矿井辅助运输管理办法

矿井辅助运输管理办法第一章总则第一条为了进一步强化矿井辅助运输安全生产标准化管理体系建设，构建辅助运输系统安全隐患定价考核体系，提高矿井辅助运输管理水平，实现辅助运输专业安全生产标准化管理体系达标和动态达标，根据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分方法（试行）》、《煤矿井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）、《山西省煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全管理规定（试行）》以及《XX煤业集团机电系统管理制度》等法规及文件的相关要求，结合公司各矿井实际情况，特修订本办法，第二条本办法适用于XX公司所属各矿井。第二章辅助运输机构与职责第三条公司成立辅助运输领导组，下设辅助运输管理办公室。组长：机电副总经理成员：公司各业务部室负责人，各矿井辅助运输分管副矿长。辅助运输管理办公室设在机电管理部。第四条辅助运输管理职责划分。一、辅助运输管理职责（一）贯彻落实国家及上级有关辅助运输管理方面的法律、法规、规范、标准、及上级有关规定。（二）负责公司辅助运输管理工作中重大问题的决策和处理。（三）负责牵头公司各矿井辅助运输管理工作，贯彻落实辅助运输领导组的决策、决议。（四）负责公司辅助运输管理制度、规定的修订和完善。（五）督促各矿井辅助运输隐患排查和整改落实。（六）负责各矿井辅助运输煤矿安全生产准化的检查指导、督察工作。（七）负责各矿井辅助运输业务监管、技术指导、检查考核等工作。（八）牵头对矿井辅助运输系统方案的审查及现场验收工作。（九）督促各矿井的辅助运输管理，推广采用新技术、新装备、新工艺。二、公司相关部室职责（一）生产调度部1.负责各矿井掘进巷道的直线度和坡度的监督管理。2.负责各矿井掘进巷道平整度的监督管理。（二）安全管理部1.负责各矿井辅助运输系统的安全监管。安全监察站负责矿井辅助运输系统日常隐患排查工作的动态监督检查。2.牵头对各矿井重大辅助运输事故进行分析、追查和处理。3.参与矿井辅助运输系统方案的审查及现场验收工作。（三）工程项目部1.负责监督检查各基本建设矿井、生产矿井的建设项目井下辅助运输系统的建设程序是否符合规定。2.参与基本建设矿井、生产矿井的建设项目井下辅助运输系统方案的审查及现场验收工作。（四）其它相关业务部门负责本业务范围内井下辅助运输业务的监管工作。四、各矿井职责各矿井是辅助运输管理的业务主体，对本矿辅助运输管理承担主体责任。各矿矿长是本矿辅助运输管理的第一责任者，业务分管副矿长是矿井辅助运输管理业务的分管领导，业务分管副总工程师是矿井辅助运输技术的分管领导，矿井业务分管部门是矿井辅助运输业务主管部门，负责矿井辅助运输的日常业务管理工作。（一）健全管理机构，完善矿井辅助运输管理体系，强化矿井辅助运输管理职能，落实各级辅助运输人员管理职责，确保矿井辅助运输安全、高效。（二）各矿井必须设有辅助运输管理机构，配足专业技术及管理人员，全面负责矿井辅助运输业务管理工作。（三）负责建立健全矿井辅助运输管理制度、辅助运输各级各类人员岗位责任制、辅助运输管理责任追究制度等各项规章制度。（四）负责制定落实辅助运输管理的各项技术措施。（五）负责收集辅助运输技术资料，建立辅助运输设备、设施管理台账，并及时更新妥善管理。（六）负责绘制符合现场实际的辅助运输系统图，运输线路发生变化时应及时更新。（七）负责组织每月辅助运输系统煤矿安全生产标准化检查，并按标准化管理规定报送相关部门。（八）各矿井分管负责人每旬必须亲自组织一次全矿井辅助运输系统自检，对所有涉及辅助运输的倾斜井巷、采（盘）区巷道、水平大巷、硐室、采掘工作面以及盲区死角等区域全覆盖。并组织召开专题会分析检查问题产生的原因，“五定五落实”所有检查问题，并形成会议纪要和检查总结备查。（九）矿井安检部门应明确一名领导分管辅助运输的安全管理工作。（十）各矿井是柴油机车和单轨吊运行、维护、日常管理的直接责任主体，全面负责矿井柴油机车和单轨吊运行、维护、检修、人员培训等相关工作。第三章管理规定第一节辅助运输综合管理规定第五条各矿井必须将辅助运输线路作为责任区域进行划分，由矿井经理层包保，矿井在制定本矿井的专项检查办法中，对各队组将责任区域的管理责任人进行明确。运输设备、设施的管理包机到人，加强管理、维护维修。运输设备、设施的维修保养制度要根据设备性能、使用时间、零部件磨损等情况，针对不同设备、设施提出保养、维护要求，制定方案，及时对设备进行日常维护、维修和保养，保证运输设备、设施完好使用。矿井包保人员要对所包保责任区按规定进行检查和巡查保证所包责任区域无安全隐患，每月20号前汇总上报辅助运输系统月度工作总结及下月工作安排（包括各矿井月度隐患排查治理、标准化检查、考核、评比情况）。第六条矿井每年要对辅助运输的各种管理制度、管理办法、各工种操作规程及各种辅助运输专项安全技术措施进行一次全面审查、修改和补充完善，经分管领导审批后，组织学习、贯彻并实施。第七条生产矿井新投运的运输线路，必须经矿井辅助运输业务主管部室牵头进行专项验收，验收合格后施工单位方可移交使用单位使用管理。采掘工作面搬家前，必须根据运输线路的实际情况，由施工单位编制运输方案、安全技术措施，经矿总工程师批准，矿井辅助运输业务主管部室负责牵头组织辅助运输线路验收，验收合格，按照要求履行验收程序后，方可进行运输作业。基本建设矿井、生产矿井的建设项目井下新投运的辅助运输系统，按照基本建设程序履行设计竣工验收，验收合格后方可投入使用。第八条各矿井将小绞车使用管理，作为辅助运输管理重点工作之一。辅助运输作业实行工作票登记制度，明确作业地点、作业人数、工作任务、职责分工、施工负责人、安全负责人、连车方式、安全注意事项等内容，运输作业前由值班干部负责填写工作票，并签字备查，入井作业前必须到安检科和调度室登记并签字，当班工作任务完成后，填写工作完成情况及安全情况，将工作票交运输队存档，存档时间至少一年。第九条在巷道设计和编制采掘工作面作业规程时必须遵守以下规定：一、巷道设计和采掘作业规程编制时，必须把辅助运输系统纳入设计及规程措施中。二、采、掘作业规程编制时，必须对辅助运输的各环节,作出明确的要求。三、巷道铺设轨道时必须编制专项施工安全技术措施。第十条井下各类辅助运输，全部实行集中授权管理，所有辅助运输设备必须由矿运输队统一上锁、统一授权管理；同时，严格执行“工作票”审批管理。矿运输队接到“工作票”后，要及时指派专人，对相关运输区域内的辅运设备和运输系统进行全面检查，确认安全后方可解锁开展运输。运输期间的安全管理全部由矿安监部门、运输队和运输业务操作单位共同负责，运输结束后，运输队应及时对辅运设备断电、上锁，实行集中审批授权管理。第十一条辅助运输应实现专业化运输管理，即从井底至各生产队组料场（巷道口）由专业的运输队组负责统一集中运输，各生产队组可负责本区队范围内的辅运作业。特殊情况，如生产队组遇急件上下井，在专业队组管辖范围内的运输必须由专业队组派人监督。第十二条认真执行辅助运输隐患排查制度，每班开工前必须对班前会布置的及上班遗留的隐患认真检查、整改，定期召开隐患排查会议，重大隐患要及时向上级主管部门汇报。第十三条辅助运输封闭管理规定。一、轨道运输矿井必须实施辅助运输封闭管理，通过不断优化升级辅助运输系统，制定“一矿一策”封闭管理实施办法，从本质上解决行人和行车分离的问题，并严格执行“行人不行车、行车不行人”规定。二、对于人员通行和物料运输共用的主要运输大巷、主要采（盘）区轨道巷、斜井、暗斜井，具备条件的矿井应进行辅助运输系统升级改造，宜新掘专用行人巷道，安装架空乘人装置等运人设施；不具备条件的矿井，应充分、合理利用现有皮带巷、旧系统巷、联络通道等，对辅助运输系统进行优化改造，确保物料运输为专用巷道，从根本上实现人员通行和物料运输彻底分离。三、对于人员通行和物料运输无法实现有效分离的运输区域，矿井必须结合生产作业实际，严格实行分时段、分区段运输管理，有效将人员通行和物料运输的时段分开；必须在各运输区域起始位置及巷道交叉口，悬挂醒目的标识牌板，明确区分人员通行和物料运输时间。四、矿井应积极推行全员封闭管理，入井人员要全员学习、贯彻封闭管理规定，掌握各自作业区域的封闭、通行管理要求，严格执行封闭管理制度。五、专用物料运输的斜井、暗斜井，必须实行非检修时段、全区段封闭管理，在斜井各车场入口悬挂“斜井全封闭，严禁人员通行”的警示标牌，严禁无关人员进入。六、人员通行和物料运输共用的斜井、暗斜井，必须在斜井出入口悬挂运输封闭管理牌板，明确人员通行和物料运输的时段。七、矿井应明确辅助运输封闭管理责任范围，落实封闭管理安全主体责任。矿井集中运输区域的封闭管理，由运输区（队）负安全责任，矿机电管理部门和安全管理部门负监管责任，由专职辅运设备操作司机操作执行运输业务；采掘工作面的封闭管理，由本采掘作业队组负安全责任，并指派本单位专职司机操作设备，矿机电管理部门和安全管理部门负监管责任。严禁非专职专职辅运设备操作司机操作辅运设备，严禁非授权审批情况下操作辅运设备。八、全面推行辅助运输作业一岗双责制度。凡辅助运输作业时，当班带班负责人既是运输作业的主要负责人，又是封闭管理的主体责任人，一岗双责。九、运输作业前，当班带班负责人必须指派专人，提前巡查运输路线，及时撤离临时作业和行走人员，在运输区域起始端及各巷道交叉口等人员出入位置，设置拦人警戒，并对沿线及相邻非运输区域的轨道、道岔、阻车挡车装置等设施进行安全确认；运输区域内人员未及时撤离或运输安全设施未处于安全状态，严禁运输作业。十、各区域运输期间严禁人员行走，如遇紧急情况或特殊原因确需通行时，必须及时告知区域运输带班负责人，暂停或暂缓运输作业；如发生人员误入作业区域现象时，应坚持人员安全优先的原则，立即发出警示并停止运输作业，优先保障人员安全。十一、凡在运输巷道内施工作业的队组，作业前必须提前报备负责本区域运输管理的运输区（队），行车运输期间，必须停止施工作业，并做好作业人员安全避让。十二、矿井根据实际情况制定“运输工作票”制度，加强零散运输作业的管理，对于存在的问题，应提前在每日作业会上协调解决。十三、各类服务设备检修的斜井、清洒煤斜井、硐室等运输量较小区域的小绞车，由责任单位上锁管理。十三、各采（盘）区出入口及采区内有轨道运输的巷道交叉口，必须设置安全可靠的阻车挡车装置，防止未连挂车辆误出、误入。十四、采区及采掘工作面要根据实际使用情况，配备足够数量的临时阻车器。车辆停放时，必须停放在水平地段（倒换钢丝绳时除外）固定阻车器的位置，无固定阻车器时，可使用临时阻车器（卡轨式阻车器等），阻车装置必须安全、可靠。严禁使用道夹板、木楔、背板、石块等进行阻车。如果在较大坡度地点停车时，必须制定措施，经矿总工程师批准后实施。十五、井下两水平之间斜井运输距离达到200米及以上时，严禁使用小绞车作提升设备。十六、采用小绞车接力运输区段，运输期间全程封闭管理。当在某段范围内进行运输作业时，运输作业段不得行人，且必须设置警戒措施，运输结束后及时关闭阻车挡车装置。同时，与该段相邻的上、下两运输区段的阻车挡车装置，必须处于常闭状态。十七、采掘工作面辅助运输封闭管理范围应包括两顺槽口以内的所有区域。运输期间必须在两顺槽巷口设岗警戒或设置明显的拦人警戒标识。十八、采掘工作面搬家撤退期间，矿井必须制定《辅助运输封闭管理安全组织措施》，由矿总工程师和分管副矿长等共同审核、签批，并严格按措施组织搬家运输作业。同时，要明确划分运输区段，明确责任单位和责任人，明确各单位的职能和职责。第十四条规范夜班辅助运输管理规定。一、各矿井原则上不得安排夜班（当日22:00——次日7:00）辅助运输作业（运送人员除外）。二、各矿井确因特殊情况（如采煤工作面安装、回收以及采掘工作面遇紧急情况运输急件等）需进行夜班辅助运输作业的，必须履行以下审批程序：（一）采煤工作面安装、回收需进行夜班辅助运输作业：1.向XX公司上报夜班进行辅助运输作业的申请。申请中应明确：夜班进行辅助运输作业的原因、作业任务、作业地点、作业时间、作业人数、运输线路、生产负责人、安全负责人等。申请经矿井矿长、机电副矿长、安全副矿长签字盖章后报XX公司，经XX公司机电副总经理、XX公司机电管理部部长签字。2.制定并审批夜班辅助运输专项措施。专项措施中必须制定与作业地点、作业环境、运输线路相适应的具有针对性的辅助运输安全注意事项。专项措施经矿井审批后，报XX公司履行审批手续。3.矿井将申请、专项措施报XX公司审批备案后，矿井方可安排进行夜班辅助运输作业。若矿井在备案时间内未能完成相关工作任务，需继续进行夜班辅助运输作业时，重新履行审批备案程序。（二）采掘工作面遇紧急情况需夜班辅助运输运急件：1.向XX公司上报夜班进行辅助运输作业的申请和专项措施。申请分电话申请和书面申请两种形式，电话申请由矿当日值班矿长电话汇报XX公司当日值班长同意；书面申请中应明确：夜班进行辅助运输作业的原因、作业任务、作业地点、作业时间、作业人数、运输线路、生产负责人、安全负责人等，经矿当日值班长签字盖章；同时矿井制定并审批急件运输专项措施，专项措施应与作业地点、作业环境、运输线路相适应，具有针对性。矿井把专项措施和书面申请同时传真至XX公司调度台，经XX公司当日值班长签字同意后，方可安排进行夜班辅助运输作业。2.XX公司当日值班长在第二天早调度会上通报矿井采掘工作面遇紧急情况需安排夜班辅助运输运急件的具体情况。3.若矿井当天夜班未完成运输作业，需继续安排夜班辅助运输作业的，按上述采煤工作面安装、回收需安排夜班辅助运输相关要求重新履行审批手续。三、确因特殊情况需进行夜班辅助运输作业的矿井，按规定履行上述手续后，方可在申请和专项措施规定的时间和地点范围内进行夜班辅助运输作业。矿井进行夜班辅助运输作业时，生产系统矿领导必须现场跟班指挥，监督检查现场作业人员严格按措施作业，强化管理责任落实，确保辅助运输安全。四、凡违反本通知规定擅自安排夜班辅助运输作业的，一经发现，XX公司责令矿井立即停产整顿，并按事故进行追查，矿长到XX公司早调度会上说明情况，机电副矿长和安全副矿长分别在XX公司机电例会和安全例会上做深刻检查。第十五条运输系统图规定一、运输系统图在采掘工程平面布置图的基础上进行绘制，统一采用1：2000比例，图上看不清部分可拉出放大显示。二、画出井下在用的巷道，巷道内有轨道铺设的、要注明巷道走向示意图，与轨道运输无关的设备、设施等均不画出（注：架空乘人装置及其铺设走向要画出）。三、巷道要用灰色细实线绘制，运输大巷的轨道要用2毫米的粗实线绘制，引注线用0.5毫米的细实线，单轨用单线表示，双轨用双线表示，不同轨型用颜色区分。同类轨型的道岔和轨道用同样颜色表示。道岔用数字序号进行编号。四、轨道线路的车场单、双码道要显示。五、巷道线路的巷名、铺设长度、轨型及巷道的参数（含断面、支护型式）要在轨道线路旁用方框内加文字说明标示清楚。六、轨道运输巷内的绞车、架空乘人装置、跑车防护装置、无极绳绞车应在合适位置用方框内加文字注明相应技术参数（如巷道名称、长度、倾角、设备型号、运行最大速度，包巷领导等）七、巷道要注明巷道坡度，标注在起坡点和变坡点位置，未注明巷道坡度的为平巷。八、图纸上的图例必须在图纸右下方总标题栏中列表图文对照加以说明。九、所有标注的文字、技术参数，字号为小五号字，并附加字框形式加以引注。十、运输系统图每3个月更新一次，如果运输系统有重大变化必须及时更新。第十六条其他管理规定一、辅助运输装车时重心要稳，捆绑牢固，物件重心与车辆重心误差不得超过50mm。严禁运输重心不稳车辆。各矿井根据本矿实际情况，制定详细辅助运输车辆装车和材料捆绑标准。装车前要对车辆完好进行检查，捆绑后必须认真检查，确认无问题后方可运输作业，严禁使用不合格的工具、材料捆绑车辆。二、车辆上道：运输重车过程中车辆掉道上道时，根据现场情况，应先卸车，后上道，并由安检工和队干在现场指挥，队干负责统一指挥卸车上道，安检工现场监督。如果运输支架、超重物件或斜井（巷）运输掉道后上道，必须制定专门安全技术措施。三、提升运输装备水平。各矿应根据本矿具体情况在采盘区、工作面顺槽巷道积极选用无极绳连续牵引车、无轨胶轮车及单轨吊等运输方式；所有矿车碰头必须安装有缓冲装置（橡胶、弹簧）。四、凡使用或改造运输设施，使用新工艺、新技术、新装备、辅助运输专业重大设计、技改项目、重点工程组织实施前，必须报XX公司审查备案，否则不得使用、改造与施工。五、辅助运输作业严格执行跟班制和开车确认制度。运输作业时，必须明确安全负责人，负责运输过程中的安全监督工作。信号（把钩）工实行确认制，作业前必须按规定进行认真检查并互相确认后，方可开车作业。六、井下所有新安装改造的辅助运输系统的设计必须经有资质的单位进行设计，经有XX公司和事业部进行审核论证备案后方可进行购买安装。七、辅助运输设备原则上不得开展辅助运输以外的功能用途。特殊情形需经设计论证后经矿“六长”、设计单位论证同意后上报实施。新延伸的水平巷道必须设计施工辅助运输集中调度车场。八、为进一步强化井下使用车辆运输火工品管理工作，加强民用爆炸物品安全管理，预防爆炸事故发生，有效维护社会稳定，保障公民生命、财产安全和公共安全，全面提升辅助运输管理水平。（一）在主副提升斜井运输爆炸物品时，必须严格执行下列规定1、主副斜井如果使用车辆运输爆炸物品必须使用专用车辆，车辆必须符合装运爆炸物品相关要求。2、必须事先通知绞车司机和井上、下把钩工。3、井底车场必须将其它车辆推开腾空，以防发生撞击。4、车辆下到井底后，押运人员必须及时将车推至安全地段，并设专人看管，爆炸物品未卸车时不得离开。（二）井下使用无极绳绞车运输爆炸物品时矿井必须制定专项的安全技术措施。（三）严禁使用小绞车运输爆炸物品。（四）运送爆炸物品不得在上、下班高峰期间运运输。（五）装有爆炸物品的专用车辆不得同时运送其它物品或工具；（六）电雷管和炸药必须分开运输。（七）运送爆炸物品时，同时严格执行《煤矿安全规程》第三百四十条、第三百四十一条规定。九、推车机运输必须严格执行下列规定（一）各矿井在安装推车机前，必须制定设计方案，并报XX公司机电管理部备案。（二）推车机的选型、技术要求必须经煤炭事业部机电管理部辅运科审核后方可报计划实施。（三）推车机安装完毕后，必须经煤炭事业部机电管理部辅运科、XX公司机电部、矿机电部门共同验收方可投入使用。（四）使用单位必须建立推车机使用、维护管理制度，加强推车机使用与管理。（五）把钩工在开动推车机前，要认真对车辆装载、连接及周围环境进行认真检查，确认安全后方可开动。（六）使用单位必须建立推车机包机责任制，定期进行维护和保养。（七）推车机在运行过程中，严禁把钩工随车行走。第二节矿井辅助运输培训管理规定第十七条每年年初，矿井必须根据自身实际情况，制订本年度辅助运输各工种人员的培训计划，并按计划组织实施。第十八条凡从事辅助运输工作的岗位操作人员，每年必须进行一次业务技术培训、考试。考试不合格人员严禁上岗操作。第十九条各队组要建立健全队组辅助运输培训档案（包括培训计划、培训名单、教案、考试卷及成绩单），以备检查。第二十条凡采掘队组整体从事搬家倒面或临时从事辅助运输工作前，必须组织辅助运输相关专业知识培训，考试合格后，方可进行作业。第三节矿井“四超”车辆的运输管理规定第二十一条各矿井“四超”件的运输规定：一、大型设备基本上都是“四超”件，严格按“四超”件的要求进行运送，运送“四超”车时，必须制定专项安全技术措施，并由矿总工批准。二、“四超”车标准：（一）“四超”物料车的具体标准：1.长度超过6米，宽度超过1．2米，高度超过1．25米，重量超过5吨。2.凡是超过以上标准的物料车，均为“四超”车。三、运输“四超”车的规定：（一）运输“四超”物料车前，必须制定专门运输安全技术措施。（二）运输“四超”车时，必须认真检查捆绑质量，选用合适的连接方式，使用合格的连接装置。（三）运输“四超”车时，必须选派技术熟练的老工人开车。四、“四超”车的捆绑标准：（一）物件中心和车辆中心误差不大于±50mm；（二）“四超”件运输作业时，严格执行“四超”件管理规定。五、“四超”件车辆运输管理规定（一）通用部分1.“四超”件车装车时重心要适中，两端突出部分要保持平衡，货载要稳固牢靠。2.必须有专人检查验收装车情况，不符合要求时，不准运输。3.大型设备（如支架、大型移变等）车运输按专项措施执行。4.运输过程中不能使用三连环连接的超长件车时，必须使用硬连接，其它使用三连环连接。5.运输“四超”件车严禁顶车运输，如作业条件只能顶车运输时必须制定专项措施，并经矿总工程师批准。6.运输“四超”件时一次只准运输一辆车。（二）无极绳运输1.跟车工验收装车合格后方可运输。2.梭车挂车必须满足下列要求：四超件与梭车之间均应采用足够长度、足够钢性的连接装置进行连接，一次只准挂一辆车。（三）小绞车运输小绞车运输所挂车辆的重量和挂车长度必须同时满足绞车参数牌板的规定。第四节矿井斜井、提升暗斜井及倾斜巷道提升运输管理规定第二十二条各矿井在副斜井井口适当位置悬挂副斜井提升运输技术参数牌板，明确提升机的型号、斜井长度、斜井坡度、钢丝绳型号、钢丝绳直径、最大提升吨位、最大提升速度等相关参数。第二十三条斜井、提升暗斜井及倾斜巷道提升运输安全装备相关规定：一、加强斜井、提升暗斜井管理，特别是斜井井口安全管理，在非运输期间要有封闭措施、设专人值守。斜井各类阻车挡车装置要安装齐全，符合标准要求，新安装或更换的阻车挡车装置优先选用电动、气动阻车器，远程操作，避免在开关阻车器时发生事故。二、阻车、挡车和跑车防护装置安装使用、检查维护、试验管理规定：（一）在斜井上、下车场，斜井中以及倾斜巷道必须安设阻车器、挡车装置。阻车器、挡车装置的安装必须符合《煤矿安全规程》、行业标准及跑车防护装置安装规定。斜井、提升暗斜井中安装的挡车装置必须有煤安标识和合格证，倾斜巷道安装自制式挡车栏时，必须设计合理，灵敏可靠。（二）倾斜井巷各车场及每档跑车防护装置处应安装视频监控装置，并加强日常维护，确保视频清晰、运行正常、监控有效。（三）阻车、挡车和跑车防护装置必须保持完好、动作可靠，否则严禁运输作业；严格执行包机责任制，每天必须进行完好检查，发现问题及时维修，并做好检查、维修记录，建档管理。（四）跑车防护装置每十五天进行一次动作试验，并有完整的试验记录。试验数据应包括：动作距离、挡车栏升降时间、挡车栏升降位置、各机械运转部件完好情况、电气部分完好情况、与提升绞车的联锁状态。（五）跑车防护装置必须执行月检制度，每月对跑车防护装置进行一次全面检查，发现问题及时处理，并做好月检记录。月检项目可参照以下内容，具体由各矿根据实际情况制定。1.检查钢丝绳是否有磨损、断丝或锈蚀现象，检查绳夹螺栓是否松动。2.检查吸能器的地脚螺栓和压绳板螺栓是否松动，检查挡车栏钢丝绳是否有单股断裂现象。3.检查收放绞车是否完好，各部位紧固件是否松动，检查金属托梁固定是否牢固。4.检查滚筒与减速机轴联接键是否松动，检查滚筒上的压绳板螺栓是否松动。5.检查收放绞车丝杠、滑块是否锈蚀，影响滑块的正常移动。6.检查上、下限位传感器、开车传感器，磁钢是否清洁，检查轴编码器外部是否有油性物质；检查轴编码器的同心度和连接部分是否断裂或破损。7.检查各个接线端子压线是否有松动，检查线缆是否有磨损、脱皮等现象；检查防爆性能是否符合要求，是否接地良好。三、对斜井、提升暗斜井及倾斜巷道的托绳轮及轨道及辅助安全设施，每天都要利用斜井、提升暗斜井及倾斜巷道提升、运输设备进行检修时间进行维护、检修或更换，对影响行车安全的障碍物进行清理，确保运输安全。四、斜井的井口、下部（中部）车场应安装有灵敏可靠的“双向往返”声光信号及语音报警装置。五、斜井提升机必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给司机的信号装置。井口信号装置必须与提升机的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，提升机才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间、井口与司机操控台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。1套提升装置服务多个水平时，从各水平发出的信号必须有区别。六、井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向提升机司机发送开车信号；但有单容器提升，井上下信号联锁的自动化提升系统，发送紧急停车信号的情况时，不受此限。七、倾斜井巷内使用串车提升时，必须遵守下列规定。（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或者区段的阻车器。（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。（六）上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。八、上、下井口及各水平安设有摄像头，机房有视频监视器。第二十四条斜井、提升暗斜井及倾斜巷道提升运输管理规定：一、绞车司机、把钩工、信号工上岗前，必须经过相关理论和操作规程的学习，经考试合格，持证上岗。二、在斜井、提升暗斜井及倾斜巷道提放、运输物料时，开车前把钩工必须认真对牵引车数量、各车的连接和装载捆绑情况进行检查，材料、设备的装车、捆绑必须按照矿有关规定规范装车、捆绑牢固。装车前要对车辆完好进行检查，捆绑后必须认真检查，确认无问题后方可运输作业，严禁使用不合格的工具，材料捆绑车辆。若牵引车数量超过规定、连车不到位、捆绑不牢、装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有行车安全隐患时，严禁发出开车信号。三、信号工在发出信号前，要首先检查本岗位信号是否完好，并向把钩工落实各车的连接、装载情况是否合格；捆绑是否牢固、是否符合规定；斜井提升保险绳是否挂在尾车的后碰头内；斜井内有无障碍物或行人。确认一切安全稳妥后，方可给绞车司机发出信号。信号发出后，应密切监视车辆运行情况，发现异常要立即发出停车信号。四、信号工和把钩工要密切配合，切实做到“行车不行人，行人不行车”。五、斜井提升过程中,斜井井底严禁人员进入，严禁非工作人员进入运输区域内。六、斜井运输必须上保险绳，保险绳使用规定如下:（一）保险绳长度必须根据允许牵引车辆数确定。（二）钢丝绳直径24mm以下的提升运输绞车，保险绳直径要与牵引钢丝绳直径相同；钢丝绳直径24mm及以上的提升运输绞车，保险绳直径应不低于24mm。（三）保险绳与车辆末端（非牵引端）连接绳扣应采用插编方式或打设钢丝绳夹方式，必须符合规定。（四）保险绳与绞车牵引钢丝绳的连接要采用钢丝绳夹连接方式，具体见下图所示。保险绳第一道绳夹与钢丝绳钩头（绞车主绳钩头）插接末端的距离应根据现场实际情况确定，但绳夹不得打设在钢丝绳钩头插接段。（五）钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍的钢丝绳直径。保险绳连接尾段的长度为L，应满足2/3A≤L≤A，且采用细铅丝、绳帽等合适的被覆物包扎紧固，防止尾段绳头出现松散。（六）钢丝绳夹应按下图所示安装：夹座必须扣在绞车牵引钢丝绳的工作段上，U型螺栓必须卡装在保险绳段上。钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。（七）保险绳与牵引钢丝绳连接的钢丝绳夹数量对于符合GB5976-2006标准的使用场合，每一连接处所需钢丝绳夹的最少数量，如下表：绳夹公称尺寸(绞车钢丝绳公称直径dr）mm钢丝绳夹的最少数量（组）≤143＞14～264≥26～365七、轨道的铺设质量符合规程规定，并采取轨道防滑措施。变坡点、起坡点和巷道转弯处，严禁断道连接，必须根据巷道实际情况，使用曲线轨道规范铺设。八、按设计要求设置托绳轮（辊），并保持转动灵活。九、井巷上端的过卷距离，应当根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。十、串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐。十一、提升信号符合《煤矿安全规程》第四百零三条和四百零四条规定。十二、运送物料时，操作人员必须严格按照工艺工序进行操作。开车前把钩工必须检查牵引车数、车辆的连接情况。牵引车数超过规定，连接不良，或者装载物料超载、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时，严禁提升运输。十三、倾斜井巷跑车防护装置严禁人为捆绑、私自拆除；提升运输时严禁行人、蹬钩、扒车。十四、倾斜井巷使用的提升机及其钢丝绳必须保持完好，安全保护必须齐全可靠；各项要求必须符合《煤矿安全规程》相关规定。十五、矿辅助运输管理部门负责保存钢丝绳检查记录薄。同时，每月应根据检查记录，进行一次统计分析，辅助运输分管负责人至少每月查阅一次钢丝绳检查记录簿和统计分析结果，查阅后签字，并注明查阅日期，要有整理出的技术资料和分析结果记录，并归档保存待查。第五节矿井副立井提升管理规定第二十五条各矿井在井口适当位置悬挂副立井提升运输技术参数牌板，明确提升机的型号、立井垂深、钢丝绳型号、钢丝绳直径、最大提升吨位、最大提升速度等相关参数。第二十六条副立井罐笼提升应符合下列要求：一、井口和井底的进出罐侧应分别设立警示牌，明确罐笼的最大提升吨位和准乘人员数量等安全指标，严禁超载运行。二、乘人罐笼顶部应设置可以打开的铁盖或者铁门，两侧装设扶手。三、罐笼的进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m，罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200mm。罐门不得向外开，门轴必须防脱。四、严禁在罐笼同一层内人员和物料混合提升。五、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。六、井口和井底必须设有联络电话和声光信号。七、新安装的矿井罐笼，必须验收合格后方可投入运行。专门升降人员及混合提升的提升机应当每年进行1次性能检测，专门提升物料的提升机每2年进行1次性能检测，检测合格后方可继续使用。第六节架空乘人装置管理规定第二十七条为进一步规范XX公司架空乘人装置的安装、使用、维护、检测检验及乘员行为规范，全面提升矿井架空乘人装置的整体管理水平，依据《煤矿安全规程》、《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分方法（试行）》、《煤矿井下辅助运输设计规范》（GB50533-2009）、《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》（AQ1038-2007）、《煤矿用架空乘人装置》（MT/T1117-2011）《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》（MT/T873-2000）等相关规程、规范要求，结合XX公司实际，制定本规定。第二十八条基本要求一、采用架空乘人装置运送人员时必须有专项设计。专项设计应该由具有煤炭行业（矿井）设计资质的机构，针对运行巷道的断面、坡度、变坡点，运量与运输距离等，依据国家相关标准规范，进行具体的选型计算，由矿总工程师组织审查批准。二、架空乘人装置固定抱索器最大运行坡度不得超过28°，可摘挂抱索器最大运行坡度不得超过25°，运行速度应当满足下表规定；运行速度超过1.2m/s时，不得采用固定抱索器；运行速度超过1.4m/s时，应当设置调速装置，并实现静止状态上下人员，严禁人员在非乘人站上下。架空乘人装置运行速度规定表（m/s）巷道坡度θ/（°）28≥θ＞2525≥θ＞2020≥θ＞14θ≤14固定抱索器≤0.8≤1.2可摘挂抱索器—≤1.2≤1.4≤1.7三、乘人吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m；乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m；乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。四、各乘人站应设上下人平台，乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理。五、巷道应当设置照明。六、倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，两种设备不得同时运行。轨道提升系统必须按照《煤矿安全规程》第三百八十七条规定，安设齐全可靠的跑车防护和阻车挡车装置。在架空乘人装置运行时，跑车防护装置必须是常开状态并闭锁，不得影响和干涉架空乘人装置的正常运行。架空乘人装置上部平车场入口和接近变坡点前必须设置阻车器，架空乘人装置运行时，阻车器必须可靠关闭并闭锁。七、架空乘人装置与带式输送机安装在同一条巷道的，带式输送机侧必须加装护网，护网与护网之间不得留有空隙，护网与地面之间的间隙以及护网的高度，必须保证皮带上掉落的炭块或矸石不伤及乘坐人员。八、严禁使用架空乘人装置运送物料、设备，严禁运送携带爆炸物品的人员。九、架空乘人装置的驱动轮和尾轮与钢丝绳直径之比值应符合《煤矿安全规程》第四百一十七条规定。十、隔爆型乘人装置配套的电气设备应符合《爆炸性气体环境用电气设备》（GB3836）相关规定，且应经国家授权的防爆检验机构进行防爆检验，并取得煤矿矿用产品安全标志证书。第二十九条系统与设备一、架空乘人装置的基础、机座、机架应牢固可靠，应有足够的刚度，能承受频繁的起动和制动；钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。二、架空乘人装置各部件应齐全完整，无开焊、裂纹或变形现象；摩擦衬垫固定可靠，托轮架无位置偏移，驱动轮、尾轮等转运部件转动灵活、无异常摆动和异常响声；工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。三、架空乘人装置严禁使用蜗轮蜗杆减速器及铸造抱索器。四、采用减速器的驱动装置承载运行时，齿轮减速器其油池温升应不超过35℃，轴承温升应不超过45℃，各主要部件壳体最高温度应不超过75℃。五、架空乘人装置采用的非金属材料，应具有阻燃及抗静电性能，并符合MT113-1995的规定；制动闸块应选用制动时不会引起爆炸和燃烧的材料制成。六、架空乘人装置机头驱动活动部位、机尾的活动部位及重锤附近应设置防护栏和严禁人员进入的警示牌。七、液压系统（一）液压控制系统应安全可靠，启动应平稳，监测应齐全。（二）驱动装置的液压系统应有过压和超温保护装置，测量油温的位置应在油泵吸油管中心半径200mm范围内。（三）液压站油温温升应不超过34℃，最高油温应不超过70℃。液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。（四）液压系统（包括液压泵、液压马达、阀和管路等）在规定的压力下进行耐压试验，系统各处不应有永久变形和渗油现象，阀动作应灵活、准确、可靠。八、电控系统（一）电控系统应具有过流、过压、欠压、过负荷、断相及漏电等安全保护，且均为失效安全型，即任何一项保护起作用，乘人装置均停机、制动。（二）电控系统应具有运行状态显示、电气故障显示、沿途紧急停车装置位置显示、保护项目显示、电源指示、制动装置工作状态显示等功能。（三）操作面板上的按钮和指示灯应布置整齐、有序，并有简要功能标识，不同功能的按钮和指示灯按常规配以不同的颜色。（四）语音声光信号装置应能清晰、准确地传送语音、声、光信号。九、驱动轮和尾轮（一）驱动轮和尾轮应镶有耐磨材料制造的轮衬；驱动轮衬与牵引钢丝绳之间的摩擦系数应不小于0.2。（二）尾轮装置应牢固可靠，最大预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力的8%，且应不大于设计规定值。十、托绳轮和压绳轮（一）托绳轮和压绳轮应具有耐磨的、阻燃材料制造的可更换的软质轮衬。（二）相邻两组托绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应小于设计规定的吊椅间距，且应不大于12m。（三）相邻两组压绳轮沿牵引钢丝绳方向的间距应不大于60m。（四）托绳轮、压绳轮的轮体转动应灵活，无卡阻现象，连接、悬吊装置应牢固、可靠。十一、水平转弯装置（一）水平转弯装置最小曲率半径应不小于6m。（二）水平转弯装置的轮组应具有耐磨的、阻燃材料制造的可更换的软质轮衬。（三）水平转弯装置应能使吊椅平滑、平稳通过，无卡阻和干涉现象。十二、张紧装置（一）张紧装置能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，各活动部位移动灵活可靠、转轴不歪斜，不卡、不挤、不碰支撑架，配重及张紧的安全设施稳固可靠。（二）架空乘人装置采用液压张紧时应有确定张紧力数值的装置；采用重锤张紧时应有重锤限位保护装置。十三、抱索器（一）抱索器应有足够强度，安全系数不小于5。（二）抱索器的抗滑力不得小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。（三）可摘挂抱索器若采用摩擦衬垫时，应采用耐磨、阻燃材料制造的可更换的软质摩擦衬垫，摩擦衬垫与牵引钢丝绳之间的摩擦系数应不小于0.25。摩擦衬垫余厚小于三分之一时，应及时更换衬垫。（四）固定抱索器在钢丝绳上的安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离的位置。十四、吊椅（一）吊椅以破断强度为准的安全系数应不小于5。（二）架空乘人装置空载或负载运行时，吊椅均不得有自滑现象。固定吊椅转动灵活，通过驱动轮和尾轮时无离心甩动；活动吊椅和可摘挂吊椅摘挂灵活、可靠。吊椅通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应运行平稳，不得有卡阻及干涉现象。（三）固定抱索器吊椅必须按顺序依次进行编码，更换吊椅时不得改变编码顺序。第三十条牵引钢丝绳一、牵引钢丝绳应具有煤矿矿用产品安全标志证书。二、架空乘人装置钢丝绳韧性指标应符合《煤矿安全规程》第四百零九条规定。三、新钢丝绳的使用与管理，必须遵守下列规定：（一）钢丝绳到货后，应当进行性能检验。合格后应当妥善保管备用，防止损坏或者锈蚀。（二）每根钢丝绳的出厂合格证、验收检验报告等原始资料应当保存完整。（三）存放时间超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行性能检测，合格后方可使用。（四）钢丝绳悬挂前，必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验，以公称直径为准对试验结果进行计算和判定。（五）不合格钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到6%，不得用作升降人员。（六）钢丝绳安全系数不得小于6。四、对使用中的钢丝绳，应当根据井巷条件及锈蚀情况，采取防腐措施。五、钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。六、钢丝绳的报废和更换应当遵守下列规定：（一）各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比≥10%时；（二）钢丝绳公称直径缩小量≥10%；（三）钢丝绳出现变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得再用作升降人员；（四）钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，不论断丝数多少或者绳径是否变化，应当立即更换。（五）钢丝绳使用不得超过2年；巷道坡度小于14°的，如果钢丝绳断丝断面积、直径缩小量和锈蚀程度不超过本条（一）（二）（三）的规定，可继续使用1年。（六）应有钢丝绳更换记录，记录应包括：钢丝绳型号、长度、悬挂前的检验情况、更换日期等内容，并归档保存待查。七、钢丝绳在运行中受到突然停车等猛拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须更换全绳：（一）钢丝绳产生严重扭曲或者变形。（二）断丝超过规程规定。（三）直径减少量超过规程规定。（四）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。八、在钢丝绳使用期间断丝数突然增加或者伸长突然加快，必须立即更换。九、钢丝绳必须每周至少检查1次，检查结果必须记入钢丝绳检查记录簿，并由检查人员签字。检查记录内容应包括：断丝、锈蚀、直径缩小、捻距变化和其他损伤等情况。十、钢丝绳检查时，对易损坏，断丝或者锈蚀较多的一段应当停车详细检查，断丝的突出部分应当在检查时剪下，防止钢丝绳在通过各轮组时损坏衬垫或断头被拉长。同时，要明确断丝位置，保管好断丝头并作好记录。固定抱索器架空乘人装置钢丝绳断丝位置宜参照吊椅编码确定；可摘挂架空乘人装置宜每隔200m在钢丝绳上设置1个编码标记点，断丝位置参照编码标记点确定。十一、架空乘人装置在安装、更换钢丝绳时必须制定专门的安全技术措施，并执行以下规定：（一）采用固定抱索器时规定如下：1.新安装的钢丝绳或更换钢丝绳之前，必须对钢丝绳进行检查，确保钢丝绳符合标准要求。2.新安装的钢丝绳在未固定座椅前，空绳实际运行时间不得低于10小时；固定座椅后，空转时间不得低于6小时，空转时，必须在机头、机尾及沿途安全地点派专人观察固定座椅的运行状态，发现问题立即停车处理。3.在乘坐人员之前，必须对座椅逐个重新固定，以保证钢丝绳扭矩充分释放。4.架空乘人装置运行过程中，司机必须时刻注意观察座椅的固定情况，发现座椅有上翘、摆动等现象，必须立即停车处理，重新固定。（二）采用活动抱索器时规定如下：1.更换钢丝绳后空绳运行时间不得低于8小时。2.架空乘人装置司机必须每月对座椅摩擦块的固定情况、磨损程度逐个进行检查，发现固定不牢、磨损超限，必须立即处理和更换。3.乘坐人员每次乘坐前必须对座椅摩擦块的固定情况、磨损情况进行检查，发现问题立即更换，并告知架空乘人装置司机将损坏的座椅别处放置。十二、斜井中安装的架空乘人装置上、下乘车点原则上设在上、下平段，确因现场条件制约需在斜坡段上、下车，必须采取方便乘坐人员上、下车的措施，保证乘坐人员的安全，同时符合《煤矿安全规程》及集团公司的相关规定。当坡度超过18度，且乘车点设置在斜井中时，架空乘人装置运行速度不得超过0.8m／s。架空乘人装置安设地点的坡度超过20°时，巷道中应采取防止检修、乘坐人员下滑的措施。十三、架空乘人装置必须有专项设计，专项设计要求必须符合《煤矿安全规程》有关规定，报XX公司备案，并由公司上报xx煤炭事业部机电管理部备案。十四、生产矿井新装设架空乘人装置在正式运行前必须经矿井组织初验，初验合格后报请公司组织验收，公司验收合格必须经xx煤炭事业部机电管理部验收后或备案方可投入运行。基建矿井架空乘人装置安装完成后按基本建设相关程序验收后方可投入运行。十五、架空乘人装置运行巷道宜安装视频监控系统，实时监控架空乘人装置的运行。十六、矿辅助运输管理部门负责保存钢丝绳检查记录薄。同时，每月应根据检查记录，进行一次统计分析，辅助运输分管负责人至少每月查阅一次钢丝绳检查记录簿和统计分析结果，查阅后签字，并注明查阅日期，要有整理出的技术资料和分析结果记录，并归档保存待查。第三十一条制动系统与安全保护一、架空乘人装置保护必须有工作制动、安全制动两套制动系统，工作制动器可设在高速轴或驱动轮上，安全制动装置必须设置在驱动轮上。工作制动装置必须为失效安全型。正常工作制动时，工作制动器与安全制动器不得同时投入工作。二、制动装置的制动力（矩）应为额定牵引力（矩）的1.5～2倍。三、制动闸瓦必须保持完好，制动可靠，不允许有影响使用性能的龟裂、起泡、分层等缺陷。四、架空乘人装置必须装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。五、架空乘人装置应有断轴保护措施。主要是指发生断轴时防止牵引绳驱动轮、尾轮飞出的保护装置。六、减速器应当设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号。七、沿线应当设置延时启动声光预警信号；各上下人地点应当设置信号通信装置；各上下人地点以及需要监控的位置应加装视频监控装置。八、采用非固定抱索器的架空乘人装置应当设置乘人间距提示或者保护装置。九、全程急停装置应灵敏可靠、方便操作，各急停开关之间安装间距应不大于50m。十、下人点前方应设置语音声光提示装置，装置应声音清晰，灯光醒目，提示准确。十一、倾斜井巷采用架空乘人装置运输时，必须根据巷道坡度、断面及设备安装的实际情况，采取合理的防止物体坠落后继续滚动下滑的安全措施，设置能够可靠阻止坠落物体继续滚动下滑的缓冲砂坑、阻挡栏网等，同时不得影响或干涉架空乘人装置正常运行；采取的专项措施或设计必须由矿井分管负责人组织会审论证，经审批合格后，方可组织实施。十二、架空乘人装置的驱动轮和尾轮必须设置可靠的防断轴、防脱绳（防射箭）装置或设施（如在驱动轮、尾轮下方设置防托绳轮、挡绳柱等）。十三、各上、下人乘车点应当设置信号通信装置。第三十二条检查检验与制度保障一、每日至少对整个装置进行1次检查，并有检查记录，记录必须要有检查人员和维护人员的签字确认，并归档保存待查；每年必须由具有专业资质的机构对整个装置进行1次安全检测检验，并将检验报告留档保存。二、架空乘人装置必须按照规定的运行时间和信号指令开车，严禁在制动或保护装置不齐全、不可靠，设备不完好，电气失爆和钢丝绳定期检查性能不符合要求等情况下进行人员运输。三、架空乘人装置运行时，牵引钢丝绳及乘人吊椅应运行平稳，顺利通行，驱动装置、绳轮组、水平转弯装置和回绳装置等各转动部件应灵活，不得出现自滑、卡绳、干涉现象。四、采用架空乘人装置运送人员时，必须编制专项的人员运输规定，进一步明确乘人秩序、乘坐规范及安全注意事项。五、架空乘人装置上、下车乘降点及摘挂钩区域，应设置专人负责维护乘人秩序及现场安全管理，在运行中人员要严格遵守乘坐规定，严禁反向或斜向等不正确姿势乘坐，不应引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得拥挤或争抢。六、架空乘人装置操作司机必须经过专业技术培训，考试合格后，方可持证上岗。七、架空乘人装置机架、托梁托架、轮组等设备防腐良好；托梁、吊椅等应编码管理；巷道内管、缆、线吊挂整齐；巷道按要求悬挂里程牌。八、架空乘人装置范围内环境和设备的卫生必须保持清洁，设备机房无灰尘、无油垢、无杂物，顶板无淋水，底板及重锤地坑内无积水。九、架空乘人装置检查、维护、检修时必须停机进行，要先切断电源，再可靠闭锁，并悬挂“有人工作，禁止送电”的警示牌，同时安排专人值守，专人对接，严禁非专人送电和开启设备。十、健全和完善架空乘人装置的各类规章制度：安全管理制度、岗位操作规程、巡回检查制度、维修保养制度、交接班制度、岗位责任制等。十一、建立架空乘人装置设备档案，完善基础技术资料。产品合格证，煤矿矿用产品安全标志证书，架空乘人装置总图、基础图、主要零部件安装图等基础资料齐全，性能参数与实际相符。十二、设备运行日志、巡回检查、保护试验等记录齐全，填写规范。十三、架空乘人装置机头处应悬挂以下制度：（一）司机岗位责任制；（二）司机操作规程；（三）司机交接班制度；（四）巡回检查制度；（五）设备使用管理制度；（六）设备维护保养制度；（七）钢丝绳检查维护制度；（八）乘人须知。十四、架空乘人装置机头处必须有以下记录：（一）设备运行记录；（二）司机交接班记录；（三）钢丝绳检查记录；（四）设备检修记录。第七节小绞车管理规定第三十三条矿井使用小绞车进行运输的地点，必须制定专项安全技术措施并到XX公司机电管理部备案后，方可实施，否则将严格进行考核。第三十四条基本要求：一、各单位必须建立小绞车使用管理台账和相应的管理制度（安装、使用、移动、验收），做到帐、物对照。二、各矿井在进行运输线路设计时，必须按线路可能运行的最大件，最重件及线路坡度对小绞车选型进行计算，合理选择绞车和钢丝绳型号，合理确定小绞车安装地点及运输方式，经矿总工程师批准后方可实施。三、矿井应明确专人负责小绞车运输技术业务管理工作。四、绞车必须实行包机管理，严格执行日检制度。绞车钢丝绳、制动装置必须每天安排专人检查，填写日检记录，内容齐全。五、对于停用的绞车应及时断电、退绳并悬挂停用牌板。第三十五条小绞车安装使用地点和安装要求的管理规定：一、在倾斜井巷、斜井下平段安装的小绞车，小绞车安装地点、摘挂钩地点必须设置躲避硐室，躲避硐室要符合《煤矿安全规程》规定，并应满足作业人员安全躲避要求。二、小绞车最突出部位距轨道的安全距离不得小于400mm，另一侧安全间距不得小于200mm，否则必须采取相应措施。三、25KW及以上小绞车必须使用混凝土基础，锚杆直径不低于22mm，锚固深度不低于1.4米；盘区集中巷和大巷使用的11.4KW小绞车，必须使用混凝土基础，其它巷道使用的11.4KW小绞车可使用混凝土基础或在底板上直接固定，地锚直径不低于18mm，锚固深度不低于1.4米；小绞车的固定必须使用小绞车底座和锚杆固定，固定小绞车的锚杆不得少于4根。以下情况使用的小绞车，可使用压、戗柱方式安装固定，否则必须使用地锚固定。回采工作面切眼（撤架通道）综采支架调向运输使用的小绞车；回采工作面运输顺槽距工作面第一部小绞车；回采工作面移动负荷列车使用的小绞车；在运输综采支架时有地锚固定的小绞车需采取戗柱加强措施。使用期在3个月以下的11.4kw临时小绞车，可采用压柱或戗柱（最少不得少于4根）稳固，小绞车的固定必须使用小绞车底座。采用分层开采的下分层工作面严禁使用压柱和戗柱固定小绞车，运输液压支架时严禁使用压柱或戗柱固定小绞车。五、采用压柱和戗柱稳固绞车时，巷道倾角小于2度及以下运行线路可采用两根压柱和两根戗柱；否则，必须使用四根压柱和两根戗柱固定，压柱与戗柱的底端必须在绞车钢结构基座的合适位置加设金属柱窝。压柱柱窝深度不得小于50mm，戗柱柱窝深度不得小于80mm；戗柱的顶端必须安设带有柱窝的金属柱帽，柱窝宜设置成利于柱体支设的倾斜式结构或者内部设置垂直于柱体的倾斜支撑面，柱帽深度不得小于80mm，且柱窝、柱帽的直径应与柱体相匹配；柱帽顶部应使用不小于10mm厚的钢板制作，并使用直径不小于20mm的锚杆与顶板可靠锚固，锚杆数量不得小于4根，压柱与戗柱应加设防倒、防滑措施。使用圆木做压、戗柱，直径不小于200mm，柱顶有不小于100mm的柱窝，戗柱前倾与底板成75°—80°；采用其它压、戗方式固定绞车时，必须制定具体的安全技术措施。六、采用混凝土基础稳固绞车时，采用混凝土基础固定的绞车，必须根据巷道起伏情况和牵引、移动步距要求，提前施工混凝土基础，预埋基础螺栓或紧固地锚。基础螺栓、地锚要数量齐全、固定有效，混凝土基础打在巷道底板以下的厚度不得小于600mm，平面长宽每侧距地锚螺丝外侧不小于200mm。七、用锚杆固定小绞车底座时，四角均应用双螺帽固定，且露出螺帽的锚杆长度不小于0.5cm，不大于5cm。八、综采工作面撤退期间使用的固定回柱车必须使用地锚稳设，采用压、戗柱进行加固；撤架通道内移动绞车稳设时必须使用“四压两戗”稳固，必要时施工地锚进行加固。如绞车稳设在撤退支架下方时，“四压两戗”柱顶必须稳设在支架顶梁或者前探梁凹槽内，并使用木楔背实，严禁戗、压单体柱直接与支架接触，并采取防倒措施。九、所有固定方式，必须牢固、可靠。第三十六条小绞车安全设施安装管理规定：一、所有小绞车都应安装绞车授权开启装置（锁）管理和灵敏、可靠的“双向往返”声光信号系统、语音通讯信号、语音报警装置。二、所有投入运行的小绞车必须进行编码管理，必须配齐小绞车技术参数牌板和操作牌板。牌板上要统一填写绞车司机操作标准、牵引力、钢丝绳直径、电动机功率、容绳量、巷道名称、最大坡度、允许最大牵引载荷、牵引长度、小绞车型号及编号、责任单位、包机人及允许牵引空重车数量（其最多允许挂车数量必须与车场实际长度相符）等基本参数。操作牌板上的控制按钮及信号按钮必须吊挂整齐、稳固，方便司机操作，严禁使用开关直接控制。三、所有投入运行的小绞车，必须装设排绳装置。四、绞车必须保持完好。护绳板不松动，不变形，安全可靠，且护网间隙不宜大于50mm×50mm；小绞车稳设时应同时配套全封闭安全防护罩，安全防护罩安装牢固可靠；制动装置灵敏可靠，制动臂、闸块、拉杆、手把、定位装置等无损伤变形，闸带无断裂，闸轮表面无油污。前方安装托绳轮和阻车器且装设牢固。五、倾斜井（巷）提升用的小绞车，必须在安装小绞车的同时，在倾斜井（巷）的上水平车场入口处、下水平车场的出口处、行车区间硐室以及横川口各安设一组“行车不行人，行人不行车”的“声光报警”信号。六、每部小绞车都必须在其摘挂钩地点，装设一组阻车器。双向使用的小绞车，应在小绞车的两侧各安设一组阻车器，阻车器应安装在小绞车运行侧前方的水平段或坡度无明显变化的地段，如坡度变化较大，则应在靠近小绞车的第一个变坡点处安设。七、每部小绞车必须在其运行方向出口5m范围内安装托绳轮，托绳轮安装间距不得大于20米，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行，如巷道有弯道，应在巷道合理部位安装五型轮或者立轮。八、倾斜井（巷）坡度在6°及其以上，运输距离超过50米，提升时严禁使用11.4kw的小绞车运输，倾斜井（巷）坡度在6°及其以上提升时，必须加装保险绳。第三十七条绞车钢丝绳管理规定：一、绞车钩头制作方式，（一）凡采用装有套环（绳皮）手工折回式插编方式的，插编后的钩头打设一个绳夹固定绳皮防止绳皮脱落。（二）具体插编标准和方法必须符合《钢丝绳吊索插编索扣》（GB/T16271-2009）及附录A。（三）插编要求：插编部分的绳芯不应外露，各股要紧密，不能有松动的现象；插编后的绳股切头及插编部位要平滑和圆整，无明显的扭曲；插编末端部分要光滑不露毛刺；插编的钢丝绳索扣与套环（绳皮）要匹配，要结合紧密不松动；钢丝绳有效插编长度不得小于钢丝绳直径的30倍；插编索扣的实际破断拉力应不小于相应钢丝绳的最小破断拉力的75%。二、钢丝绳在小绞车滚筒上的固定必须用压绳板压紧，压绳板不得少于2道，严禁系在滚筒轴上，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。并且不得将绳芯或绳股剁掉，绳头应绑扎牢固，不得出现散股，同时钢丝绳在滚筒上经常缠绕留3圈绳，以减轻固定处的张力，以防钢丝绳放空后将绳拽脱。绞车滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。三、JD11.4KW小绞车必须采用不小于6×19×15.5mm的钢丝绳，JD25KW小绞车应采用不小于6×19×18.5mm的钢丝绳，绞车钢丝绳的选择必须要与绞车型号、牵引能力相匹配，钢丝绳的安全系数必须符合《煤矿安全规程》规定。滚筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。四、绞车股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，不得超过10%；无极绳运输股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，不得超过25%；以钢丝绳公称直径为准计算的直径减小量，不得超过10%；钢丝绳明显变黑、硬伤、打结等。凡存在上述情况时，钢丝绳必须更换。五、钢丝绳锈蚀严重，或者点蚀麻坑形成沟纹，或者外层钢丝松动时，不论断丝数多少或者绳径是否变化，应立即更换。六、钢丝绳在运行中遭受到突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受损段剁掉或者更换全绳：（一）钢丝绳产生严重扭曲或者变形。（二）断丝、直径减小量达到《煤矿安全规程》报废更换要求。（三）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。七、严禁钢丝绳中间有任何接头（打结、绳扣对接）。八、绞车排绳、逼绳装置应齐全可靠，严禁人力排、逼绳；滚筒上的钢丝绳应排列整齐，无“咬绳、爬绳”现象；钢丝绳运行部分无扭曲、弯折等现象。九、绞车使用后钢丝绳宜及时收回滚筒，如特殊原因无法收回滚筒，应在巷帮设置悬挂点，严禁钢丝绳长期浸泡在水中。第三十八条小绞车运行管理规定：一、小绞车司机、信号工、维护工等必须经过专业培训，考试合格后持证上岗，严禁无证操作，严格遵守辅助运输相关管理规定。二、小绞车运输作业严格执行跟班制和清人站岗开车确认制度。运输作业时，必须明确安全负责人，负责运输过程的安全监督工作。信号工（把钩工）实行确认制，作业前必须按规定进行认真检查，并互相确认后，小绞车司机方能开车作业。三、小绞车运输作业前，绞车司机必须对绞车的固定是否牢固，绞车各部位是否完好，手把是否过位（11.KW小绞车手把工作行程为30°-45°，25KW小绞车工作行为全部行程的2/3-4/5）、钢丝绳缠绕是否整齐、有无死弯、声光信号是否灵敏、可靠等情况进行认真检查。任何一项不符合规定，严禁作业。四、小绞车运输作业前，信号（把钩）工必须对运输线路、道岔闭合情况进行认真的检查，确认运输线路上无障碍物、无人作业时，方可运输作业，否则不准运输作业；同时信号（把钩）工要对连接装置、车辆完好情况、装车及捆绑情况进行认真检查，任何一项不符合规定，都不允许作业。五、小绞车运输作业前，必须在运输区段的两端及中间可行人的巷口拉警戒线（警戒线中间应有“正在运输，严禁行人”标识）站岗放哨。站岗放哨前必须执行运输清人制（从绞车位置开始，依次清出运输区段内的所有无关人员，具体清人方式，行人路线、联络方法在规程措施中进行详细规定），清人后必须经安全负责人确认，并由安全负责人通知小绞车司机可以开车后、小绞车司机方可按规程规定、方法、要求进行提升运输。站岗人员必须站在硐室、横川内或巷道有坡度上方的安全地段（具体地点、位置必须在措施内详细明确规定，防止跑车后不伤及操作人员、站岗人员及警戒线外其他人员）。站岗人员只有在运输结束后，接到安全负责人的通知方可撤岗。当运输线路上设有风门，且两道风门距离较近时，两风门中间必须设置一联络信号（两道风门前后均设有信号除外），安设信号的地点必须保证运输大件时有1米以上的安全距离，否则必须设置躲避硐室，站岗人员应站在运行方向第二道风门外，距风门不小于20米的位置（风门外有岔巷或躲避硐的除外）。六、串车运输车辆通过有坡度的弯道时，必须重车与绳头相连。作业人员不得随车同行，严禁对运行的矿车扶、拉、拽等。七、小绞车运输所挂车辆的重量和挂车长度必须同时满足绞车参数牌板的规定，小绞车空、重车混合运输时，必须先挂重车再挂空车。八、绞车必须在额定的技术性能范围内运行，严禁超负荷运行，严禁超额定容绳量范围运输。九、在倾斜井（巷）下放车辆时，严禁断电放飞车。十、绞车必须正向牵引，不得反向拉车。十一、小绞车提升完毕后，应将钩头摘开，收回绞车钢丝绳、断开绞车电源。第八节无极绳绞车管理规定第三十九条新安装无极绳绞车试运行一个月后必须经矿井组织验收，达到规定要求符合运行条件后，方可正式投入使用。第四十条使用无极绳绞车原则。（一）矿井主要运输大巷、盘区运输巷辅助运输必须实现无极绳绞车运输。（二）采掘工作面辅助运输必须使用无极绳绞车运输，若使用小绞车运输，必须制定专项安全技术措施并经XX公司机电管理部备案后执行。（三）运行坡度宜小于12°，运输距离宜小于2000m，水平曲率半径不小于9m，竖曲率半径不小于15m。运行速度和载重，不得超过设计规定值。第四十一条各矿井必须建立无极绳绞车使用管理制度（设计、安装、验收、移交、使用、维护）和相应的管理台账。第四十二条无极绳绞车安装要求。一、无极绳绞车安装必须有经批准的设计。其设计包括以下内容。（一）无极绳绞车运行线路设计，包括运输线路平面布置图和剖面图。（二）每部无极绳绞车设备选型计算，辅助设备型号，数量配置清单。（三）每部无极绳绞车安装硐室尺寸，安装图纸。二、无极绳绞车的安装必须符合《煤矿安全规程》、xx煤炭事业部和集团公司相关标准以及设备说明书安装的相关要求。无极绳绞车安装符合设计要求、固定牢固、保护齐全、安全间隙符合相关规定要求。三、绞车驱动装置必须安装在专用硐室或安全可靠的地点。四、绞车及涨紧装置的底座必须使用混凝土基础固定，严格按厂家提供的图纸进行基础施工。基础应深入巷道底板，严禁在浮煤上设置。五、尾轮固定：集中巷安装的尾轮必须使用混凝土基础固定；顺槽使用的尾轮运送支架设备时，必须采用厂家提供的基础拉杆固定。在回采过程中尾轮可采用锚杆固定，但必须固定牢靠。尾轮应安设在轨道中心水平位置，上沿不得高于轨面，不得阻抗矿车。六、无极绳绞车（或涨紧装置）前方必须按设计要求留足不小于5米过位距离，涨紧装置前2米处安装挡车装置。七、轨道：轨道系统铺设质量必须达到《煤矿安全生产标准化管理体系基本要求及评分办法（试行）》，道岔必须符合连续牵引运行要求，曲连接轨断开部分采取加固措施。无极绳绞车运输倾斜巷道必须根据《挡车装置的管理规定》安装地轨式跑车防护装置。八、钢丝绳敷设及插接：钢丝绳敷设中间不得绕弯或打结，两股钢丝绳不得交叉缠绕。钢丝绳插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍；断丝、直径减小量、锈蚀程度符合《煤矿安全规程》规定。九、轮组的安装：应根据巷道长度、坡度变化等实际情况，安设足够的压绳轮和托绳轮，副绳必须进入压绳轮槽，托绳轮必须有效托起钢丝绳，使其不磨轨枕。十、信号系统：无极绳绞车信号系统必须齐全可靠。十一、紧绳：将钢丝绳绳头按规定要求涨紧，使钢丝绳张力达到设计要求。十二、无极绳绞车机头传动，张紧器部位应设置可靠的安全防护栅(栏)罩。十三、安全制动和停车制动装置必须为失效安全型，制动力应当为额定牵引力的1.5～2倍。安全闸必须既可手动又能自动操作，运行速度超过额定速度30％时，能自动施闸；施闸时的空动时间不大于0.7s。在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时，制动距离应当不超过相当于在这一速度下6s的行程。在最小载荷最大坡度上向上运行时，制动减速度不大于5m/s。十四、钢丝绳安全系数运输物料时大于5-0.001L，但不得小于3.5。连接装置安全系数不得小于8。十五、必须设置越位、超速、张紧力下降等保护。越位保护安装在端头阻车器前方。十六、必须设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置。在驱动部、各车场，应当设置行车报警和信号装置。第四十三条无极绳绞车机头硐室相关制度及记录：一、无极绳绞车机头硐室必须有以下制度：（一）司机岗位责任制；（二）司机操作规程；（三）司机交接班制度；（四）巡回检查制度；（五）设备包机制度；（六）钢丝绳检查制度。二、无极绳绞车机头硐室必须有以下记录：（一）设备运行记录；（二）司机交接班记录；（三）钢丝绳检查记录；（四）设备检修记录。第四十四条无极绳绞车运行管理规定：一、无极绳绞车的性能必须和井下现场的作业环境相适应，不得在超过无极绳绞车适应范围的倾斜巷道内安装和使用。二、无极绳绞车司机、信号工、把钩工、维护工必须经过专门培训，考试合格后持证上岗。三、无极绳绞车司机开车前，司机必须对钢丝绳进行一次全面检查，并做好检查记录，发现问题不得开车。四、运输作业前，信号工（跟车工）开车前必须对运输线路、轨道质量、钢丝绳、手持对讲机、信号设施等进行全面认真检查，确认运输线路上无影响运输作业的障碍物、轨道平整无断裂、钢丝绳无断股、断丝不超规定、信号灵敏可靠，方可运输作业。五、开车前，信号工（跟车工）必须严格执行本岗位操作规程，对装车、捆绑及连接情况进行检查，装车重心要稳、捆绑牢固、连接可靠、插销到位并有防脱措施，否则不得开车。六、开车前，信号工（跟车工）应先使用手机对讲功能与司机通话联系，然后按规定发开车信号。停车时，信号工（跟车工）根据现场情况，可使用手持机急停，也可向司机发停车信号停车。七、钢丝绳必须有性能检测报告，并存档保存，每次更换钢丝绳时要做好记录。八、无极绳绞车管理单位必须安排专人负责设备的日常维护检修工作，并建立无极绳绞车交接班记录、运行台账和检修记录。九、无极绳绞车运行区间的两端必须根据现场情况安装阻车器，阻车器在无极绳绞车运行时必须处于常闭状态。十、无极绳绞车司机离开岗位时必须停掉电源，防止误操作造成事故。十一、无极绳连续牵引车在运行期间，除跟车工外，禁止其他人员在巷道内行走。十二、在作业人员集中进出无极绳绞车运输巷道时，无极绳绞车应立即停止运行，待人员全部离开无极绳运行区域后，方可联系开车作业。十三、跟车工严禁乘坐梭车。十四、无极绳绞车运行时，绳道内严禁有人。十五、井下无极绳运输只允许有2名跟车工跟车运输，跟车工验收装车合格后方可运输。跟车工跟车行走时，在斜巷内只允许在车辆上方5m外行走。在平巷内牵引作业时，只允许在车辆前方5m外行走；在平巷内顶车作业时，只允许在车辆后方5m外行走，不得在道心或布有钢丝绳一侧行走，且跟车工与绞车司机之间要有联络通信装置。无极绳绞车机头、机尾及运行区域内硐室、横川口应当设置语音报警装置。十六、井下无极绳运输四超件（四超件指物料长度超过6m，或宽度超过1.4m，或高度超过1.6m，或重量超过8吨）时，一次只允许挂一辆重车（运四超件车），且无极绳梭车与矿车之间必须采用硬连接。严禁超挂车量运输。十七、井下无极绳运输过程中，必须明确挂车数量。矿井集中大巷和盘区集中巷道、搬家倒面运输顺槽无极绳运输时，严禁无极绳梭车顶车作业。掘进巷道和采面顺槽无极绳无法实现牵引作业运输时必须制定专项的安全技术措施，措施必须明确规定牵引作业还是顶车作业，重车都必须紧靠无极绳梭车（挂车时先挂重车后挂空车）。严禁无极绳梭车同时进行牵引和顶车作业，严禁空重车混列顶车作业。十八、无极绳梭车必须增加配重，配重不少于2吨，配重和梭车固定牢固。梭车配重的材质和规格尺寸由各矿井根据本矿实际情况在辅助运输管理制度及措施具体规定。十九、车辆脱轨后复轨时，必须先释放牵引钢丝绳的弹性张力。人员严禁在脱轨车辆的前方或者后方工作。运行时绳道内严禁有人。二十、无极绳连续牵引车必须根据产品使用说明书要求，由矿井定期对相关安全性能进行试验，并有试验记录。第九节履带式柴油机车使用管理规定第四十五条所有使用履带式柴油机车的矿井，必须建立履带式柴油机车各