《汽车自动变速器原理与维修图解教程》课件-第三章 离合器与制动器

2024汽车自动变速器原理与维修图解教程第三章离合器与制动器离合器第一节离合器一、离合器多片离合器既可用作驱动元件，也可用作锁止元件。原理离合器是一种多片湿式离合器，它通常由活塞、回位弹簧、弹簧座、一组钢片、一组摩擦片、调整垫片、离合器鼓及几个密封圈等组成。组成连接，即将行星齿轮机构的输入轴和行星排的某个元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体，以实现直接传动。作用检查钢片号码161718192021厚度363534333231钢片厚度（单位：mm）二、离合器的检修检查摩擦片和制动带检查离合器或制动器的摩擦片，也可以测量摩擦片的厚度。1检查制动带内表面。2检查钢片。3检查挡圈的摩擦面。4检查离合器和制动器的活塞。5检查离合器活塞上的单向阀。6检查离合器和制动器鼓。7测量活塞回位弹簧的自由长度，并与下表比较。8A341E和A342E自动变速器的离合器和制动器检修标准离合器或制动器的名称代号弹簧自由长度标准（mm）自由间隙（mm）直接离合器C015.81.45～1.70超速制动器B017.231.75～2.05倒挡及高速挡离合器C124.351.37～1.60前进离合器C2--0.70～1.002挡制动器B119.640.63～1.98低速挡及倒挡制动器B212.90.70～1.222挡强制制动带B3--2.0～3.0测量活塞回位弹簧的自由长度更换所有离合器、制动器及制动带液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。9制动器的作用是将行星排中的太阳轮、齿圈和行星架这三个基本元件之一加以固定，使之不能旋转。目前最常见的制动器是带式制动器和片式制动器。带式制动器第二节制动器一、带式制动器又称制动带，它由制动鼓、制动带、液压缸及活塞等组成。组成当带式制动器不工作或处于释放状态时，制动带与制动鼓之间应有适当的间隙。间隙太大或太小都会影响制动器的正常工作。这一间隙的大小可用制动带调整螺钉来调整。在装复时，一般将螺钉向内拧紧至一定力矩，然后再退回规定的圈数（通常为2～3圈）。原理片式制动器二、片式制动器片式制动器由制动器鼓、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。组成当制动器不工作时，钢片和摩擦片之间没有压力，制动器毂可以自由旋转。当制动器工作时，来自控制阀的液压油进入制动器鼓内的液压缸中，油压作用在制动器活塞上，推动活塞将制动器摩擦片和钢片紧压在一起，与行星排某一基本元件连接的制动器毂就被固定住而不能旋转。原理单向超越离合器又称单向啮合器或自由轮离合器，无须控制机构，其工作完全由与之相连接的元件的受力方向来控制。它能随着行星齿轮变速器挡位的变换，在与之相连接的基本元件受力方向发生变化的瞬间即产生接合或脱离，可保证换挡平顺无冲击，同时还能大大简化液压控制系统。

最常见的单向超越离合器有滚柱斜槽式和楔块式两种。第三节单向超越离合器简介滚柱斜槽式单向超越离合器一、滚柱斜槽式滚柱斜槽式单向超越离合器由外环、内环、滚柱以及滚柱回位弹簧等组成。组成当外环相对于内环朝顺时针方向转动时，在刚刚开始转动的瞬间，滚柱便在摩擦力和弹簧力的作用下被卡死在楔形槽较窄的一端，于是内外环互相连接为一个整体，不能相对转动，此时单向超越离合器处于锁止状态，与外环连接的基本元件便被固定住或者和与内环相连接的元件连成一个整体。原理1当外环相对于内环朝逆时针方向转动时，滚柱在摩擦力的作用下克服弹簧的弹力，滚向楔形槽较宽的一端，出现打滑现象，外环相对于内环可以自由滑转，此时单向超越离合器脱离锁止而处于自由状态。原理2不同之处：外环或内环上都没有楔形槽，其滚子不是圆柱形的，而是特殊形状的楔块。外环之间的距离为b，而当处于c方向移动时，外环之间的尺寸则略小于原始尺寸b。楔块式单向离合器二、楔块式构造和滚柱斜槽式单向超越离合器相似，有外环、内环以及滚子（或楔块）等。构造当外环相对于内环朝顺时针方向旋转时，楔块在摩擦力的作用下立起，因自锁作用而被卡死在内、外环之间，使内环和外环无法相对滑转，此时单向超越离