2024年新版作业指导书复习测试卷附答案

2024年新版作业指导书题库复习测试卷附答案单选题（总共81题）1.主管端接管（辅助管）长度为250mm～（）mm；分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用E型密封圈。(1分)A、400B、500C、600D、700答案：A解析：

暂无解析2.小件修故障范围：恢复：闸瓦插销、（）不正位等(1分)A、闸瓦插销环B、下锁销C、下锁销组成D、钩提杆复位弹簧答案：C解析：

暂无解析3.跑闸过程中现场检车员逐辆检查确认试风区间车辆制动状态，车辆须发生制动作用，（）内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。确认时用检查锤（白色灯光）指（照）向制动缸活塞。(1分)A、1minB、2minC、3minD、4min答案：C解析：

暂无解析4.作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、（）变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，责任区间现场检车员及时通知工长、列检值班员（5T值班员），施行制动机持续一定时间全部试验，确认并查找故障原因，按规定处置。(1分)A、轮辋B、轮缘C、踏面D、辐板答案：A解析：

暂无解析5.1.1

摘解机车时严格执行“一关（车辆、机车折角塞门）、二摘（摘解制动软管、摘除防跳插销）、三提（提开车钩）、四确认（口述确认）”自查确认程序，确认无误后撤除机后一位车辆（）停车信号。(1分)A、前端B、后端C、前方D、后方答案：A解析：

暂无解析6.更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，须使用标准专用螺母，并安装圆开口销；安装后，螺栓垂向移动量不小于3～（）mm，开口销须插入螺母的槽口，双向劈开，调整垫圈数量不超过3个。(1分)A、2B、3C、4D、5答案：D解析：

暂无解析7.摘解机车标准用语：“摘解机车，请勿动车”，取得司机同意后，在机后第一辆车运行方向（）车体上插设停车信号，关闭第一辆车前端折角塞门，同对检车员再关闭机车后端折角塞门。(1分)A、右侧B、左侧C、前方D、后方答案：B解析：

暂无解析8.首部现场检车员确认机车后端折角塞门关闭后,缓慢将机车与车辆连接制动软管摘解开，检查、确认、调整软管（）位置正确；(1分)A、角度B、连接器C、吊链D、堵答案：C解析：

暂无解析9.对发现的典型故障、重点故障及应急处置后放行的故障，列检工长应及时在现场进行拍照。内容包括：故障铁路货车的车种车型车号、前次定检单位及时间、故障部位（故障处所特写）、故障配件的制造及（）等区域。(1分)A、定检标记B、检修标记C、临修标记D、段修标记答案：B解析：

暂无解析10.货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于（）°(1分)A、30B、40C、50D、60答案：D解析：

暂无解析11.使用各种镐类、千斤顶起重时，重心要找准，底座安放平稳牢固，镐体垂直，金属与金属接触部要加防滑垫，其行程不得超过全长的（）(或安全线)。使用两台及以上千斤顶同时顶起一个重物时，要有专人指挥，平衡起落，防止倾倒。(1分)A、四分之三B、三分之二C、五分之三D、三分之一答案：A解析：

暂无解析12.始发作业除尘过程中避开作业人员或车辆设备等，防止人身伤害或损坏机车车辆设备等，通知（）现场检车员“开始除尘”(1分)A、双号B、1号C、2号D、单号答案：A解析：

暂无解析13.在调车线上进行车辆检修作业时，须事先经车站同意。检修车辆距该线路上其他车辆有（）米及以上天窗时，可在距检修车辆两端20米以上处所插设脱轨器，否则，应在该线路两端距停留车20米以上处所插设脱轨器，一并防护。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：C解析：

暂无解析14.始发一列作业过程中：（）安装端现场检车员检查尾部车辆制动软管胶皮圈状态，确认正常或发现破损、卷边等故障更换、处置后，安装无线风压监测仪，确认无线风压监测仪安装良好后，开机设置股道.(1分)A、1号B、2号C、无线风压监测仪D、3号答案：C解析：

暂无解析15.始发作业过程中使用检查锤逐辆（）人力制动机轴链，确认人力制动机状态良好、位置正确、全部松缓，(1分)A、敲击B、拉动C、松缓D、勾拉答案：D解析：

暂无解析16.到达接车作业过程中：闻—鼻闻有无（）异味。(1分)A、烧糊B、燃烧C、烧焦D、刺鼻答案：B解析：

暂无解析17.货物列车到达摘机后，在线路有效长允许的条件下，机车应运行至距车列端部（）以外（设置的脱轨器距机车需有10m的距离，因故不足10m时，应向司机说明，并使用视频记录仪进行录制联系过程），不得影响列检作业。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：B解析：

暂无解析18.始发一列作业过程中：微控地面试验装置端（）现场检车员确认地面试风装置塞门关闭后，检查地面长风管及首部车辆制动软管胶皮圈状态，确认正常。若发现破损、卷边等故障进行更换、处置。(1分)A、单号B、双号C、1号D、2号答案：A解析：

暂无解析19.更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）°；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为45°；有特殊要求的除外。(1分)A、15B、25C、30D、40答案：C解析：

暂无解析20.铁路货车摘车临修故障范围：滚动轴承故障；滚动轴承甩油，外圈、轴箱破损，轴端螺栓松动、脱出、丢失，前盖丢失；承载鞍破损，转（）型转向架承载鞍顶面金属碾出；侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位等需更换轮轴或分解修理的故障。(1分)A、K2B、K3C、K4D、K5答案：A解析：

暂无解析21.大件修故障范围：恢复：（）错位，摇枕弹簧及减振弹簧窜出，钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁含油尼龙磨耗板窜出等。(1分)A、锁紧板B、轴箱橡胶垫C、心盘D、承载鞍答案：D解析：

暂无解析22.各种镐类、千斤顶须在硬质平整支撑面上方使用，并铺设垫板；垫板须使用专用木质或橡胶、尼龙垫板；垫板面积满足作业需要，垫板边缘需超出镐类、千斤顶底座3cm及以上。在水泥或钢制平整地面，垫板厚度不小于10mm；简易水泥地面、石渣线路木质垫板不少于（）mm，橡胶、尼龙垫板不少于15mm；垫板高度满足与液压千斤顶搭配使用的顶升作业要求。(1分)A、20B、30C、40D、50答案：D解析：

暂无解析23.现场检车员按照作业分车位置，提前（）min到达指定线路两侧，在接车位面向来车方向，避开钢轨接缝处，呈站立姿势准备接车。(1分)A、3-5B、5-6C、7-8D、9-10答案：A解析：

暂无解析24.检车员对TFDS提报以及作业中发现的脱轨自动制动装置塞门手把关闭故障，须对防脱拉环、轮对、心盘、（）及支撑座等部位进行关联检查，发现疑似脱线等迹象的要立即扣车，并按上条要求进行处置。(1分)A、止挡铁B、偏心锁铁C、侧架D、轴承答案：C解析：

暂无解析25.回送故障车整修标准：(1)走行部：配件破损不危及行车安全。(2)车钩缓冲装置：不因配件破损造成（）。(3)制动装置：破损配件捆绑牢固。(4)车体：不超出机车车辆限界，配件不脱落。(1分)A、制动放飏B、列车分离C、配件脱落D、制动抱闸答案：B解析：

暂无解析26.接车时须在两线路（）接车位置接车，严禁侵入机车车辆限界。(1分)A、内侧B、中间C、外侧D、里侧答案：C解析：

暂无解析27.加强对轴承外观各部的检查，重点检查轴承前盖、外圈部位存在的磕碰痕迹，发现存在油渍、泡沫胶等异物覆盖轴承外观时，及时（）并落实延伸检查要求，发现故障按规定进行处置。(1分)A、清除B、清除异物C、清理D、清扫答案：B解析：

暂无解析28.使用具备数据存储功能的便携式红外线测温仪进行轴温测量。检查部位为：无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向（）。(1分)A、后侧B、后方C、前侧D、前方答案：A解析：

暂无解析29.人工轴温检查的检查部位为：无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向（）；有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。(1分)A、后侧B、前侧C、后方D、前方答案：A解析：

暂无解析30.到达接车作业过程中：联—列车停稳后，首部现场检车员与司机联系，了解列车途中运行情况，将相关情况向（）汇报。尾部现场检车员使用对讲机向作业区间现场检车员汇报接车有无发现异状。(1分)A、列检值班员B、车站值班员C、工长D、安全员答案：A解析：

暂无解析31.因列车制动机试验监测装置无法使用时，简略试验完毕在列车最后一辆车（）前盖外侧使用白色蜡笔涂打简略试验标识，简略试验标识由“列检作业场简称、日/月”组成，每次做标记时，须清除原有旧标记。(1分)A、副风缸B、双室风缸C、加速缓解风缸D、制动缸答案：D解析：

暂无解析32.到达作业中发现铁路货车存在车轮踏面温度异常偏高、（）变色严重、闸瓦异常磨耗等疑似抱闸迹象时，责任区间现场检车员及时通知工长、列检值班员（5T值班员），施行制动机持续一定时间全部试验，确认并查找故障原因，按规定处置。(1分)A、辐板B、轮辋C、轮缘D、踏面答案：B解析：

暂无解析33.装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过70mm，同轴两侧均不得超过（）mm。(1分)A、50B、70C、80D、100答案：D解析：

暂无解析34.始发一列作业过程中：作业微控地面试验装置端（）现场检车员将地面试风装置的长风管防尘堵取下，调整排风口，确认支架卡扣插设牢固，避开作业人员或车辆设备等，防止人身伤害或损坏机车车辆设备等，通知（）现场检车员“开始除尘”，排净长风管油、水、尘后，通知双号现场检车员“除尘完毕”，除尘结束后从支架上取下长风管。(1分)A、双号、单号B、单号、双号C、1号、2号D、3、4号答案：B解析：

暂无解析35.到发货物列车停留位置距警冲标不足20m时，列检值班员须通知车站将有关道岔锁闭在不能通向该线路的位置，在锁闭道岔内警冲标（）设置移动脱轨器，并在车列首尾端部来车方向的左侧车体上设置停车信号(1分)A、后方B、前方C、另一侧D、相对处答案：D解析：

暂无解析36.关闭无线风压监测仪，关闭时须用（）关闭。(1分)A、检查锤B、检车锤C、手D、铁丝答案：C解析：

暂无解析37.处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）扣；(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暂无解析38.到达作业摘解机车过程中新增：首部现场检车员确认机车后端折角塞门关闭后,缓慢将机车与车辆连接制动软管摘解开，检查、确认、调整（）位置正确。(1分)A、制动软管堵B、软管胶圈C、防跳插销D、软管吊链答案：D解析：

暂无解析39.到达接车作业过程中：机车越过本位置后，现场检车员面向列车呈（）°角半蹲式接车。做到听、看、闻、联，发现问题及时预报。(1分)A、40B、45C、50D、60答案：B解析：

暂无解析40.现场检车员在进行车辆技术检查时，对作业区间TFDS预报的铁路货车故障进行检查确认，检查转向架内侧故障时必须双脚跨入钢轨（）检查故障是否属实(1分)A、内侧B、外侧C、里侧D、外面答案：A解析：

暂无解析41.同对现场检车员列队出务时按固定径路行走相距不得超过（），不得单溜。(1分)A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：

暂无解析42.TPDS敲击检查要求：以车轮垂直于钢轨纵向中心线为基准，对车轮踏面圆周方向及轮辋内侧辐板上部左右侧和下部左右侧区域，各不少于（）点进行敲击检查，(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暂无解析43.对新增关门车，检车员在“备注”栏内注明“（）”；对因装载货物关门车，检车员在“主要故障情况”栏内注明“因货关门”。(1分)A、新B、关门车C、新增D、新增关门答案：A解析：

暂无解析44.小件修故障范围:修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架()等。(1分)A、破损B、脱落C、开焊D、折断答案：B解析：

暂无解析45.货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量2～（）mm。(1分)A、7B、8C、9D、10答案：D解析：

暂无解析46.联系司机运行途中有异常时，对途中列车发生制动故障的，应分别利用（）和微控制动机地面试验装置进行试风调查处理。(1分)A、本务机车B、电力机车C、机车D、列车制动试验监测装置答案：A解析：

暂无解析47.到达列车故障处理过程中：对有运到时限要求的铁路货车，在确保安全的情况下可以运行到货物到达站，在无法保证安全的情况下应积极采取措施消除故障、（）。(1分)A、正点发车B、扣车C、进行扣修D、减少停时答案：D解析：

暂无解析48.TPDS检查确认方法：现场检车员确认报警车辆处于缓解状态，使用检查锤沿报警车轮踏面圆周方向及轮辋内侧辐板敲击检查不少于（），并对侧架、旁承、枕簧技术状态进行延伸检查，延伸检查及敲击情况须使用作业记录仪进行录制；如果报警车辆处于制动状态，现场检车员须先拉动缓解阀拉杆使车辆缓解，在进行敲击检查。(1分)A、一周B、两周C、三周D、四周答案：A解析：

暂无解析49.感度保压试验缓解：2、4、6号现场检车员逐辆检查确认试风区间车辆缓解状态（不含首、尾部3辆车），全列车须在（）内缓解完毕。确认时用检查锤（白色灯光）指（照）向制动缸活塞。确认过程中检车员逐辆敲打车辆轮对，确认闸瓦未抱紧车轮踏面。(1分)A、1minB、2minC、3minD、4min答案：A解析：

暂无解析50.制动机试验分车辆数及站位规定：以辆为单位、按对数分车，余数由后部现场检车员负责，同对检车员按照（）人员负责确认制动、（）人员负责确认缓解的原则分车。(1分)A、双号、单号B、单号、双号C、1号、2号D、2号、1号答案：B解析：

暂无解析51.现场作业人员：在大风、暴雨、大雾、大雪和极寒等恶劣天气下，现场作业人员须抓住重点车辆、盯住车辆关键部位，在严格执行既有作业标准的前提下，加强对侧架、摇枕、制动梁、交叉杆、承载鞍、轮对等走形部位的检查，极寒天气重点对（）性能以及各类易折部位进行检查确认，发现异常及时处置。(1分)A、120阀B、制动缸C、制动阀D、双室风缸答案：C解析：

暂无解析52.检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车同车车号不一致的车辆等情况时，通知（）先行办理扣车，并报段车辆调度。(1分)A、列检值班员B、工长C、车站值班员D、安全员答案：A解析：

暂无解析53.关门车在列车中的编挂入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》(1分)A、3B、4C、5D、6答案：D解析：

暂无解析54.使用移动脱轨器进行安全防护时，须插设在电动脱轨器()。(1分)A、里侧B、外侧C、前面D、后面答案：B解析：

暂无解析55.到达列车技术检查过程实行2人平行作业优化时，作业人员须在5T预报等信息下发后再从（）开始进行技术作业(1分)A、一侧B、端部C、首尾端部D、两端答案：B解析：

暂无解析56.感度保压试验缓解：无线风压监测仪安装端现场检车员确认所在位置车辆缓解完毕后，向现场作业组汇报“X场X股感度保压试验缓解到位、开始跑闸”，首、尾端部现场检车员接到“开始跑闸”通知后，检查确认首、尾（）辆车试风区间车辆缓解状态。(1分)A、3B、2C、1D、4答案：A解析：

暂无解析57.扣留定检过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后（）日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。(1分)A、10B、9C、8D、7答案：A解析：

暂无解析58.检车员对TFDS提报以及作业中发现的脱轨自动制动装置塞门手把关闭故障，须对防脱拉环、轮对、()、侧架及支撑座等部位进行关联检查，发现疑似脱线等迹象的要立即扣车，并按上条要求进行处置。(1分)A、钩尾销托梁B、心盘C、止挡铁D、轴端螺栓答案：B解析：

暂无解析59.列检作业场停车信号使用规定：在列检作业场进行到达、中转、始发及整备等作业，使用固定脱轨器进行安全防护时不需在车列端部设置停车信号，使用移动脱轨器进行安全防护且防护距离符合规定时不需在车列端部设置停车信号，夜间或视线不良时需在移动脱轨器规定位置设置频闪红灯；列检现场作业防护距离不足时，需在车列两端车辆来车方向（）车体设置停车信号。(1分)A、右侧B、左侧C、固定脱轨器侧D、后侧答案：B解析：

暂无解析60.TPDS处置中：现场检车员须对敲击踏面声音进行辨别，正常轮对的敲击声音较为清脆，回声悠长；如敲击声音存在发闷、有（）、回声短暂或无回音等异常情况，现场检车员须对车轮状态进行全面检查，确认问题原因，对发现故障按既有规定进行处置。(1分)A、杂音B、异音C、回音D、回声答案：A解析：

暂无解析61.停车信号插设位置为首、尾部第一辆车前端（）上，高度与车体端墙底部加强筋平齐，无角柱车辆高度与端梁上平面平齐，插设要牢固。(1分)A、角柱B、端梁C、侧梁D、横带答案：A解析：

暂无解析62.摘解机车与车辆连接制动软管时，须缓慢提开连接的制动软管（）；关闭车辆折角塞门困难时，应手抓稳，缓慢用力。(1分)A、角度B、连接器C、吊链D、堵答案：B解析：

暂无解析63.到达接车作业过程中：看——目视铁路货车技术状态是否有异状，（）各配件有无脱落及其他异常情况。(1分)A、120阀B、车轮C、转向架D、轴承答案：C解析：

暂无解析64.现场检车员对TPDS预警的车轮检查后，需在预警轮位车轮的辐板处，用白色蜡笔涂打“（）”检查标识。(1分)A、THB、TAC、TPD、TF答案：C解析：

暂无解析65.到达接车作业过程中：听——耳听车轮是否有打击钢轨的声音，（）是否有异常声响。(1分)A、120阀B、车轮C、转向架D、轴承答案：D解析：

暂无解析66.加强对缓解阀拉杆吊架及座的检查，作业中对缓解阀拉杆吊架及座逐个落实敲击检查确认，发现敲击声音异常或有碰撞痕迹等异状时进行重点延伸检查确认，发现故障按既有规定进行处置。（）仅通过敲击检查代替目视检查。(1分)A、杜绝B、允许C、可以D、严禁答案：A解析：

暂无解析67.大件修故障范围：更换、补装：钩舌、钩舌推铁、（）、下锁销组成、车钩托梁、空车摇枕弹簧及减振弹簧、制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等。(1分)A、钩舍销B、钩锁C、锁铁D、钩舍销开口销答案：B解析：

暂无解析68.小件修故障范围：更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座（）、钩提杆复位弹簧、钩提杆链,闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环,下拉杆安全索、交叉杆安全索,各风缸堵、各管系卡子及螺母,折角塞门卡子及螺母,闸调器螺杆连接螺母定位片,人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销,塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。(1分)A、止挡铁B、含油尼龙磨耗板C、复位弹簧D、螺栓答案：A解析：

暂无解析69.货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；车轮附近的直立式杠杆圆销，由车轮侧由外向里装入；横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装()。(1分)A、垫片B、防松垫片C、平垫圈D、止耳答案：C解析：

暂无解析70.列车编组辆数多无法满足尾部安全防护距离要求时，须确认列车最后一辆车后端进入（）。(1分)A、电动脱轨器B、移动脱轨器C、警冲标D、道岔答案：C解析：

暂无解析71.处理空气制动故障后，须进行（）。(1分)A、制动机试验B、持续一定时间全部试验C、简略试验D、感度保压试验答案：B解析：

暂无解析72.首、尾部组长确认固定脱轨器内、外侧无机车（调车机）（车列中的无火回送机车