长江2025年海船船员适任考试电子电气员及电子技工练习题及答案

长江2025年海船船员适任考试[电子电气员及电子技工]练习题及答案选择题1.下列哪种设备不属于船舶电子电气系统中的电源设备？A.主发电机B.应急发电机C.变压器D.电动锚机答案：D。主发电机和应急发电机是船舶电力的主要产生设备，变压器用于改变电压，而电动锚机是用电设备，不属于电源设备。2.船舶电子电气设备接地的主要目的是？A.美观B.提高设备效率C.保障人员和设备安全D.减少电磁干扰答案：C。接地主要是为了在设备发生漏电等故障时，将电流引入大地，保障人员和设备的安全。美观不是接地的目的；接地对提高设备效率没有直接作用；减少电磁干扰有专门的屏蔽措施，接地主要是安全方面的考量。3.对于船舶电子电气设备的绝缘电阻测量，通常使用的仪器是？A.万用表B.兆欧表C.示波器D.钳形电流表答案：B。兆欧表专门用于测量电气设备的绝缘电阻。万用表主要用于测量电压、电流、电阻等基本电学量，但对于高阻值的绝缘电阻测量不准确；示波器用于观察电信号的波形；钳形电流表用于测量电流。4.在船舶自动化系统中，PLC代表的是？A.可编程逻辑控制器B.个人电脑C.电力线通信D.脉冲编码调制答案：A。可编程逻辑控制器（PLC）是船舶自动化系统中常用的控制设备，用于实现逻辑控制、顺序控制等功能。个人电脑是PC；电力线通信是PLC另一种含义，但在船舶自动化系统中通常指可编程逻辑控制器；脉冲编码调制是PCM。5.船舶电子电气设备的电磁兼容性是指？A.设备能抵抗外界电磁干扰，同时不对其他设备产生干扰B.设备能在不同电磁环境下正常工作C.设备的电磁辐射符合标准D.以上都是答案：D。船舶电子电气设备的电磁兼容性要求设备既能抵抗外界电磁干扰，保证自身正常工作，又不能对外界其他设备产生干扰，同时其电磁辐射要符合相关标准，能适应不同的电磁环境。6.下列关于船舶发电机自动并车的条件，错误的是？A.电压相等B.频率相等C.相位相同D.相序相反答案：D。船舶发电机自动并车的条件是电压相等、频率相等、相位相同、相序一致。相序相反会导致严重的电气故障，不能进行并车操作。7.船舶电子电气设备的维护保养计划应根据？A.设备的使用说明书B.船舶的航行计划C.海事法规要求D.以上都是答案：D。设备的使用说明书会给出设备具体的维护保养要求；船舶的航行计划会影响维护保养的时间安排；海事法规对船舶电子电气设备的维护保养有相关要求，所以维护保养计划应综合考虑以上因素。8.当船舶电子电气设备发生火灾时，应首先？A.用水灭火B.切断电源C.使用二氧化碳灭火器灭火D.报警答案：B。当船舶电子电气设备发生火灾时，首先要切断电源，防止火势蔓延和触电事故。水不能用于电气火灾灭火；使用二氧化碳灭火器灭火是在切断电源后的操作；报警也是在采取切断电源等措施之后进行。9.船舶电子电气设备的故障诊断方法不包括？A.直观检查法B.替换法C.经验猜测法D.仪器检测法答案：C。直观检查法通过观察设备外观、指示灯等判断故障；替换法用正常的部件替换怀疑有故障的部件来确定故障；仪器检测法使用各种检测仪器检测设备的参数来诊断故障。经验猜测法缺乏科学依据，不能作为正规的故障诊断方法。10.船舶电子电气系统中的传感器是用于？A.将非电量转换为电量B.将电量转换为非电量C.控制设备的运行D.保护设备答案：A。传感器的作用是将温度、压力、液位等非电量转换为电量，以便电子电气系统进行处理和控制。将电量转换为非电量的是执行器；控制设备运行的是控制器；保护设备有专门的保护装置。判断题1.船舶电子电气员可以随意更改设备的参数设置。（×）船舶电子电气员不能随意更改设备的参数设置，更改参数需要有合理的依据和经过相关的审批流程，随意更改可能会导致设备运行异常和安全事故。2.船舶应急发电机在主电源失电后应能自动启动并在30秒内供电。（√）这是海事法规对船舶应急发电机的要求，以保障船舶在主电源故障时能及时获得应急电力，确保船舶的安全。3.船舶电子电气设备的接地电阻越大越好。（×）船舶电子电气设备的接地电阻应越小越好，接地电阻小才能在设备漏电时将电流顺利引入大地，保障人员和设备安全。4.船舶自动化系统可以完全替代人工操作。（×）船舶自动化系统虽然能提高船舶的运行效率和可靠性，但不能完全替代人工操作，在一些特殊情况和关键环节仍需要人工干预和监控。5.船舶电子电气设备的绝缘电阻值会随着温度的升高而增大。（×）一般情况下，船舶电子电气设备的绝缘电阻值会随着温度的升高而减小，因为温度升高会使绝缘材料的分子运动加剧，绝缘性能下降。6.船舶发电机的功率因数越高越好。（√）功率因数越高，说明发电机对电能的利用效率越高，能减少无功功率的损耗，提高发电效率和经济性。7.船舶电子电气设备的维护保养工作只需要在船舶停泊时进行。（×）船舶电子电气设备的维护保养工作应根据设备的运行情况和维护保养计划进行，不仅在船舶停泊时进行，在航行过程中也需要进行日常的检查和维护。8.船舶电子电气系统中的通信设备不需要接地。（×）船舶电子电气系统中的通信设备也需要接地，接地可以保障设备的安全运行，减少电磁干扰，提高通信质量。9.当船舶电子电气设备出现故障时，应立即拆卸设备进行检修。（×）当船舶电子电气设备出现故障时，应先进行故障诊断，确定故障原因和部位，不能盲目拆卸设备，以免造成更大的损坏。10.船舶电子电气员不需要了解船舶的整体结构和系统。（×）船舶电子电气员需要了解船舶的整体结构和系统，因为电子电气设备与船舶的其他系统相互关联，了解整体结构和系统有助于更好地进行设备的安装、维护和故障处理。简答题1.简述船舶电子电气设备维护保养的重要性。船舶电子电气设备维护保养具有极其重要的意义。首先，从安全角度来看，良好的维护保养能确保设备正常运行，避免因设备故障引发的安全事故，如火灾、触电等，保障船员的生命安全和船舶的航行安全。例如，定期检查电气线路的绝缘情况，可防止漏电引发火灾。其次，在可靠性方面，定期维护保养可以及时发现和处理设备的潜在问题，减少设备故障的发生概率，保证船舶电子电气系统的稳定运行。比如对发电机进行定期保养，能降低其在航行中出现故障的可能性，确保船舶电力供应的连续性。再者，从经济性角度考虑，合理的维护保养可以延长设备的使用寿命，减少设备的更换成本。同时，设备正常运行能提高船舶的运营效率，降低能耗，节约运营成本。例如，对节能型电子设备进行良好的维护，可使其保持高效的节能性能。最后，符合法规要求，海事法规对船舶电子电气设备的维护保养有明确规定，做好维护保养工作能使船舶满足法规要求，避免因违规而受到处罚。2.说明船舶发电机自动并车的过程。船舶发电机自动并车过程如下：首先是准备阶段，操作人员要检查待并车发电机和运行发电机的各项参数，如电压、频率、相位等，确保设备处于正常状态。然后进行粗同步，通过调速装置调整待并车发电机的转速，使待并车发电机的频率接近运行发电机的频率，一般将频率差控制在较小范围内。接着进行细同步，利用同步表等设备精确调整待并车发电机的相位，使待并车发电机与运行发电机的相位差逐渐减小，当相位差达到允许范围时，自动并车装置会发出合闸信号。在合闸瞬间，待并车发电机与运行发电机并联运行，同时自动调节装置会根据负载情况自动分配两台发电机的负荷，使它们共同承担船舶的电力需求。在并车过程中，还需要实时监测发电机的各项参数，确保并车过程平稳、安全。如果在并车过程中出现异常情况，如频率差过大、相位差异常等，自动并车装置会发出报警信号，并停止并车操作。3.分析船舶电子电气设备故障的常见原因。船舶电子电气设备故障的常见原因有多种。环境因素方面，船舶航行环境恶劣，高温、高湿、盐雾等会对设备造成损害。高温会使设备的电子元件性能下降，加速老化；高湿环境容易导致设备受潮，引起绝缘性能下降和短路故障；盐雾会腐蚀设备的金属部件，影响设备的正常运行。机械振动和冲击也是常见原因，船舶在航行过程中会受到海浪、主机振动等影响，机械振动和冲击可能导致设备的零部件松动、焊点脱落、线路断裂等故障。设备质量问题也不容忽视，一些设备在生产过程中可能存在质量缺陷，如元件质量不佳、制造工艺不达标等，这些问题在设备运行一段时间后可能会逐渐显现出来，导致故障发生。操作不当也是引发故障的重要原因，船员在操作电子电气设备时，如果不按照操作规程进行，如误操作开关、过载运行等，会对设备造成损害。此外，维护保养不到位，缺乏定期的检查、清洁、润滑等维护工作，会使设备的性能逐渐下降，容易引发故障。例如，长期不清洁设备的散热通道，会导致设备散热不良，温度过高而损坏。4.如何提高船舶电子电气设备的电磁兼容性？提高船舶电子电气设备的电磁兼容性可以从多个方面入手。在设备设计阶段，要选择具有良好电磁兼容性的电子元件和材料，合理布局电路板，减少元件之间的电磁干扰。例如，采用屏蔽性能好的电缆和外壳，对敏感元件进行屏蔽保护。在安装过程中，要确保设备正确接地，接地电阻要符合要求，良好的接地可以将电磁干扰引入大地，减少设备之间的干扰。同时，要合理安排设备的安装位置，避免将容易产生电磁干扰的设备与对电磁干扰敏感的设备安装在一起。在使用过程中，要对设备进行合理的管理和维护。定期检查设备的电磁屏蔽性能，确保屏蔽措施的有效性。对设备的运行参数进行监测，避免设备在异常状态下运行，因为异常运行可能会产生更强的电磁干扰。此外，还可以采用电磁干扰抑制技术，如滤波、隔离等。在电源输入端安装滤波器，可抑制电源线上的电磁干扰；采用隔离变压器等设备，可减少设备之间的电磁耦合。同时，要加强船员的培训，提高他们对电磁兼容性的认识，避免因人为操作不当而影响设备的电磁兼容性。5.讲述船舶电子电气设备火灾的预防措施。船舶电子电气设备火灾的预防措施包括多个方面。首先，在设备选型和安装方面，要选择符合标准的电子电气设备，确保设备的质量和安全性。安装过程要严格按照规范进行，保证电气线路的连接牢固、绝缘良好，避免因线路松动、短路等问题引发火灾。例如，电线的接头要采用合适的连接方式，并进行绝缘处理。其次，加强日常维护保养工作，定期对设备进行检查和清洁，及时发现和处理设备的潜在问题。检查设备的散热情况，确保散热通道畅通，防止设备因过热引发火灾。对电气设备的绝缘电阻进行定期测量，如发现绝缘性能下降，要及时采取措施进行修复或更换。再者，合理使用设备，避免设备过载运行。根据设备的额定功率和性能，合理分配负载，防止因过载导致设备发热、损坏而引发火灾。同时，要规范船员的操作行为，船员要严格按照操作规程使用电子电气设备，不得随意更改设备的参数和线路。此外，要配备完善的火灾报警和灭火系统，定期对火灾报警系统进行测试，确保其灵敏可靠。在设备集中的区域安装合适的灭火设备，如二氧化碳灭火器、干粉灭火器等，并定期检查灭火设备的有效性。最后，加强船员的消防安全培训，提高船员的消防安全意识和应急处理能力，使船员能够正确识别火灾隐患，在火灾发生时能够及时采取有效的灭火和疏散措施。论述题1.论述船舶电子电气技术的发展趋势及其对船员的要求。船舶电子电气技术正呈现出多方面的发展趋势，这对船员也提出了新的要求。发展趋势方面，自动化程度不断提高是显著特点。现代船舶越来越多地采用自动化系统来控制和管理电子电气设备，如船舶综合自动化系统可以实现对主机、发电机、导航设备等的集中控制和监测，减少人工操作，提高船舶的运行效率和可靠性。例如，自动舵系统能根据船舶的航行状态自动调整舵角，使船舶保持最佳的航行路线。智能化发展也是重要趋势，船舶电子电气设备逐渐具备智能诊断、智能决策等功能。智能传感器可以实时监测设备的运行状态，并将数据传输到智能控制系统，系统能够根据数据分析判断设备是否存在故障，并提前发出预警。同时，智能控制系统还可以根据船舶的运行情况自动调整设备的运行参数，实现节能和优化运行。此外，集成化程度不断加深，船舶电子电气系统将各个独立的设备和系统进行集成，形成一个统一的整体。如将导航系统、通信系统、自动化控制系统等集成在一起，实现信息的共享和交互，提高船舶的整体管理水平。绿色节能技术的应用也越来越广泛，新型的节能型电子电气设备不断涌现，如高效的发电机、节能型照明设备等，这些设备能够降低船舶的能耗，减少对环境的影响。通信技术的发展也使船舶能够实现更高效的通信，如卫星通信技术的应用，使船舶在全球范围内都能与陆地进行实时通信，提高了船舶的信息化水平。对船员的要求方面，随着自动化程度的提高，船员需要具备更高的自动化系统操作和维护能力。船员要熟悉自动化系统的工作原理和操作方法，能够对自动化系统进行日常的监控和维护，当系统出现故障时，要能够及时进行诊断和修复。智能化发展要求船员具备一定的数据分析和处理能力，船员要能够解读智能系统提供的数据和预警信息，根据分析结果采取合理的措施。集成化程度的加深使得船员需要对整个船舶电子电气系统有更全面的了解，不仅要掌握各个独立设备的知识，还要了解系统之间的相互关系和信息交互方式。绿色节能技术的应用要求船员树立节能意识，能够合理操作和管理节能型设备，充分发挥设备的节能性能。通信技术的发展要求船员掌握先进的通信技术和设备的使用方法，能够熟练运用卫星通信等手段进行信息传递和沟通。同时，船员还需要不断学习和更新知识，以适应船舶电子电气技术的快速发展，参加相关的培训和学习活动，提高自身的专业素质和综合能力。2.结合实际情况，分析船舶电子电气设备故障诊断与排除的方法和步骤。在实际船舶运营中，船舶电子电气设备故障诊断与排除需要遵循一定的方法和步骤。方法方面，直观检查法是常用的初步诊断方法。通过观察设备的外观，如是否有烧焦、变形、松动等情况，查看指示灯的状态，听设备运行时的声音是否正常，闻是否有异味等，来初步判断设备是否存在明显的故障。例如，如果闻到设备有烧焦的气味，可能是设备内部有元件过热烧毁。替换法也是有效的方法，当怀疑某个部件有故障时，可以用相同规格的正常部件替换该部件，如果故障消失，则说明被替换的部件有问题。比如，怀疑某个传感器有故障，可以用备用传感器替换进行测试。仪器检测法是较为准确的诊断方法，使用各种检测仪器，如万用表、兆欧