路基施工方案（杨改3.1） 2

PAGE1PAGE1目录一、编制依据 2二、路基工程概况 2三、劳动力机械材料计划” 3四、施工前准备工作及试验段 4五、一般路基（填砂路堤）施工 5六、特殊路基施工（软基处理） 6七、质量保证措施 9八、安全、文明施工、环保措施 12一、编制依据1、工程合同及相关文件：《施工图设计第一册总体设计、路线、路基、路面》；2、《佛山市禅城区绿景西路工程详细勘察报告》；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2204土建工程）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）7、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定。二、路基工程概况（一）、一般路基1、路基边坡全线均为低填方路基，边坡高度均小于3m，路基边坡坡率采用1:1.5。部分路段为挖方边坡采用1：1.0。在填挖高差大于2.0米情况下设置浆砌片石挡墙。2、填砂路堤本项目所处区域土源较为缺乏，远运借土费用较高。但项目沿线河流纵横，提供了良好的运输条件，西江及容桂水道均产砂，砂质纯净，质地坚硬。可通过水路运送至工地，且我省在多条高速公路中采用了填砂路堤，施工经验丰富，因此采用填砂路堤方案。填砂含泥量不得大于15%，采用土方砂（中细砂），细度模数大于2.6，渗透系数不小于5×10-3cm/s。3、中央及边分隔带中央分隔带宽5.0m，中间植草栽种灌木、乔木；边分隔带2.0m，中间设置路灯及交通设施杆件的位置，同时结合设施的位置合理栽种灌木及植草。4、用地范围路堤坡脚以内，桥两侧边线以外1m以内的土地为公路用地范围。5、路基压实标准及填料强度说明路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实标准及填料粒径、强度要求见表：路基压实标准及填料粒径、强度指标表路基部位路面底面以下(cm)粒径(cm)CBR(%)压实度(%)上路床0～30≤108≥96下路床30～80≤105≥96上路堤80～150≤154≥94下路堤150以下≤153≥93零填及路堑路床0～30≤108≥9630～80≤105≥96注：表列压实度数值系指按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。为保证桥台后路基的压实度和减小台后路基内滞水所产生的空隙水压力，桥台后一定范围内采用中砂填筑，并应满足最小强度要及96%的压实度要求。每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。压实度的的检验方法按《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-2004）附录B检查。（二）、软基处理软基处理工程数量表序号桩号长度m处理措施1K0+337～K0+39962南侧辅道表层土换填0.8m中细砂2K0+337～K0+39962北侧辅道车行道清表50cm，水泥搅拌桩处理，车行道下桩间距1.3m；人行道下换填0.8m中细砂。3K0+399～K0+47980两侧辅道表层土换填0.8m中细砂4K0+479～K0+639160全断面表层土换填0.8m中细砂5K0+639～K0+70364清表50cm，水泥搅拌桩处理，车行道下桩间距1.3m；人行道下1.5m6K0+726～K0+879153清表50cm，水泥搅拌桩处理，车行道下桩间距1.3m；人行道下1.5m7K0+879～K1+059180全断面表层土换填0.8m中细砂备注：软基处理施工方案做为专项方案在开工前另行编制报批，这里不做详述。三、劳动力机械材料计划” 劳动力进场计划施工人员如下：序号工种人数1施工员42实验员23质检员14安全员15工人10机械设备进场计划施工主要机械设备表名称规格数量挖机3台铲车2台压路机2台推土机2台运输车10台施工材料进场计划名称数量备注中粗砂（m3）5451中细砂（m3）16200土工布（m2）1896土工格珊（m2）33200进度计划路基施工计划工期46天，2014年2月27日至2014年4月14日。四、施工前准备工作及试验段1、施工前准备工作路基用地范围内的树木等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。场地清理完成后，应全面进行填前硬化使压实度达到规定的要求。2、试验段在正式填筑前，应修筑试验段，取得经验后再扩大施工范围。（1）、本标段选择K1+000~K1+100段作路基施工试验段。（2）、试验目的为确保路基工程施工顺利进行，需先填筑路基试验段已取得与施工有关的技术参数：①、确定合适的路基填料；②、确定路基填料的松铺系数；③、确定标准施工方法：a、最佳含水量b、确定合理的机械组合、压实方法、顺序、厚度和遍数c、确定作业段合理长度和面积d、确定合理的人员分工。备注：试验段施工方案做为专项方案在开工前另行编制报批，这里不做详述。五、一般路基（填砂路堤）施工本工程采用填砂路基，而且全线均为低填方路基，边坡高度均小于3m，路基边坡坡率采用1:1.5。1、砂的要求（1）、含有树根、草皮和易腐朽物质的砂不得用于路基填筑；（2）、含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑；（3）、填砂含泥量不得大于15%，采用土方砂（中细砂），细度模数大于2.6，渗透系数不小于5×10^-3cm/s；（4）、砂的液限小于50％，塑性指数不低于8；（5）、路堤填料最小强度和最大粒径要求路基压实标准及填料粒径、强度指标表路基部位路面底面以下(cm)粒径(cm)CBR(%)压实度(%)上路床0～30≤108≥96下路床30～80≤105≥96上路堤80～150≤154≥94下路堤150以下≤153≥93零填及路堑路床0～30≤108≥9630～80≤105≥963、砂的摊铺和平整（1）、采用推土机按路中心高，路侧底，横坡控制在1.5%~2.0%之间摊铺、粗平”；（2）、摊铺粗平厚度经检查不超过规定40cm，路基换填部分按压实后40cm控制，松浦系数根据试验段控制。，先洒水至砂的表层最佳含水量±2%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位（主要是路侧）。在压实前或压实过程中可采用水车或者水泵补充洒水至压实的最佳含水量。4、路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度20cm~30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。4、填砂路堤的压实（1）、在砂的最佳含水量范围，压路机从路缘（低侧）向中心（高侧）碾压，碾压速度控制在2~4km/h，用高频率、低振幅，直线进退法进行碾压。（2）、碾压时，压路机往返轮迹重叠不小于1/3钢轮宽，压完全路宽一遍。采用20t压路机，具体的碾压遍数应与“路基试验段”的试验数据为准。5、填砂路堤洒水洒水是填砂路基施工的关键，洒水可采用洒水车或者潜水泵进行。现场施工洒水主要是采用潜水泵人工洒水。洒水量控制视天气情况和碾压前检测的砂的含水量确定。现场洒水时，先路侧后路中心，碾压前表面应无积水，碾压过程中表层砂不液化、不松散，检测此时砂的含水量，基本在最佳含水量范围。六、特殊路基施工（软基处理）1、砂垫层的铺设在软基路段设置50cm中粗砂垫层，砂垫层的作用一方面是提供水平向的排水通道，另一方面是为施工机械提供工作垫层。砂垫层填筑时采取分层压实，每层压实厚度为10cm~20cm。砂垫层采用洁净的中粗砂，含泥量不应大于5%，细度模数大于2.7，渗透系数不小于5×10-3cm/s。施工时，垫层横向应延伸出坡角外1m，在桥台前，纵向应伸出桩体处理范围外1m。2、土工格栅的铺设（1）土工格栅的抗拉强度不小于设计要求，幅宽2m。（2）土工格栅摊铺时，应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。（3）土工格栅铺设时强度大的方向垂直线路纵向方向。（4）土工格栅块与块之间的拼接采用厂家专用的连接铆钉或尼龙绳进行现场连接，不同块之间搭接缝错开距离不小于30cm。沿线路纵向土工格栅搭接长度不小于0.1m，每隔1.5～2.0m用连接绳捆牢。沿线路横向采用整幅，当需接长土工格栅时，接口不得超过两处，搭接长度不少于0.5m。（5）土工格栅上部回填中粗砂时按先两侧端，再中部的顺序进行。（6）土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免其受到阳光长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。（7）土工格栅上应采用轻型推土机或前置式装载机上料，压实应采用轻型压实机具进行压实，一切车辆、施工机械只允许沿路线轴线方向行驶，以避免因车辆掉头引起铺设好的土工格栅发生卷曲，影响使用质量。（8）为保证土工格栅的平整，铺设后采用U型钉固定。3、水泥搅拌桩的施工工艺搅拌桩的主要施工工序有：定位、搅拌下沉、喷浆搅拌提升、重复搅拌下沉、重复搅拌浆提升、清洗、移位。定位定位预搅下沉喷浆搅拌提升清洗重复搅拌下沉喷浆搅拌提升（1）、定位用起重机悬吊搅拌机到达桩位并对中，使起重机保持平稳。（2）、预搅下沉搅拌机冷却水循环正常后启动搅拌机，放松桩架钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，使土搅松，下沉速度太慢，可从电流监测试控制，工作电流不应大于10A，如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以钻进，搅拌下沉速度以0.8m/min为宜。当搅拌机下沉一定深度时，即开始按预定掺入水灰比制水泥浆（水灰比为0.4~0.5之间），并将水泥浆倒入集料斗备喷。（3）、喷浆搅拌提升搅拌机下沉到深度后，开启灰浆泵，其口压力保持0.4~0.6Mpa，使水泥浆自动连续喷入地基，搅拌机边喷边旋转边严格按照已确定的速度≤0.8m/min提升，直至设计要求桩顶标高，集料斗口的水泥浆正好排空。其上到地面部分为空搅。（4）、重复搅拌下沉为使已喷入土中的水泥浆与土充分搅拌均匀，再次浆搅拌机边旋转边沉入桩中，直至要求深度。（5）、重复搅拌喷浆提升一般情况下，即浆搅拌桩边旋转边提升，再次回至设计桩顶标高，并上升至地面，制桩完毕；当水泥掺量较大时，也可留一部分水泥浆在重复搅拌提升时喷用；需按设计要求重复搅拌下沉及提升四次。（6）、清洗向已排空的集料斗注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残留水泥浆，直至基本干净，同时将粘附于搅拌头的土清洗干净。（7）、移位按重复上述一至六个步骤，进行下一根桩的施工。4、成桩要求水泥搅拌桩施工允许偏差项次项目单位允许偏差检测方法和频率1桩距cm±10抽查2%2桩长cm不小于设计值查施工记录3桩径mm不小于设计值抽查2%4垂直度%＜1.5查施工记录5单桩喷浆量%不小于设计值查施工记录注：实际投料量未达到设计用量要求时，应在旁边补桩1根。七、质量保证措施（一）、严格技术质量管理健全质量组织机构。施工项目由专职质检工程师、施工管理人员及工班长负责的三级质量管理体系，经以上三级自检合格后方报请监理工程师审批。项目部设质管部，质管部负责材料进货、过程检验和试验的管理工作；负责对检验、测量和试验设备进行检查和控制；负责产品检验和试验的状态标识，并负责产品返工返修后的重检工作；负责对不合格品项监督整改，并组织实施纠正和预防措施；负责统计技术的应用和管理；分管试验室。实行分级技术交底。公司主任工程师全面负责质量管理，技术主办、工程技术部部长、项目负责人向施工点或班组传达实施，并记录备案，确保交底质量。认真搞好文明生产，加强施工现场管理。抓好工程施工过程中各个环节的自检、交接检和复检，实行《准施证》制度。当某一工序完成转入下一道工序时，经检验合格后，由质检部门、工程技术部和驻地监理联合签发《准施证》，表明上道工序结束，下道工序开始，做到未检及不合格的工序不交给下一道工序，严格控制工序质量，以工序质量保证工程质量。对关键工序或部位进行质量分析，设立质量点。此项工作由主任工程师进行质量策划，做到有控制、有检查、有记录、有评价，使影响质量的主要因素及时得到控制。在施工过程中严格贯彻执行好ISO9002：2000质量体系文件的要求。公司的质量体系文件规定了各种质量活动的目的、范围，应该做什么，由谁来做，何时何地如何做，如何进行质量控制和记录，它明确规定单项任务与整体任务之间的关系，使我们从整个组织角度了解每项质量活动的目的。举行定期和不定期的质量会议，交流质量管理经验，公司每月进行不定期检查，检查关键工序和部位，发现问题限期解决，形成一个违章必纠，有隐患必除的制度。项目质管部在质量检验评定过程中，对抽样检查的结果，采用统计技术应用程序，对不合格品和质量问题，质量趋势进行分析。（二）、严格按规范、规程、标准和设计文件要求操作根据设计图纸和规范、规程、标准的要求，编制指导性和实施性施工组织设计，制订出适用可靠、安全可行、经济合理的施工方案。将设计文件、《施工组织设计》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及公司质量体系文件视为施工法规，约束全体管理人员和施工操作人员，保证结构的质量。（三）、制定工程质量检验制度工程质量要做到防检结合，以预防为主；质量检验实行专职检验和群众自检相结合，以专检为主；经常检查与定期检查相结合，以经常检查为主的原则。工程质量实行“三检制”，以工序质量保证工程质量，人人把好工程质量关。认真按质量体系文件中的检验和试验程序执行。项目工程技术部在所施工的分项工程完成后及时按《规范》要求的检验和试验项目，参照《标准》和有关规定组织自检，填写分项工程检验评定表。质检人员在分项工程质量检验评定基础上对该分项工程进行抽检，合格后才能转入下一道工序，若发现工程质量不合格时，按《不合格品控制程序》执行；当分项工程为隐蔽工程时，质检人员检验合格后，还应通知监理工程师参加验收，经签字认可后才能转入下一道工序。项目工程技术部根据评定标准，组织对分部工程等级评定。质检人员对分部工程各项资料进行核实，对分部工程质量等级进行核实，对需独立验收的主要分部工程，由公司质检部组织资料的核实和质量等级的核实工作。未经检验、验证的过程，半成品在报告收到前不能转入下一道工序。对例外放行的产品应做好标识和记录，便于追溯，同时仍应按规定追加检验和试验。施工过程的试验工作，首先，试验室将对试验状态进行标识，分为未检验待判定；已检验待判定；检验不合格；检验合格。其次，试验室将根据试验项目选用试验规格，方法及时进行试验。所有过程检验评定记录和不合格品的处理记录，由项目质管部收集、整理、编号、保存；所有过程试验记录和报告，由试验室收集、整理、编号、保存。（四）、使用有效的检验、测量、试验设备所有检验、测量、试验设备在进场后，均送有关计量单位标定，标定后，质管部将根据检定证书或结果通知的内容进行标识管理，分别粘贴“合格证”“准用证”“停用证”“封存证”。新购入或租用的计量器具均需送交检定单位，检定合格后方可使用。在使用的计量器具必须是检定合格且在有效期内和标识清晰设备。计量器具在使用过程中出现故障，立即中止使用，及时送指定检定单位检修，经检定确定合格后方可使用。（五）、测量工作的控制配备先进的测量仪器，调配优秀的测量工程师和测工，对设计单位提供的测量网点进行认真复测校核，制定详细测量方案、控制方案，对施工布设的测量网点进行复测校核，保护好测量控制点。（六）、试验工作的控制贯彻内业试验指导外业施工的指导思想，做好材料试验工作。按设计和技术规范要求，对施工所使用的原材料、半成品及成品进行试验，经试验合格后方可用于工程施工；试验不合格者不准用于工程施工。混凝土配合比，据设计强度要求，通过试验适当选择，必须满足以下各项的基本要求。保证混凝土强度满足结构设计中所要求的标号。符合合理使用材料和节约水泥的经济原则，不能以增加水泥用量来保证混凝土强度。严格按照规定的原材料检测频率进行送检。八、安全、文明施工、环保措施（一）、安全保障措施安全管理是企业管理的一项重要内容，因此在施工中时时刻刻不得忽视，要从讲政治的高度抓安全工作，安全生产，人命关天，确保安全施工，防止事故发生，项目部在安全管理上既要坚持“预防为主，安全第一”的方针，又要坚持“管生产必须懂安全”的原则，各级领导在安全管理上建安全生产责任制，做到安全工作层层有分工，事事有人管，办事有标准，工作有检查、考核，确保安全施工。抓安全工作要当“黑脸”，宁可叫人骂，不能让人哭。因此安全工作一定要做到严、细、狠，确保安全施工生产。在施工中，严格执行《公路工程施工安全技术规程》。1、运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后；2、施工期间应保证照明的亮度；3、施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件；4、施工现场必须做好交通安全工作。路口、模板及基准桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明；5、施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、通行的部位，确保用电安全；6、所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火；7、停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等失窃。（二）、