地理人教版（2024）八年级上册4.3.1 交通运输课件（35）初中

第四章

中国的经济发展第一课时第三节

交通运输目录覆盖全国、东密西疏的交通网络内畅外通的交通联系覆盖全国、东密西疏的交通网络中华人民共和国成立以来，我国交通建设成绩斐然，已经形成由公路、铁路、航空、内河航道等组成的庞大交通网，拥有世界最大的高速铁路网、高速公路网和世界级港口群、机场群。我国客货运输量连续多年位居世界前列。我国交通运输的发展现状中国交通运输的发展我国交通网络分布格局我国已形成覆盖全国、纵贯南北、横穿东西的交通网络。受自然环境、人口分布、经济发展等影响，我国交通线呈东密西疏的分布格局。密疏我国交通网络分布格局在地形平坦、人口密集的地区，交通线较为稠密；在山区和人口稀疏的偏远地区，交通线较为稀疏我国交通网络分布格局高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式公路，设计时速为80—120千米，可满足客运汽车高速度行驶及货运汽车大载重的需求，有较高的经济效益与社会效益。高速公路我国交通网络分布格局我国的高速公路采用首都放射线、南北纵向线和东西横向线相结合的布局方案。中国高速公路布局方案（2013—2030年）我国交通网络分布格局北京G1京哈高速：北京至哈尔滨，全长1209千米，2000年9月15日全线贯通G2京沪高速：北京至上海，全长1261.99千米，2000年11月全线贯通G3京沪高速：北京至台北，全长2030千米，北京—福州—平潭已贯通G4京港澳高速：北京至香港、澳门，全长2285千米，1996年12月30日全线贯通G5京昆高速：北京至昆明，全长2865千米，2015年12月22日全线贯通G6京藏高速：北京至拉萨，全长3718千米，2016年10月20日（除格拉段）全线贯通G7京新高速：北京至乌鲁木齐，全长2540千米，2021年6月30日全线贯通首都放射线（7条）我国交通网络分布格局中国高速公路布局方案（2013—2030年）

南北纵向国家干线高速（11条）G11鹤大高速：黑龙江鹤岗至辽宁大连，全长1474千米，2016年10月27日全线贯通G15沈海高速：辽宁沈阳至海南海口，全长3710千米，除渤海海峡、琼州海峡外全线贯通G25长深高速：吉林长春至广东深圳，全长3585千米，2020年12月22日全线贯通G35济广高速：山东济南至广东广州，全长2110千米，2018年10月16日全线贯通G45大广高速：黑龙江大庆至广东广州，全长3437千米，2015年12月31日全线贯通G55二广高速：内蒙古二连浩特至广东广州，全长2685千米，2016年12月31日全线贯通G65包茂高速：内蒙古包头至广东茂名，全长3003千米，2017年11月1日全线贯通G75兰海高速：甘肃兰州至海南海口，全长2650千米，除甘肃木寨岭隧道及琼州海峡段全线贯通；G59呼北高速，内蒙古呼和浩特至广西北海，全长2628千米，预计2024年全线贯通；G69银百高速，宁夏银川至广西百色，全长2281千米，计划2030年全线贯通；G85银昆高速，宁夏银川至云南昆明，全长2322千米，计划2024年全线贯通。我国交通网络分布格局中国高速公路布局方案（2013—2030年）

东西横向国家干线高速（18条）G10绥满高速：黑龙江绥芬河至内蒙古满洲里，全长1527千米，黑龙江段全线贯通，内蒙古段仍未完全通车满洲里口岸至呼伦贝尔市海北互通段，该段与301国道共线，为一级公路）G12珲乌高速：吉林珲春至内蒙古乌兰浩特，全长885千米，2010年10月29日全线贯通G16丹锡高速：辽宁丹东至内蒙古锡林浩特，全长960千米，2019年8月1日全线贯通G18荣乌高速：山东荣成（威海）至内蒙古乌海，全长1820千米，2018年12月28日全线贯通；G20青银高速：山东青岛至宁夏银川，全长1610千米，2006年3月全线贯通G22青兰高速山东青岛至甘肃兰州，全长1795千米（建设1852千米），尚未全线贯通；G30连霍高速江苏连云港至新疆霍尔果斯，全长4395千米，2014年12月31日全线贯通，是我国最长的高速公路；G36宁洛高速江苏南京至河南洛阳，全长722千米，2006年9月30日全线贯通G40沪陕高速上海至陕西西安，全长1490千米，2012年8月14日全线贯通；我国交通网络分布格局中国高速公路布局方案（2013—2030年）

东西横向国家干线高速（18条）G50沪渝高速上海至重庆，全长1768千米，2010年1月18日全线贯通；G42沪蓉高速上海至四川成都，全长1966千米，2014年12月27日全线贯通；G56杭瑞高速浙江杭州至云南瑞丽，全长3404千米，2018年2月1日全线贯通；G60沪昆高速上海至云南昆明，全长2730千米，2011年9月8日全线贯通；G70福银高速福建福州至宁夏银川，全长2485千米，2011年12月22日全线贯通；G72泉南高速福建泉州至广西南宁，全长1635千米，2015年1月16日全线贯通；G76厦蓉高速福建厦门至四川成都，全长2295千米，2017年10月26日全线贯通；G78汕昆高速广东汕头至云南昆明，全长1825千米，2019年7月30日全线贯通；G80广昆高速广东广州至云南昆明，全长1386千米，2012年9月28日全线贯通我国交通网络分布格局高速铁路使用专门的机车车辆和专用的轨道，可供时速200—350千米的动车组列车行驶，速度是普速铁路的2—3倍，可以提供安全、准时、高效的出行服务。高速铁路我国交通网络分布格局我国的高速铁路纵横交错，“四纵四横”的高速铁路，连接直辖市、省会城市及大中城市。中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）我国交通网络分布格局四纵为京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁路、杭深铁路；四横为沪汉蓉快速客运通道、徐兰高速铁路、沪昆高速铁路、青太高速铁路中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）“四纵四横”京沪高速铁路京港高速铁路京哈高速铁路沪深铁路沪汉蓉快速客运通道徐兰高速铁路沪昆高速铁路青太高速铁路我国交通网络分布格局未来几年，我国将扩增建成以“八纵八横”线路为主干、城际铁路为补充的高速铁路网。中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）我国交通网络分布格局“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。中国中长期高速铁路网规划（2016—2030年）“八纵八横”我国交通运输科技发展我国交通运输的快速发展，离不开我国基础设施建设和装备制造技术的巨大进步，“中国桥”“中国装备”等攻克了工程建设和交通运行的诸多难题，使我国交通运输科技跻身世界强国之列。2022年9月，在中国中铁工程装备集团有限公司郑州生产基地，我国自主研制的国内首台大倾角（39度向上）斜井硬岩掘进机“永宁号”完成了工厂验收。我国交通运输科技发展在地形起伏大、地质条件复杂的山区，我国修建了大量隧道和桥梁，实现了高速铁路、高速公路的贯通。图为世界第一高桥——北盘江第一桥。我国交通运输科技发展在风浪大、地基软、跨度大的沿海地区，我国修建了多座跨海大桥，跨越海峡、连接岛屿，增强海陆联系。图为桥隧结合的港珠澳大桥，是全球最长的跨海大桥，创下多项世界之最。我国交通运输科技发展在气候条件恶劣的低温、干旱、高原地区，我国修建了铁路、公路，实现路网的全国覆盖。图为青藏公路。思与学修建墨脱公路为什么这么难2013年10月，通往西藏墨脱的公路全线贯通，宣告中国最后一个不通公路的县正式通车。事实上，自20世纪60年代末，国家就开始修建通往墨脱的公路，公路屡建屡毁，前后长达几十年。这条路为何修建得如此艰难？墨脱位于喜马拉雅山脉东端，东、西、北三面被大山阻隔，雅鲁藏布江大峡谷纵贯全境。由于地质条件复杂、地形起伏大、降水多，地震、泥石流、滑坡、塌方频繁。2009年国家开始对通往墨脱的公路全线改建，打通穿山隧道，既避免一些高山路段冬季大雪封山的限制，又节省翻越雪山的时间，实现全年通车。活动通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。1953年以前：从图中可知，1934年连云港-西安段通车，里程为1083千米；西安-兰州段1953年通车，所以1953年以前通车里程就是连云港-西安段的1083千米

。1953-1990年：1953年兰州通车，1962年乌鲁木齐通车，1990年阿拉山口通车。兰州-乌鲁木齐里程1892千米，乌鲁木齐-阿拉山口里程531千米，西安-兰州里程676千米，此时间段累计通车里程为1892+531+676=3099千米1.根据图中信息，按照1953年以前、1953—1990年两个时间段，统计该线路普速铁路累计开通的里程。活动通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。普通列车（如K字头）：约20～24小时（如K420次，连云港—兰州，23小时17分）。高速列车（如G/D字头）：部分路段需中转（如徐州换乘），直达高速列车约6～8小时（假设全线高铁贯通）。结论：高速列车节省约2/3时间。（实际数据需补充具体列车时刻表及站间里程精确值）2.查询列车运行时刻表，比较普通列车和高速列车从连云港到兰州所需时间。活动通过陇海—兰新铁路认识我国铁路交通的发展陇海—兰新铁路东起江苏连云港，西至新疆阿拉山口，并由此出境，成为亚欧铁路大陆桥的中国部分，其建成、升级、改建历经近百年。图4.25示意该线路的主要站点、站间里程及通车时间信息。长辈回忆：过去：绿皮车、慢速、无空调、拥挤；购票难（窗口排队）。现在：高铁舒适、准时、网络购票；城际通勤便捷。个人体验：如从“几十小时缩短至几小时”“站台从简陋到现代化”等。3.访问身边的长辈，请他们谈谈自己所经历的铁路交通的发展。课堂小结覆盖全国、东密西疏的交通网络我国交通运输发展现状我国交通网络分布格局我国交通运输科技发展能力提升：运用地图和相关资料，了解我国交通运输发展现状，认识我国交通运输网络的分布格局，认识高速公路和高速铁路的主要干线。课堂小练近年来,我国逐步形成了郑州、西安、合肥、重庆等“米字型”高速铁路枢纽城市。读合肥“米字型”高速铁路线路分布示意图,完成下面小题。1.“米字型”高速铁路枢纽城市一般布局在我国()A.东部沿海大城市

B.中、西部省会城市C.四大直辖市

D.西北内陆地区城市解析：由题干可知,我国逐步形成了郑州、西安、合肥、重庆等“米字型”高速铁路枢纽城市。“米字型”高速铁路枢纽城市一般布局在我国中、西部省会城市,B正确;西北内陆地区铁路枢纽稀疏,D错误;东部沿海铁路枢纽不成“米字型”布局,A错误;“米字型”高速铁路枢纽布局不以四大直辖市为主,C错误。故选B。B近年来,我国逐步形成了郑州、西安、合肥、重庆等“米字型”高速铁路枢纽城市。读合肥“米字型”高速铁路线路分布示意图,完成下面小题。2.合肥“米字型”高铁线路中()A.①线穿越地势第一、二阶梯B.②线通往赣、闽、浙等省区C.③线跨越了湿润、干旱地区D.④线起止点的气候类型不同解析：由图可知,合肥“米字型”高铁线路中①线穿越地势第二、三阶梯,A错误;②线没有通往闽、浙等省区,B错误;③线跨越了湿润、半湿润地区,C错误;④线起止点的气候类型不同,合肥是亚热带季风气候,西安是温带季风气候,D正确。故选D。D连霍高速公路(江苏连云港—新疆霍尔果斯)是我国最长的高速公路,是国家“一带一路”建设中的交通大动脉。读连霍高速公路位置示意图,完成下面小题。3.该高速公路从东到西沿途()A.植被覆盖率提高

B.跨热带和亚热带C.跨地势三级阶梯

D.降水逐渐减少解析：读图可知,连霍高速公路(江苏连云港—新疆霍尔果斯)从东到西沿途随着降水量不断减少,植被覆盖率减少,气候大陆性增强,降水逐渐减少,跨地势第二和第三级阶梯,没有跨第一级阶梯的青藏高原,D正确,AC错误;该路线在我国的北方地区和西北地区,没有跨热带和亚热带,B错误;综上所述,ABC错误,故选D。D连霍高速公路(江苏连云港—新疆霍尔果斯)是我国最长的高速公路,是国家“一带一路”建设中的交通大动脉。读连霍高速公路位置示意图,完成下面小题。4.该高速公路的建设,缓解了下列哪条铁路干线的压力()A.京