新能源汽车电气系统构造与检修 课件 工作任务3.３ 低压充电系统故障检修

工作任务3.3

低压充电系统故障检修新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修

新能源汽车电气系统维修领域教学目标1.能准确述说出DC-DC转换器的型号、功能及

结构特点；2.能准确述说DC-DC转换器的工作原理；3.能使用选用合适的工具对DC-DC转换器进行检

测维修；4.能独立或在团队协作下顺利完成各项工作任务。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域复习旧知一、简述DC-DC转换器的结构？二、简述DC-DC转换器的检测方法有哪些？新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域导入新课一、低压充电系统常见故障及检修新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域

新能源汽车低压充电系统的电源有两个，低压蓄电池和DC-DC转换器，在车辆行驶过程中，一般由DC-DC转换器给整车低压系统供电，同时给低压蓄电池充电；在车辆未启动时，需要低压蓄电池为整车低压系统供电，低压充电系统工作示意图所示。新能源汽车低压充电系统常见故障为低压蓄电池故障和DC-DC转换器故障。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域低压充电系统工作示意图新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域（一）低压蓄电池故障1．故障现象

点火开关置于ON挡，仪表显示蓄电池故障，系统故障灯点亮，如下图所示。

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项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域2．故障原因

蓄电池本身故障、DC-DC转换器故障或DC-DC与蓄电池连接电路故障。

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3．检查与排除方法

（1）检查蓄电池电压值是否正常。

（2）检查低压保险盒内DC-DC的保险丝是否正常。

（3）检查DC-DC电源正负极供电电路是否正常。

（4）检查高压控制盒对接高压线束插件的电路是否正常。

（5）检查DC-DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。若不正常则进行更换或检修。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域4．故障分析

关于蓄电池故障主要有两个原因：

（1）蓄电池本身故障储能下降；蓄电池的检测比较简单只要有专用检测仪或高频放电计就可以确定蓄电池的性能。

（2）DC-DC系统故障无法给蓄电池充电；新能源汽车是利用动力电池的高压直流电通过DC-DC转换成低压直流电给其他低压电器供电，同时给蓄电池充电。当整车电器使用的功率大于DC-DC输出功率时，蓄电池协助DC-DC供电而满足电能的需求。从以上检查过程可以看出DC-DC检查的主要是其本身是否能正常工作，其次检查高压直流电源输入和低压输出的电路。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域二、DC-DC转换器故障

1．判断DC-DC转换器是否工作的方法

判断DC-DC转换器是否工作的方法如下：

（1）将点火开关置于OFF挡，断开所有用电设备，并取出智能钥匙。

（2）按压低压电池锁压件，打开盖板，可见低压动力电池正极。

（3）使用专用万用表电压挡位测量低压动力电池的电压，并记录。

（4）将点火开关置于ON挡位置。

（5）使用专用万用表电压挡位测量低压电池的电压，此电压值是DC-DC转换器输出的电压，如果数值在13.8～14V(关闭车上用电设备的情况下）范围内，判断为DC-DC转换器工作；如果数值不在此范围内，判断为DC-DC转换器不工作。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域2.DC-DC转换器常见故障

纯电动汽车充电警告灯点亮故障主要包括低压部分故障和高压部分故障，具体原因包括：插接器是否正常连接、高压熔丝是否熔断、使能信号是否输入正常、DC-DC转换器本身故障等。DC-DC转换器常见故障及处理方法如下表所示。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域3.DC-DC转换器相关电路图

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项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域3.DC-DC转换器相关电路图

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项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域4.DC-DC转换器故障检修方法

新能源汽车DC-DC转换器故障检修方法如下，汽车前舱低压充电系统如下图所示。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域（1）DC-DC故障确认，在REDAY模式下再次测量蓄电池电压，正常应为13V～14V，否则说明低压蓄电池没有充电。（2）连接故障诊断仪，用故障诊断仪读取故障码和蓄电池电压数据流。（3）测量150A保险，电阻应小于1Ω，若电阻不正常则需更换保险丝。（4）检查电机控制器保险丝EF32（7.5A）、IF18（10A），关闭点火开关，拔下保险丝，检查是否熔断。若正常则进行下一步；若不正常则检查线路更换保险丝。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域（5）检查电机控制器低压电源，断开电机控制器插头BV11，打开点火开关，测量BV11端子25和26脚与车身接地之间的电压，标准电压11~14V若。正常则进行下一步；若不正常则修理或更换线束。（6）检查电机控制器接地电阻，关闭点火开关，测量1号脚、11号脚与搭铁之间的电阻值，正常应小于1Ω，若不正常则修理或更换线束。（7）检查唤醒信号，插上PEU低压插头，打开点火开关，用探针测量BV11/14号脚电压值，标准电压11~14V。若正常则进行下一步；若不正常则检查唤醒电路。新能源汽车电气系统构造与检修课程

项目三新能源汽车低压电源系统检修新能源汽车电气系统维修领域（8）检查分线盒线束，断开蓄电池负极，拆卸维修开关，拆卸电机控制器高压线束连接器BV28和直流母线BV29（分线盒侧），测量高压直流母线两端之间的电阻，标准电阻应小于1Ω。若正常则进行下一步；若不正常则更换分线盒总成。（9）检查DC-DC与蓄电池之间的线路