中远海运控股股份有限公司2025年半年度报告

公司代码：601919公司简称：中远海控中远海运控股股份有限公司2025年半年度报告一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、公司全体董事出席董事会会议。三、本半年度报告未经审计。四、公司董事长万敏、执行董事及总经理陶卫东、总会计师潘志刚及会计机构负责人（会计主管人员）徐宏伟声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案本公司于2025年8月28日召开的第七届董事会第二十次会议审议通过了中远海控2025年中期利润分配方案：向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）；以截至本公告披露日公司总股本15,489,754,739股计算，2025年中期应派发现金红利约人民币86.74亿元（含税），约为公司2025年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。如本公告披露日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动，维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。根据公司2024年年度股东大会对2025年中期利润分配事宜的相关授权，本次利润分配方案无需提交股东大会审议。六、前瞻性陈述的风险声明公司半年度报告中涉及的未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况否八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否十、重大风险提示请投资者关注本报告第三节管理层讨论与分析中的“可能面对的风险”部分。十一、其他第一节释义 4第二节公司简介和主要财务指标 4第三节管理层讨论与分析 7第四节公司治理、环境和社会 26第五节重要事项 29第六节股份变动及股东情况 49第七节债券相关情况 第八节财务报告 56备查文件目录（一）载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。（二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审阅报告原件。（三）报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义公司、本公司、中远海控指中远海运控股股份有限公司本集团指中远海控及其所属公司中国远洋海运指中国远洋海运集团有限公司中国远洋海运集团指中国远洋海运及其所属公司指中国远洋运输有限公司（本公司控股股东，前称“中国远洋运输（集团）总公司”，中国远洋海运全资子公司）中远集团指中远及其所属公司指中国海运集团有限公司（前称“中国海运（集团）总公司”，中国远洋海运全资子公司）中远海运集运指中远海运集装箱运输有限公司，本公司全资子公司东方海外国际指东方海外（国际）有限公司，本公司间接控股子公司，于香港联交所上市，股票代码：00316中远海运港口指中远海运港口有限公司，本公司间接控股子公司，于香港联交所上市，股票代码：01199东方海外货柜指东方海外货柜航运有限公司，东方海外国际全资子公司泛亚航运指上海泛亚航运有限公司，本公司间接控股子公司标准箱（TEU）指符合国际标准化组织采纳标准的二十尺集装箱海洋联盟指联盟成员为中远海运集运、东方海外货柜、法国达飞海运集团公司、长荣海运股份有限公司，旨在提供优质的服务和广泛的覆盖面。GSBN指全球航运商业网络（GlobalShippingBusinessNetwork），由公司下属中远海运集运、东方海外货柜、中远海运港口及其他5家国际知名班轮公司和港口运营方共同发起，旨在借助于区块链技术，支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易、无缝合作和数字化转型。电子提单指在GSBN上发布的电子提单（eBL）将现有的手动、纸质的全球贸易文件交换转变为数字化流程，具有高效、环保等优势。电子提单的应用可以有效降低行政费用，避免纸质提单丢失、损坏或延迟交付等相关风险。GSBN与众多标准开发组织开展合作（包括DCSA、BIMCO和ICC等确保GSBN上发布的电子提单可应用于所有类型海运业务场景，包括集装箱、散货和特殊货物。双品牌指“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌。股东大会指中远海控股东大会，与《中华人民共和国公司法》（2024年7月1日施行）中的“股东会”含义一致。一、公司信息公司的中文名称中远海运控股股份有限公司公司的中文简称中远海控公司的外文名称COSCOSHIPPINGHoldingsCo.,Ltd.公司的外文名称缩写COSCOSHIPHOLD公司的法定代表人万敏二、联系人和联系方式董事会秘书证券事务代表姓名张月明联系地址上海市东大名路658号上海市东大名路658号（021）60298619（021）60298619传真（021）60298618（021）60298618电子信箱investor@investor@三、基本情况变更简介公司注册地址天津自贸试验区（空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层公司注册地址的历史变更情况1、2007年1月，公司注册地址由“北京市复兴门内大街158号远洋大厦12楼”，变更为“天津市天津港保税区通达广场1号3层”；2、2013年6月，公司注册地址变更为“天津市天津空港经济区中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层”。详见相关公告，公告编号：临2013-024；中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层”。详见相关公告，公告编号：临2016-063。公司办公地址上海市东大名路658号公司办公地址的邮政编码200080公司网址电子信箱investor@四、信息披露及备置地点变更情况简介公司选定的信息披露报纸名称上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报登载半年度报告的网站地址公司半年度报告备置地点上海市东大名路658号8楼五、公司股票简况股票种类股票上市交易所股票简称股票代码变更前股票简称A股上海证券交易所中远海控601919中国远洋香港联合交易所有限公司中远海控01919中国远洋六、其他有关资料七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据单位：元币种：人民币归属于上市公司股东归属于上市公司股东的扣除非经常性损益经营活动产生的现金归属于上市公司股东(二)主要财务指标主要财务指标本报告期（1－6月）上年同期本报告期比上年同期增减(%)调整后调整前基本每股收益（元／股）6.67稀释每股收益（元／股）6.67扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）6.67加权平均净资产收益率（%）7.358.238.23减少0.88个百分点扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）7.328.208.20减少0.88个百分点公司主要会计数据和财务指标的说明八、境内外会计准则下会计数据差异(一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况(二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况单位：元币种：人民币(三)境内外会计准则差异的说明：九、非经常性损益项目和金额单位:元币种:人民币非经常性损益项目金额用）非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分80,740,893.92计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关、符合国家政策规定、按照确定的标准享有、对公司损益产生持续影响的政府补助除外21,762,305.34除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，非金融企业持有金融资产和金融负债产生的公允价值变动损益以及处置金融资产和金融负债产生的损益28,642,136.09除上述各项之外的其他营业外收入和支出-20,716,780.48减：所得税影响额7,822,376.90少数股东权益影响额（税后）31,548,108.37合计71,058,069.60对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。十、存在股权激励、员工持股计划的公司可选择披露扣除股份支付影响后的净利润十一、其他一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明集装箱航运市场1、行业发展情况2025年上半年，受欧美持续补库存、新兴市场贸易活跃度提升、地缘政治格局变化对部分航线运力调配产生持续影响等多重因素共同作用，集装箱航运市场延续了需求增长的态势，同时有效供给依旧面临一定限制，市场运价水平在高位基础上进一步波动。近年来，全球产业链供应链在复杂多变的国际环境下加速重塑，客户对于全球供应链的安全性和韧性提出了更为严苛且多样化的要求。为顺应这一趋势，航运公司纷纷将运输服务向供应链两端深度延伸，着力打造全方位的数字化供应链服务能力，以提升自身在市场中的价值创造能力和竞争优势。随着全球绿色监管政策日益严格且细化，集装箱行业绿色低碳化发展全面提速。航运公司积极响应，一方面加大力度订造以甲醇、氨等新型燃料为动力的新能源船舶，另一方面加速对现有船舶进行绿色技术改造升级，同时积极构建覆盖绿色燃料生产、运输、加注等环节的完整供应链体系，全力推进中长期脱碳目标实现。此外，航运公司还加速推出一系列融合绿色与数字化元素的供应链创新产品，在满足客户对绿色物流日益增长需求的同时，有效缓解自身绿色转型过程中的成本压力。2、主要业务中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，持续深耕国际、国内集装箱运输服务及相关业务领域。同时，依托海内外广泛且密集的航线网络以及高效的多式联运服务优势，进一步强化港航深度联动，为全球客户提供更加优质、高效、定制化的数字化供应链解决方案。3、经营模式作为中国远洋海运集团“建设世界一流航运科技企业”战略布局中的核心板块，中远海控围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的精准定位，坚持数字化供应链与绿色低碳发展双轮并进、协同驱动。积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”高度一体化、智能化的供应链运营体系，持续完善“投资+建设+运营”全生命周期一体化发展模式，致力于为客户提供涵盖海运、陆运、仓储、配送等全环节的全球数字化供应链综合解决方案。4、行业地位报告期内，中远海控充分发挥旗下集装箱运输服务双品牌协同效应，凭借在航线布局、运力规模、服务品质等方面的综合优势，不断夯实公司全球化发展的领先地位。同时，持续提升全球数字化供应链服务能力，在数字化技术应用、绿色物流服务创新等方面取得显著进展，集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。5、业绩驱动因素2025年以来，在市场需求持续增长、有效供给受限的市场环境下，集运航运市场整体景气度总体较好，市场运价水平保持历史相对高位。面对不断变化且充满挑战的市场环境，公司始终坚守“以客户为中心”的服务理念，主动深度融入客户供应链体系，精准对接客户多样化运输需求。通过统筹调配全球资源，优化航线布局和运力安排，不断创新服务模式和产品体系，充分发挥科技创新和数字化技术在供应链体系中的核心驱动作用，为客户提供更加便捷、高效、差异化的全程物流运输服务，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献了重要力量，也为公司业绩增长奠定了坚实基础。码头业务市场1、行业发展情况2025年上半年，在全球经济缓慢复苏、贸易政策调整及地缘政治风险背景下，集装箱航运市场面临严峻挑战，也为码头业务市场发展带来一定压力。尽管如此，上半年，中国外贸规模仍保持稳定增长，展现出强大的韧性和活力。据海关总署统计，上半年，中国货物贸易进出口总值人民币21.79万亿元，同比增长2.9%。其中，出口金额人民币13.0万亿元，同比增长7.2%；进口金额人民币8.79万亿元，同比下降2.7%。上半年，中远海运港口主动把握市场机遇，持续强化核心枢纽布局、提升运营效率，坚持以高质量发展的确定性积极应对外部环境的不确定性，实现集装箱总吞吐量和利润均录得同比增长。未来，中国将持续推进高水平对外开放，一方面，与东盟、拉美等新兴市场的贸易往来持续深化；另一方面以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的高附加值产品出口占比不断提升，叠加国内消费市场稳步复苏，有望为全年港口行业发展提供有力支撑。2、主要业务中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。截至2025年6月30日，中远海运港口在全球39个港口运营及管理379个泊位，其中230个为集装箱泊位，现年处理能力达约1.25亿标准箱。中远海运港口围绕“ThePortsforALL”品牌理念，以“链接世界、创享价值”为企业使命，从客户需求出发，不断提升现有全球网络的服务效能，持续推进关键节点港口及物流资源布局，以港为媒，接通全球航线服务世界贸易，努力为各方创造共赢共享平台，致力成为“以客户为中心的全球领先港口物流服务商”。3、经营模式以参、控股或独资的形式成立码头公司，组织开展相关业务的建设、营销、生产和管理工作，获取经营收益。4、行业地位报告期内，中远海运港口是全球领先的港口物流服务商，立足中远海运集团“航运+港口+物流”一体化发展战略，以客户需求为导向，优化全球网络资源配置，继续挖掘新兴市场、区域市场和第三国市场机遇。通过投资或收购产业链上下游全球性资源，构建全链资源优势，致力于为客户提供高效便捷的港口物流供应链解决方案。根据德路里最新发布的《全球货柜码头营运商年度回顾与预测》报告中显示，中远海运港口按权益吞吐量排名世界第三。5、业绩驱动因素主要业绩驱动因素有：提升码头运营效率，加强成本管控，提高利润水平；加强商务营销力度，提升服务质量，挖掘货源增量空间；积极寻找在新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港，以及码头后方核心供应链资源的投资发展机会，加强经营创效能力。报告期内公司新增重要非主营业务的说明二、经营情况的讨论与分析（一）经营情况的讨论与分析2025年上半年，受关税政策频繁调整、地缘政治局势持续紧张等多重因素影响，全球集装箱航运市场需求和运价持续波动，整体呈现复杂多变的态势。面对外部环境的高度不确定性，本集团主动识变应变，在经营效益稳健增长的基础上，锚定数字智能和绿色低碳两大新赛道，加快推进集装箱航运主业和数字化供应链业务的相互赋能。报告期内，本集团集装箱航运业务完成提单箱量1,328.09万标准箱，同比增长6.59%；码头业务完成总吞吐量7,429.60万标准箱，同比增长6.35%。实现营业收入人民币1,090.99亿元，同比增长7.78%；实现息税前利润(EBIT)人民币254.94亿元，同比增长3.40%；实现净利润人民币202.08亿元，同比增长4.95%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币175.36亿元，同比增长3.95%。基于报告期内实现的良好业绩，并结合本公司2025-2027年股东分红回报规划及未来可持续发展需要，根据股东会相关授权，董事会宣布向全体股东每股派发2025年中期现金红利人民币0.56元（含税），派息金额约占归属于上市公司股东净利润的50%。为维护公司价值和股东权益，报告期内，本公司回购A股股份约1.02亿股，回购H股股份约2.37亿股，上述回购股票均已注销。报告期内，本集团坚持稳中有进的主基调，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化、智能化的供应链体系，在整合全球资源中创新商业模式，推动高效运营与高质量发展。把握经贸形势，深耕主责主业，全球航线网络进一步优化报告期内，本集团顺应全球化发展新趋势，加快推动船队规模化、结构化、现代化升级，通过一系列订造船舶项目落地，目前自营集装箱船队规模达到557艘，总运力超过340万标准箱，持有新船订单运力91万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队。本集团坚持以前瞻性、系统性的全球思维，认真研判国际经贸动向，提前布局，努力把握市场先机。强化海洋联盟稳健运营方面，本集团在迭代升级DAY9产品的基础上，灵活调配运力，优化主干航线布局，有效应对市场供需的快速变化，主业经营保持稳健。通过动态调整远东至西北欧航线、跨太平洋航线、大西洋航线运力、增加东南亚流向运力供给，切实稳固核心市场份额，有力拓展新兴市场、区域市场、第三国市场增量，较好满足全球客户产业链供应链布局新需求，助力保障产业链供应链的安全稳定畅通。本集团聚焦全球关键战略枢纽，遵循“枢纽+通道+网络”一体化发展方向，进一步加大全球市场的拓展深度和广度。围绕钱凯枢纽港，本集团继实现钱凯与上海双向直航后，进一步延伸到中国和南美西其他港口，形成了3组干线和3组支线的航线网络布局。围绕海南自贸港建设，本集团利用洋浦枢纽港优势，加快东南亚/南亚与洋浦航线的贯通衔接，拓宽东南亚与美国的运输通道，升级洋浦—阿布扎比姊妹港双周班直航航线，不仅有效支持海南自贸港封关运作，还为洋浦和阿布扎比双枢纽港建设提供有力支撑。围绕比雷埃夫斯港，本集团积极拓展铁路、仓储、场站等物流基础资源，不断做强中欧陆海快线品牌，持续提升立体通道网络服务能级。围绕西部陆海新通道建设，一批重要资源项目陆续落地，为区域经济发展注入活力。紧循产业方向，强化数智赋能，全链服务水平进一步提升报告期内，本集团立足“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”这一定位，坚持以客户需求为导向，加快数字化供应链综合能力建设，推动全链产品、全链销售、全链运管、全链客服在全球范围内的落地。上半年，本集团TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等供应链系统深化应用不断加速，智能运价、智能舱位管理、智能调箱、智能拖车报价等人工智能+的研发应用持续拓展，在线“极速订舱”和智能客服平台陆续上线，定制化控制塔解决方案赋能客户高效开展全球供应链管理。实现全程物流场景的跟踪和异常预警，提供高韧性的全球供应链管理服务的能力。在全链服务体系建设方面，本集团发布的拖车产品覆盖全球56个国家（地区），实现全球可视、全球可询、全球可购、全球交付，形成全球海陆联运网络。依托航运主业优势，海运+拖车、海运+铁路、海运+关务业务量均得到明显提升。在此基础上，本集团聚焦不同客户的不同需求，深度融入客户产业链，努力制定个性化解决方案，比如为“新三样”客户定制“出海直通车”服务，实现公铁海全链无缝衔接；为化工、家电等客户推出的洋浦DIT（延迟中转）项目，增强其产品的终端市场竞争力。加强协同联动，提速绿色转型，全周期低碳化进一步推进报告期内，本集团积极顺应绿色环保发展新趋势、新要求，继续坚定不移走好绿色低碳发展之路，通过技术创新、产业链协同与数字化管理，推动绿色船队、绿色港口建设及其全周期低碳管理的系统性升级，不仅努力满足国际海事组织对船舶温室气体排放的要求，更积极为全球航运业低碳转型提供“中国方案”。本集团通过新船建造与技术改造并举，加快推进绿色船队结构性升级。目前已累计订造42艘、78万标准箱运力的甲醇双燃料动力新船，并计划对一系列现有船舶实施甲醇新能源动力改造。国内首艘甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮首航洋浦港，并完成国产绿色甲醇加注，标志着本集团与船舶燃料供应方、港口及监管机构，联合打通了甲醇燃料从生产、运输到加注的全链条。展望未来，集装箱航运市场仍面临复杂多变的市场环境。各种经贸政策引发连锁反应、地缘政治影响持续显现，科技创新与绿色转型重塑行业竞争格局等因素相互交织，使得集装箱航运业正经历前所未有的历史性格局演变与转型变革。在此背景下，本集团将围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，努力以自身发展的确定性，灵活应对市场变局，不断增强主业核心竞争力和成本精益化管控能力，加速推进全球数智化供应链和绿色低碳转型发展，致力为客户提供更优服务，为股东持续创造价值。(二)集装箱航运业务、码头业务相关情况A、主营业务分行业情况单位:元币种:人民币主营业务分行业情况分行业营业收入营业成本毛利率营业收入比上年同期增减营业成本比上年同期增减毛利率同期增减（%）集装箱航运业务104,803,089,444.5383,336,147,938.7220.487.4910.80-2.38码头业务5,842,108,030.134,203,469,680.3828.0514.7516.93-1.34小计110,645,197,474.6687,539,617,619.1020.887.8511.08-2.30分部间抵销-1,545,853,167.36-1,508,131,957.02合计109,099,344,307.3086,031,485,662.0821.147.7811.04-2.32B、主营业务分地区情况单位:元币种:人民币主营业务分地区情况分地区营业收入营业成本毛利率营业收入比上年同期增减营业成本比上年同期增减毛利率同期增减（%）集装箱航运业务104,803,089,444.537.49其中：美洲地区28,697,465,319.352.62欧洲地区21,025,602,680.19-2.08亚太地区27,098,395,166.2913.61中国大陆11,990,085,015.9410.52其他国际地区15,991,541,262.7619.68码头业务5,842,108,030.1314.75其中：欧洲地区2,770,143,032.0622.01亚太地区291,949,343.8612.96中国大陆2,600,582,594.442.27其他国际地区179,433,059.77826.44分部间抵销-1,545,853,167.36收入合计109,099,344,307.307.78主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明①本集团集装箱航运业务属于全球承运，公司的客户、起运地、目的地处于不同的国家和地区，因此难以分地区披露营业成本情况。②集装箱航运所产生的运费收入是按集装箱航运业务的航线分地区，地区与航线的对应关系如下：地区航线美洲地区跨太平洋欧洲地区亚欧（包括地中海）亚太地区亚洲区内（包括澳洲）中国大陆中国大陆其他国际地区其他国际（包括大西洋）③船舶代理、货物代理等集装箱航运相关业务收入、码头业务收入按开展业务各公司所在地划分地区。C、成本分行业情况表单位：元币种：人民币分行业情况分行业成本构成项目本期金额本期占总成本(%)上年同期金额上年同期占总成本比例(%)本期金额较上年同期变动比例(%)情况说明集装箱航运业务设备及货物运输成本40,844,710,982.4547.4835,167,508,532.8445.3916.14航程成本18,294,782,207.6021.2718,392,111,632.4523.74-0.53船舶成本17,227,794,055.4620.0215,008,820,671.4019.3714.78其他业务成本6,968,860,693.218.106,645,465,697.448.584.87小计83,336,147,938.7296.8775,213,906,534.1397.0810.80码头业务小计4,203,469,680.384.893,594,982,414.234.6416.93分部间抵销-1,508,131,957.02-1,329,667,697.69营业成本合计86,031,485,662.08100.0077,479,221,250.67100.0011.04D、集装箱航运业务（1）货运量本集团货运量（标准箱）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋2,393,0082,285,1454.72亚欧（包括地中海）1,947,5931,874,7753.88亚洲区内（包括澳洲）4,495,2934,272,5295.21其他国际（包括大西洋）1,578,2601,409,78211.95中国大陆2,866,7502,617,3129.53合计13,280,90412,459,5436.59其中：本集团所属中远海运集运货运量（标准箱）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋1,335,3691,312,001亚欧（包括地中海）1,241,6146.59亚洲区内（包括澳洲）2,616,1502,527,1753.52其他国际（包括大西洋）1,294,74211.46中国大陆2,866,7502,617,3129.53合计9,354,6258,782,8986.51（2）分航线收入本集团航线收入（人民币千元）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋28,322,63927,731,1632.13亚欧（包括地中海）19,501,54020,299,731-3.93亚洲区内（包括澳洲）26,551,23623,327,34613.82其他国际（包括大西洋）15,789,24213,291,78918.79中国大陆6,444,0685,739,13712.28合计96,608,72590,389,1666.88其中：本集团所属中远海运集运航线收入（人民币千元）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋16,614,37015,970,5184.03亚欧（包括地中海）12,858,27613,596,493-5.43亚洲区内（包括澳洲）16,348,65914,667,85711.46其他国际（包括大西洋）13,767,81611,534,07519.37中国大陆6,526,8545,818,64012.17合计66,115,97561,587,5837.35本集团航线收入（折算美元千元）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋3,945,0423,903,653亚欧（包括地中海）2,716,3572,857,547-4.94亚洲区内（包括澳洲）3,698,3043,283,73812.62其他国际（包括大西洋）2,199,2731,871,05517.54中国大陆897,590807,88611.10合计13,456,56612,723,8795.76其中：本集团所属中远海运集运航线收入（折算美元千元）航线本期上年同期同比增减（%）跨太平洋2,314,2052,248,1342.94亚欧（包括地中海）1,791,0211,913,948-6.42亚洲区内（包括澳洲）2,277,1942,064,76110.29其他国际（包括大西洋）1,917,7101,623,62618.11中国大陆909,121819,07610.99合计9,209,2518,669,5456.23（3）主要效益指标本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）项目本期上年同期同比增减集装箱航运业务收入104,803,08997,500,7117,302,378其中：除海运以外的供应链收入21,582,97619,916,6871,666,289息税前利润（EBIT）21,506,75420,851,773654,981息税前利润率（EBITmargin）20.52%21.39%减少0.87个百分点净利润16,937,57416,330,785606,789其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（人民币千元）项目本期上年同期同比增减集装箱航运业务收入73,029,41467,459,2735,570,141其中：除海运以外的供应链收入14,877,96213,229,2811,648,681息税前利润（EBIT）14,442,32014,536,248-93,928息税前利润率（EBITmargin）19.78%21.55%减少1.77个百分点净利润10,080,54610,175,043-94,497本集团集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）项目本期上年同期同比增减集装箱航运业务收入14,597,95413,724,955872,999其中：除海运以外的供应链收入3,006,2792,803,627202,652国际航线单箱收入（美元/标准箱）1,205.951,210.70-4.75息税前利润（EBIT）2,995,6622,935,25760,405净利润2,359,2242,298,84860,376其中：本集团所属中远海运集运集装箱航运业务主要效益指标完成情况（折算美元千元）项目本期上年同期同比增减集装箱航运业务收入9,496,090676,129其中：除海运以外的供应链收入2,072,3421,862,256210,086国际航线单箱收入（美元/标准箱）1,279.331,273.276.06息税前利润（EBIT）2,011,6612,046,235-34,574净利润1,432,318-28,205备注：“除海运以外的供应链收入”，是指除双品牌海运收入以外的集装箱航运相关供应链收入，其中包含双品牌提单条款内的非海运费收入。以上分航线收入及主要效益指标美元折算人民币参考平均汇率：2025年上半年为1美元对人民币7.1793元，2024年上半年为1美元对人民币7.1039元。E、码头业务2025年上半年中远海运港口总吞吐量7,429.60万标准箱，同比上升6.35%。其中：控股码头1,648.20万标准箱，同比上升3.57%；参股码头5,781.40万标准箱，同比上升7.17%。码头所在区域本期（标准箱）上年同期（标准箱）同比增减（%）环渤海湾地区25,835,74224,360,2696.06长江三角洲地区8,379,1568,054,9304.03东南沿海地区及其他2,783,3062,930,560-5.02珠江三角洲地区14,633,42113,669,9637.05西南沿海地区4,758,5004,320,10010.15海外地区17,905,84616,522,6798.37总计74,295,97169,858,5016.35其中：控股码头16,482,01815,914,2133.57参股码头57,813,95353,944,2887.17报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项三、报告期内核心竞争力分析1、整体规模优势：两大业务板块规模稳居世界前列中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，是专注于发展集装箱运输综合物流供应链服务的上市平台，集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源，且具备显著的规模优势。截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模557艘，总运力超过340万标准箱，船队规模继续稳居行业第一梯队。公司积极顺应行业绿色发展新趋势，订造一批绿色新能源船舶，持续优化公司船队结构，为可持续高质量发展形成了坚实保障，截至报告期末，公司手持新造船订单共计51艘，合计运力超91万标准箱。2、网络覆盖优势：顺应市场变化坚持全球战略布局中远海控坚持以全球化眼光和国际化思维，主动顺应全球产业链、价值链的调整，持续优化全球布局，抢占全球经济新增长极，稳步提升公司的盈利能力。集运业务方面，公司始终坚持全球化均衡布局，在稳固提升主干航线领先优势的同时，也积极围绕“一带一路”沿线关键枢纽拓展新兴市场、第三国市场和区域市场。同时，公司深度融入西部陆海新通道、海南自贸港建设等区域协调发展战略，积极打造干支结合、海陆贯通的“双循环”立体服务网络。截至报告期末，公司共经营297条国际航线（含国际支线）、61条中国沿海航线及79条珠江三角洲和长江支线，全球约146个国家和地区的647个港口均有挂靠。本公司与海洋联盟成员秉承合作稳定、产品丰富和灵活应对的服务优势，为客户提供持续稳定可靠的服务，赢得了市场的高度赞誉和客户的青睐，持续助力全球贸易。3、商业模式优势：创新发展实现价值提升公司坚持以客户需求为导向，积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化供应链运营体系，完善“投资+建设+运营”一体化发展模式，为全球客户提供优质的数字化供应链解决方案。本集团依托自身丰富的全球资源，推动海内外资源整合和高效运作，形成了覆盖干线、支线、公路、铁路、关务、仓储的全链路服务，为涵盖跨境电商、家电、光伏、汽车等行业的众多企业，提供全链路服务和一站式解决方案。公司迭代推出随心配、全球易、海铁通等系列数字化全链产品，契合客户数字化供应链需求，赢得市场的广泛认可。同时，公司坚持数字化驱动发展，依托人工智能技术，打造“一站式客户入口”，全面推进资源中台数智化建设、供应链控制塔建设，智能运营水平得到了有力提升。数字生态建设方面，GSBN平台持续拓展，签发电子提单数量突破新高，并与行业上下游公司展开技术合作，行业影响力进一步提升。4、业务协同优势：全面协同实现互惠共赢中远海控旗下集装箱航运及码头运营管理两大板块具备显著的协同效应潜力，可实现相互融合、相互促进、协同发展。公司坚持落实集装箱运输综合物流供应链的协同与发展，在持续推进船队发展的同时，积极探索全球码头布局，不断加大全球运力与码头资源协调力度，夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分发挥港航协同优势，不断完善服务全球客户的综合物流体系，有效平抑周期性风险，推动两大板块可持续高质量发展。双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌在全球网络、数字化能力和物流布局等方面实现优势互补、协同融合，持续释放双品牌协同效应。公司不断增强双品牌主业优势，为客户提供更全面的全球化网络支持、更个性化的产品服务，以及更优质的客户体验，加快实现规模优势向客户服务优势的转变，实现双品牌价值最大化。四、报告期内主要经营情况(一)主营业务分析1、财务报表相关科目变动分析表单位：元币种：人民币科目本期数上年同期数变动比例（%）营业收入109,099,344,307.30101,224,495,416.297.78营业成本86,031,485,662.0877,479,221,250.67财务费用-2,097,790,748.28-1,686,106,753.40-24.42经营活动产生的现金流量净额25,776,976,629.9922,654,387,291.7813.78投资活动产生的现金流量净额-10,501,177,463.07-10,355,598,651.17-1.41筹资活动产生的现金流量净额-30,366,227,069.19-21,498,343,109.84-41.25营业收入变动原因说明：2025年上半年本集团营业收入1,090.99亿元，同比增加78.75亿元，增幅7.78%。集装箱航运业务收入1,048.03亿元，同比增加73.02亿元，增幅7.49%（其中：中远海运集运730.29亿元，同比增加55.70亿元，增幅8.26%中远海运港口码头业务收入58.42亿元，同比增加7.51亿元，增幅14.75%。营业成本变动原因说明：2025年上半年本集团营业成本860.31亿元，同比增加85.52亿元，增幅11.04%。集装箱航运业务成本833.36亿元，同比增加81.22亿元，增幅10.80%（其中：中远海运集运583.75亿元，同比增加68.27亿元，增幅13.24%中远海运港口码头业务成本42.03亿元，同比增加6.08亿元，增幅16.93%。财务费用变动原因说明：2025年上半年本集团财务费用为净收益20.98亿元，同比增加净收益4.12亿元，增幅24.42%。其中：汇兑净收益同比增加3.75亿元。经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团经营活动现金净流入257.77亿元，同比增加净流入31.23亿元，增幅13.78%。主要是报告期内本集团经营业绩同比上升所致。投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团投资活动现金净流出105.01亿元，同比增加净流出1.46亿元。报告期内本集团对外股权投资支付的现金同比有所增加，收到联营及合营单位现金分红同比有所减少，船舶建造、码头建设支付的现金同比有所减少。筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：2025年上半年本集团筹资活动现金净流出303.66亿元，同比增加净流出88.68亿元。报告期内本集团分配股利、回购本公司股票支付的现金有所增加，归还借款支付的现金同比有所减少。2、本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明(二)非主营业务导致利润重大变化的说明(三)资产、负债情况分析1、资产及负债状况单位：元其他说明（1）其他应收款截至2025年6月末，本集团其他应收款余额42.95亿元，比上年末增加13.79亿元，增幅47.30%。其中：应收股利10.98亿元，比上年末增加10.10亿元，主要是来自联营及合营单位已宣告未发放股利与上年末相比有所增加。（2）一年内到期的非流动资产截至2025年6月末，本集团一年内到期的非流动资产余额1.36亿元，比上年末增加0.94亿元。主要是部分债权投资将于一年内到期，而重分类至本报表项目列报。（3）其他流动资产截至2025年6月末，本集团其他流动资产余额17.66亿元，比上年末增加5.08亿元，增幅40.42%。主要是本集团预缴企业所得税余额以及已购入尚未用于清缴的欧盟碳排放配额与上年末相比有所增加。（4）其他非流动金融资产截至2025年6月末，本集团其他非流动金融资产余额0.48亿元，比上年末减少3.97亿元。主要是上年末本集团在本报表项目列报的持有联营单位北部湾港股份有限公司可转债在报告期完成转股，根据企业会计准则转至长期股权投资项目列报。（5）其他非流动资产截至2025年6月末，本集团其他非流动资产余额2.75亿元，比上年末减少13.53亿元。主要是购入的上汽安吉物流股份有限公司10%股权在报告期完成交割，将上年末在本报表项目列报的购买该公司股权预付款转至长期股权投资报表项目列报。（6）短期借款截至2025年6月末，本集团短期借款余额24.03亿元，比上年末增加6.99亿元。报告期本集团持有的短期借款余额有所增加，长期借款余额有所减少。（7）应交税费截至2025年6月末，本集团应交税费余额23.28亿元，比上年末减少16.18亿元。主要是已计提未缴纳的企业所得税与上年末相比有所减少。2、境外资产情况3、截至报告期末主要资产受限情况截至2025年6月末，本集团受限资产749.10亿元，包括抵押资产302.28亿元（含抵押船舶221.22亿元）；使用权资产431.91亿元（含租赁船舶367.74亿元）；受限货币资金14.91亿元（主要系存款利息、贷款质押资金、担保保证金等）。4、其他说明(四)投资状况分析1、对外股权投资总体分析截至2025年6月末，本集团对联营及合营公司投资余额750.04亿元，比上年末增加25.03亿元。(1).重大的股权投资(2).重大的非股权投资(3).以公允价值计量的金融资产单位：千元币种：人民币资产类别期初数本期公允价值变动损益计入权益的累计公允价值变动本期计提的减值本期购买金额本期出售/赎回金额其他变动期末数交易性金融资产65,94810,317-30375,962其他权益工具投资4,916,682-132,960-12,2694,771,453其他非流动金融资产444,76118,325420,1894,99747,894合计5,427,39128,642-132,960420,189-7,5754,895,309证券投资情况单位：千元币种：人民币码本值额益值目港3债码码////证券投资情况的说明私募基金投资情况衍生品投资情况(五)重大资产和股权出售(六)主要控股参股公司分析中远海运集运是中远海控全资子公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，注册资本为23,664,337,165元。截至2025年6月末，资产总额2,120.08亿元，所有者权益758.40亿元，归属于母公司所有者权益737.35亿元。2025年上半年实现营业收入730.29亿元，归属于母公司所有者的净利润99.56亿元。东方海外国际及其附属公司主要以集装箱运输及物流为主营业务，截至2025年6月末，法定股本205,000,000美元，已发行并缴足股本66,037,329.70美元。截至2025年6月末，中远海控间接持有东方海外国际71.07%的股份，东方海外国际资产总额为1,342.06亿元，所有者权益990.46亿元，归属于母公司所有者权益990.15亿元。东方海外国际2025年上半年实现营业收入350.08亿元，归属于母公司所有者的净利润68.50亿元。中远海运港口及其附属公司主要从事码头的管理及经营业务。中远海运港口是于百慕大注册成立的有限公司。截至2025年6月末，中远海控间接持有中远海运港口71.93%股份。中远海运港口的法定股本为港币400,000,000元，已发行及缴足股本为港币387,424,800元。截至2025年6月末，中远海运港口资产总额902.20亿元，所有者权益522.99亿元，归属于母公司所有者权益442.02亿元。2025年上半年实现营业收入58.42亿元，归属于母公司所有者的净利润13.09亿元。主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况单位：元币种：人民币公司名称公司类型主要业务注册资本总资产净资产营业收入营业利润净利润中远海运集装箱运输有限公司子公司集装箱运输236.64亿元212,007,787,283.2375,840,295,044.6573,029,414,430.6013,535,111,270.5610,080,545,571.49东方海外（国子公司集装箱运输2.05亿美元134,205,610,904.2899,045,853,923.2835,008,166,670.006,980,053,190.126,856,226,738.67报告期内取得和处置子公司的情况其他说明(七)公司控制的结构化主体情况五、其他披露事项(一)可能面对的风险政治政策风险1．风险描述及分析：全球地缘政治格局变化、重要国家或地区内部政治生态变化、国家间冲突等不确定因素或事件所导致的政策法规的变化，对班轮公司全球化经营目标实现带来潜在影响。2．风险应对策略：（1）强化对地缘政治风险的动态管理和常态化研判能力。（2）围绕着重要区域、国家或特定行业、关键客户、重大项目，定位并打造公司优质品牌。（3）加强重大经营投资决策过程中的国别风险评估机制。国际贸易格局变化风险1．风险描述及分析：受全球贸易增长放缓、区域贸易协定兴起、数字经济快速发展、关税政策不确定性持续，以及供应链重构等影响，国际贸易格局处于深刻且剧烈的变化之中，对航运业及班轮公司造成直接的影响。2．风险应对策略：（1）探索建立客户信息、线索、商机、需求、方案等全程营销机制。（2）做精做细产业链运营，建立起定期、动态复盘研究机制，推动行业供应链解决方案的落地。经济波动风险1．风险描述及分析：受地缘政治关系及全球贸易格局变化、全球供应链的持续重组、重要经济体通货膨胀及债务水平的变化、个别区域性冲突事件等因素的影响，可能导致公司经营区域或上游行业贸易需求不振。2.风险应对策略：（1）建立健全常态化宏观经济跟踪和研判机制，强化市场相关信息的收集与分析。（2）提升产品竞争力与产业生态的主导能力。（3）强化经营成本管控，增强抗周期能力。(二)其他披露事项报告期内，公司积极响应上海证券交易所《关于开展沪市公司“提质增效重回报”专项行动的倡议》，相关进展情况如下：经营情况方面，报告期内，公司实现营业收入人民币1,090.99亿元，同比增长7.78%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币175.36亿元，同比增长3.95%；详见本报告第三节“二（一）经营情况的讨论与分析”部分。投资者回报方面，报告期内，公司制定了《未来三年股东分红回报规划（2025年-2027年）》，并先后经公司董事会、股东大会审议通过；上述规划明确，在符合《公司章程》规定的前提下，公司年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。报告期内，经董事会、股东大会先后审议通过，公司完成2024年末期现金红利派发工作，合计派发现金红利159.54亿元人民币，占2024年归属于上市公司股东净利润的比例约50%。根据公司2024年度股东大会的授权，公司第七届董事会第二十次会议审议通过，决定向全体股东每股派发2025年中期现金红利人民币0.56元（含税），以截至本公告披露日公司总股本15,489,754,739股计算，2025年中期应派发现金红利约人民币86.74亿元（含税），约为公司2025年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。回购公司股份方面，经公司董事会、股东大会先后审议通过，于2024年11月14日至2025年4月3日期间，回购99,999,943股A股股份，并于2025年4月8日完成注销；于2025年4月9日至5月9日期间，回购52,417,606股A股股票，并于2025年5月30日完成注销。详见公告，公告编号：2025-020、2025-036；在2024年10月31日至2025年5月27日期间，回购H股股份共计319,960,500股，并分别于2025年4月9日及2025年5月30日完成注销。投资者沟通方面，2025年上半年，公司通过举办业绩说明会、参加境内外券商举办的投资者大会、反向路演、接待来访、电话会议等方式，与资本市场广泛沟通，共举行一对一会议或一对多会议174场，接触投资者1,093人次，并通过电话、邮件、指定网络平台等管道积极响应广大中小投资者关心的问题。公司利用网站及时将公告、定期报告及推介材料公布在网上，并及时更新。同时在合法合规的前提下，尽量协助境内外媒体获取公开信息。2025年上半年，公司认真做好投资者热线电话应答工作，稳妥回应了股民、媒体记者、客户咨询、上访投诉来电259个；通过上证E互动、投资者邮箱、公众号后台及时答复公众提问来信50个，及时解答了公众对航运市场、公司经营动态、股东回报等关心和关切。规范运作方面，报告期内，根据2024年7月1日起施行的《中华人民共和国公司法》、《上市公司章程指引（2025年修订）》等相关规定，并结合公司实际情况，对《公司章程》及其附件及相关制度进行了修订。本次《公司章程》及附件的修订，于2025年5月28日经公司2024年年度股东大会审议通过；于2025年7月22日，经修订的中远海控《公司章程》完成备案手续并正式生效，经修订的《公司章程》附件及相关制度同步生效，公司监事会同步取消，《监事会议事规则》相应废止。强化数智赋能、提速绿色转型方面，详见本报告第三节“二（一）经营情况的讨论与分析”部分。一公司董事、高级管理人员变动情况姓名担任的职务变动情形张峰副董事长、执行董事选举徐飞攀执行董事选举副总经理聘任潘志刚总会计师聘任于涛副总经理离任郑琦总会计师离任陈扬帆副董事长、执行董事、董事会战略发展委员会主席离任程菁副总经理聘任戈和悦副总经理离任公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明2025年4月3日，公司董事会收到于涛女士的辞呈，于涛女士因工作岗位变动的原因，自愿请辞公司副总经理职务；收到郑琦女士的辞呈，郑琦女士因退休原因，自愿请辞公司总会计师职务。同日，公司召开第七届董事会第十五次会议，提名徐飞攀先生为公司执行董事候选人并提交公司股东大会审议；聘任徐飞攀先生担任公司副总经理职务，聘任潘志刚先生担任公司总会计师职务。详见相关公告，公告编号：2025-017。2025年4月16日，公司召开第七届董事会第十七次会议，提名张峰先生为公司第七届董事会执行董事候选人并提交公司股东大会审议；聘任程菁女士担任公司副总经理职务。同日，公司董事会收到陈扬帆先生的辞呈；陈扬帆先生因工作岗位变动的原因，自愿辞去公司副董事长、执行董事和董事会战略发展委员会主席职务。详见相关公告，公告编号：2025-024。2025年5月28日，公司召开2024年年度股东大会暨2025年第一次A股类别股东大会及2025年第一次H股类别股东大会，选举张峰先生、徐飞攀先生为公司执行董事；同意取消公司监事会。同日，公司召开第七届董事会第十九次会议，选举张峰先生担任公司第七届董事会副董事长。同日，公司董事会收到戈和悦先生辞呈，戈和悦先生因工作岗位变动的原因，自愿辞去公司副总经理职务。详见相关公告，公告编号：2025-032、2025-033、2025-034。2025年7月22日，经修订的中远海控《公司章程》已完成备案手续并正式生效，公司监事会同步取消，公司监事会成员杨世成先生、徐维锋先生、宋涛先生、徐冬根先生、司云聪先生离任，详见相关公告，公告编号：2025-026、2025-027、2025-029、2025-032、2025-040。二、利润分配或资本公积金转增预案半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案是否分配或转增是每10股送红股数（股）不适用每10股派息数(元)（含税）5.6每10股转增数（股）不适用利润分配或资本公积金转增预案的相关情况说明本公司于2025年8月28日召开的第七届董事会第二十次会议审议通过了中远海控2025年中期利润分配方案：向全体股东每股派发现金红利人民币0.56元（含税）；以截至本公告披露日公司总股本15,489,754,739股计算，2025年中期应派发现金红利约人民币86.74亿元（含税），约为公司2025年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。如本公告披露日至实施权益分派股权登记日期间公司总股本发生变动，维持每股分配金额不变，以实施权益分派股权登记日登记在册的总股数为基准相应调整分配总额。根据公司2024年年度股东大会对2025年中期利润分配事宜的相关授权，本次利润分配方案无需提交股东大会审议。三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况及其影响(一)相关股权激励事项已在临时公告披露且后续实施无进展或变化的事项概述查询索引2025年1月3日，公司发布《股票期权激励计划2024年第四季度自主行权结果暨股份变动公告》，2024年第四季度，公司股票期权激励计划激励对象行权且完成股份过户登记的行权股票数量合计为146,565股。公告编号：2025-0022025年4月3日，公司发布《股票期权激励计划2025年第一季度自主行权结果暨股份变动公告》，2025年第一季度，公司股票期权激励计划激励对象行权且完成股份过户登记的行权股票数量合计为859,481股。公告编号：2025-0152025年7月3日，公司发布《股票期权激励计划2025年第二季度自主行权结果暨股份变动公告》，2025年第二季度，公司股票期权激励计划激励对象行权且完成股份过户登记的行权股票数量合计为446,622股。公告编号：2025-039(二)临时公告未披露或有后续进展的激励情况股权激励情况其他说明员工持股计划情况根据《关于国有控股混合所有制企业开展员工持股试点的意见》（国资发改革〔2016〕133等有关规定，2017年中远海运集运下属公司泛亚航运决定实施增资扩股及员工持股方案。泛亚航运通过在上海联合产权交易所公开挂牌认购股权的方式，引入战略投资人，每股增资价格不低于泛亚航运单位注册资本对应的经备案的净资产评估值；同步通过员工持股平台引入员工持股，员工持股平台按照战略投资人最终入股价格认购股权，详见公告编号：2017-014。2017年6月底，中远海运集运、泛亚航运、上海复星产业投资有限公司（战略投资人以下简称“复星产投”）、宁波渱阳投资管理合伙企业（有限合伙员工持股平台以下简称“渱阳”）四方签署了《增资协议》，并完成工商变更手续。截至报告期末，中远海运集运持有泛亚航运62%股权，上海国际港务（集团）股份有限公司持有泛亚航运20%股权，中国中信金融资产管理股份有限公司（原中国华融资产管理股份有限公司）持有泛亚航运6%股权，深圳市前海华建股权投资有限公司持有泛亚航运3%股权，复星产投持有泛亚航运0.9382%股权，上海泳阳企业管理合伙企业（有限合伙原渱阳）持有泛亚航运8%股权，共青城寰海投资管理合伙企业（有限合伙复星集团项目团队）持有泛亚航运0.0618%股权。持股员工为泛亚航运核心管理人员，合计180人（含分公司）。其他激励措施2018年6月8日，本公司、中远海运港口分别召开股东大会，会上审议通过了中远海运港口的股票期权激励计划。根据该股票期权计划，中远海运港口可授予的股票期权总数为59,450,724股，其中建议首次授予股票期权53,505,652份，预留股票期权5,945,072份。激励对象包括中远海运港口的董事、总部高级管理人员和部门副经理级及以上的核心管理骨干、附属公司及其他参股公司委派管理人员（包括高级及中层管理人员），以及中远海运港口附属公司的高级管理人员。激励对象可于股票期权授予日起的第3年、第4年及第5年分三批次平均行使股票期权。根据股票期权计划的条款，自2019年6月19日起，概无股票期权可根据股票期权计划授出。截至报告期末，所有根据股票期权计划已授出的股票期权已全数失效，概无尚未行使的股票期权。四、纳入环境信息依法披露企业名单的上市公司及其主要子公司的环境信息情况其他说明五、巩固拓展脱贫攻坚成果、乡村振兴等工作具体情况长期以来，中远海控积极开展脱贫攻坚、乡村振兴等相关工作，认真履行社会责任，促进社会福祉。报告期内，公司按照助力乡村振兴工作要求，立足定点帮扶地区实际，积极履行帮扶责任：编制并按计划落实年度对外捐赠预算；深入帮扶地区开展乡村振兴、产业发展、职业教育等情况调研，为湖南安化县平口镇兴果村产业振兴路项目提供援助资金，向西藏洛隆县捐赠资金，定向用于达龙乡标准化篮球场及观众台建设项目。积极参与购买及帮助销售帮扶地区农产品；组织开展爱心捐赠活动，募集秋冬衣物、书籍、学习用品、体育用品等定向捐赠给西藏洛隆县贫困农牧民以及学生。目前，各项扶贫、乡村振兴工作正在积极有序开展。一、承诺事项履行情况(一)公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划收购报告书或权益变动报告书中所作承诺其他中国远洋海运本次无偿划转完成后，在中国远洋海运直接或间接持有中远海控控股股权期间，其自身并通过中远、中海将持续在人员、财务、机构、资产、业务等方面与中远海控保持相互独立，并严格遵守中国证监会关于上市公司独立性的相关规定，不利用控股股东地位违反上市公司规范运作程序，干预上市公司经营决策，损害上市公司和其他股东的合法权益。中国远洋海运及其控制的其他企业保证不以任何方式占用中远海控及子公司的资金。2016年5否长期有效是不适用不适用解决同业竞争中国远洋海运1、在中国远洋海运直接或间接持有中远海控控股股权期间，中国远洋海运及其他下属公司将不采取任何行为或措施，从事对中远海控及其子公司主营业务构成或可能构成实质性竞争的业务活动，且不会侵害中远海控及其子公司的合法权益，包括但不限于未来设立其他子公司或合营、联营企业从事与中远海控及其子公司现有主营业务构成实质性竞争的业务，或用其他的方式直接或间接的参与中远海控及其子公司现有主营业务。2、如2016年5否长期有效是不涉及不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划中国远洋海运及其控制的公司可能在将来与中远海控在主营业务方面发生实质性同业竞争或与中远海控发生实质利益冲突，中国远洋海运将放弃或将促使其控制的公司放弃可能发生同业竞争的业务机会，或将中国远洋海运和其控制的公司产生同业竞争的业务以公平、公允的市场价格，在适当时机全部注入中远海控。3、中国远洋海运不会利用从中远海控了解或知悉的信息协助第三方从事或参与与中远海控现有从事业务存在实质性竞争或潜在竞争的任何经营活动。4、若因中国远洋海运及其控制的公司违反上述承诺而导致中远海控权益受到损害的，中国远洋海运将依法承担相应的赔偿责任。解决关联交易中国远洋海运1、中国远洋海运及所控制的其他企业将尽可能地避免与中远海控之间不必要的关联交易发生；对持续经营所发生的必要的关联交易，应以双方协议规定的方式进行处理，遵循市场化定价原则，遵守有关法律、法规和规范性文件的要求和中远海控的公司章程、关联交易制度的规定。2、中国远洋海运及所控制的其他企业将尽可能地避免和减少与中远海控之间将来可能发生的关联交易；对于无法避免或者有合理原因而发生的关联交易，中国远洋海运将根据有关法律、法规和规范性文件的要求，以及中远海控的公司章程、关联交易制度的规定，遵循市场化的公正、公平、公开的一般商业原则，2016年5否长期有效是不涉及不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划与中远海控签订关联交易协议，并确保关联交易的公允性和合规性，按照相关法律法规及规范性文件的要求履行交易程序及信息披露义务。3、中国远洋海运有关规范关联交易的承诺，将同样适用于其所控制的其他企业；中国远洋海运将在合法权限范围内促成其控制的其他企业履行规范与中远海控之间已经存在的或可能发生的关联交易的义务。与重大资产重组相关的承诺其他中远保证在资产、人员、财务、机构和业务方面与中远海控保持分开，并严格遵守中国证监会关于上市公司独立性的相关规定，不利用第一大股东地位违反上市公司规范运作程序，干预中远海控的经营决策，损害中远海控和其他股东的合法权益。中远及其控制的其他企业保证不以任何方式占用中远海控及其控股企业的资金。2015年日否长期有效是不涉及不适用解决同业竞争1、在中远直接或间接对中远海控拥有控制权或重大影响的情况下，中远及其全资子公司、控股子公司或中远拥有实际控制权或重大影响的其他公司（以下简称“中远控制的公司”）将不会从事任何与中远海控目前或未来从事的业务发生或可能发生竞争的业务。2、如中远及其控制的公司可能在将来与中远海控发生同业竞争或与中远海控发生利益冲突，中远将放弃或将促使中远控制的公司放弃可能发生同业竞争的业务机会，或将中远和其控制的公司产生同业竞争的业务以公平、公允的市场价格，在适当时机全部注入中远海控。3、中远不2015年日否长期有效是不适用不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划会利用从中远海控了解或知悉的信息协助第三方从事或参与中远海控从事的业务存在实质性竞争或潜在竞争的任何经营活动。4、若因中远及其控制的公司违反上述承诺而导致中远海控权益受到损害的，中远将依法承担相应的赔偿责任。其他公司未来发生的关联交易将继续遵循公开、公平、公正的原则，严格按照中国证监会、上交所的规定及其他有关的法律法规执行并履行披露义务，不会损害上市公司及全体股东的利益。2015年日否长期有效是不适用不适用解决同业竞争中国远洋海运1、在中国远洋海运间接控股中远海控期间，中国远洋海运及其他下属公司将不采取任何行为或措施，从事对中远海控及其子公司主营业务构成或可能构成实质性竞争的业务活动，且不会侵害中远海控及其子公司的合法权益，包括但不限于未来设立其他子公司或合营、联营企业从事与中远海控及其子公司现有主营业务构成实质性竞争的业务，或用其他的方式直接或间接的参与中远海控及其子公司现有主营业务。2、若本次要约收购顺利实施，东方海外国际将成为中远海控的控股子公司，东方海外国际与中远海运全资子公司中远海运（北美）有限公司均在美国加利福尼亚州长堤存在码头运营业务，上述业务可能存在一定的竞争关系。就上述竞争业务，在本次交易完成后五年内，中国远洋海运将在境内外监管部门认可的条件下，以资产重组、业务整合等2017年7是诺第2项关于解决东方海外国际与中远海运同业竞争的承诺已履行完毕）是不适用不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划有效方式解决相关同业竞争问题。除上述情况以外，如中国远洋海运及其他下属公司可能在将来与中远海控在主营业务方面发生实质性同业竞争或与中远海控发生实质利益冲突，中国远洋海运将放弃或将促使中国远洋海运控制的公司放弃可能发生同业竞争的业务机会，或在境内外监管部门认可的条件下，在适当时机以资产重组、业务整合等有效方式解决相关同业竞争问题。3、中国远洋海运不会利用从中远海控了解或知悉的信息协助第三方从事或参与与中远海控现有从事业务存在实质性竞争或潜在竞争的任何经营活动。4、若因中国远洋海运及中国远洋海运控制的公司违反上述承诺而导致中远海控权益受到损害的，中国远洋海运将依法承担相应的赔偿责任。解决同业竞争一、在本集团作为中远海控控股股东期间，本集团及其他下属公司将不采取任何行为或措施，从事对中远海控及其子公司主营业务构成或可能构成实质性竞争的业务活动，且不会侵害中远海控及其子公司的合法权益，包括但不限于未来设立其他子公司或合营、联营企业从事与中远海控及其子公司现有主营业务构成实质性竞争的业务，或用其他的方式直接或间接的参与中远海控及其子公司现有主营业务。二、如本集团及其他下属公司可能在将来与中远海控在主营业务方面发生实质性同业竞争或与中远海控发生实质利益冲突，本集团将放2017年7否长期有效是不适用不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划弃或将促使本集团控制的公司放弃可能发生同业竞争的业务机会，或在境内外监管部门认可的条件下，在适当时机以资产重组、业务整合等有效方式解决相关同业竞争问题。三、本集团不会利用从中远海控了解或知悉的信息协助第三方从事或参与与中远海控现有从事业务存在实质性竞争或潜在竞争的任何经营活动。四、若因本集团及本集团控制的公司违反上述承诺而导致中远海控权益受到损害的，本集团将依法承担相应的赔偿责任。解决关联交易中国远洋海运在中国远洋海运持有中远海控控股股权期间：1、中国远洋海运及所控制的其他企业将尽可能地避免和减少与中远海控之间将来可能发生的关联交易；对于无法避免或者有合理原因而发生的关联交易，中国远洋海运将根据有关法律、法规和规范性文件的要求，以及中远海控的公司章程、关联交易管理办法的规定，遵循市场化的公正、公平、公开的一般商业原则，与中远海控签订关联交易协议，并确保关联交易的公允性和合规性，按照相关法律法规及规范性文件的要求履行交易程序及信息披露义务。2、中国远洋海运有关规范关联交易的承诺，将同样适用于中国远洋海运的控股子公司；中国远洋海运将在合法权限范围内促成其控股子公司履行规范与中远海控之间已经存在的或可能发生的关联交易的义务。2017年7否长期有效是不适用不适用承诺背景承诺类型承诺方承诺承诺时间是否有履行期限承诺期限是否及时严格履行如未能及时履行应说明未完成履行的具体原因如未能及行应说明下一步计划解决关联交易在中远作为中远海控控股股东期间：1、中远及所控制的其他企业将尽可能地避免和减少与中远海控之间将来可能发生的关联交易；对于无法避免