2025年全国海船船员考试（船长及甲板部（船舶结构与货运9305））综合试题及答案

2025年全国海船船员考试（船长及甲板部（船舶结构与货运9305））综合试题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.以下哪种船舶结构形式的横向强度较好？A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.以上都不对答案：A解析：横骨架式结构中，横向构件排列较密，横向强度较好；纵骨架式主要是纵向强度好；混合骨架式则兼具两者特点。所以本题选A。2.船舶的储备浮力是指（）。A.满载排水量与实际排水量之差B.满载水线以上船体水密空间所具有的浮力C.空船排水量与满载排水量之差D.实际排水量与空载排水量之差答案：B解析：储备浮力是指满载水线以上船体水密空间所具有的浮力，它是衡量船舶安全性的重要指标之一。所以本题选B。3.某船在某装载状态下的重心高度为\(KG\)，横稳心高度为\(KM\)，则该船的初稳性高度\(GM\)为（）。A.\(KG-KM\)B.\(KM-KG\)C.\(KG+KM\)D.以上都不对答案：B解析：初稳性高度\(GM=KM-KG\)，它是衡量船舶初稳性好坏的重要参数。所以本题选B。4.下列货物中，属于忌湿货物的是（）。A.钢材B.棉花C.煤炭D.木材答案：B解析：棉花容易吸收水分，受潮后会降低质量，属于忌湿货物；钢材、煤炭、木材相对来说对湿度的敏感度较低。所以本题选B。5.船舶装载后重心过高，会导致（）。A.稳性过大B.稳性过小C.吃水差过大D.排水量过大答案：B解析：重心过高会使初稳性高度减小，导致稳性过小，船舶在航行中容易发生倾斜甚至倾覆。所以本题选B。6.以下关于舱容系数的说法，正确的是（）。A.舱容系数越大，船舶越适合装载轻货B.舱容系数越大，船舶越适合装载重货C.舱容系数与货物种类无关D.舱容系数越小，船舶的载货量越大答案：A解析：舱容系数是指船舶货舱总容积与船舶净载重量之比。舱容系数越大，说明船舶货舱容积相对较大，越适合装载轻货。所以本题选A。7.船舶的干舷是指（）。A.满载水线至甲板边板上缘的垂直距离B.空载水线至甲板边板上缘的垂直距离C.满载水线至船底的垂直距离D.空载水线至船底的垂直距离答案：A解析：干舷是指满载水线至甲板边板上缘的垂直距离，它反映了船舶的储备浮力大小。所以本题选A。8.在船舶配载时，为了保证船舶的纵向强度，应避免（）。A.货物集中在船中B.货物集中在首尾C.货物均匀分布D.以上都不对答案：B解析：货物集中在首尾会使船舶产生较大的中拱或中垂弯矩，对船舶纵向强度不利。所以本题选B。9.以下哪种货物的积载因数最大？A.矿石B.粮食C.棉花D.钢材答案：C解析：积载因数是指每吨货物所占的容积。棉花体积大、重量轻，积载因数最大；矿石、钢材属于重货，积载因数较小；粮食的积载因数介于两者之间。所以本题选C。10.船舶在航行中，为了减小横摇，可采取的措施是（）。A.降低航速B.增加重心高度C.调整吃水差D.调整横倾答案：A解析：降低航速可以减小波浪对船舶的冲击力，从而减小横摇。增加重心高度会使稳性减小，横摇加剧；调整吃水差主要影响船舶的纵向性能；调整横倾对横摇的影响较小。所以本题选A。11.下列关于船舶结构防火分隔的说法，错误的是（）。A.A级分隔具有一定的防火隔热性能B.B级分隔的防火隔热性能比A级分隔好C.C级分隔不要求有防火隔热性能D.不同级别的分隔用于不同的舱室答案：B解析：A级分隔的防火隔热性能比B级分隔好，B级分隔次之，C级分隔不要求有防火隔热性能，不同级别的分隔用于不同的舱室。所以本题选B。12.船舶的排水量与下列哪个因素无关？A.船舶吃水B.船舶型宽C.船舶航速D.船舶型深答案：C解析：船舶排水量与船舶吃水、型宽、型深等有关，而与船舶航速无关。所以本题选C。13.在计算船舶稳性时，自由液面对稳性的影响是（）。A.使稳性增大B.使稳性减小C.对稳性无影响D.有时使稳性增大，有时使稳性减小答案：B解析：自由液体会产生自由液面力矩，使船舶的初稳性高度减小，从而使稳性减小。所以本题选B。14.以下关于货物堆码的原则，错误的是（）。A.重货在下，轻货在上B.大票货物集中堆放C.忌湿货物放在上层D.货物之间应留适当的通风道答案：B解析：货物堆码应遵循重货在下、轻货在上，忌湿货物放在上层，货物之间留适当通风道等原则。大票货物应分散堆放，避免集中受力，影响船舶稳性和强度。所以本题选B。15.船舶的横稳心半径\(r\)与（）有关。A.船舶吃水B.船舶型宽C.船舶重心高度D.以上都是答案：B解析：横稳心半径\(r\)主要与船舶型宽有关，吃水对其也有一定影响，但重心高度与横稳心半径无关。所以本题选B。16.某船的夏季干舷为\(F_S\)，热带干舷为\(F_T\)，则（）。A.\(F_S>F_T\)B.\(F_S<F_T\)C.\(F_S=F_T\)D.无法确定答案：A解析：热带海域的水密度比夏季海域的水密度小，根据阿基米德原理，为保证船舶的安全性，热带干舷应比夏季干舷小，即\(F_S>F_T\)。所以本题选A。17.船舶装载后，吃水差\(t\)为正值，表示（）。A.船首吃水大于船尾吃水B.船尾吃水大于船首吃水C.船首船尾吃水相等D.无法确定答案：B解析：吃水差\(t=d_A-d_F\)（\(d_A\)为船尾吃水，\(d_F\)为船首吃水），\(t\)为正值表示船尾吃水大于船首吃水。所以本题选B。18.以下关于危险货物的分类，正确的是（）。A.爆炸品属于第1类危险货物B.压缩气体属于第2类危险货物C.易燃液体属于第3类危险货物D.以上都是答案：D解析：危险货物分为9类，爆炸品属于第1类，压缩气体属于第2类，易燃液体属于第3类。所以本题选D。19.船舶在装卸货物时，应注意控制装卸速度，主要是为了（）。A.保证货物质量B.保证船舶稳性C.提高装卸效率D.以上都不对答案：B解析：控制装卸速度可以避免货物装卸过快导致船舶重心变化过大，影响船舶稳性。所以本题选B。20.某船的舱容为\(V\)，净载重量为\(NDW\)，则该船的舱容系数\(ω\)为（）。A.\(V/NDW\)B.\(NDW/V\)C.\(V\timesNDW\)D.以上都不对答案：A解析：舱容系数\(ω=V/NDW\)。所以本题选A。21.船舶的纵稳心高度\(GML\)一般比横稳心高度\(GM\)（）。A.大得多B.小得多C.相等D.无法比较答案：A解析：船舶的纵稳心高度\(GML\)一般比横稳心高度\(GM\)大得多，这是因为船舶纵向尺度远大于横向尺度。所以本题选A。22.在货物配载时，为了避免货物相互污染，应将（）。A.食品与化工品分开堆放B.轻货与重货分开堆放C.大件货物与小件货物分开堆放D.以上都是答案：A解析：食品与化工品容易相互污染，应分开堆放；轻货与重货分开堆放主要是为了保证船舶稳性和堆码安全；大件货物与小件货物分开堆放主要是为了便于装卸和管理。所以本题选A。23.船舶的破舱稳性是指（）。A.船舶在完整状态下的稳性B.船舶在破舱进水后的稳性C.船舶在空载状态下的稳性D.船舶在满载状态下的稳性答案：B解析：船舶的破舱稳性是指船舶在破舱进水后的稳性，是衡量船舶安全性的重要指标之一。所以本题选B。24.以下关于船舶货舱通风的目的，错误的是（）。A.排除舱内有害气体B.降低舱内湿度C.提高舱内温度D.防止货物霉变答案：C解析：船舶货舱通风的目的是排除舱内有害气体、降低舱内湿度、防止货物霉变等，而不是提高舱内温度。所以本题选C。25.船舶在大风浪中航行时，为了保证螺旋桨的工作效率，应（）。A.增加吃水B.减小吃水C.保持吃水不变D.调整吃水差答案：A解析：增加吃水可以使螺旋桨更好地浸没在水中，保证其工作效率。所以本题选A。26.下列关于船舶压载水的说法，错误的是（）。A.压载水可以调节船舶吃水B.压载水可以改善船舶稳性C.压载水排放不会对环境造成影响D.压载水应进行处理后再排放答案：C解析：压载水排放可能会携带外来生物等，对环境造成影响，因此应进行处理后再排放。压载水可以调节船舶吃水、改善船舶稳性。所以本题选C。27.在计算船舶吃水差时，需要用到的参数有（）。A.船舶排水量B.船舶重心纵向位置C.船舶漂心纵向位置D.以上都是答案：D解析：计算船舶吃水差需要用到船舶排水量、船舶重心纵向位置、船舶漂心纵向位置等参数。所以本题选D。28.以下关于货物积载图的说法，正确的是（）。A.货物积载图表示货物在舱内的堆码情况B.货物积载图只需要标注货物名称和数量C.货物积载图不需要考虑船舶稳性D.货物积载图由船员自行绘制，无需审核答案：A解析：货物积载图表示货物在舱内的堆码情况，应标注货物名称、数量、重量、积载位置等信息，需要考虑船舶稳性，并且要经过审核。所以本题选A。29.船舶的空船排水量是指（）。A.船舶建造完成后的排水量B.船舶空载时的排水量C.船舶满载时的排水量D.船舶载货后的排水量答案：A解析：船舶的空船排水量是指船舶建造完成后，不载货、不载人、不装燃油等时的排水量。所以本题选A。30.在船舶装卸危险货物时，应采取的安全措施不包括（）。A.禁止吸烟B.关闭通风设备C.配备消防器材D.穿戴防护用品答案：B解析：在船舶装卸危险货物时，应禁止吸烟、配备消防器材、穿戴防护用品等，通风设备应正常开启，以排除有害气体。所以本题选B。31.船舶的型深是指（）。A.船底至甲板边板上缘的垂直距离B.船底至满载水线的垂直距离C.船底至空载水线的垂直距离D.满载水线至甲板边板上缘的垂直距离答案：A解析：船舶的型深是指船底至甲板边板上缘的垂直距离。所以本题选A。32.以下关于船舶稳性衡准的说法，错误的是（）。A.初稳性高度\(GM\)应满足一定的要求B.最大静稳性臂\(GZ_{max}\)应满足一定的要求C.稳性衡准与船舶航区无关D.不同类型的船舶有不同的稳性衡准要求答案：C解析：稳性衡准与船舶航区有关，不同航区对船舶稳性的要求不同。初稳性高度\(GM\)、最大静稳性臂\(GZ_{max}\)等都应满足一定的要求，不同类型的船舶也有不同的稳性衡准要求。所以本题选C。33.船舶在装载木材货物时，为了防止木材移动，应采取的措施是（）。A.用绳索绑扎B.增加压载C.降低重心D.以上都不对答案：A解析：用绳索绑扎可以防止木材在航行中移动，增加压载主要是为了调节船舶吃水和稳性，降低重心对防止木材移动的作用较小。所以本题选A。34.下列关于船舶舱口盖的说法，错误的是（）。A.舱口盖应具有良好的水密性B.舱口盖的强度应满足要求C.舱口盖的开启方式只有一种D.舱口盖应便于操作和维护答案：C解析：舱口盖应具有良好的水密性和足够的强度，便于操作和维护，其开启方式有多种，如滚动式、折叠式等。所以本题选C。35.船舶在航行中，为了保证舵效，应（）。A.保持一定的航速B.降低航速C.增加吃水D.减小吃水答案：A解析：保持一定的航速可以使舵在水中产生足够的舵力，保证舵效。降低航速会使舵效变差；增加或减小吃水对舵效的影响较小。所以本题选A。36.在计算船舶稳性时，对于不对称装载的情况，应（）。A.计算横倾和纵倾B.只计算横倾C.只计算纵倾D.不考虑横倾和纵倾答案：A解析：对于不对称装载的情况，会导致船舶产生横倾和纵倾，应计算横倾和纵倾对稳性的影响。所以本题选A。37.以下关于货物隔票的说法，正确的是（）。A.隔票可以防止货物相互污染B.隔票只适用于不同种类的货物C.隔票不需要使用专门的材料D.隔票对船舶稳性没有影响答案：A解析：隔票可以防止货物相互污染，适用于不同种类、不同批次的货物，需要使用专门的材料，如帆布、木板等，合理的隔票对船舶稳性也有一定的影响。所以本题选A。38.船舶的载重线标志中，夏季载重线是（）。A.S线B.W线C.T线D.F线答案：A解析：船舶载重线标志中，S线表示夏季载重线，W线表示冬季载重线，T线表示热带载重线，F线表示淡水载重线。所以本题选A。39.在船舶配载时，对于重大件货物，应（）。A.单独配载B.与其他货物混装C.放在舱口附近D.以上都不对答案：A解析：重大件货物应单独配载，以保证其固定和运输安全，避免与其他货物混装造成损坏或影响船舶稳性。所以本题选A。40.船舶的排水量曲线是表示（）之间关系的曲线。A.排水量与吃水B.排水量与航速C.排水量与型宽D.排水量与型深答案：A解析：船舶的排水量曲线是表示排水量与吃水之间关系的曲线。所以本题选A。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.以下属于船舶结构主要构件的有（）。A.肋骨B.横梁C.纵骨D.舱壁扶强材答案：ABCD解析：肋骨、横梁、纵骨、舱壁扶强材等都是船舶结构的主要构件，它们共同构成了船舶的骨架，保证了船舶的强度和稳定性。所以本题选ABCD。2.影响船舶稳性的因素有（）。A.重心高度B.自由液面C.货物配载D.航速答案：ABC解析：重心高度、自由液面、货物配载等都会影响船舶的稳性。重心过高会使稳性减小；自由液体会产生自由液面力矩，降低稳性；货物配载不合理也会影响船舶的重心位置和稳性。航速对稳性的影响较小。所以本题选ABC。3.以下关于货物积载因数的说法，正确的有（）。A.积载因数反映了货物的轻重程度B.积载因数大的货物属于轻货C.积载因数小的货物属于重货D.不同种类的货物积载因数不同答案：ABCD解析：积载因数反映了货物的轻重程度，积载因数大的货物每吨所占容积大，属于轻货；积载因数小的货物每吨所占容积小，属于重货，不同种类的货物积载因数不同。所以本题选ABCD。4.船舶在装卸货物时，应注意的事项有（）。A.控制装卸速度B.防止货物移动C.保证货物质量D.注意船舶稳性答案：ABCD解析：船舶在装卸货物时，应控制装卸速度，防止货物移动，保证货物质量，同时注意船舶稳性，避免因装卸不当导致船舶发生危险。所以本题选ABCD。5.船舶的防火措施包括（）。A.设置防火分隔B.配备消防设备C.加强防火管理D.定期进行消防演练答案：ABCD解析：船舶的防火措施包括设置防火分隔，将不同舱室分隔开来，防止火灾蔓延；配备消防设备，如灭火器、消防栓等；加强防火管理，制定防火制度，禁止在船上违规动火等；定期进行消防演练，提高船员的防火应急能力。所以本题选ABCD。6.以下关于船舶吃水差的说法，正确的有（）。A.吃水差会影响船舶的航行性能B.适当的吃水差可以提高船舶的推进效率C.吃水差过大可能会导致船舶首部或尾部搁浅D.吃水差可以通过调整货物配载来改变答案：ABCD解析：吃水差会影响船舶的航行性能，如操纵性、阻力等；适当的吃水差可以使船舶的螺旋桨更好地工作，提高推进效率；吃水差过大可能会使船舶首部或尾部吃水过浅，导致搁浅；吃水差可以通过调整货物配载来改变，如将货物前移或后移。所以本题选ABCD。7.货物堆码应遵循的原则有（）。A.重货在下，轻货在上B.大票货物分散堆放C.货物之间留通风道D.忌湿货物放在上层答案：ABCD解析：货物堆码应遵循重货在下、轻货在上，大票货物分散堆放，货物之间留通风道，忌湿货物放在上层等原则，以保证船舶稳性、货物质量和通风良好。所以本题选ABCD。8.船舶的干舷与以下哪些因素有关？A.船舶吃水B.船舶型深C.船舶航区D.船舶载重线答案：ABCD解析：船舶干舷与船舶吃水、型深有关，吃水越大，干舷越小；型深越大，干舷可能越大。船舶航区不同，对干舷的要求也不同；船舶载重线的确定也与干舷密切相关。所以本题选ABCD。9.以下关于船舶危险货物运输的说法，正确的有（）。A.危险货物应分类存放B.危险货物的包装应符合要求C.运输危险货物的船舶应配备相应的消防和急救设备D.船员应经过危险货物运输培训答案：ABCD解析：危险货物应分类存放，避免相互反应；危险货物的包装应符合要求，防止货物泄漏；运输危险货物的船舶应配备相应的消防和急救设备，以应对可能的事故；船员应经过危险货物运输培训，了解危险货物的性质和运输要求。所以本题选ABCD。10.船舶在大风浪中航行时，可采取的措施有（）。A.调整航向和航速B.关闭通风口C.检查货物绑扎情况D.增加压载答案：ABC解析：船舶在大风浪中航行时，可调整航向和航速，以减小波浪对船舶的冲击力；关闭通风口，防止海水进入舱内；检查货物绑扎情况，防止货物移动。增加压载需要谨慎，不当的压载可能会影响船舶的稳性和操纵性。所以本题选ABC。三、简答题（每题10分，共30分）1.简述船舶结构中横骨架式和纵骨架式的特点及适用范围。答：-横骨架式特点：横向构件（如肋骨、横梁等）排列较密，而纵向构件排列较疏。横向强度较好，结构简单，建造方便，施工容易。但纵向构件尺寸较大时，船体重量相对较大。适用范围：适用于对横向强度要求较高、船长相对较短的船舶，如内河船、沿海小型船舶等。-纵骨架式特点：纵向构件（如纵骨、纵桁等）排列较密，横向构件排列较疏。纵向强度较好，能有效抵抗纵向弯曲应力，可减少船体重量。但结构复杂，施工难度较大。适用范围：适用于大型远洋船舶，如油轮、散货船等，这些船舶船长较大，需要较好的纵向强度来抵抗波浪引起的纵向弯矩。2.说明自由液面对船舶稳性的影响及减小自由液面对稳性影响的措施。答：-影响：自由液体会在船舶倾斜时产生自由液面力矩。当船舶发生横倾时，液体在舱内会向倾斜一侧流动，使船舶的重心向倾斜一侧移动，导致初稳性高度减小，从而使船舶的稳性降低。自由液面越大，对稳性的影响越严重。-措施：-尽量减少船上的自由液面。例如，将舱柜装满或尽量排空，避免舱内存在半舱液体的情况。-在舱柜内设置纵向隔板。纵向隔板可