省级工法申报表样

PAGEPAGE3省级工法申报表（二○○三年度）工法名称：桥上板式无碴轨道施工工法申报单位：中铁三局集团有限公司申报时间：二○○三年十二月二十日工法名称桥上板式无碴轨道施工工法主要完成单位中铁三局集团公司技术开发部中铁三局集团桥隧分公司通信地址山西太原迎泽大街269号电系人钱振地邮编030001主要完成人员姓名职务职称工作单位钱振地副处长高级工程师中铁三局集团技术开发部王智勇项目副经理工程师中铁三局集团桥隧分公司徐振龙工程师中铁三局集团技术开发部刘中华项目经理高级工程师中铁三局集团桥隧分公司贾志强工程师中铁三局集团桥隧分公司本工法应用工程名称及时间2001年至2002年应用于秦沈客运专线双何特大桥上板式无碴轨道施工。本工法关键技术名称与鉴定时间秦沈客运专线综合试验双何特大桥无碴轨道施工技术条件于2001年4月2日通过铁道部科技成果鉴定，成果鉴定号为铁道部科教基函[2001]第101号。秦沈客运专线双何曲线特大桥上板式无碴轨道综合施工技术于2002年12月22日通过山西省科技成果鉴定，证书号为晋科鉴字[2002]第243号（021243）。本工法关键技术获成果奖励情况采用该技术编写的两篇论文分别在有关省（部）级刊物发表，并分别获得有关部门评选的优秀论文一、二等奖。该技术获中铁三局2002年度科技成果一等奖。本工法于2003年5月被批准为中铁三局集团有限公司企业级工法。工法内容简介：无碴轨道具有结构高度低、维修量小、无道碴飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点，是适用于客运专线和高速铁路的一种经济合理的新型轨道结构。桥上板式无碴轨道施工在我国干线铁路建设史上尚属首次。本工法主要是在秦沈客运专线双何特大桥（1500m以下）施工过程中研发的，在桥下设置混凝土拌和站、固定式CA砂浆搅拌站和轨道板临时存放场地，在桥下直接利用吊车辅助灌注底座混凝土、吊装铺设轨道板和灌注CA砂浆。混凝土底座施工前首先对桥面进行处理，然后测设基标，准确定位底座及凸形挡台位置，支立模板后灌筑底座混凝土，凸形挡台混凝土二次灌筑。轨道板存放在桥下，利用吊车吊装铺设，采用桥上小型调整门吊实现轨道板前后、左右、高低各方向的精细调整。固定式CA砂浆拌和站设置在桥下中间位置，通过专用CA砂浆运输罐运输，吊车将运输罐吊至桥上进行灌注作业。利用长钢轨推送车使长钢轨安放就位。利用精密水准仪配合全站仪或轨检小车进行轨道几何形位精调。充填式垫板施工采用专用注入机进行。本工法的关键在于轨道板铺设、精调和CA砂浆拌制、灌注。关键技术及保密点（有专利的注明专利号）：关键技术：1．轨道板制造技术2．CA砂浆研制技术3．精确控制测量技术4．小型调整门吊、CA砂浆拌和站、CA砂浆运输罐或CA砂浆灌注车等专用机具设备研制技术5．充填式垫板施工技术保密点：1．轨道板制造技术2．CA砂浆研制技术3．精确控制测量技术4．专用机具设备研制技术5．充填式垫板施工技术技术水平和技术难度（与国内外同类技术水平比较）：该技术对施工具有广泛的指导作用和推广应用价值，为我国时速200km以上的铁路客运专线建设提供了实践依据，技术达到国际先进水平。通过大量科学试验研制成功抗冻型CA砂浆合理配合比及拌制工艺，其各项物理力学技术指标符合《无碴轨道施工技术条件》的规定。研究的板式轨道高精度施工测量控制技术、轨道板铺设精调技术、CA砂浆灌注技术、无级调高充填式垫板技术首次在秦沈客运专线双何特大桥的圆曲线、缓和曲线、夹直线和竖曲线上成功应用，满足了轨道高精度、高平顺、高稳定性的要求。工法应用情况及应用前景：该项技术成果可广泛应用于高速铁路、客运专线以及城市轨道交通建设中，对施工具有较强的指导作用和现实意见，具有很高的推广应用价值。由于板式无碴轨道具有高平顺性、高稳定性，施工一次成型，其运营期间维修工作量少且维修费用低，是一种理想的少维护线路，满足高速铁路高平顺性、高稳定性、安全性和舒适性要求。通过秦沈客运专线的成功实践，必将加快推动我国铁路板式无碴轨道的进一步发展和应用，该项科研成果必将发挥更大的作用。经济效益和社会效益：1．采用该工法，较好地发挥了常用机具设备和小型专用机具设备的功能，现场施工人员合理流动，减少了大量的设备购置费和人工使用费，实现利税68万元（上缴税收27.44万元）。2．采用该工法，实现铺设精调轨道板50块/日（8h），灌注CA砂浆40块/日（8h），有效地缩短了施工工期，提高了施工效率，确保了施工质量，受到中国铁路工程总公司秦沈客运专线指挥部嘉奖。3．采用该工法，使板式无碴轨道一次施工成型并调整达到设计要求，2002年11月一次性通过沈阳铁路局交接验收，2002年12月1～6日第三次动车组高速行车试验，成功实现200km/h以上高速平稳运行试验。工法