务的

价格和提供量将如何变化？

A.价格上升，提供量减少

B.价格下降，提供量增加

C.价格上升，提供量增加

D.价格下降，提供量减少

34、以下哪种情况最可能导致运输企业采取降价策略来吸引顾客？

A.当市场上出现新的竞争者时

B.运输成木显著降低

C.客户对价格变动不敏感

D.企业想要提高服务质量

35、下列关于运输成本构成的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本是指不随运输量变化的成本

C.变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成本不包括劳动力成本

36、下列关于运输需求弹性的说法，正确的是：

A.运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输需求弹性越大，表示运输需求量对价格变动的敏感程度越低

C.运输需求弹性越小，表示运输需求量对价格变动的敏感程度越高

D.运输需求弹性与运输服务质量的提升没有关系

37、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？（）

A、运输距离

B、运输工具类型

C、货物种类

D、运输时间

38、以下哪项不属于运输经济中的运输服务特性？（）

A、安全性

B、时效性

C、舒适性

D、价格弹性

39、在运输经济学中，以下哪个概念指的是运输系统在一定时间内所完成的运输量

与运输能力的比值？

A.运输效率

B.运输负荷率

C.运输成本

D.运输距离

40、在运输经济学中，以下哪个原则是指在运输规划和管理中，要充分考虑运输系

统的可持续性，以实现长期的经济、社会和环境效益？

A.效率原则

B.可持续性原则

C.成本效益原则

D.公平性原则

41、运输企业中，以下哪一项不属于运输生产过程的直接生产环节？

A.旅客运输

B.货物运输

C.仓储保管

D.交通运输

42、关于运输市场结陶的描述，以下哪项是错误的？

A.运输市场结构是指运输市场中各种运输方式的竞争关系

B.运输市场结构反映了不同运输方式的规模和市场份额

C.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断

D.运输市场结构的形成受到政府政策和市场力量的共同影响

43、下列关于运输业在国民经济中的作用，说法不正确的是：

A.运输业是国民经济的先行官

B.运输业是连接生产与消费的桥梁

C.运输业是促进地区经济发展的纽带

D.运输'也对国民经济的贡献率逐年下降

44、关于运输需求预测的方法，以下哪种方法最适用于短期运输需求预测?

A.因素分析法

B.时间序列分析法

C.情景分析法

D.投资回报分析法

45、运输企业提高运输效率的主要手段不包括以下哪项？

A.优化运输组织结构

B.采用先进的运输技术

C.提高司机驾驶技能

D.减少行政管理人员数量

46、在运输经济中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具的购置成本

D.运输时间的长短

47、运输业在国民经济中的作用不包括以下哪项？

A.促进商品流通

B.保障国防安全

C.增加国家税收

D.促进社会福利事业

48、在运输经济中，运输成本通常包括以下哪些方面？

A.固定成本和可变成本

B.直接成本和间接成本

C.运输成本和运营成本

D.生产成本和销售成本

49、在运输经济中，下列哪一项属于运输生产的特点？（）

A.物质生产性

B.非物质生产性

C.资本密集性

D.劳动力密集性

50、在运输经济学中，运输需求的价格弹性通常指的是（）o

A.运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输成本对运输需求量的影响

C.运输服务质量对运输需求量的影响

D.运输时间对运输需求量的影响

51、在运输经济中，下列哪项不是影响运输需求的因素？

A、运输价格

B、运输时间

C、运输安全

D、运输政策

52在运输成本构成中，下列哪项属于固定成本？

A、燃油成本

B、驾驶员工资

C、车辆折旧

D、运输保险

53、运输经济中，以下哪项不是运输成本的基本构成要素？

A.固定成本

B.可变成本

C.资本成本

D.劳动力成本

54、在运输经济学中，以下哪项不是运输需求预测的方法？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.模糊数学法

D.情景分析法

55、运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成？（）

A,运输固定成本

B.运输变动成本

C.运输机会成本

D.运输利润

56-.在运输经济分析中，以下哪种运输方式对环境影响最小？（）

A.铁路运输

B.公路运输

C.水上运输

D.航空运输

57、运输企业进行运输生产成本核算时，以下哪项不属于运输成本的基本陶成部

分？

A.直接生产成本

B.间接生产成本

C.固定成本

D.人力成本

58、在运输经济中，运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变化的反应程

度。以下哪项不属于运输需求价格弹性的影响因素？

A.运输需求的替代品数量

B.运输需求的收入弹性

C.运输需求的时间敏感性

D.运输需求的市场集中度

59、在运输经济中，以下哪个概念表示单位运输量的运输成本？

A.平均运输成本

B.边际运输成本

C.固定运输成本

D.可变运输成本

60在运输网络规划中，以下哪种方法主要考虑了运输成木和运输时间？

A.线性规划

B.整数规划

C.混合整数线性规划

D.多目标优化

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些因素会影响运输成本？

A、运输距离

B、运输工具的选择

C、货物种类

D、运输时间

E、市场供求关系

2、任运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些属于运输效率的衡量指标？

A、运输速度

B、运输密度

C、运输成本

D、运输安全

E、运输质量

3、下列哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.货物种类

C.运输工具的选择

D.运输速度

E.市场需求

4、以下关于运输市场结构的说法正确的是？（）

A.完全竞争市场下，运输企业数量众多，市场进入和退出自由

B.垄断竞争市场下，运输企业数量较多，但存在一定程度的垄断力量

C.完全垄断市场下，运输企业唯一，市场进入和退出受到严格限制

D.寡头垄断市场下，运输企业数量有限，市场集中度高

E.运输市场结构对运输效率和服务质量有重要影响

5、在运输市场中，影响运输需求的主要因素包拈哪些？

A.运输价格

B.运输距离

C.运输时间

D.货物类型

E.政府政策

6、在运输成本管理中，以下哪些措施可以有效降低运输成本？

A.提高装载率

B.增加运输频率

C.优化运输路线

D.减少不必要的中转

E.加大单次运输量

7、根据《中华人民共和国道路运输条例》，以下哪些属于道路运输经营许可的范围？

A.道路旅客运输经营

B.道路货物运输经营

C.道路危险货物运输经营

D.道路运输站（场）经营

E.道路运输车辆维修与检测

8、以下哪些措施有助于提高道路运输企业的运埔效率？（）

A.实施车辆定位系统，实现车辆实时监控

B.加强员工培训，提高驾驶员的驾驶技能

C.采用先进的运输管理系统，优化运输路线

D.提高车辆装载率，减少空驶率

E.提高车辆维护保养质量，延长车辆使用寿命

9、在物流管理中，卜.列哪些措施可以提高运输效率？

A、优化配送路线

B、增加车辆空载率

C、提高装卸速度

D、减少货物包装

E、实施联合运输

10、下列哪些因素会影响运输需求？

A、运输价格变动

B、替代品的价格变化

C、消费者收入水平

D、政府政策调整

E、运输工具的美观程度

11、以下哪些因素会影响运输成本？

A.运输距离

B.运输工具的选择

C.货物体积

D.货物价值

E.市场供需关系

12、以下关于运输服务优化的说法，正确的是？

A.运输服务优化应遵循经济效益原则

B.运输服务优化应考虑客户需求最大化

C.运输服务优化应注重运输工具的节能减排

D.运输服务优化应牺牲部分效率以降低成本

E.运输服务优化应追求运输资源的合理配置

13、下列关于运输需求弹性的描述中，哪些是正确的？

A.运输需求价格弹性表示运输需求量变动对运输价格变动的反应程度。

B.如果•种运输方式的价格上涨导致另•种运输方式的需求增加，则表明这两种

运输方式之间存在替代关系。

C.长期内的运输需求收入弹性通常大于短期内的运输需求收入弹性。

D.对于生活必需品的运输需求而言，其需求价格弹性通常较大。

E.运输需求交叉弹性用于衡量一种运输服务价格变动对另一种运输服务需求量的

影响。

14、在运输市场中，影响运输供给的主要因素有哪些？

A.运输成本的变化。

B.技术进步带来的效率提升。

C.政府政策如补贴或税收。

D.运输市场的总体需求水平。

E.其他相关商品的价格变化。

15、以下哪些因素会影响运输成本？（）

A.货物重量

B.路线长度

C.运输工具类型

D.货物性质

E.燃油价格

16、在运输经济中，以下哪些措施有助于提高运输效率？（）

A.实施标准化运输包装

B.采用先进的物流信息系统

C.优化运输路线

D.加强运输工具维护

E.减少中间环节

17、我国铁路运输业的主要特点有:

A.运输能力大B.能耗高C.安全性好D.环境污染严重E.受天气影响小F.

对基础设施依赖性强

18、在公路运输管理中，合理规划车辆路线的意义在于：

A.提高运输效率B.减少空驶率C.增加运输成木D.缩短运输时间E.加剧交

通拥堵F.改善环境质量

19、在运输业中，以下哪些因素属于影响运输需求的因素？（）

A.运输价格

B.运输时间

C.运输质量

D.运输能力

E.运输距离

20、运输经济分析中，以下哪些属于运输经济分析的基本方法？（）

A.定量分析法

B.定性分析法

C.比较分析法

D.案例分析法

E.统计分析法

三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）

第一题

案例材料:

某市公交公司为了提升服务质量，决定对现有的公交线路进行优化调整。在优化前,

该公司运营着10条主要公交线路，每条线路上的公交车数量不等，日均载客量大约为

25万人次。根据最新的调查数据显示，由于城市规划的变化和居民出行习惯的改变，

部分线路出现了明显的乘客流失现象，而另一些区域则存在较大的运输需求未被充分满

足。

经过初步分析后，公司管理层认为可以通过减少低效路线上的班次、增加高效路线

的服务频率以及开辟新的连接重要交通枢纽与新兴居住区之间的直达快线来提高整体

运营效率和服务水平。此外，还计划引入更环保节能的新车型以降低运营成本尹响应国

家关于绿色交通发展的号召。

问题设置：

1、基于上述背景信息，请简要说明该市公交公司在进行线路优化时需要考虑哪些

关键因素？

2、如果要在两条候选线路之间选择一条增设快速直达班车服务，请列举至少三个

评判标准用于辅助决策过程。

3、假设公司已经决定实施一项更换老旧车型的计划，请问这将如何影响公司的财

务状况？请从收入端和支出端两方面分别讨论。

4、针对本次公交系统改革，你认为可以从哪些渠道获取更多有价值的信息以帮助

做出更好的决策？

第二题

案例材料：

某市交通运输局为提高运输效率，降低物流成本，决定对城市内货物运输线路进行

优化调整。该市共有A、B、C、。四个区，现有货物运输线路共10条，分别为1-2、1-3、

1-4.2-3、2-4、3-4、2-5、3-5、4-5、5-6。各线路运输成本、运输量、运输时间等数

据如下表所示：

线路运输成本（元/吨）运输量（吨/天）运输时间（小时/天）

1-2201002

1-325803

1-430604

2-322702.5

2-428503.5

3-427403

2-524303

3-526252.5

4-523203

5-621152.5

请根据以上案例材料，回答以下问题：

1、计算各线路的运输成本效率。

2、计算各线路的平均运输时间。

3、分析哪些线路的成本效率较高，哪些线路的成本效率较低，并给出调整建议。

（1）优化线路卜2和2-3,减少运输时间，降低运输成本；

（2）适当增加线路4-5和5-6的运输量，提高成本效率；

（3）考虑新增或调整其他线路，以满足运输需求。

4、根据案例，分析该市交通运输局在优化调整货物运输线路时，应考虑哪些因素。

（1）运输成本：合理降低运输成本，提高运输效率；

（2）运输时间：尽量缩短运输时间，提高运输速度;

(3)运输量：合理规划运输线路，满足不同区域的运输需求；

(4)运输路线：充分考虑地理环境、交通状况等因素，优化运输路线；

(5)运输安全：确保运输过程中的安全，降低事故发生率；

(6)政策法规：遵守国家和地方的相关政策法规，确保运输工作的合法性。

第三题

【案例材料】

某物流公司正在评估其在不同地区的运营效率。该公司在A市和B市分别设有物流

中心。根据2023年第一季度的数据，A市物流中心处理了5000个订单，其中98%按时

送达，平均每次配送成本为30元；而B市物流中心处理了7000个订单，其中95%按时

送达，平均每次配送成本为35元。公司管理层希望了解两个物流中心的运营表现，并

基于这些信息做出优化决策。

问题：

1、根据上述数据，计算A市和B市物流中心的按时送达率，并比较两地的服务质

量。

2、计算A市和B市物流中心的平均配送成本差异，并解释可能的原因。

3、假设公司的目标是在保证服务质量和控制成本的前提下提高运营效率，请提出

至少两条建议给公司管理层参考。

4、如果公司在未来计划扩展'业务到C市，根据A市和B市的经验，公司应该注意

哪些方面以确保新物流中心的成功运营？

经济师考试运输经济专业知识和实务（初级）复习试卷

与参考答案

一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）

1、运输经济专业知识和实务（初级）中，关于运输成本结构，以下哪项描述是正确

的？

A、固定成本随着运输量的增加而增加

B、可变成本随着运输量的增加而减少

C、总成本是固定成本和可变成本之和

D、平均成本是总成本除以运输量

答案：C

解析：在运输经济中，固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、

租金等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油、人工等。总成本是固定成

本和可变成本的总和。因此，选项C正确描述了运输成本结构。

2、在运输经济学中，下列哪个指标反映了运输服务的效率？

A、运输成本

B、运输时间

C、运输距离

D、运输效率

答案：B

解析：在运输经济学中，运输时间是一个重要的效率指标。它反映了运输服务在完

成运输任务时所消耗的时间，时间越短，通常意味着运输效率越高。运输成本、运输距

离和运输效率虽然也与运输服务相关，但它们更多地反映了运输的经济性和效果，而不

是效率。因此，选项B是正确答案。

3、下列哪项不是运输经济专业基础知识中运输生产的基本要素？

A-.运输对象

B、运输工具

C、运输线路

D、运输成本

答案：D

解析：运输生产的基本要素包括运输对象、运输工具、运输线路和运输劳务。运输

成本是运输生产过程中产生的费用，不属于基本要素。

4、在运输经济中，下列哪项不是运输服务质量的衡量指标？

A、运输速度

B、运输安全

C、运输便利性

D、运输利润

答案：D

解析：运输服务质量通常从以卜♦几个方面进行衡量：运输速度、运输安全、运输便

利性和运输舒适度。运输利润是运输企业的经营成果，不属于运输服务质量的衡量指标。

5、某物流公司采用线性规划模型优化其运输方案，下列关于线性规划模型的描述

中，正确的是（）o

A、线性规划模型中的决策变量必须是整数

B、线性规划模型中的目标函数和约束条件都必须是线性的

C、线性规划模型中的决策变量可以是连续的也可以是离散的

D、线性规划模型中的约束条件可以是线性的也可以是非线性的

答案：B

解析：线性规划模型是一种数学优化方法，其中决策变量和目标函数必须是线性的，

而约束条件也必须是线性的。因此，选项B是正确的。选项A错误，因为决策变量可以

是整数也可以是连续的；选项C错误，因为决策变量不能是连续的；选项D错误，因为

约束条件必须是线性的。

6、在运输经济分析中，下列哪个指标用于衡量运输服务的成本效率？（）

A、运输成本

B、运输时间

C、运输成本与运输时间的比值

D、运输效率

答案：C

解析：在运输经济分析中，成本效率是衡量运输服务经济性的重要指标。成本效率

通常通过计算运输成本与运输时间的比值来衡量，因此选项C是正确的。选项A和B

分别只考虑了成本和时间，而没有结合两者来评估效率；选项D中的运输效率是一个更

广泛的概念，它不仅包括成本和时间，还包括质量、服务等因素。

7、运输经济专业知识和实务（初级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

7、在运输市场分析中，以下哪项不属于运输需求分析的内容？

A.运输需求弹性

B.运输需求结构

C.运输服务设施布局

D.运输价格水平

答案：C

解析：运输需求分析主要包括运输需求弹性、运输需求结构和运输价格水平等。运

输服务设施布局属于运输市场供给分析的内容。因此，选项C不属于运输需求分析的内

容。

8、根据运输经济学的理论，以下哪项不是运输成本构成的主要部分？

A.固定成本

B.可变成本

C.运输成本利润

D.运输成本损失

答案：D

解析：运输成本构成主要包括固定成本和可变成本。固定成本是指在一定范围内不

随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、利息等。可变成本是指随运输量变化而变化

的成本，如燃油、维修等。运输成本利润和运输成本损失不是运输成本构成的主要部分,

它们是成本计算后的结果。因此，选项D不是运输成本构成的主要部分。

9、运输经济专业知识和实务（初级）试卷

一、单项选择题（每题2分，共20分）

9、以下关于运输成本的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本是指不随运输量变化的成本

C.变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成本中，燃油费用属于变动成本，而折旧费用属于固定成本

答案：B

解析：固定成本是指在一定时期和一定业务量范围内，成本总额不随业务量增减而

变动的成木。运输成木中的固定成木主要包括折旧、维修、管理费用等，因此选项B

错误。

10、在运输经济分析中，以下关于运输需求预测的方法，不属于定量预测方法的是:

A.时间序列分析法

B.回归分析法

C.指数平滑法

D.经验估计法

答案：D

解析：运输需求预测的定量预测方法主要包括时间序列分析法、回归分析法和指数

平滑法等。而经验估订法属于定性预测方法，因此选项D错误。

11、在运输经济学中，下列哪项指标表示单位运输工作量所消耗的运输成本？

A.平均运输成本

B.边际运输成本

C.可变运输成本

D.固定运输成本

答案：A

解析：平均运输成本是指在一定时期内，运输企业为完成一定量的运输工作所支付

的总成本与运输工作量之比，即单位运输工作量所消耗的运输成本。这一指标反映了运

输成本的平均水平。

12、以下关于运输需求的表述中，哪一项是错误的？

A.运输需求受价格影响，价格上升，需求减少

B.运输需求受替代品价格影响，替代品价格上升，运输需求增加

C.运输需求受收入水平影响，收入水平上升，运输需求增加

D.运输需求受运输服务质量影响，服务质量上升，运输需求增加

答案：B

解析：运输需求受价格、收入水平、运输服务质量等因素影响。价格上升，运输需

求减少；收入水平上升，运输需求增加；运输服务质量上升，运输需求增加。然而，运

输需求与替代品价格的关系是相反的，即替代品价格上升，运输需求会减少。因此，选

项B是错误的。

13、在运输经济中，当运输距离增加时，每单位距离的运输成本会如何变化？

A.逐渐增加

B.保持不变

C.逐渐减少

D.先减少后增加

答案：C.逐渐减少

解析：在运输经济学中，有一个著名的原理叫做“距离衰减规律”或者“递远递减

原则二它表明随着运输距离的增长，起始和结束装卸费用等固定成本被分摊到更长的

距离上，导致单位距离的运输成本呈现下降的趋势。但是，这种下降趋势并不是线性的,

到了•定距离之后，由于管理复杂度的提升和其他因素，单位距离的成本可能会趋于稳

定甚至上升。不过，在常规情况下，对于大部分货物而言，单位距离运输成本是随距离

增加而减少的。

14、以下哪种运输方式通常具有最高的能源效率（即单位能耗所能提供的运量最

大）？

A.航空运输

B.铁路运输

C.水路运输

D.公路运输

答案：C.水路运输

解析：水路运输，尤其是远洋轮船运输，因其能够承载大量货物并且利用水流作为

自然助力之一，往往表现出较高的能源效率。相比之下，虽然铁路运输也相当高效且适

用于大宗货物的陆地运输，但其平均单位能耗仍高于水路运输。航空与公路运输则因需

要克服更大的阻力（空气或地面摩擦力）以及频繁的加速减速过程，使得它们的能源效

率相对较低。因此，在考虑大规模货物运送时，从环保及经济效益角度出发，水路运输

通常是首选方案之一。

15、运输企业为了提高运输效率，降低运输成本，通常采用以下哪种运输方式组织

运输？

A、单一运输方式

B、多式联运

C、混合运输

D、分批运输

答案：B

解析：多式联运方式能够结合不同运输方式的优点，实现货物的高效、便捷运输,

同时降低运输成本，提高运输效率。单一运输方式可能存在运输效率低下、成本较高等

问题；混合运输通常是指将多种运输方式结合使用，但不如多式联运具有明显的优势；

分批运输则可能导致运输成本上升，运输效率降低。

16、在运输经济分析中，下列哪一项不是运输成本的主要构成部分？

A-.固定成木

B、变动成本

C、人力成本

D、运输距离

答案：D

解析：运输成本主要包括固定成本和变动成本两部分。固定成本是指不随运输量变

化而变化的成本，如设备折旧、租赁费用等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本,

如燃料费、人工费等。人力成本是变动成本的一部分，而运输距离并不是运输成本的主

要构成部分，它影响的是运输成本的大小。

17、下列哪项不属于运输需求弹性分析的内容？

A、收入弹性

B、价格弹性

C、交叉弹性

D、时间弹性

【答案】D

【解析】在运输经济学中，需求弹性的分析通常包括收入弹性、价格弹性以及交叉

弹性，它们分别反映了运瑜需求对收入变化、价格变化和其他商品价格变化的敏感度。

而时间弹性并不是一个标准的运输需求弹性指标。

18、公路运输相对于铁路运输的主要优势是什么？

A、速度更快

B、成本更低

C、灵活性更高

D.载重量更大

【答案】C

【解析】公路运输相比于铁路运输的优势主要体现在其灵活性上。公路运输可以直

接从发货点到收货点，不受固定轨道限制，能够提供门到门的服务，这使得它在短途运

输和小批量货物运输中具有显著优势。虽然在某些情况下，公路运输也可能具备其他选

项提到的特点，但灵活性是最主要的优势之一。

19、运输企业实行“统一领导，分级管理”的体制，其中“统一领导”主要指的是:

A.各级政府部门的领导

B.运输企业总部的领导

C.运输企业基层单位的领导

D.运输企业员工的领导

答案：B

解析：在“统一领导，分级管理”的体制中，“统一领导”通常指的是运输企业总

部对整个企业的领导和管理，确保企业的战略目标和政策得到贯彻执行。

20、在运输成本核算中，属于固定成本的是：

A.汽油消耗费

B.人工成本

C.车辆折旧费

D.运输事故赔偿费

答案：C

解析：固定成本是指在短期内不随运输量变化而变化的成本，如车辆折旧费、租金

等。汽油消耗费、人工成本和运输事故赔偿费通常与运输量成正比，属于变动成本。

21-.下列哪种运输方式在货物运输过程中对环境的影响最小？

A、公路运输

B、铁路运输

C、航空运输

D、水路运输

答案：D

解析：水路运输因其较低的能耗和排放量，在各种运输方式中对环境的影响是最小

的。此外，它能承载大量货物，进一步降低了单位货物的环境影响。

22、在运输经济学中，边际成本是指：

A、增加一个单位产量时总成本的增加额

B、固定成本除以总产量

C、变动成本随产量变化的速率

D、长期平均成本曲线上的最低点的成本值

答案：A

解析：边际成本指的是生产额外一单位产品所引起的总成本的增量。它反映了在当

前产量水平下增加一个单位产量所需的成本上升额度。

23、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？

A.运输距离

B.运输工具

C.货物重量

D.运输时间

答案：D

解析：在运输经济中，影响运愉成木的主要因素包括运输距离、运输工具和货物重

量。运输时间虽然也会对运输成本产生影响，但不是主要因素。

24、下列哪项不是运瑜业的基本服务功能？

A.货物运输

B.旅客运输

C.信息传递

D.金融服务

答案：D

解析：运输业的基本垠务功能主要包括货物运输、旅客运输和信息传递。金融服务

虽然与运输业有关联，但不是运输业的基本服务功能。

25、下列哪种运输方式受自然条件影响最小？

A.铁路运输B.公路运输C.水路运输D.航空运输

【答案】A

【解析】铁路运输因其固定轨道的特点，在各种天气条件卜.都能保持较高的运行效

率，受自然条件影响相对较小。

26、在运输经济学中，边际成本是指：

A.增加一单位产量所引起的总成本的增量

B.固定成本与变动成本之和

C.平均成本除以产品数量

D.生产过程中不变要素的成本

【答案】A

【解析】边际成本是指增加一单位产量所导致的总成本的增加量，它反映了额外生

产一单位产品的成木变化.选项B描述的是总成木，选项C描述的是平均成木，而选项

D指的是固定成本的一部分，并非边际成本的概念。

27、在运输经济活动中，运输成本主要包括以下哪项？

A.运输物品的采购成本

B.运输工具的折IH费用

C.运输过程中的能源消耗费用

D.运输服务人员的工资

答案：C

解析：运输成本主要包括运输工具的燃料消耗、折旧费用、运输过程中的能源消耗

费用等，而A选项的采购成本属于物品本身的成本，B选项的折旧费用属于运输工具的

成本，D选项的工资属于运输服务人员的薪酬成本，这些都不是运输成本的主要组成部

分。

28、以下哪项不是运瑜经济活动中的运输需求因素？

A.运输距离

B.运输时间

C.运输价格

D.运输技术

答案：D

解析：运输需求因素主要包括运输距离、运输时间、运输价格、运输服务品质等。

运输技术虽然会影响运输效率和运输成本，但它是影响运输供给的因素，不属于运输需

求因素。因此，D选项不是运输经济活动中的运输需求因素。

29、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：

A.如果一种货物的替代品很多，则该货物的需求弹性较小。

B.如果运输价格上潴，需求量下降较多，则说明需求价格弹性较大。

C.需求收入弹性是指运输需求量变化的百分比与运输供给量变化的百分比之比。

D.时间对运输需求没有影响，因此不存在时间弹性。

答案：B

解析：选项A错误，如果一种货物的替代品多，说明消费者可以方便地转而消费其

他相似产品，这通常会导致该货物的需求弹性较大；选项C错误，需求收入弹性是指运

输需求量变化的百分比与乘客或货主收入变化的百分比之比；选项D错误，时间对运输

需求有显著影响，如航空旅行与地面交通的时间节省对于需求至关重要。正确答案是选

项B,当价格，涨导致需求量显著下降时，说明该货物的需求价格弹性较大。

30、在运输经济学中，规模经济指的是：

A.随着生产规模扩大，单位成本上升的现象。

B.运输服务随着距离增加而单位成本增加的现象。

C.随着生产规模扩大，单位成本下降的现象。

D.当运输工具载重量增加时，单位重量的成本反而上升的现象。

答案：C

解析：规模经济是指当••个企业的生产规模扩大时，单位产品的成本下降的现象。

选项A描述了相反的情况，即规模不经济；选项B描述的是距离经济的反面情况；选项

D描述的是载重经济的误解。正确的理解应该是随着生产规模的扩大，由于分摊固定成

本的对象增多等因素，单位成本会下降。因此正确答案是选项C。

31、运输企业进行运输成本控制时，以下哪种成本控制方法不属于运输成本控制的

基本方法？（）

A.定额控制法

B.标准成本法

C.目标成本法

D.成本预算控制法

答案：D

解析：运输成本控制的基本方法包括定额控制法、标准成本法和目标成本法。成本

预算控制法虽然也是一种成本控制方法，但它并不是运输成本控制的基本方法。成本预

算控制法主要用于全面预算管理中，而不是针对运输成本的具体控制。因此，D选项是

正确答案。

32、在运输经济学中，下列哪项不是运输需求的基本特性？（）

A.灵活性

B,可替代性

C.需求价格弹性

D.需求收入弹性

答案：A

解析：运输需求的基本特性包括可替代性、需求价格弹性、需求收入弹性和需求的

派生性。其中，灵活性并不是运输需求的基本特性。灵活性通常是指运输服务或运输方

式在满足运输需求方面的灵活程度，而运输需求的基本特性更多关注于需求本身的特点。

因此，A选项是正确答案。

33、在运输市场中，如果某种运输服务的需求量增加而供给保持不变，则该服务的

价格和提供量将如何变化？

A.价格上升，提供量减少

B.价格下降，提供量增加

C.价格上升，提供量增加

D.价格下降，提供量减少

答案：C.价格上升，提供量增加

解析：根据供需法则，在其他条件不变的情况下，当一•种商品或服务的需求增加

时，其市场价格通常会上升。随着价格的上涨，供应商会受到激励去提供更多这种商品

或服务以获取更多利润，因此提供量也会随之增加。

34、以下哪种情况最可能导致运输企业采取降价策略来吸引顾客？

A.当市场上出现新的竞争者时

B.运输成本显著降低

C.客户对价格变动不敏感

D.企业想要提高服务质量

答案：A.当市场上出现新的竞争者时

解析：新的竞争者的加入意味着现有企业可能面临市场份额被侵蚀的风险。为了

维持自身的市场地位，现有企业可能会选择通过降价来吸引客户。选项B虽然也可能促

使降价，但这通常是作为成本优势转化成价格竞争力的结果；面选项C描述的情况则不

会促使企业降价，因为即使降价也难以刺激需求增长；选项D关注的是服务质量提升，

并不一定直接关联到价格调整策略上。

35、下列关于运输成本构成的说法，错误的是：

A.运输成本包括固定成本和变动成本

B.固定成本是指不随运输量变化的成本

C.变动成本是指随运输量变化的成本

D.运输成木不包括劳动力成木

答案：D

解析：运输成本包括固定成本、变动成本和半变动成本。其中，劳动力成本属于变

动成本的一部分，因此选项D是错误的。

36、下列关于运输需求弹性的说法，正确的是：

A.运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输需求弹性越大，表示运输需求量对价格变动的敏感程度越低

C.运输需求弹性越小，表示运输需求量对价格变动的敏感程度越高

D.运输需求弹性与运输服务质量的提升没有关系

答案：A

解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。当运输需求弹性

越大时，表示运输需求量对价格变动的敏感程度越高；反之，则敏感程度越低。选项A

正确描述了运输需求弹性的概念。选项B、C、D的描述均与运输需求弹性的定义不符。

37、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？（）

A、运输距离

B、运输工具类型

C、货物种类

D、运输时间

答案：D

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、运输工具类型和货

物种类。运输时间虽然也会对成本产生一定影响，但通常不是决定性因素。因比，D选

项不是影响运输成本的主要因素。

38、以下哪项不属于运输经济中的运输服务特性？()

A、安全性

B、时效性

C、舒适性

D、价格弹性

答案：D

解析：运输经济中的运输服务特性通常包括安全性、时效性、舒适性、便利性和经

济性等。价格弹性是指运输服务的需求对价格变动的敏感程度，不属于运输服务特性。

因此，D选项不属于运输经济中的运输服务特性。

39、在运输经济学中，以下哪个概念指的是运输系统在一定时间内所完成的运输量

与运输能力的比值？

A.运输效率

B.运输负荷率

C.运输成本

D.运输距离

答案：B

解析：运输负荷率是由运输系统在•定时间内所完成的运输量与运输能力的比值，

是衡量运输系统利用效率的重要指标。

40、在运输经济学中，以下哪个原则是指在运输规划和管理中，要充分考虑运输系

统的可持续性，以实现长期的经济、社会和环境效益？

A.效率原则

B.可持续性原则

C.成木效益原则

D.公平性原则

答案：B

解析：可持续性原则是指在运输规划和管理中，要充分考虑运输系统的可持续性，

以实现长期的经济、社会和环境效益，符合可持续发展的理念。

41、运输企业中，以下哪一项不属于运输生产过程的直接生产环节？

A.旅客运输

B.货物运输

C.仓储保管

D.交通运输

答案：C

解析：在运输生产过程中，旅客运输和货物运输属于直接生产环节，因为它们直接

将旅客或货物从起点运输到终点。交通运输也是直接生产环节，因为它涉及将旅客或货

物从起点通过一系列运输工具和方式移动到终点。而仓储保管属于运输生产过程的辅助

环节，它并不直接参与运输过程，而是为了方便运输和保管而存在的环节。因此，选项

C不属于运输生产过程的直接生产环节。

42、关于运输市场结沟的描述，以下哪项是错误的？

A.运输市场结构是指运输市场中各种运输方式的竞争关系

B.运输市场结构反映了不同运输方式的规模和市场份额

C.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断

D.运输市场结构的形成受到政府政策和市场力量的共同影响

答案：A

解析：运输市场结构是指运输市场中各种运输方式的竞争关系，这一点是正确的（选

项A）。运输市场结构确实反映了不同运输方式的规模和市场份额（选项B）。运输市场

结构确实分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断（选项C）。然而，选项D中

提到的“政府政策和市场力量的共同影响”虽然是一个影响因素，但并不是描述运输市

场结构的定义。运输市场结构主要是关于运输方式之间的竞争关系和市场份额的分布。

因此，选项D是错误的。

43、下列关于运输业在国民经济中的作用，说法不正确的是：

A.运输业是国民经济的先行官

B.运输业是连接生产与消费的桥梁

C.运输业是促进地区经济发展的纽带

D.运输业对国民经济的贡献率逐年下降

答案：D

解析：运输业在国民经济中的作用是多方面的，包括促进生产、连接生产与消费、

推动地区经济发展等，而且运输业对于国民经济的重要性并不会因为时间的推移而卜.降,

反而随着经济的发展，运瑜业的重要性会日益凸显。因此，D选项的说法不正确。

44、关于运输需求预测的方法，以下哪种方法最适用于短期运输需求预测？

A.因素分析法

B.时间序列分析法

C.情景分析法

D.投资回报分析法

答案：B

解析：时间序列分析法是一种基于历史数据，通过统计方法预测未来的趋势，适用

于短期运愉需求预测。这种方法通过分析过去一段时间内运输需求的变动趋势，来预测

未来的运输需求情况。因素分析法和情景分析法通常用于长期预测，而投资回报分析法

更多用于评估运输项目的经济效益。

45、运输企业提高运输效率的主要手段不包括以下哪项？

A.优化运输组织结构

B.采用先进的运输技术

C.提高司机驾驶技能

D.减少行政管理人员数量

答案：D

解析：提高运输效率的主要手段通常包括优化运输组织结构、采用先进的运输技术

和提高司机驾驶技能等。减少行政管理人员数量虽然可能降低管理成本，但不是直接提

高运输效率的手段。因此，选项D不属于提高运输效率的主要手段。

46、在运输经济中，下列哪个因素不是影响运输成本的主要因素？

A.货物重量

B.运输距离

C.运输工具的购置成本

D.运输时间的长短

答案：C

解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、运输距离和运输时

间的长短。运输工具的购置成本是运输企业的固定成本，虽然会影响企业的整体运营成

本，但不是直接影响每次运输的成本。因此，选项C不是影响运输成本的主要因素。

47、运输业在国民经济中的作用不包括以下哪项？

A.促进商品流通

B.保障国防安全

C.增加国家税收

D.促进社会福利事业

答案：D

解析：运输业在国民经济中的作用主要包括促进商品流通、保障国防安全、增加国

家税收和促进区域经济发展等。社会福利事业通常由政府或社会慈善机构负责，与运输

业直接作用关系不大。

48、在运输经济中，运输成本通常包括以下哪些方面？

A.固定成本和可变成本

B.直接成本和间接成本

C.运输成本和运营成本

D.生产成本和销售成本

答案：B

解析：运输成本按照性质可以分为直接成本和间接成本。直接成本是指直接用于运

输活动的成本，如燃料、人工等；间接成本则是指与运输活动相关但不是直接用于运输

的成本，如运输设备的折旧、管理费用等。固定成本和可变成本、运输成本和运营成本、

生产成本和销售成本都不是运输成本的标准分类方式。

49、在运输经济中，下列哪一项属于运输生产的特点？（）

A.物质生产性

B.非物质生产性

C.资本密集性

D.劳动力密集性

答案：A

解析：运输生产具有物质生产性，因为它直接参与了物质产品的生产过程，通过运

输将产品从生产地运输到消费地，促进了物质产品的生产和流通。

50、在运输经济学中，运输需求的价格弹性通常指的是（）o

A.运输需求量对运输价格变动的敏感程度

B.运输成本对运输需求量的影响

C.运输服务质量对运输需求量的影响

D.运输时间对运输需求量的影响

答案：A

解析：运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度，它反映了

运输需求对价格变化的反应速度和程度。这是运输经济学中一个重要的概念，用于分析

运输市场对价格变化的敏感度。

51、在运输经济中，下.列哪项不是影响运输需求的因素？

A、运输价格

B、运输时间

C、运输安全

D、运输政策

答案：D

解析：运输需求受多种因素影响，包括运输价格、运输时间、运输安全等。运输政

策虽然也会对运输市场产生影响，但不是直接影响运输需求的因素。因此，D选项正确。

52、在运输成本构成中，下列哪项属于固定成本？

A-.燃油成木

B、驾驶员工资

C、车辆折旧

D、运输保险

答案：C

解析：固定成本是指在一定范围内不随运输业务量变化而变化的成木。车辆折IH属

于固定成本，因为它不随运输业务量的增加或减少而改变。而燃油成本、驾驶员工资和

运输保险等成本则会随着运输业务量的变化而变化，属于变动成本。因此，C选项正确。

53、运输经济中，以下哪项不是运输成本的基本构成要素？

A.固定成本

B.可变成本

C.资本成本

D.劳动力成本

答案：C

解析：运输成本的基本构成要素包括固定成本、可变成本和劳动力成本。资本成本

是指运输企业在购置、建设和维护运输基础设施和设备时的投资成本，它是运输成本的

一个组成部分，但不属于成本的基本构成要素。因此，选项C不是运输成本的基本构成

要素。

54、在运输经济学中，以下哪项不是运输需求预测的方法？

A.时间序列分析法

B.相关分析法

C.模糊数学法

D.情景分析法

答案：C

解析：运输需求预测的方法主要包括时间序列分析法、相关分析法和情景分析法。

模糊数学法是一种处理不确定性和模糊信息的数学方法，它不是专门用于运输需求预测

的方法。因此，选项C不是运输需求预测的方法。

55、运输经济活动中，以下哪项不属于运输成本构成？（）

A.运输固定成本

B,运输变动成本

C.运输机会成本

D.运输利润

答案：D

解析：运输成本主要由运输固定成本和运输变动成本构成，运输固定成本是指不随

运输量变化而变化的成本，如运输设备的折旧、维修等；运输变动成本是指随运输量变

化而变化的成本，如燃料费、人工费等。运输机会成本是指放弃其他选择而带来的成本,

不属于运输成本构成。

56、在运输经济分析中，以下哪种运输方式对环境影响最小？（）

A.铁路运输

B.公路运输

C.水上运输

D.航空运输

答案：A

解析：铁路运输在运输经济分析中被认为对环境影响最小。这是因为铁路运输具有

以下优点：运输能力大、能耗低、占地少、污染小、运行速度快等。相比之下，公路运

输和航空运输能耗较高，水上运输虽然能耗低，但可能存在污染问题。因此，铁路运输

在环境保护方面具有优势。

57、运输企业进行运输生产成本核算时，以下哪项不属于运输成本的基本构成部

分？

A.直接生产成本

B.间接生产成本

C.固定成本

D.人力成本

答案：D

解析：运输成本的基本构成部分包括直接生产成本、间接生产成本和固定成本。人

力成本是直接生产成本的一部分，因此不属于运输成本的基本构成部分。

58、在运输经济中，运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变化的反应程

度。以下哪项不属于运输需求价格弹性的影响因素？

A.运输需求的替代品数量

B.运输需求的收入弹性

C.运输需求的时间敏感性

D.运输需求的市场集中度

答案：D

解析：运输需求价格弹性的影响因素包括运输需求的替代品数量、运输需求的收入

弹性和运输需求的时间敏感性。运输需求的市场集中度主要影响的是运输市场结构和竞

争格局，不是直接影响运输需求价格弹性的因素。

59、在运输经济中，以下哪个概念表示单位运输量的运输成木？

A.平均运输成本

B.边际运输成本

C.固定运输成本

D.可变运输成本

答案：A

解析：平均运输成本（ATC）是指运输总成本除以运输的货物或旅客数量，表示单

位运输量的运输成本。它包括了固定成本和可变成本。

60、在运输网络规划中，以下哪种方法主要考虑了运输成本和运输时间？

A.线性规划

B.整数规划

C.混合整数线性规划

D.多目标优化

答案：D

解析：多目标优化是一种考虑多个目标的优化方法，它可以同时考虑运输成本和运

输时间等多个因素。而线性规划、整数规划和混合整数线性规划虽然也是优化方法，但

它们可能只关注单•目标或者特定的目标组合。

二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）

1、运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些因素会影响运输成本？

A、运输距离

B、运输工具的选择

C、货物种类

D、运输时间

E、市场供求关系

答案:ABCE

解析：运输成本受到多种因素的影响。运输距离越长，运输成本通常越高；运输工

具的选择（如船舶、火车、汽车等）也会影响成本；不同种类的货物由于其体积、重量

和包装方式不同，运输成本也会有所差异；运输时间，尤其是紧急运输或季节性高峰期

的运输，可能会增加成本。市场供求关系虽然影响运输价格，但不是直接决定运输成本

的因素。因此，选项A、B、C和E是正确的。

2、在运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些属于运输效率的衡量指标？

A、运输速度

B、运输密度

C、运输成本

D、运输安全

E、运输质量

答案：ABDE

解析：运输效率的衡量指标通常包括以下几个方面：

A、运输速度：指单位时间内运输的距离或运输货物的时间。

B、运输密度：指单位时间内通过一定区域或线路的货物数量。

D、运输安全：指运输过程中事故发生率以及预防措施的有效性。

E、运输质量：指运输过程中货物损坏率、延误率等指标。

运输成本虽然与效率有关，但它是成本管理的范畴，不是直接衡量运输效率的指标。

因此，选项C不属于运输效率的衡量指标。正确答案是A、B、D和E。

3、下列哪些因素会影响运输成本？（）

A.运输距离

B.货物种类

C.运输工具的选择

D.运输速度

E.市场需求

答案：ABCDE

解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离（A）、货物种类（B）,因为不

同种类的货物可能需要不同的包装、处理和运输方式，从而影响成本。运输工具的选择

（C）也是一个重要因素，不同的运输工具如卡车、火车、船舶等，其运营成本和效率

不同。运输速度（D）也会影响成本，因为快速运输通常需要更高的成本。市场需求（E）

虽然不是直接的成本因素，但它会影响运输企业的定价策略和运力配置，从而间接影响

成本。因此，所有选项都是影响运输成本的因素。

4、以下关于运输市场结构的说法正确