2024年（运输）《高级经济实务》考前通关必练题库（含答案）

2024年（运输）《高级经济实务》考前通关必练题库（含答

案）

一、单选题

1.一名旅客托运行李15千克，该旅客为其行李办理声明价值5000元人民币，则

该旅客应该交纳声明价值附加费（）元人民币。

A、20

B、21

C、24

D、25

答案:B

解析：旅客声明的价值中超过规定限额部分的价值二5000-50X15=4250（元人民

币）o则声明价值附加费=4250*5%。=21（元人民币）o

2.下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是。。

A、旅客层次成本在产品成本中占比最高

B、航班层次成本与旅客人数多少无关

C、航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关

D、公司开通航线越多，航线网络层次成本越高

答案：B

解析：A项，航空公司产品成本中，旅客层次成本占15%左右，低于航班层次成

本。C项，航线层次成本是经营某条航线支出的成本，与飞行次数无关。航线层

次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项，航线网络层次成本与飞

行业务量无关。

3.由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。

A、运输需求变动

B、运输需求量变动

C、运输供给量变动

D、运输供给变动

答案：A

解析：当非价格因素不变时，由不同运价水平下的不同需求量构成一条曲线表示

一种运输需求，在这条运输需求曲线上，不同点的运价是不同的，但非价格因素

是相同的。当非价格因素不变时，运价的变化导致了运输需求量的变化，而运输

需求不变。但当非价格因素发生变化时，运输需求曲线将产生位移，这种由非价

格因素变化引起的曲线的移动是运输需求的变动。

4.被称为工程可行性研究或技术经济可行性研究的是0。

A、鉴别投资机会研究

B、初始研究

C、初步可行性研究

D、详细可行性研究

答案：D

解析：详细可行性研究有时被称为最终可行性研究、工程可行性研究或技术经济

可行性研究。它是在认真调查，掌握足够资料的基础上，对拟建项目进行技术经

济的系统分析。

5.从较长时期来看，随着运量的增长，单位运输支出会呈现。的趋势。

A、上升

B、下降

C、不变

D、无法判断

答案：B

解析：从较长时期看，随着运量增加，固定成本呈现阶段性的跳跃式增加，运输

总支出也是如此，但是单位运输支出会下降。

6.“运输建设要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等"，这就是运输布局要考

虑的0O

A、地形因素

B、气候因素

C、地质因素

D、水文条件

答案：C

解析：运输布局的主要依据中的自然条件主要包括地形、地质、气候和水文条件

等。其中，地质因素是指在运输建设时要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等。

7.交通运输建设项目评价期一般设为()年。

A、5〜10

B、10〜20

C、20〜30

D、25〜30

答案：C

解析：交通运输建设项目评价期的起始年为建设开始年，建设期根据工程建设的

合理工期确定。交通运输建设项目评价期一般设为20〜30年。

8.从理论上讲，联合成本的概念是（）。

A、当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成

本

B、当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联

合成本

C、不同的产品生产之间具有内在的联合成本

D、当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连

带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本

答案：D

解析：在铁路运输中，存在大量相同方向（起讫点可以不同）的客货流，它们共同

利用铁路运输设备，形成各种联合产品，造成大量联合成本（或共同成本）。从理

论上讲，当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这

种连带产品与引起它的主产品保持着固定比例，就产生了联合成本。

9.按照费希尔和克拉克提出的三次产业分类理论，交通运输业因其（）而被划归

为第三产业。

A、生产特性

B、消费特性

C、服务特性

D、存储特性

答案：C

解析：按照费希尔和克拉克提出的三次产业分类理论，交通运输业因其服务特性

而被划归为第三产业。克拉克使用服务性产业一词，是因为第三产业主要由服务

性活动组成，而交通运输业被划在第三产业，主要是基于该行业的服务性功能。

10.下列关于公路运输成本的说法，不正确的是0O

A、公路运输成本包括较低的可变成本和较高的固定成本

B、车辆折旧费属于公路运输成本

C、公路运输成本一般比铁路和水路运输成本高

D、公路运输单位成本可以划分为客车运输单位成本、货车运输单位成本和客货

运输换算单位成本

答案：A

解析：公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施

的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所

以公路运输的固定成本低。

11.物流中心和运输企业，把发往同一地区、同一方向的货物，在计划化的基础

上，通过协作混装的形式，进行集中配送，可以提高汽车的装载效率，降低物流

成本，这体现了物流合理化的()措施。

A、共同化

B、大量化

C、社会化

D、系统化

答案:A

解析:共同化就是一些物流中心和运输企业，把发往同一地区、同一方向的货物，

在计划化的基础上，通过协作混装的形式，进行集中配送，可以提高汽车的装载

效率，降低物流成本。如我国商业部门储运企业的合装整车集中运输，运输部门

的集装箱拼箱就属此类。

12.投资有多种类型，其中0一般不受通货膨胀的影响，风险较小，但需投资者

亲自从事实物资产经营管理。

A、直接投资

B、间接投资

C、信托投资

D、委托理财

答案：A

解析：直接投资又称实物投资，是指投资建造或购置实物资产或经营企业。一般

不经过金融中介，一般不受通货膨胀的影响，风险较小，但需投资者亲自从事实

物资产经营管理。

13.企业直接为运输旅客、货物发生的耗费称为()，它是反映铁路生产经营活动

的一项指标。

A、铁路运输成本

B、铁路运输费用

C、铁路财务费用

D、铁路运营成本

答案：A

解析：铁路运输成本是指企业直接为运输旅客、货物发生的耗费，费用是指企业

一定期间运输生产经营管理活动所发生的经济利益的流出。铁路运输成本、费用

是反映生产经营活动的综合指标。

14.下列关于运输需求与运输需要的表述，正确的是()。

A、运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要

B、运输需求是人与货物在空间位移方面表现出来的需要

C、运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的需求

D、运输需要是人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需求

答案：A

解析：运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付

能力的需要。具有实现位移的愿望，同时具备支付能力是形成运输需求的两个必

要条件。

15.运输与搬运功能相近似，它们之间的区别仅仅在()。

A、服务范围不同

B、时间范围不同

C、空间范围不同

D、形质范围不同

答案：C

解析：运输和搬运都是指将物品从一个地方移动到另一个地方的过程，但它们之

间的区别在于范围不同。运输通常指长距离、大量的物品移动，而搬运则更侧重

于短距离、小量的物品移动。因此，选项A和B都不正确。形质范围不同也不太

准确，因为这两个词并没有涉及到物品的形状和质量。正确答案是C,因为运输

通常涉及到跨越不同的空间范围，而搬运则更多地涉及到相对较小的空间范围。

16.在运输企业营销活动的流程中，最后一个步骤是()o

A、评估与检验

B、反馈

C、再调整营销组合

D、营销审核

答案:C

解析：为使营销计划行之有效，企业必须了解营销费用与销售额和利润之间的关

系，企业利润最大化目标要求确定相应的市场营销费用水平，使市场营销资源达

到合理配置。其中，第一个步骤是营销资讯，最后一个步骤是再调整营销组合。

17.高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式为()o

A、Z该作业指标下支出科目的支出定额/一次作业量

B、Z该作业指标下支出科目的支出总额/全年作业量

C、Z该作业指标下总支出/对应作业量

D、Z该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量

答案：D

解析：铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算，运输企业正确制定

运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法

计算出来的运营成本是每开行一趟列车所产生的成本费用支出，可以为列车开行

决策提供精确的数据支持。高速铁路运营成本计算时，单位作业支出的计算公式

为：单位作业支出=Z该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量。

18.在运输业总产值的计算中，旅客托运的行李包裹收入从性质上说属于。。

A、货运收入

B、客运收入

C、货运杂项收入

D、客运杂项收入

答案：A

解析：货运收入是指运输企业（包括铁路、公路,水路、航空、管道运输企业）

经营货物运输业务，根据规定的运价率向货物托运人取得的货物运费收入。邮件

和旅客托运的行李包裹从性质上说属于货运，因此，货运收入中应包括邮件运费

和行李包裹运费收入。

19.除了有科学的管理外，（）是提高运输效率、节省运输建设投资和运输费用，

满足运输网及城市运输需要的主要途径之一。

A、各种运输设施的合理布局

B、各种运输工具的正确使用

C、各种运输方式的合理组合

D、各种运输条件的综合分析

答案：A

解析：运榆枢纽使用庞大的运榆设施，完成大量的复杂作业，除了有科学的管理

外，各种运输设施的合理布局，是提高运输效率、节省运输建设投资和运输费用，

满足运输网及城市运输需要的主要途径之一。

20.关于交通运输结构的优化原则，下列说法错误的是（）。

A、要适应企业需求

B、要适应产业结构的需求

C、要适应人民生活水平的需求

D、要适应实际的需求

答案：A

解析：交通运输结构的优化原则主要包括：①交通运输结构的优化要适应产业结

构的需求；②交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求；③交通运输结构

的优化要适应实际的需求；④交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的

需求。

21.下列各项不属于运量预测中时间序列预测法的有0o

A、指数平滑法

B、简单平均法

C、季节预测法

D、加权平均法

答案：C

解析：时间序列预测的方法有很多，关键在于趋势的识别与拟合是否准确。通常

包括以下几种方法：①简单平均法；②加权平均法；③移动平均法；④指数平滑

法；⑤线性趋势法。

22.下列关于运愉供给的表述错误的是()。

A、从动态的角度来讲，运输供给是指运输经营者向运输市场提供运输服务的过

程

B、运输供给必须具备两个条件，即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输

服务的能力

c、运输供给的自愿性是运输经营者追求自身经济利益的必然要求

D、除了卖者自愿外，运输供给还包括卖者能够提供相关的运输服务

答案：C

解析：C项，运输供给的有偿性是运输经营者追求自身经济利益的必然要求。

23.下列关于成本的说法中，错误的是（）。

A、联合成本就是共同成本

B、运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本

C、增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本

D、隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素

答案：A

解析：A项，联合成本不等于共同成本，生产A种运输产品的同时以某一比例生

产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共

同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。

24.企业的环境、名称、招牌、标志，主要产品的名称、商标等属于企业形象识

别系统中的Oo

A、理念识别系统

B、行为识别系统

C、策略识别系统

D、视觉识别系统

答案：D

解析：企业形象识别系统由三部分内容组成：①理念识别系统，包括企业的经营

宗旨，企业的社会责任和企业倡导的特定价值观念；②行为识别系统，包括企业

的生产方式、营销方式、售后服务，企业职工和主管人员的言行，企业对各项社

会公益事业的态度，企业与顾客或社会发生矛盾时的处置方式等；③视觉识别系

统，包括企业的环境，企业的名称、招牌、标志，主要产品的名称、商标等。

25.()是运输消费者能够得到的核心利益，即旅客和货物的空间位移。

A、运输产品价值

B、运输服务价值

C、运输企业人员价值

D、运输企业形象价值

答案：A

解析：运输消费者从运输过程中能够得到的整体价值包括四个方面：①运输产品

价值，是运输消费者能够得到的核心利益，即旅客和货物的空间位移；②运渝服

务价值，这是运输消费者在运输活动中自始至终能够得到的各项服务；③运输企

业人员价值。运输业是高接触性服务行业，运输企业人员的知识水平、工作责任

感等能够使顾客从很多方面受益，然而这种利益的大小取决于不同企业的人员价

值；④运输企业形象价值。良好的企业形象既是企业的财富，也会给它的顾客带

来很多相关利益。

26.在运用因果图分析原因时要尽可能深入细致，追根问底，使我们对原因的分

析细致到能够()为止。

A、找出责任者

B、直接针对这一原因采取措施

C、找出具体部门

D、将措施落实到人

答案：B

解析：运用因果图应注意的事项：①要尽量召集所有的有关人员来参加分析会，

让大家自由发表意见，只谈原因不提措施，也不要追究责任，尤其是任何人发言

都不要反驳别人的意见；②分析原因要尽可能深入细致，追根问底，使我们对原

因的分析细致到能够直接针对这一原因采取措施为止；③分析会最好在现场召开,

倾听现场人员的意见。如果不能在现场召开的话，也要到现场验证所做的分析是

否符合实际；④图的形式要正确。

27.铁路运输服务质量问题可以区分为不同的性质，（）属于服务质量一般问题。

A、未按国家或原铁道部有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的

B、造成旅客、货主轻伤的

C、利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值在200元

以下的

D、责任造成旅客10人及以上漏乘、误乘、误降、坐过站的

答案：A

解析：服务质量一般问题包括的内容有：①旅客、货主投诉或新闻媒体曝光，在

社会上造成不良影响的；②站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务

质量或旅客、货主提出批评意见的；③站、车各项工作标准、基础管理未达到规

定要求影响服务质量的；④未按国家或原铁道部有关规定对运价、杂费、商品实

行明码标价的；⑤站、车存在安全隐患，但尚未发生旅客、货主伤害和责任事故

的；⑥站、车治安秩序差，但尚未发生旅客、货主伤害事故的；⑦站、车环境卫

生、饮食卫生差，但尚未发生旅客伤害事故的；⑧站、车工作人员在工作中与旅

客、货主发生争执造成不良影响的；⑨责任造成旅客10人以下漏乘、误乘、误

降、坐过站的；⑩责任造成旅客列车晚点的。

28.美国著名市场营销学家西奥多•李维特说：未来市场竞争的关键在于产品能

够提供的延伸价值。下列属于产品延伸价值的是。。

A、品牌商标

B、售后服务

C、产品特色

D、包装设计

答案：B

解析：扩大产品是消费者购买产品时所得到的其他利益总和，是企业随着产品的

出售附加给消费者的，通常是指送货、维修、安装、服务、保证等一系列活动。

扩大产品一产品的售后系列服务和其他相关内容，这是树立企业形象、提高产

品信誉、争取市场、增强竞争力的有效手段。

29.物流系统化是指把物流的各种功能联系起来，进行整体设计和管理，以最佳

的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流()。

A、合理化

B、社会化

C、柔性化

D、多样化

答案:A

解析：物流系统是指在一定的时间和空间里，将所进行的物流事务和过程作为一

个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其

时间和空间的经济效益。物流系统化，就是把物流的诸种功能（或各子系统）联系

起来，视为一个物流大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，

充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化。

30.城市上空被污染的大气属于。。

A、原生环境

B、次生环境

C、第一环境

D、社会环境

答案：B

解析：人类不仅能适应自然环境，而且还能开发利用自然资源，改造自然环境，

使环境更加适合于人类生存。在开发改造自然环境的过程中，有时也会出现不利

于人类生存的环境状况。次生环境是指被人类活动改变或污染的自然环境，也称

为第二环境。如城市上空被污染的大气，城市周围被污染的水域和水体，城市郊

区被污染的土壤（农业用地等），城区内部被破坏的林木、花木、草地或被绿化

的土地等。

31.复利法与单利法的不同点在于按（）的总额计算下期利息。

A、上期利息

B、本利和

C、本金

D、本利差

答案：B

解析：资金时间价值中，利息计算可以归结为单利法和复利法。单利法是从简单

再生产的角度计算经济效益，即假定每一年的新收益，不再投入到国民经济的建

设中去。复利法是计算利息的另一种方法。其与单利法的不同点是上一期的利息

要加入到下一期本金中去，按本利和的总额计算下期利息。

32.水路运输成本中的保险费用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带

来的巨大经济损失，以（）为标的物进行投保所支付的费用。

A、旅客

B、船舶

C、设备

D、货物

答案：B

解析：经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用，即航运企业

为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用，包括：①船员成本；②物料成

本；③定期维修和保养成本；④保险费用；⑤管理费用。在水路运输中，保险费

用是指航运企业为避免因自然灾害和意外事故等带来的巨大经济损失，以船舶为

标的物进行投保所支付的费用。

33.在运输市场营销业务程序中，资源配置处于0阶段。

A、分析价值

B、选择价值

C、提供价值

D、沟通价值

答案：C

解析：价值创造和配送流程包括三个阶段：①选择价值阶段，包括市场细分、目

标市场选择和市场定位；②提供价值阶段，包括新产品开发、服务项目和内容、

定位、资源配置和分销；③沟通价值阶段，通过销售人员和各种媒体宣传企业和

产品。

34.消费者用来识别产品卖主的某一名词、符号、设计、或者是它们的组合，从

而使不同企业产品能够相互区别开来的是()。

A、品牌

B、商业名称

C\商业标志

D、产品名称

答案：A

解析：品牌是产品整体概念的重要组成部分，通常情况下，品牌与有形产品紧密

相连。品牌是生产经营者给自己的产品规定的商业名称和标志，是用来识别产品

卖主的某一名词、符号、设计、或者是它们的组合，从而使不同企业产品能够相

互区别开来。对有形产品的营销来说，重要的是产品品牌，而对出售无形产品的

运输业来说，重要的则是企业(公司)品牌。

35.如果每月计息一次，则年实际利率()年名义利率。

A、大于

B、大于等于

C、小于

D、小于等于

答案：A

解析：实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素，而实际利率将

利息的时间因素考虑进去。设年名义利率为r,每年计算利息的次数为n次，年

实际利率为：i=(1+r/n)n-1o如果每年计息12次，则年实际利率大于年名

义利率。

36.航班计划平衡不包括()。

A、航线距离的平衡

B、飞机使用的平衡

C、航班班期密度的平衡

D、航站工作量的平衡

答案：A

解析：航班计划平衡主要包括：①飞机使用的平衡；②航班班期密度的平衡；③

航站工作量的平衡。

37.运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，要着重将运输业的经济增长方

式()。

A、由封闭型向开放型转变

B、由粗放型向集约型转变

C、由计划型向市场型转变

D、由单一型向多元型转变

答案：B

解析：运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，将运输业的经济增长方式由

粗放型向集约型转变，建立正确合理的投资政策。具体包括：①关注运输业投资

与国民经济总投资的比例关系，强调运输先行，避免运输业投资偏低；②关注运

输业内部的投资比例，集中力量加强基础设施建设，实现生产力要素的合理配置,

提高运输业的劳动生产率。

38.第四方物流的功能有供应链管理、运输一体化和（）o

A、资源采购

B、供应链再造

C、供应链资源开发

D、物流过程监督与控制

答案:B

解析：第四方物流的主要作用是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客

户与它的物流和信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。第四方物流的功能

有供应链管理、运输一体化和供应链再造。

39.运输企业评价服务质量比较适宜选用的评价方法是（）。

A、服务质量差距模型

B、关键事件评价法

C、模糊分析法

D、层次分析法

答案：D

解析：当前评价服务质量较为典型的评价方法有服务质量差距模型、服务绩效感

知模型、关键事件评价法、层次分析法和模糊分析法等。对运输业服务质量进行

考核时，由于指标较为繁杂，各项指标归属的层次不同且有定量与定性之分，可

采用层次分析法来进行评价。

40.运输产品竞争力评价体系中，对于准时性的评价指标不包括（）。

A、运行正点率

B、服务正点率

C、发车正点率

D、到站正点率

答案：B

解析：运输产品竞争力评价体系中，准时性的评价指标包括：①运行正点率；②

发车(般、飞机)正点率；③到站正点率。

41.一般情况下，运输市场上供大于求时，运价()。

A、不受影响

B、忽高忽低

C、会上升

D、会下降

答案：D

解析：运输供求规律可以简单地描述为：当需求量大于供给量时，价格上升；当

需求量小于供给量时，价格下降。

42.影响和限制运输产品组合的因素不包括。。

A、企业资源条件

B、时间限制条件

C、市场需求情况

D、市场竞争情况

答案：B

解析:运输产品组合会受到一定条件的影响和限制,主要包括:①企业资源条件；

②市场需求情况；③市场竞争情况。

43.在运量预测的方法中，线性趋势法属于。。

A、专家意见法

B、回归预测法

C、重力模型法

D、时间序列预测法

答案:D

解析：在运量预测的方法中，线性趋势法属于时间序列预测法。它利用时间序列

所确定的线性趋势数学模型来进行运量预测。其约束条件是，时间序列所体现的

事物发展变化必须呈现明显的线性趋势，否则就不能应用。

44.运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，0社会产品实物总量。

A、能增加

B、不能增加

C、能减少

D、不能减少

答案：B

解析：运榆生产本身不产生新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新

的使用价值，只是改变其所在的空间位置。但运输的过程却可以创造场所效应。

通过运输，将物品运到场所效用最高的地方，就能发挥物品的潜力，实现资源的

优化配置。

45.航线按()的归属不同分为国际航线和国内航线。

A、承运人所在地

B、航线审批机构所在地

C、起讫地点和经停地点

D、飞机维修地点

答案：C

解析：航线按起讫地点的归属不同分为国内航线和国际航线。飞机飞行的线珞起

讫点均在本国国境以内的称为国内航线。飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其

他国家的航线称为国际航线。

46.社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务，而衡量交通运输

服务质量的一个重要指标是交通运输过程的（），即能否实现门到门的交通运谕。

A、安全性

B、完整性

C、便捷性

D、高效性

答案：B

解析：社会经济的发展，特别是经济全球化使得区域经济和社会文化交流不断加

强，导致交通运输链条不断延长。社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效

的优质服务，而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性,

即能否实现门到门的交通运输。

47.运输产品的形式层的相应的指标及指标体系不包括（）。

Av运输方式

B、客座占用率

G时刻表

D、服务承诺

答案:D

解析：产品的整体概念基本上由三个层次组成，即核心层、形式层和扩大层。其

中，运输产品的形式层有相应的指标及指标体系，如时刻表、客座占用率、运输

方式或企业名称等。

48.对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在没有水路的情况下，一般适宜

选择()。

A、航空运输方式

B、公路运输方式

C、铁路运输方式

D、管道运输方式

答案：C

解析：对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在有水路运输条件的地方应充

分利用水路运输，在没有水路运输的地方则使用铁路运输。

49.在空中飞行和在机场地面活动的航空器称为()。

A、飞机

B、飞行器

C、空中交通

D、空中航班

答案：C

解析：本题考查航空器的分类。选项A和B都只涵盖了空中飞行的航空器，选项

D只涵盖了空中航行的航班，而选项C则包括了在空中飞行和在机场地面活动的

所有航空器，因此选项C为正确答案。

50.在运输作业过程中，下列费用与周转量或行车量无关的是。。

A、始发到达作业费

B、管理费

C、中转作业费

D、运行作业费

答案:B

解析:运输作业过程分二页计算法,要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分:

①始发到达作业费；②中转作业费；③运行作业费。划分方法也是根据运输支出

科目的内容进行分析，凡属于某项作业的费用，可直接列入该项支出。如车站货

物运输费用属始发到达作业费，编组站的费用属于中转作业费，货物列车运行费

用属于运行作业费等。

51.被称为偿债基金系数或资金储存因数的是()。

A、投资回收系数

B、积累基金系数

C、年金终值系数

D、现值系数

答案：B

解析：积累基金系数又称为偿债基金系数或资金储存因数，是偿债基金计算公式

中常用的系数。它被用来计算：为在若干年后得到一笔将来为F的资金，从现在

起每年必须储存若干等额资金Ao

52.在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高,

综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，

符合（）的要求。

A、高速发展

B、协调发展

C、稳定发展

D、可持续发展

答案：D

解析：高级阶段是综合交通运输不仅实现内部不同交通运输方式的高效衔接和运

作，而且与环境保护、能源利用、土地资源利用等实现高度协调统一，有利于环

境保护和资源节约的阶段。在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输

方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且，交通运输体系本身是环

境友好型和资源节约型的，符合可持续发展的要求。

53.运输产品形式层的内容包括0。

A、旅客和货物的空间位移

B、运输企业的品牌和标识、车站设施

C、送票、信息服务

D、客票预定延伸服务

答案：B

解析：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品

牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以

及运输企业人员的精神风貌等。

54.在复利条件下，设名义利率为年利率6%,年计息次数为4,则年实际利率为

()O

A、5.01%

B、6.14%

G7.26%

D、8.25%

答案：B

解析：名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率,

实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素，实际利率将利息的时

间因素考虑进去。实际利率=(1+r/n)n-1,将数值r=6%,n=4代入，求得

实际利率为：(1+6%4-4)4—1=6.14%o

55.将运量预测分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某

方向运量预测等是按照()进行划分的。

A、预测的内容和对象

B、预测的范围和层次

C、预测的部门

D、预测时间的长短

答案：B

解析：运量预测的种类有很多，范围也很广，从不同的角度可以把运量预测分为

不同的类别。其中，按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、

不同运输企业运量预测、某方向运量预测等。

56.以追求低运价为主要目标的消费者购买行为属于00

A、习惯型

B、冲动型

C、价格型

D、不定型

答案：C

解析：价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决

定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式：①廉价型，以追求

低运价为主要目标；②高价型，以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。

57.由出差、探亲、访友所产生的旅客运输需求属于（）需求。

A、投资性

B、派生性

C、本源性

D、经营性

答案：B

解析：派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的

需求衍生出来的。旅客运输中的很大一部分是一种派生性需求，如出差、探亲、

访友所产生的运输需求。同时也存在一部分单纯的旅行需求，即把旅行作为主要

目的。旅客运输需求既有消费性派生需求，也有生产性派生需求。

58.有关经营决策与计划，下列描述错误的是0。

A、从同一层次上看，决策是计划的依据，计划是决策的组织实施

B、经营决策与计划的恻重点不同，决策侧重于确定任务，而计划则侧重于决定

对策

C、从重要程度上来说，重大战略决策对企业的生死存亡具有更加重要的意义

D、经营计划有助于提高决策的科学性

答案：B

解析：B项，经营决策与计划的侧重点不同，决策侧重于决定对策，即决定目标、

方针、策略；计划侧重于确定任务，分配资源，通过计划组织生产经营活动。

59.随着总运输量业务量的不断增长，平均成本AC的变化趋势是（）。

A、上升

B、下降

C、先上升后下降

D、先下降后上升

答案：D

解析：事实上，随着总运输业务量不断变化，平均成本AC也是不断变化的，呈

现为U形曲线，即一开始不断下降，在达到最低点后（即达到经济规模）又不断上

升。

60.国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，是国际上运输领

域最大的（）。

A、政府性营利组织

B、政府性非营利组织

C、非政府性非营利性组织

D、非政府性营利组织

答案：C

解析：国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，是国际上运输

领域最大的非政府和非营利性组织，具有广泛的影响，其成员来自世界各个国家

和地区的国际货运代理行业。

61.某企业发行3年期债券，每张面值500元，票面利率6%,每年计息1次，到

期一次还本付息，按复利法计算，每张债券到期本利和是()元。

A、506

B、534

C、560

D、596

答案：D

解析：单利法是计算利息的一种方法，即在每一个计算利息的时间单位(如年、

季、月、日等)里，均以最初投入的本金按规定的利率计息，而上一期所产生的

利息并不加入下一期的本金中。+考生笔记分享用软件考，设本金为P,利息为I,

利率为i,本利和为F,计息期数为n。单利法的计算公式为：l=PXiXnF=P

+l=p(1+iXn)由此可知，单利法的利息、本利和均是时间n的线性函数。

本利和=500X(1+6%)3=596(元)。

62.企业需要采取质量突破才能解决的问题通常是()。

A、突发性的质量问题

B、长期存在的慢性质量问题

C、技术上的难关

D、组织结构上的不合理问题

答案：B

解析:慢性质量问题是指企业质量现状长期处于不利的状态，如高成本、低效益、

低质量，需要采取另外一些措施来改变现状，使之达到新的水平。其特点是质量

问题长期存在，原因不明，影响不易引人注意，但天长日久，会严重影响企业的

声誉和经济效益。这些问题需要进行质量突破才能得到解决。

63.

某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比

重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了

50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发

生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各

环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工

未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、、未及时处理拉货信息等。

字号问慧分类差错票数

1装卸差错45

2信息未处理差措24

3核对货物不准就21

4运单处理差诣7

5货运班班筵误5

6其他18

纽120

该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。

若将统计表中的货运差错数据做排列图，则图中的A类因素包括()。

A、装卸差错

B、信息未处理差错

C、核对货物不准确

D、运单处理差错

答案：ABC

解析：在排列图中的项目、因素可分为三类：①A类因素（主要因素）：累计频率

在0〜80%之间的因素，是质量改善的重点项目、因素；②B类因素（次要因素）：

累计频率在80%〜90%之间的因素；③C类因素（一般因素）：累计频率在90%〜

100%之间的因素。因ABC三项占总差错的75%,故为A类因素。

64.下列关于市场细分的说法，正确的是（）。

A、细分时选取的因素越多越好

B、细分市场的规模及购买力是可以估量的

C、按照一定标准细分出来的市场都是有效的

D、细分市场的规模只要足够大，企业就可以进入

答案：B

解析：AB两项，细分市场的规模及购买力是可以估量的，细分时选取的因素并

不是越多越好，过多因素会影响市场规模。CD两项，并不是所有细分出来的市

场都是有效的，可以用可衡量性、可进入性、效益性来判断市场是否有效。

65.在期租船经营中，属于固定成本的有（）。

A、资本成本

B、航次成本

C、航运成本

D、装卸费

答案：A

解析：运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运

输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。在期租船经营中，

资本成本、经营成本属于固定成本。

66.评价运输效益时遵循的总目标是0。

A、企业利润最大

B、环境污染最小

C、满足需求、以最小投入获取最大产出

D、动用人员最少

答案：C

解析：在评价运输效益时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求、以最

小的综合投入获取最大的综合产出作为总目标。在这个总目标下，各种运输方式

都有各自的子目标，但并非追求每种运输方式的最大效益，而是追求每种运渝方

式都在相应的社会需求下得到最合理的协调发展，从而使整个运输系统取得最大

综合效益。

67.企业物流系统属于0。

A、集成物流系统

B、宏观物流系统

C、微观物流系统

D、综合物流系统

答案：C

解析：微观物流系统是指企业物流系统，即为了实现以低物流成本向顾客提供优

质物流服务的系统，它专注于企业内部物料供应、运输、仓储、库存控制、物料

搬运和订购处理等活动的集成和联系，以实现快速反应、相对均衡等企业物流高

效率运转。

68.在制定营销战略中，()很重要，这是制定战略的前提和基础。

A、明确顾客的需求

B、提供优质的服务

C、制定合理的价格体系

D、把握企业及产品在目标市场中的定位

答案:D

解析：营销战略和策略往往是企业在竞争中能否取胜的关键所在。这就像是进攻

一个阵地或进行一场战役，没有周密的战略规划和战术部署，要想取胜是很困难

的。在制定营销战略中，把握企业及产品在目标市场中的定位很重要，这是制定

战略的前提和基础。

69.当人们说：“中国的运输市场很大时”，这里的运输市场是指()。

A、运输交易场所

B、运输需求量

C、运输供求关系

D、现实运输消费量

答案：B

解析：商品的需求总和是消费者群在一定时间和空间条件下表现出来的需求总量,

所以，市场是由具有现实需求和潜在需求的消费者所组成。当人们说“中国的运

输市场很大”的时候，并不是指运输交易场所很大，而是说中国存在大量现实的

和潜在的运输需求。

70.下列运输方式中，仅使用固定设施的是。。

A、铁路运输

B、管道运输

C、航空运输

D、公路运输

答案：B

解析：在铁路、公路、水路、航空和管道五种交通运输方式中，管道运输是唯一

仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备。

可移动的运输工具有铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船

舶和飞机等。

71.综合性运输枢纽是指()。

A、具有商业功能的枢纽

B、兼容客、货运输的枢纽

C、可为旅客提供换乘的枢纽

D、至少连接两种运输方式的枢纽

答案:D

解析：综合性运输枢纽通常位于多种运输方式的衔接点上，它可以是一座综合性

的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多个大型的独立式交通港咕组

成，以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接，班次安排上协调，或者各种运

输方式之间换乘十分方便。

72.据美国汽车业的一项调查，一个满意的顾客会引发8笔潜在的生意，其中至

少有一笔成交；一个不满意的顾客会影响25个人的购买意愿，争取一位新顾客

所花费的成本是保住一位老顾客所花成本的6倍。从以上调查，我们可以做出以

下判断：对于一个企业来说，维系一个老顾客有时比吸引一个新顾客0。

A、更重要

B、并不重要

C、差不太多

D、没有可比性

答案：A

解析：因为吸引一个老顾客可以节约成本的同时，也增加了其购买量，从而提高

了市场占有率。

73.京九铁路的修筑，使沿铁路线地区的运输费用降低，减少了鲜活易腐货物的

损耗等，这些效益是()。

A、外部效益

B、有形效益

C、无形效益

D、内部效益

答案:B

解析：B项，有形效益是指由于某一运输项目的建设，给社会带来的能用经济尺

度计量的效益。运输费用降低可用经济尺度计量，故为有形效益。A项，外部效

益是指某一运输项目所在单位，为国民经济带来的实际成果和利益；C项，无形

效益是指由于某一运输项目的建设，给社会带来的无法用经济尺度来计量的效益;

D项，内部效益是指由于某一运输项目的修建、扩建或改进，提高了运输效率，

节约了运输成本及费用。

74.与运输企业完成的工作量相一致的收入是()o

A、运输业总产值

B、清算收入

C、货运收入

D、分配收入

答案：B

解析：清算收入与运输企业完成的工作量相一致，各铁路运输企业应按清算收入

中的货运收入计算运输业总产值。

75.物流活动全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合管理也称为()管理，

A、物流链

B、需求链

C、价值链

D、供应链

答案：D

解析：供给链管理是指物流活动全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合管

理。供给链管理方法对节省成本费用、压缩订货周期、提高资金利用率和提高服

务水平具有很大的潜力。

76.最小生长树规划法的基本发展步骤是()o

A、点一线一网内主通道一网

B、点一线一网一网内主通道

C、点一线一树一网

D、点一线一树一网内主通道一网

答案：B

解析：最小生长树规划法的原理类似运输发展四阶段法，规划步骤如下：①需要

连接的地理点，是一些有空间运输需求的孤立的“点”；②把有空间运输需求的

最近的点连接起来，成为部分的“线”；+考生笔记分享用软件考，③把最近距

离的各“点”之间联系的线连接起来成为“网”；④按各路段交通流量的大小和

紧密程度形成的网内主通道。

77.质量控制的步骤不包括()。

A、制定质量控制目标和标准

B、测量生产和工作现场的质量现状

C、将测量结果与质量控制标准进行对比

D、追究相关责任人的责任

答案：D

解析：质量控制的过程一般分为三个步骤：①制定质量控制目标和标准；②测量

生产和工作现场的质量现状(通常用根据质量策划时制定的测量方法进行),将测

量结果与质量控制标准进行对比，如果发现存在偏差，则需要分析偏差产生的原

因；③采取纠正或质量改进措施。

78.按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向物流和。。

A、回收逆向物流

B、包装逆向物流

C、维修逆向物流

D、废弃物逆向物流

答案:A

解析：按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向物流和回收逆向物流

两类。退货逆向物流是指下游顾客将不符合订单要求的产品退回给上游供应商，

其流程与常规产品流向正好相反。回收逆向物流是指将最终顾客所持有的废旧物

品回收到供应链上的各节点企业。

79.在运量预测方法中，指数平滑法属于。。

A、重力模型法

B、回归预测法

C、经验判断法

D、时间序列预测法

答案：D

解析：指数平滑法是时间序列预测法中一种常见的方法，指数平滑模型是利用历

史数据进行平滑来消除随机因素的影响，对过去不同时间的资料取不同的权数加

权，加以平均进行趋势预测。这种模型只需要本期的实际值和本期的预测值便可

预测下一期的数据。

80.关于B0T与T0T的说法，正确的是()。

A、BOT模式是TOT模式在发展过程中的一种创新

B、0T是通过合同项目为其他新项目融资，TOT是为筹建中的合同项目融资

C、TOT融资方式存在产权、股权等问题

D、利用TOT模式，投资者不需要太复杂的信用保证结构

答案：D

解析：TOT模式是BOT模式在发展过程中的一种创新，它与国际上较广泛采用的

BOT模式的主要区别如下：①从项目融资的角度看，TOT是通过转让已经建成的

项目资产的产权和经营权来融得资金，而BOT是政府给予项目投资者特许经营权

的许诺后，由投资者融资新建项目。即，TOT是通过合同项目为其他新项目融资，

BOT则是为筹建中的合同项目融资。②从具体运作过程来看，TOT融资方式由于

避开了“B”中所包含的大量风险和矛盾，并且只涉及经营权转让，不存在产权、

股权等问题，在项目融资谈判过程在比较容易使双方达成一致意愿。③从东道国

政府的角度来看，通过TOT模式吸引国外的投资者购买现有的资产，与BOT方式

比较，将从两个方面缓解政府财政支出的压力：一是通过资产产权和经营权的转

让，得到一部分外资用于新的基础设施项目建设；二是转让产权和经营权以后，

每年可以建设对现有基础设施运营的财政补贴支出。④从投资者的角度来看，T

0T模式既可以回避建设过程中的超支、工程停建风险或者项目建成后不能正常

运营、现金流量不足以偿还债务等风险，又能尽快取得收益。利用TOT模式，投

资者购买的是正在运营的资产和对资产的经营权，资产收益具有确定性，也不需

要太复杂的信用保证结构。

81.测量与控制航空运输服务质量的主要方法是()。

A、排列图

B\因果图

C、对策表

D、时间分布法

答案：D

解析：由于航空服务的时间性是影响服务质量的至关重要的因素，因此，广泛地

采用时间分布的方法来测量与控制航空运输服务质量是十分重要的手段。

82.运输发展四阶段法是由美国运输地理学家。在研究运输网的空间布局及其随

时间变化的规律时所提出的经典方法。

A、伊塔费

B、拉德纳

C、基尼

D、恩格尔

答案：A

解析：运输发展四阶段法是由美国运输地理学家伊塔费在研究运输网的空间布局

及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。四个阶段分别指：①“点”阶段;

②“线”阶段；③“网”阶段；④高度优先连接阶段。

83.提高劳动生产率可以()运输成本。

A、提高

B、降低

C、不影响

D、无法判断

答案:B

解析：通过各种手段和措施，提高劳动生产率，减少非生产人员所占比例，可以

达到以相同的人力完成更多运输任务的目的，从而降低成本。

84.()是综合交通系统的逻辑层次规划。

A、实体规划

B、制度规划

C、时间规划

D、空间规划

答案：B

解析：综合交通规划包括实体规划和制度规划两类。其中，制度规划是综合交通

系统的逻辑层次规划，包括综合利用、技术发展、普遍服务、安全、可持续发展

等诸多方面。

85.计算交通拥堵的边际外部费用时，计算方法为（）。

A、MPC=s+b/s

B、MPC=b+a/s

C、MPC=a+s/b

D、MPC=a+b/s

答案：D

解析：交通拥堵的边际外部费用计算：MPC=a+b/s。式中MPC表示某个公路用

户驾车每多行驶1公里形成的所能预见到的额外费用；a表示行驶每公里的固定

费用；b表示乘车人的单位时间价值；s表示行驶速度。

86.在运输企业的投资项目的指标中，投资利润率、投资利税率和投资净效益率

均属于0评价指标。

A、固定

B、动态

C、静态

D、平均

答案：C

解析：投资利润率、投资利税率和投资净效益率均是静态评价指标。动态评价的

主要指标有：净现值、内部收益率、动态投资回收期及净现值率等。

87.()是对新建、扩建或改建等建设项目进行技术、经济和财务等综合研究的方

法，它是在建设前期对建设项目的考察和鉴定。

A、初步研究

B、鉴别投资机会研究

C、详细研究

D、可行性研究

答案：D

解析：运输投资项目的可行性研究是对新建、扩建或改建等运输投资建设项目进

行技术、经济和财务等综合分析的方法，是在建设前期对建设项目的考察和鉴定。

通过调查研究、分析、计算建设项目的相关因素，论证各种方案的经济效果，选

择最优方案，为投资决策提供科学依据。

88.集装单元化运输最常见的形式是()。

A、综合运输

B、集中运输

C、托盘运输

D、联合运输

答案：C

解析：从运输角度来看，集装所组合的组合体称为单元组合货载或集装货载。以

集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，称为集装单元化运输，最常见

的形式有托盘运输、柔性集装袋运输和集装箱运输。

89.一般情况下，()按策行的年利率计算。

A、收益率

B、内部报酬率

C、利息

D、贴现率

答案：D

解析：资金随时间推移出现增值，其比率常用“i”表示，称之为贴现率或折现

率。一般情况下贴现率按银行的年利率计算。

90.对物流企业的各种经营形态进行概括与总结，体现物流企业的个性特征与共

性要求，保持个性与共性统一，体现了物流企业分类的()原则。

A、专业性

B、普遍性

C、统一性

D、特殊性

答案：C

解析：物流企业分类原则包括以下两个原则：①专业性原则，根据专业性原则，

物流企业总体范围界定为专门提供物流服务的企业，具有物流的专业特征；②统

一性原则，统一性原则要求对物流企业的各种经营形态进行概括与总结，体现物

流企业的个性特征与共性要求，保持个性与共性的统一。

91.排列图能够帮助我们抓住主要问题，找出改善的重点。这里所说的“主要问

题”是指排列图中的()。

A、类因素

B、类因素

C、类因素

D、类因素

答案：A

解析：本题考查排列图的应用。排列图是一种通过将问题分解成不同的因素并按

照其重要性排列的图表，以帮助我们确定改进的重点。在排列图中，A类因素是

最重要的因素，因此本题答案为A。B、C、D类因素则依次为次要因素、可忽略

因素和不重要因素。

92.综合运输网布局就是综合运输网的各种固定技术设备，按一定规律在空间上

进行分布与组合，其实质是建立()o

A、综合运输体系

B、地方运输体系

C、综合运输枢纽

D、地方运输枢纽

答案：A

解析：综合运输网是指在一定空间范围内(国家或地区)，由几种运输方式的固

定技术设备，按一定历史条件下的经济、政治和国防等社会运输要求组成的运输

线路和运输枢纽的综合体。综合运榆网布局就是综合运输网的各种固定技术设备,

按一定规律在空间上进行分布与组合，其实质是建立综合运输体系。

93.运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现。空间场所变动的

有目的的活动。

A、人与车

B、人与物

C、运输与输送

D、经济与生产

答案：B

解析：运输是指劳动者使用运输工具和设备，在运输线路上实现人与物空间场所

变动的有目的的活动，是重要的社会生产活动。

94.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，

其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%,在其他条件不变

的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为。吨公里。

A、0.03

B、0.07

C、0.09

D、0.11

答案：C

解析：由题意，单位可变支出=40X30%:400=0.03（元/吨公里）。则2020

年的单位运输支出=总支出/总运量=（固定支出+可变支出）/总运量=[40X7

0%+400X（1+15%）X0.03]4-[400X（1+15%）]=0.09（元/吨公里）。

95.以铁路为例，旅客候车要与候车厅工作人员接触，上车要与检票员接触，上

车后要与列车员接触，以上活动反映了运输市场营销的。特征。

A、网络营销地位突出

B、关系营销至关重要

C、供需直接见面

D、非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大困难的

答案：C

解析：有形产品的生产与消费在空间上和时间上是分离的，供需也是分离的。然

而，运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的，这就决定了产品的提供方和

需求方是直接接触的。供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上成为

企业的全员营销，每一个人的行为和活动都会对企业产生直接影响。以铁路为例,

旅客购票要与售票员接触，候车要与候车厅工作人员接触，上车要与检票员接触,

上车后要与列车员接触……所有这些人都不是铁路的营销人员，但却与营销工作

直接关联。

96.为保障飞行安全，对飞机、发动机实行维护修理应本着()原则。

A、维护为主，预防与修理并重

B、修理为主，预防与维护并重

C、预防为主，维护与修理并重

D、预防为主，以维护为重

答案：C

解析：为保障飞行安全，本着“预防为主，维护与修理并重”的原则，对飞机、

发动机实行维护和修理两种制度。

97.第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，从供

给角度来看，第三方物流也称为()。

A、外协物流

B、合同物流

C、联盟物流

D、合作物流

答案：B

解析：第三方物流是指由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

从供方的角度来讲，第三方物流又称合同物流；而从需方的角度来讲，第三方物

流又称外协物流。

98.()是成本对产量无限少变化的变动部分。

A、边际成本

B、差量成本

C、机会成本

D、可避免成本

答案：A

解析：B项，差量成本是指不同备选方案预计成本的差别；C项，机会成本是放

弃某项备选方案提供收益的机会而实行本方案时，被放弃方案的潜在收益；D项,

可避免成本是指通过管理人员的决策行为可以改变其数额的成本。

99.某运输企业购买建材需资金200万元，在建材价格中有17%的增值税。若将

财务成本调整为经济成本，则建材的成本为0万元。

A、160

B、165

C、171

D、190

答案：C

解析:

CF-匹_J

设转换系数为CF,经济成本为EC,财务成本为FC。则有：'-FC、.税收比率因此

—补贴比率

该运输企业的建材成本=-~~[=-rx200-171。

100.物流经济活动空间经济活动最密集、最活跃的地方是()。

A、节点

B、连线

C、基础设施束

D、轴线

答案:A

解析：区域综合物流网络中，节点要素一般是空间经济活动最密集，最活跃的地

方，是物流经济活动的空间“集聚点”或“最高点”。节点以城镇为载体，其形

态反映在图上即为点状模式。

101.在一定条件下，运输产品的()决定了各种运输方式的相互替代性。

A、无形性

B、实用性

C、同一性

D、非储存性

答案：C

解析：各种运输方式具有不同的技术经济特征，使用不同的运输工具承载运输对

象，在不同的运输线路上运行，进行生产活动。但是各种运输方式生产的是同一

的产品，即运输对象的位移，它对社会具有同样的效用。运输产品的同一性决定

了在一定条件下各种运输方式的相互替代性。

102.按旅客行程细分，客运市场可分为()等子市场。

A、短途、中途、长途

B、快速、中速、慢速

C、休闲、通勤、通学

D、支线、干线、区际通道

答案：A

解析:按旅客行程细分，对不同行程的旅客进行分组并加以考察，可区分出短途、

中途和长途客运子市场，铁路客运还可分为管内、直通和市郊等子市场。

103.运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于0的变化。

A、区域结构

B、技术结构

C、产业结构

D、投资结构

答案：C

解析：运输结构的变动是适应运输需求变化的反映，运输需求结构的变化其根源

在于产业结构的变化，产业结构和运输结构存在着内在的必然联系。产业结构的

变化引起产品结构的变化，从而导致运输的货种结构随之变化，而各种运输方式

的技术经济特征不同，其适用对象与优势范围亦不同，因此，随着货种结构的变

化各运输方式的发展速度也相应变化，导致运输结构随之变化。

104.每位旅客的行李声明价值最高额为人民币()元。

A、10000

B、8000

C、5000

D、2000

答案：B

解析：托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明

价值最高限额为人民币8000元。如承运人对声明价值有异议而旅客又拒绝接受

检查时，承运人有权拒绝收运。

105.

2010年XX航空集团公司下属4个分公司营运的基本情况如下表所示。

分公司飞行班次飞行轮枪时间飞行万公里.巨即转量万宝公里货梵置转,万电公里

甲S000250001600230002900

乙11000180001450150002400

有9020240001800160002956

TSS00230001300130002100

根据以上资料回答以下问题：

旅客周转量在12000万吨公里以上的有（）分公司。

A、甲

B、乙

C、丙

D、T

答案：ABC

解析：周转量是计划期内运输生产的总产量，可分为旅客周转量和货邮周转量，

分别反映客运生产与货运生产的总产量，旅客周转量二总周转量-货邮周转量，则

甲分公司的旅客周转量二23000-2900=20100（万吨公里），乙分公司的旅客周转量二

15000-2400=12600（万吨公里），丙分公司的旅客周转量二16000-2956=13044（万吨

公里），丁分公司的旅客周转量二13000-2100=10900（万吨公里），因此，旅客周转

量在12000万吨公里以上的有甲、乙、丙分公司。

106.空运出口的货运代理业务，在报关之前应完成的工作有（）。

A、预配舱订舱、接收单货、配舱与订舱

B、预配舱订舱、接收单货、配舱与订舱、交接发运

C、接受委托并审核相关单证、预配舱/预订舱、接收单货、配舱与订舱

D、接受委托并审核相关单证、预配舱/预订舱、接收单货、配舱与订舱、交接发

运

答案：C

解析：空运出口的货运代理业务的流程如下：①接受委托并审核相关单证；②预

配舱、预订舱；③接收单货；④配舱与订舱；⑤报关；⑥交接发运；⑦提供信息

服务。

107.将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子系统是按照（）来划分的o

A、运输方式的不同

B、运输距离的长短

C、运输组织方式的不同

D、运输量的大小

答案：C

解析：根据不同的划分标准可以将交通运输系统划分为许多不同的子系统：①按

照运输方式的不同将运输系统划分为铁路、公路、水路、航空和管道运输子系统；

②按照运输组织方式的不同将运输系统划分为联运、单一运输、旅行社及邮政子

系统；③按照运输距离的不同将运输系统划分为城市运输系统和城际运输系统,

其中城际运输系统又可以划分成国际运输子系统和国内运输子系统。

108.运输经济中把能够找到确切归属的成本称为。

A、沉没成本

B、固定成本

C、归属成本

D、联合成本

答案:C

解析：为了便于使用，运输经济中通常把能够找到确切归属的成本称为归属成本,

不能准确计量、共同发生的成本称为联合成本。当然，对于某一运输过程中特定

的联合成本进行绝对准确的计算并不容易。

109.某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60%,

全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周

转量比去年增加15%,与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分

局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通

过运量。根据上述情况请分析：铁路局2011年运输总支出和单位运输支出分别

是()。

A、2591百万元

B、2491百万元

C、271元/万换算吨公里

D、2.82元/万换算吨公里

答案：BC

2010年的C单为:

G二个詈।氏?）二293.75（元/万换算吨公里）。

ISOvJX1\Jw\JO

其中，单位变动成本b为：

b二2350#）％舄臂）000二