路面改造设计汇报

路面改造设计汇报目录一项目概况二路面改造三管线、交通工程、景观一项目概况2012年大修设计标段划分1、1项目地理位置城北路月岩路东希望路工业大道207国道北延一项目概况1、2207国道北延一项目概况1、3工业大道现状一项目概况1、3工业大道现状一项目概况1、4希望路一项目概况1、3月岩东路一项目概况1、4城北路一项目概况1、4已加铺路段调研二路面改造2、1历年养护概况2、2道路测量2、2历年DBL及规律2、3排水调查2、4平整度检测2、5交通量调查2、6路基、基层、面层强度2、7脱空及传荷能力2、8材料调查2、9交通组织设计12大家应该也有点累了，稍作休息大家有疑问的，可以询问和交流二路面改造2、1历年养护概况年份换板

灌缝

压浆

盲沟设施

中央小盖板封闭

超高段排水整治

错台磨平

路肩改造

合计

换板率完成量(块)

金额(万元)完成量(m)

金额(万元)完成量(m2)

金额(万元)完成量(m3)金额(万元)完成量(m3)金额(万元)完成量金额(万元)完成量(m2)金额(万元)完成量(m)金额(万元)金额(万元)

(%)2004年

12014529850326

3805169661

157

6080、22005年

478327188158129554237

5528

5010、92006年

1740765138945589210264534819197866

147

14893、22007年

608334438922476166654501164891113568

246017

419611、32008年

194086634817326898433266877582530188

550023

16693、62009年

356117845493483821450003891579153

25007

27146、62010年

289013783103336

5369532106166

168888562000380055195、42011年

1470685

76655457052562、72012年48161951

19519、02013年1267565005500065

656523、6合计

35773

17711180468013375048391457152015977444549030427899141138655837030467

66、7

扣除桥梁后,全线水泥路面长度为67km,总板块数为53600块已经换板23902压浆板共:23800块13年Novachip试验段3km

历年换板板块数量图

历年养护费用概况图二路面改造2、2历年DBL及规律方向及路段2010年2013年变化量DR(%)PCIDR(%)PCIDR(%)增大值PCI降低值A线全路段平均3、282、99、771、86、611、2处治路段3、183、19、073、15、810、0未处治路段3、382、113、066、29、715、9B线全路段平均3、183、29、772、06、611、2处治路段2、884、27、775、34、98、9未处治路段3、980、515、063、611、116、9二路面改造2、3排水调查地表水破损处渗入地表水裂缝处渗入填挖处地下水渗出桥头处排水通道堵塞二路面改造2、3排水调查(a)挖方段地下水位(b)填方段地下水位

茂湛高速公路已通车运行多年,由于采用两黑一白得路面结构,渗入到路面内部得自由水较难排出,因此水泥面板破损严重,路基含水率总体上大于25%,路基土长期处于饱和状态。二路面改造2、4历年IRI二路面改造2、5交通量调查二路面改造2、5交通量调查(不考虑超载)全断面距离(km)2008年2009年2010年2011年2012年折算交通量(未考虑超载)增长率折算交通量(未考虑超载)增长率折算交通量(未考虑超载)增长率折算交通量(未考虑超载)增长率茂名-浅水30、556、303E+066、626E+065、17、379E+0611、47、824E+066、08、546E+069、2浅水-杨梅16、666、103E+066、406E+065、07、274E+0613、67、577E+064、28、191E+068、1杨梅-塘缀15、216、064E+066、406E+065、67、168E+0611、97、379E+062、98、069E+069、4塘缀-官渡17、66、162E+066、480E+065、27、268E+0612、27、446E+062、57、921E+066、4官渡-源水20、895、313E+065、677E+066、96、381E+0612、46、146E+06(3、7)6、536E+066、3加权平均100、916、004E+066、334E+065、57、104E+0612、17、303E+062、87、890E+068、0全断面Km2000年2001年2002年20032004年2005年2006年2007年合计加权平均1013、495E+063、7E+064、0E+064、3E+064、6E+064、9E+065、2E+065、6E+063、6E+07

根据累计交通量可以估算未考虑超载得情况下2010年年末一个车道得标准轴载,达到了设计轴载1、3×107次,定义为特重。二路面改造2、5交通量调查(不考虑超载)年份车型一型车二型车三型车四型车五型车其他车型

一型车占比二型车占比三型车占比四型车占比五型车占比其他车型占比合计2008年6、6E+0634、94、4E+052、36、5E+0634、62、0E+0610、52、9E+0615、34、6E+052、41、9E+072009绝对数(辆)7、4E+0637、54、2E+052、16、1E+0630、82、0E+0610、03、4E+0617、44、3E+052、22、0E+07增长率0、1

(0、0)

(0、1)

(0、0)

0、2

(0、1)

4、3E-022010绝对数(辆)8、4E+0639、13、7E+051、76、0E+0627、81、8E+068、54、5E+0621、13、9E+051、82、2E+07增长率0、1

(0、1)

(0、0)

(0、1)

0、3

(0、1)

9、3E-022011绝对数(辆)9、8E+0643、83、8E+051、75、4E+0624、21、6E+067、04、9E+0622、12、6E+051、22、2E+07增长率0、2

0、0

(0、1)

(0、1)

0、1

(0、3)

0、02012绝对数(辆)1、1E+0746、44、8E+052、05、3E+0621、71、4E+065、85、4E+0621、95、6E+052、32、4E+07增长率0、2

0、3

(0、0)

(0、1)

0、1

1、1

0、1二路面改造2、5交通量调查(轴载调查)单轴单轮轴载分布图双轴双轮轴载分布系数图单轴双轮轴载分布系数图三轴双轮轴载分布系数图二路面改造2、5交通量调查(考虑超载)

根据轴载调查资料,2008年1月1日以来至2012年12月31日全断面考虑五类车中按总数得30%比例超载,超载20%计算得到结果下表全断面距离(km)2008年2009年2010年2011年2012年折算交通量(考虑超载)折算交通量(考虑超载)增长率折算交通量(考虑超载)增长率折算交通量(考虑超载)增长率折算交通量(考虑超载)增长率茂名-浅水30、61、601E+071、795E+712、12、200E+722、62、378E+78、12、598E+79、3浅水-杨梅16、71、571E+071、766E+712、42、220E+725、72、374E+77、02、569E+78、2杨梅-塘缀15、21、570E+071、766E+712、52、195E+724、32、344E+76、82、553E+78、9塘缀-官渡17、61、584E+071、773E+711、92、202E+724、22、346E+76、62、517E+77、3官渡-源水20、91、428E+071、647E+715、32、073E+725、92、103E+71、52、268E+77、9加权平均1001、553E+071、75E+0712、82、176E+0724、32、31E+076、12、504E+078、42008年-2012年一个车道考虑超载计累计标准轴次为2、3×107次,水泥砼路面已经超过设计得累计交通轴载作用次数。根据超载累计交通量可以估算未考虑超载得情况下2006年年末一个车道得标准轴载,达到了设计轴载1、3×107次,定义为极重。二路面改造2、6路面其他指标试验项目统计结果样本数最小值最大值平均值标准差变异系数修正系数标准值填筑土层轻型动力触探试验击数(击)208143522、53、00、130、9822、1粉质粘土层轻型动力触探试验击数(击)39153624、24、30、180、9523、0填筑土承载力值(kPa)20892140114、76、80、060、99113、9粉质粘土承载力值(kPa)39100268173、234、50、200、95163、72、6、1路基强度2、6、2基层强度(完整芯样)序号方向及车道位置抗压强度均值(MPa)变异系数回弹模量(MPa)1主车道基层16、30、35632172主车道底基层11、40、35131343超车道基层17、20、302-4超车道底基层11、50、478-5主车道基层16、00、30627826主车道底基层11、80、29731317超车道基层16、50、26731878超车道底基层10、50、5143248二路面改造2、6路面其他指标(参考大修设计资料)方向旧面板厚度均值(cm)旧面板厚度标准值(cm)劈裂强度平均值(MPa)劈裂强度标准值(MPa)弯拉强度标准值(MPa)弯拉弹性模量标准值(MPa)茂名方向26、824、83、833、305、2936536湛江方向26、124、73、743、105、0035204设计值25、0//5、00300002、6、3面层强度2、6、4脱空及传荷能力主超车道传荷能力统计图主超车道板底脱空统计图二路面改造2、7材料塘缀对道县及其周边石料料场进行调查分析,选取合理得(碱性)石料。二路面改造2、8交通组织二路面改造2、9病害原因分析

(1)排水系统不完善(2)重载车多,超载严重(3)温度作用2、9、1外因2、9、2内因

(1)水泥混凝土路面接缝传荷能力较差(未设置传力杆)(2)路面结构层设计厚度偏薄(3)基层和底基层强度厚度变异性较大二路面改造2、10处治方案方案方案描述预期寿命方案一方案为轻微裂缝板修补;接缝填缝料缺失、脱落恢复;对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治;重裂缝板全深修补、破碎板进行更换;桥涵进行加固;交通工程、管线设施设施进行改造;加铺沥青层:

4cmGAC-16改性沥青混凝土

6cmGAC-20沥青混凝土10年方案二方案为轻微裂缝板修补;接缝填缝料缺失、脱落恢复;对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治;重裂缝板全深修补、破碎板进行更换;桥涵进行加固;交通工程设施、管线设施进行改造;加铺沥青层:

4cmGAC-16改性沥青混凝土

6cmGAC-20沥青混凝土

8cmGAC-25沥青混凝土15年方案三方案为轻微裂缝板修补;接缝填缝料缺失、脱落恢复;对脱空板块进行水泥砂浆压浆处治;重裂缝板全深修补、破碎板进行更换;桥涵进行加固;交通工程、管线设施设施进行改造;加铺沥青层:

6cmGAC-16改性沥青混凝土4～5年二路面改造2、11方案比选方案优点缺点预期寿命方案一沥青加铺层不仅提高了路面得承载能力,延长了路面得使用寿命,而且消除了原有接缝得不利影响,改善了使用功能,提高了路面服务水平。工程经验丰富。造价高、工期长、对交通造成干扰较大。10年方案二沥青加铺层不仅提高了路面得承载能力,延长了路面得使用寿命,而且消除了原有接缝得不利影响,改善了使用功能,大大提高了路面服务水平。