船员应急处理方案

船员应急处理方案一、总则

应急处理方案旨在规范船员在突发情况下的应对措施，保障船舶安全、人员生命及财产安全。本方案适用于各类船舶在航行、停泊、作业等各阶段可能遇到的紧急状况，包括但不限于恶劣天气、火灾、碰撞、人员落水、设备故障等。

（一）应急处理基本原则

1.生命至上：优先保障船员生命安全。

2.快速响应：第一时间启动应急预案，减少损失。

3.科学决策：依据船况、气象、海况等因素制定合理措施。

4.协同配合：各岗位船员明确职责，统一指挥。

5.持续改进：定期演练，优化应急流程。

（二）应急组织与职责

1.应急指挥小组：由船长担任组长，大副、轮机长为副组长，各部门负责人为成员。职责包括：

（1）发布应急指令，协调资源调配。

（2）评估险情，决定是否弃船或疏散。

（3）与岸基保持通讯，汇报情况。

2.各部门职责：

（1）甲板部：负责瞭望、系解缆、救生设备管理。

（2）轮机部：负责机舱设备抢修、电力供应保障。

（3）船舶部：负责货舱、甲板消防及货物固定。

（4）医疗部（如有）：负责伤员救治与药品管理。

二、常见应急情况处理

（一）恶劣天气应急处理

1.台风/飓风：

（1）提前获取气象预警，调整航向或停泊。

（2）加固甲板货物，关闭通风口，固定移动物品。

（3）保持船体首向与风舷角45°左右，避免横摇过大。

（4）每半小时检查系泊缆绳、压载水系统。

2.浓雾/大风：

（1）降低航速至安全值（如5节以下），开启航行灯和雾号。

（2）加强瞭望，减少航向变化，避免碰撞。

（3）必要时停船，由船长决定是否靠岸避风。

（二）火灾应急处理

1.初期火灾扑救：

（1）发现火情立即按下手动报警器，通知应急小组。

（2）使用灭火器对准火焰根部喷射，控制火势。

（3）关闭进风口，切断电源，防止火势蔓延。

2.全面火灾处置：

（1）启动消防泵，供应消防水。

（2）关闭防火门，隔离火源。

（3）按疏散路线撤离，由甲板部引导至救生艇甲板。

（4）若无法控制，船长宣布弃船，有序撤离至救生艇。

（三）碰撞/搁浅应急处理

1.碰撞后措施：

（1）立即停止主机，保持船位，评估船体损伤。

（2）检查货物移位情况，防止二次事故。

（3）开启应急照明，报告碰撞细节（时间、地点、对方船舶信息）。

2.搁浅后措施：

（1）缓慢减压（如适用），尝试调整船位脱浅。

（2）报告搁浅位置，申请拖轮或岸基援助。

（3）持续监测船体结构，避免长时间搁持。

（四）人员落水应急处理

1.发现落水人员：

（1）立即抛掷救生圈、浮绳等漂浮物。

（2）启动应急广播，通知附近船员协助。

2.搜救步骤：

（1）落水者离船＜50米时，由船员穿戴救生衣进行拖曳救援。

（2）距离较远时，使用快艇或吊艇架施救。

（3）施救过程中注意自身安全，避免被落水者缠绕。

3.医疗处置：

（1）将落水者救回后，检查体温、意识，进行保暖或心肺复苏（如需）。

（五）设备故障应急处理

1.主机故障：

（1）检查燃油、机油、冷却水系统，排查故障原因。

（2）若无法修复，联系拖轮或选择安全锚地停泊。

（3）启动备用发电机，保障生活用电。

2.舵机故障：

（1）利用车叶调整航向，或抛掷压舱水调整船首尾吃水差。

（2）必要时申请拖轮协助，或驶向浅水区搁浅等待救援。

三、应急演练与培训

1.演练频率：每季度至少组织一次全面应急演练，包括消防、弃船、人员落水等场景。

2.培训内容：

（1）应急设备使用（灭火器、救生艇释放等）。

（2）急救技能（心肺复苏、止血包扎等）。

（3）通信联络规范（VHF、卫星电话操作）。

3.演练评估：演练后填写记录，总结不足并改进方案。

四、附则

1.本方案需随船保存，所有船员应熟悉内容。

2.应急物资（药品、消防器材、救生设备）每月检查一次，确保可用。

3.修订记录：方案每两年审核一次，根据法规或事故案例更新。

二、常见应急情况处理

（一）恶劣天气应急处理

1.台风/飓风：

1.提前准备阶段：

(1)气象监控：由大副负责，通过NAVTEX、气象传真图、AIS信息及岸基通报，密切跟踪台风路径、强度变化，提前12小时以上获取预警信息。

(2)航路调整：根据船长指令，选择远离台风路径的安全航路或驶入指定避风港/锚地。若无法及时避让，需评估船舶抗风能力（参照《国际海上人命安全公约》规定，按船舶等级确定最大允许风速/风力等级）。

(3)货物固定：

-对甲板货物：使用绑扎带、钢丝绳加固，必要时覆盖防水布；集装箱需锁紧门锁，固定于垫木上。

-对舱内货物：检查隔舱板、压载水舱盖密封性，防止进水；散货船需确保舱盖关闭锁紧，液货船检查舱压平衡系统。

(4)设备检查：

-消防系统：测试消防泵、水带、喷头是否正常。

-救生设备：检查救生艇筏、救生衣浮力是否达标，属具是否齐全。

-电力系统：确保应急发电机随时可用，主配电板开关状态正常。

(5)船体加固：抛掷压舱水至最低舱位，增加船体稳性；若条件允许，进行临时龙骨加固（需符合SOLAS规定）。

2.航行中应对：

(1)航向与航速：保持船首与风向成45°~60°夹角，避免横摇过大；降低航速至安全范围（例如：船长>100米船舶，风速>60节时航速≤5节；船长<100米船舶，风速>50节时航速≤4节）。

(2)瞭望与通讯：

-甲板部每15分钟瞭望一次，记录浪高、风向、风力变化，及时向驾驶台汇报。

-启动所有航行灯、雾号，保持VHF16频道守听，每30分钟向岸基或搜救中心报告船位、天气状况及船体动态。

(3)设备监控：

-轮机部每2小时检查主机、发电机、舵机运行情况，记录振动、噪音异常。

-甲板部检查系泊缆绳受力情况，必要时调整缆桩或更换粗缆。

3.恶劣天气结束后：

(1)船体检查：全面检查船体结构、甲板、货物装载情况，发现变形、渗漏立即修复。

(2)设备测试：恢复消防、救生设备正常操作，确认所有系统功能完好。

(3)航速恢复：逐步恢复航速，抵达目的地前再次评估航路安全性。

2.浓雾/大风：

1.浓雾条件下：

(1)航行措施：

-将航速降至安全最低值（通常≤6节），开启航行灯、雾号、雷达应答器。

-若能见度＜200米，停止使用自动雷达标绘仪（ARPA），改由船员手动雷达观测。

-保持船速稳定，避免频繁转向或变速。

(2)瞭望分工：增加瞭望次数（每10分钟一次），前后甲板同时瞭望，注意探测声呐信号。

(3)避让规则：

-优先让路给大船、上下客船；若与来船对遇，主动转向右舷（符合国际规则）。

-使用VHF12频道与附近船舶通信，确认避让意图。

2.大风条件下：

(1)甲板作业限制：禁止进行顶风系解缆、吊装货物等作业；必要时暂停机舱维护。

(2)稳性监控：轮机部监测压载水舱液位，必要时调整压载以保持稳性。

(3)人员管理：非必要人员不得上甲板，所有门窗关闭锁紧。

（二）火灾应急处理

1.初期火灾扑救（3分钟内发现）：

1.报警与通知：

(1)发现火情者立即按下最近的消防报警按钮，同时用VHF向驾驶台喊话：“XX处发生火灾，请启动应急程序！”

(2)驾驶台接报后，立即按下手动报警器，并向应急指挥小组报告。

2.初期处置步骤：

(1)判断火源位置：

-甲板火：使用便携式灭火器（干粉或二氧化碳，选择合适类型如ABC型）。

-机舱火：先关闭进风阀、断电，再使用二氧化碳灭火器或消防栓。

-货舱火：根据货物性质选择灭火剂（如：油类火灾用泡沫，电气火灾用干粉）。

(2)灭火操作：

-站在上风向，对准火焰根部喷射，连续操作直至火焰熄灭。

-注意安全距离（干粉灭火器≥4米，水基型≥6米）。

(3)隔离措施：

-关闭通往火区的防火门，切断电源或可燃气体供应。

-甲板火时用消防水带冷却邻近结构。

3.评估与决策：

(1)若火势无法控制，应急小组立即决定是否疏散或全船报警。

(2)若决定疏散，启动应急广播：“火情失控，请按疏散路线撤离至救生艇甲板！”

2.全面火灾处置：

1.应急广播与引导：

(1)按下全船报警器，播放预录疏散指令（包括路线图）。

(2)甲板部船员穿戴反光背心，手持应急灯沿指定路线引导，禁止使用电梯。

2.救生艇筏部署：

(1)程序：关闭舱盖→释放绞车→人员登艇→关闭登乘口→解脱固定装置。

(2)登乘要求：先老弱后壮年，救生衣穿戴规范，系紧救生索。

3.船内灭火持续作战：

(1)轮机部持续向消防泵供水，机舱人员穿戴正压式空气呼吸器（SCBA）进入火场灭火。

(2)甲板部使用消防炮冷却船体结构，防止倒塌。

4.弃船决策：

(1)条件：火势无法控制、船体倾斜>15°、进水速度过快、危及人员安全。

(2)执行：船长宣布弃船后，按“先下后上”原则有序撤离，最后关闭主电源并释放船体。

（三）碰撞/搁浅应急处理

1.碰撞后措施（适用所有碰撞类型）：

1.即时行动：

(1)船长判断碰撞严重程度，若可安全操作则减速至停车，若船体受损则保持航速控制船位。

(2)大副检查船体结构：使用敲击法或超声波检测有无裂缝、变形。

(3)轮机部检查主机、舵机、油水系统有无泄漏。

2.货物检查与固定：

(1)甲板部检查甲板货物有无移位、损坏，必要时重新绑扎。

(2)货舱部检查舱盖、通风口是否关闭，防止进水。

3.报告与联络：

(1)立即向最近海事局报告碰撞情况（时间、地点、对方信息、本船受损程度）。

(2)启动VHF16频道，循环播报：“本船发生碰撞，请求援助！”

2.搁浅后措施（适用于各类搁浅）：

1.搁浅后第一小时：

(1)停止主机：避免螺旋桨空转损伤船体或海底。

(2)抛掷压舱水：降低船首吃水，缓解搁浅压力（但需确保稳性）。

(3)检查船体：使用测深锤分段测量吃水，定位搁浅位置。

2.抢修与脱浅：

(1)小角度搁浅（倾斜<10°）：

-保持压舱水状态，缓慢使用主机调整船首船尾吃水差（如首倾则进首侧压载水）。

-若条件允许，使用船首绞车或拖轮辅助脱浅。

(2)大角度搁浅（倾斜>10°）：

-评估是否需弃货减轻重量（优先弃置甲板货物）。

-申请专业拖轮协助，配合岸基吊机或高压水枪进行脱浅作业。

3.安全措施：

(1)若长时间搁持，每日检查船体结构有无裂缝、渗漏。

(2)保持与岸基通信，定期报告搁浅状态及环境变化。

（四）人员落水应急处理

1.发现与初始响应：

1.立即行动：

(1)第一个发现者高声呼喊：“有人落水！”并按下最近的应急按钮。

(2)同时抛掷第一个救生圈（含烟雾信号弹），确保其远离落水者上游方向。

2.声呐与雷达定位：

(1)启动船首声呐，调整频率避开螺旋桨干扰。

(2)使用雷达追踪落水者，持续记录方位与距离。

3.人员救援（按距离分级）：

(1)近距离（＜15米）：

-由船员穿戴救生衣、脚蹼，携带救生索，从船舷跳入水中施救。

-必须两人一组，一人拉绳控制，另一人接近落水者。

(2)中距离（15-50米）：

-使用快艇拖曳救生浮具（如D型浮标）接近落水者。

-若落水者会游泳，先投放救生衣，再由船员入水协助。

(3)远距离（＞50米）：

-启动吊艇架，降下带救生索的救生艇筏。

-若落水者无法自救，投放漂浮定位装置（PLB），持续跟踪位置。

2.医疗处置与康复：

1.救回后检查：

(1)立即检查体温、意识、呼吸（遵循ABC评估流程）。

(2)若无呼吸心跳，立即进行心肺复苏（需两名船员配合）。

2.保暖与复温：

(1)落水者体温<35℃时，使用毛毯、热水袋保暖。

(2)严禁饮用酒精或咖啡，补充生理盐水。

3.岸上交接：

(1)若需转运，用担架固定伤员，覆盖保温毯，记录生命体征变化。

（五）设备故障应急处理

1.主机故障：

1.故障判断：

(1)检查仪表盘报警灯，记录故障代码（如：水温过高、燃油中断）。

(2)听取机舱人员描述异响、振动变化。

2.临时替代方案：

(1)双主机船：立即启动备用主机，调整负荷平衡。

(2)单主机船：若航程短（＜100海里），保持航速5-6节前往最近港口。

(3)若需长时间航行，申请拖轮或使用备用发电机驱动发电机（需符合SOLASM/E篇规定）。

3.故障修复：

(1)关闭非必要设备（空调、照明等），节省电力。

(2)记录故障现象供岸基维修参考。

2.舵机故障：

1.应急舵操作：

(1)若配备应急舵系统，手动操作前检查舵机液压油位。

(2)保持航向需频繁小角度操舵，避免舵叶过度偏转。

2.无应急舵时：

(1)车叶调整：利用主机左右车叶交替推进产生侧推力（需精确计算）。

(2)压载水调整：进水一侧压载水舱，船首向一侧吃水增加，产生航向修正力。

(3)寻求援助：若无法维持航向，申请拖轮或驶向浅水区等待。

三、应急演练与培训

1.演练类型与频率：

(1)全面应急演练（包括弃船、消防、碰撞）：每季度一次，覆盖所有船员。

(2)专项演练（如救生艇释放、机舱堵漏）：每月一次，由轮机部主导。

(3)桌面推演：每半年一次，针对特殊险情（如生化泄漏）制定方案。

2.培训内容与考核：

(1)基础培训（每年一次）：

-应急设备操作（灭火器使用、消防栓连接）。

-医疗急救（海姆立克法、固定骨折）。

-应急通讯（VHF双工通信）。

(2)高级培训（每两年一次）：

-船长/大副：模拟弃船指挥、险情评估。

-轮机长：机舱火灾扑救、应急发电操作。

(3)考核标准：

-理论考试：应急知识掌握率≥85%。

-实操考核：救生艇释放时间≤3分钟，消防水带连接错误次数≤1次。

3.演练评估与改进：

(1)演练后填写《应急演练记录表》，记录：

-实际用时与标准用时对比（如：救生艇登乘时间）。

-发现的问题（如：某区域疏散路线标识不清）。

(2)应急小组召开复盘会议，制定改进措施（如：调整消防水带存放位置）。

(3)对演练不合格人员安排补训，直至达标。

四、附则

1.应急物资清单（每季度检查）：

(1)灭火器：数量、压力、有效期（如：干粉灭火器≥20具，有效期≤5年）。

(2)救生设备：救生衣（总数≥每人1件，救生圈≥2个），救生艇筏（状况记录）。

(3)医药箱：药品分类标签（如：抗生素、绷带、消毒液）。

(4)机舱应急包：工具（扳手、钳子）、备件（滤芯、水管）。

2.记录与修订：

(1)所有演练、故障处置记录存档三年，作为船级社检查依据。

(2)方案修订需经船舶安全委员会审核，重大修改需报海事局备案（如：新增自动消防系统）。

(3)每航次结束后，船长组织船员讨论应急方案有效性，更新《应急手册》。

一、总则

应急处理方案旨在规范船员在突发情况下的应对措施，保障船舶安全、人员生命及财产安全。本方案适用于各类船舶在航行、停泊、作业等各阶段可能遇到的紧急状况，包括但不限于恶劣天气、火灾、碰撞、人员落水、设备故障等。

（一）应急处理基本原则

1.生命至上：优先保障船员生命安全。

2.快速响应：第一时间启动应急预案，减少损失。

3.科学决策：依据船况、气象、海况等因素制定合理措施。

4.协同配合：各岗位船员明确职责，统一指挥。

5.持续改进：定期演练，优化应急流程。

（二）应急组织与职责

1.应急指挥小组：由船长担任组长，大副、轮机长为副组长，各部门负责人为成员。职责包括：

（1）发布应急指令，协调资源调配。

（2）评估险情，决定是否弃船或疏散。

（3）与岸基保持通讯，汇报情况。

2.各部门职责：

（1）甲板部：负责瞭望、系解缆、救生设备管理。

（2）轮机部：负责机舱设备抢修、电力供应保障。

（3）船舶部：负责货舱、甲板消防及货物固定。

（4）医疗部（如有）：负责伤员救治与药品管理。

二、常见应急情况处理

（一）恶劣天气应急处理

1.台风/飓风：

（1）提前获取气象预警，调整航向或停泊。

（2）加固甲板货物，关闭通风口，固定移动物品。

（3）保持船体首向与风舷角45°左右，避免横摇过大。

（4）每半小时检查系泊缆绳、压载水系统。

2.浓雾/大风：

（1）降低航速至安全值（如5节以下），开启航行灯和雾号。

（2）加强瞭望，减少航向变化，避免碰撞。

（3）必要时停船，由船长决定是否靠岸避风。

（二）火灾应急处理

1.初期火灾扑救：

（1）发现火情立即按下手动报警器，通知应急小组。

（2）使用灭火器对准火焰根部喷射，控制火势。

（3）关闭进风口，切断电源，防止火势蔓延。

2.全面火灾处置：

（1）启动消防泵，供应消防水。

（2）关闭防火门，隔离火源。

（3）按疏散路线撤离，由甲板部引导至救生艇甲板。

（4）若无法控制，船长宣布弃船，有序撤离至救生艇。

（三）碰撞/搁浅应急处理

1.碰撞后措施：

（1）立即停止主机，保持船位，评估船体损伤。

（2）检查货物移位情况，防止二次事故。

（3）开启应急照明，报告碰撞细节（时间、地点、对方船舶信息）。

2.搁浅后措施：

（1）缓慢减压（如适用），尝试调整船位脱浅。

（2）报告搁浅位置，申请拖轮或岸基援助。

（3）持续监测船体结构，避免长时间搁持。

（四）人员落水应急处理

1.发现落水人员：

（1）立即抛掷救生圈、浮绳等漂浮物。

（2）启动应急广播，通知附近船员协助。

2.搜救步骤：

（1）落水者离船＜50米时，由船员穿戴救生衣进行拖曳救援。

（2）距离较远时，使用快艇或吊艇架施救。

（3）施救过程中注意自身安全，避免被落水者缠绕。

3.医疗处置：

（1）将落水者救回后，检查体温、意识，进行保暖或心肺复苏（如需）。

（五）设备故障应急处理

1.主机故障：

（1）检查燃油、机油、冷却水系统，排查故障原因。

（2）若无法修复，联系拖轮或选择安全锚地停泊。

（3）启动备用发电机，保障生活用电。

2.舵机故障：

（1）利用车叶调整航向，或抛掷压舱水调整船首尾吃水差。

（2）必要时申请拖轮协助，或驶向浅水区搁浅等待救援。

三、应急演练与培训

1.演练频率：每季度至少组织一次全面应急演练，包括消防、弃船、人员落水等场景。

2.培训内容：

（1）应急设备使用（灭火器、救生艇释放等）。

（2）急救技能（心肺复苏、止血包扎等）。

（3）通信联络规范（VHF、卫星电话操作）。

3.演练评估：演练后填写记录，总结不足并改进方案。

四、附则

1.本方案需随船保存，所有船员应熟悉内容。

2.应急物资（药品、消防器材、救生设备）每月检查一次，确保可用。

3.修订记录：方案每两年审核一次，根据法规或事故案例更新。

二、常见应急情况处理

（一）恶劣天气应急处理

1.台风/飓风：

1.提前准备阶段：

(1)气象监控：由大副负责，通过NAVTEX、气象传真图、AIS信息及岸基通报，密切跟踪台风路径、强度变化，提前12小时以上获取预警信息。

(2)航路调整：根据船长指令，选择远离台风路径的安全航路或驶入指定避风港/锚地。若无法及时避让，需评估船舶抗风能力（参照《国际海上人命安全公约》规定，按船舶等级确定最大允许风速/风力等级）。

(3)货物固定：

-对甲板货物：使用绑扎带、钢丝绳加固，必要时覆盖防水布；集装箱需锁紧门锁，固定于垫木上。

-对舱内货物：检查隔舱板、压载水舱盖密封性，防止进水；散货船需确保舱盖关闭锁紧，液货船检查舱压平衡系统。

(4)设备检查：

-消防系统：测试消防泵、水带、喷头是否正常。

-救生设备：检查救生艇筏、救生衣浮力是否达标，属具是否齐全。

-电力系统：确保应急发电机随时可用，主配电板开关状态正常。

(5)船体加固：抛掷压舱水至最低舱位，增加船体稳性；若条件允许，进行临时龙骨加固（需符合SOLAS规定）。

2.航行中应对：

(1)航向与航速：保持船首与风向成45°~60°夹角，避免横摇过大；降低航速至安全范围（例如：船长>100米船舶，风速>60节时航速≤5节；船长<100米船舶，风速>50节时航速≤4节）。

(2)瞭望与通讯：

-甲板部每15分钟瞭望一次，记录浪高、风向、风力变化，及时向驾驶台汇报。

-启动所有航行灯、雾号，保持VHF16频道守听，每30分钟向岸基或搜救中心报告船位、天气状况及船体动态。

(3)设备监控：

-轮机部每2小时检查主机、发电机、舵机运行情况，记录振动、噪音异常。

-甲板部检查系泊缆绳受力情况，必要时调整缆桩或更换粗缆。

3.恶劣天气结束后：

(1)船体检查：全面检查船体结构、甲板、货物装载情况，发现变形、渗漏立即修复。

(2)设备测试：恢复消防、救生设备正常操作，确认所有系统功能完好。

(3)航速恢复：逐步恢复航速，抵达目的地前再次评估航路安全性。

2.浓雾/大风：

1.浓雾条件下：

(1)航行措施：

-将航速降至安全最低值（通常≤6节），开启航行灯、雾号、雷达应答器。

-若能见度＜200米，停止使用自动雷达标绘仪（ARPA），改由船员手动雷达观测。

-保持船速稳定，避免频繁转向或变速。

(2)瞭望分工：增加瞭望次数（每10分钟一次），前后甲板同时瞭望，注意探测声呐信号。

(3)避让规则：

-优先让路给大船、上下客船；若与来船对遇，主动转向右舷（符合国际规则）。

-使用VHF12频道与附近船舶通信，确认避让意图。

2.大风条件下：

(1)甲板作业限制：禁止进行顶风系解缆、吊装货物等作业；必要时暂停机舱维护。

(2)稳性监控：轮机部监测压载水舱液位，必要时调整压载以保持稳性。

(3)人员管理：非必要人员不得上甲板，所有门窗关闭锁紧。

（二）火灾应急处理

1.初期火灾扑救（3分钟内发现）：

1.报警与通知：

(1)发现火情者立即按下最近的消防报警按钮，同时用VHF向驾驶台喊话：“XX处发生火灾，请启动应急程序！”

(2)驾驶台接报后，立即按下手动报警器，并向应急指挥小组报告。

2.初期处置步骤：

(1)判断火源位置：

-甲板火：使用便携式灭火器（干粉或二氧化碳，选择合适类型如ABC型）。

-机舱火：先关闭进风阀、断电，再使用二氧化碳灭火器或消防栓。

-货舱火：根据货物性质选择灭火剂（如：油类火灾用泡沫，电气火灾用干粉）。

(2)灭火操作：

-站在上风向，对准火焰根部喷射，连续操作直至火焰熄灭。

-注意安全距离（干粉灭火器≥4米，水基型≥6米）。

(3)隔离措施：

-关闭通往火区的防火门，切断电源或可燃气体供应。

-甲板火时用消防水带冷却邻近结构。

3.评估与决策：

(1)若火势无法控制，应急小组立即决定是否疏散或全船报警。

(2)若决定疏散，启动应急广播：“火情失控，请按疏散路线撤离至救生艇甲板！”

2.全面火灾处置：

1.应急广播与引导：

(1)按下全船报警器，播放预录疏散指令（包括路线图）。

(2)甲板部船员穿戴反光背心，手持应急灯沿指定路线引导，禁止使用电梯。

2.救生艇筏部署：

(1)程序：关闭舱盖→释放绞车→人员登艇→关闭登乘口→解脱固定装置。

(2)登乘要求：先老弱后壮年，救生衣穿戴规范，系紧救生索。

3.船内灭火持续作战：

(1)轮机部持续向消防泵供水，机舱人员穿戴正压式空气呼吸器（SCBA）进入火场灭火。

(2)甲板部使用消防炮冷却船体结构，防止倒塌。

4.弃船决策：

(1)条件：火势无法控制、船体倾斜>15°、进水速度过快、危及人员安全。

(2)执行：船长宣布弃船后，按“先下后上”原则有序撤离，最后关闭主电源并释放船体。

（三）碰撞/搁浅应急处理

1.碰撞后措施（适用所有碰撞类型）：

1.即时行动：

(1)船长判断碰撞严重程度，若可安全操作则减速至停车，若船体受损则保持航速控制船位。

(2)大副检查船体结构：使用敲击法或超声波检测有无裂缝、变形。

(3)轮机部检查主机、舵机、油水系统有无泄漏。

2.货物检查与固定：

(1)甲板部检查甲板货物有无移位、损坏，必要时重新绑扎。

(2)货舱部检查舱盖、通风口是否关闭，防止进水。

3.报告与联络：

(1)立即向最近海事局报告碰撞情况（时间、地点、对方信息、本船受损程度）。

(2)启动VHF16频道，循环播报：“本船发生碰撞，请求援助！”

2.搁浅后措施（适用于各类搁浅）：

1.搁浅后第一小时：

(1)停止主机：避免螺旋桨空转损伤船体或海底。

(2)抛掷压舱水：降低船首吃水，缓解搁浅压力（但需确保稳性）。

(3)检查船体：使用测深锤分段测量吃水，定位搁浅位置。

2.抢修与脱浅：

(1)小角度搁浅（倾斜<10°）：

-保持压舱水状态，缓慢使用主机调整船首船尾吃水差（如首倾则进首侧压载水）。

-若条件允许，使用船首绞车或拖轮辅助脱浅。

(2)大角度搁浅（倾斜>10°）：

-评估是否需弃货减轻重量（优先弃置甲板货物）。

-申请专业拖轮协助，配合岸基吊机或高压水枪进行脱浅作业。

3.安全措施：

(1)若长时间搁持，每日检查船体结构有无裂缝、渗漏。

(2)保持与岸基通信，定期报告搁浅状态及环境变化。

（四）人员落水应急处理

1.发现与初始响应：

1.立即行动：

(1)第一个发现者高声呼喊：“有人落水！”并按下最近的应急按钮。

(2)同时抛掷第一个救生圈（含烟雾信号弹），确保其远离落水者上游方向。

2.声呐与雷达定位：

(1)启动船首声呐，调整频率避开螺旋桨干扰。

(2)使用雷达追踪落水者，持续记录方位与距离。

3.人员救援（按距离分级）：

(1)近距离（＜15米）：

-由船员穿戴救生衣、脚蹼，携带救生索，从船舷跳入水中施救。

-必须两人一组，一人拉绳控制，另一人接近落水者。

(2)中距离（15-50米）：

-使用快艇拖曳救生浮具（如D型浮标）接近落水者。

-若落水者会游泳，先投放救生衣，再由船员入水协助。

(3)远距离（＞50米）：

-启动吊艇架，降下带救生索的救生艇筏。

-若落水者无法自救，投放漂浮定位装置（PLB），持续跟踪位置。

2.医疗处置与康复：

1.救回后检查：

(1)立即检查体温、意识、呼吸（遵循ABC评估流程）。

(2)若无呼吸心跳，立即进行心肺复苏（需两名船员配合）。

2.保暖与复温：

(1)落水者体温<35℃时，使用毛毯、热水袋保暖。

(2)严禁饮用酒精或咖啡，补充生理盐水。

3.岸上交接：

(1)若需转运，用担架固定伤员，覆盖保温毯，记录生命体征变化。

（五）