船舶复试真题及答案

船舶复试真题及答案

一、单项选择题1.船舶的浮心是指（）A.船舶排水体积的形心B.船舶重心的对称点C.船舶稳心的投影点D.船舶漂心的垂直投影点答案：A2.船舶的初稳性高度GM是指（）A.重心G到浮心B的距离B.重心G到稳心M的距离C.浮心B到稳心M的距离D.重心G到基线的距离答案：B3.船舶在静水中横倾的原因是（）A.重心过高B.外力矩作用C.稳性过大D.浮心位置不当答案：B4.船舶的储备浮力是指（）A.满载排水量与空船排水量之差B.满载水线以上的水密空间所提供的浮力C.船舶所具有的额外浮力D.船舶在各种装载情况下所具有的浮力答案：B5.船舶的型深是指（）A.从龙骨板上缘量至干舷甲板上缘的垂直距离B.从龙骨板下缘量至干舷甲板上缘的垂直距离C.从龙骨板上缘量至上层建筑甲板上缘的垂直距离D.从龙骨板下缘量至上层建筑甲板上缘的垂直距离答案：A6.船舶的方形系数是指（）A.船舶的型排水体积与船长、型宽、型深乘积之比B.船舶的实际排水体积与船长、型宽、型深乘积之比C.船舶的型排水体积与水线面面积、型深乘积之比D.船舶的实际排水体积与水线面面积、型深乘积之比答案：A7.船舶的水线面系数是指（）A.水线面面积与船长、型宽乘积之比B.水线面面积与实际排水体积之比C.水线面面积与型排水体积之比D.水线面面积与型深、型宽乘积之比答案：A8.船舶的中横剖面系数是指（）A.中横剖面面积与型宽、型深乘积之比B.中横剖面面积与实际排水体积之比C.中横剖面面积与型排水体积之比D.中横剖面面积与水线面面积之比答案：A9.船舶的棱形系数是指（）A.船舶的型排水体积与中横剖面面积、船长乘积之比B.船舶的实际排水体积与中横剖面面积、船长乘积之比C.船舶的型排水体积与水线面面积、船长乘积之比D.船舶的实际排水体积与水线面面积、船长乘积之比答案：A10.船舶的静水力曲线是表示船舶在静水中（）的曲线。A.各种吃水时的排水体积、浮心位置、稳心位置等要素B.各种吃水时的排水量、重心位置、浮心位置等要素C.各种吃水时的稳性、抗沉性、快速性等要素D.各种吃水时的操纵性、耐波性、经济性等要素答案：A二、多项选择题1.船舶的主要性能包括（）A.浮性B.稳性C.抗沉性D.快速性E.操纵性答案：ABCDE2.影响船舶稳性的因素有（）A.重心高度B.横倾力矩C.船宽D.干舷E.自由液面答案：ABCDE3.船舶的储备浮力大小与（）有关。A.船舶的用途B.船舶的大小C.船舶的航行区域D.船舶的结构形式E.船舶的建造材料答案：ABCD4.船舶的型线图包括（）A.横剖线图B.纵剖线图C.水线图D.型值表E.外板展开图答案：ABCD5.船舶的排水量分为（）A.空船排水量B.满载排水量C.压载排水量D.净载重量E.总载重量答案：ABC6.船舶的载重线标志包括（）A.甲板线B.载重线圈C.各载重线D.船名E.船籍港答案：ABC7.船舶的抗沉性主要通过（）来保证。A.合理的分舱B.足够的储备浮力C.良好的稳性D.可靠的水密结构E.有效的排水系统答案：ABDE8.船舶的快速性指标包括（）A.航速B.主机功率C.推进效率D.船舶阻力E.船型系数答案：ABCD9.船舶的操纵性包括（）A.航向稳定性B.回转性C.应舵性D.停船性能E.旋回直径答案：ABCD10.船舶的耐波性主要研究船舶在波浪中的（）A.摇荡运动B.砰击C.上浪D.失速E.波浪弯矩答案：ABCDE三、判断题1.船舶的重心一定在浮心之上。（）答案：错误2.初稳性高度GM越大，船舶的稳性越好。（）答案：错误3.船舶的储备浮力是为了保证船舶的安全航行。（）答案：正确4.船舶的型深越大，其储备浮力越大。（）答案：正确5.船舶的方形系数越大，其快速性越好。（）答案：错误6.船舶的稳心是一个固定点。（）答案：错误7.船舶在静水中横倾时，其重心位置不变。（）答案：错误8.船舶的载重线标志是船舶满载时的最大吃水限制。（）答案：正确9.船舶的抗沉性主要取决于船舶的储备浮力和水密结构。（）答案：正确10.船舶的操纵性与船舶的船型、主机功率等因素有关。（）答案：正确四、简答题1.简述船舶浮性的概念及影响船舶浮性的因素。船舶浮性是指船舶在各种装载情况下，能漂浮于水面保持平衡位置的能力。影响船舶浮性的因素主要有船舶的排水量，它决定了船舶所受浮力大小；船舶的型线，不同型线影响排水体积和形状；船舶的载重，载重变化会改变船舶吃水和浮态；另外，船舶所处水域的密度也对浮性有影响，密度不同，相同排水体积下浮力不同。2.简述船舶稳性的分类及各自特点。船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性。初稳性是指船舶倾斜角度小于10°-15°时的稳性，其特点是稳性力矩与横倾角近似成正比关系，稳性分析相对简单，初稳性高度GM是重要指标。大倾角稳性是指船舶倾斜角度大于10°-15°时的稳性，此时稳性力矩与横倾角不成正比，稳性分析较为复杂，需考虑船舶形状变化等多种因素对稳性的影响。3.简述船舶抗沉性的概念及提高船舶抗沉性的措施。船舶抗沉性是指船舶在一舱或数舱破损进水后，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没或倾覆的能力。提高船舶抗沉性的措施有：合理分舱，设置水密舱壁划分不同舱室；增加储备浮力，使船舶在破损后仍有足够浮力支撑；保证水密结构可靠，防止海水渗透到其他舱室；设置有效的排水系统，及时排出进入舱内的海水。4.简述船舶快速性的含义及主要影响因素。船舶快速性是指船舶在一定主机功率下，能以较高航速航行的性能。主要影响因素包括船舶阻力，如摩擦阻力、兴波阻力等，船型不同阻力大小不同；推进效率，推进器类型、设计等影响推进效率；主机功率，功率越大在一定程度上可提高航速；另外，船舶航行的水域环境，如水流、风浪等也会对快速性产生影响。五、讨论题1.讨论船舶重心高度对船舶稳性的影响。船舶重心高度对稳性影响显著。重心高度降低，初稳性高度GM增大，稳性力矩增大。在小角度倾斜时，船舶回复能力增强，更易恢复到初始平衡位置，稳性变好。但重心过低，船舶横摇周期缩短，摇摆加剧，船员舒适性下降且影响船上设备正常运行。若重心过高，GM减小，稳性力矩减小，船舶在较小外力作用下就可能倾斜，甚至导致倾覆，危及船舶安全。所以设计时要综合考虑确定合适重心高度。2.讨论船舶型线设计对船舶各项性能的影响。船舶型线设计对性能影响广泛。对浮性而言，合理型线能使船舶排水体积分布合理，保证良好漂浮状态。在稳性方面，合适型线可增加复原力臂，提高稳性。快速性上，流线型型线可减小阻力，提高推进效率进而提升航速。抗沉性上，合理型线有助于在舱室破损时维持一定浮态。操纵性方面，型线影响船舶回转半径和航向稳定性等。如丰满型线有利于增大浮力但可能增加阻力影响快速性；瘦削型线可降低阻力提升快速性但可能影响稳性和载货能力，所以需综合权衡设计。3.讨论船舶载重线标志的重要性及相关规定。船舶载重线标志极为重要。它明确规定了船舶在不同航区、不同季节航行时的最大吃水限制，确保船舶有足够的储备浮力。能保障船舶在各种条件下安全航行，防止因超载导致储备浮力不足而引发危险。相关规定涵盖不同航区划分，如热带、夏季、冬季等航区，各航区有对应载重线。同时规定了载重线标志的绘制要求，包括甲板线、载重线圈及各载重线的位置和尺寸等，这些规定是基于大量实践和理论研究制定的，旨在保障船舶安全与航行规范。4.讨论船舶操纵性与船舶安全航行的关系。船舶操纵性与安全航行紧密相关。良好的操纵性可使船舶在航行