航空发动机及飞机系统知识测试试卷

航空发动机及飞机系统知识测试试卷单项选择题1.以下哪种发动机不属于航空发动机类型？A.活塞发动机B.涡喷发动机C.冲压发动机D.蒸汽机答案：D。航空发动机常见类型有活塞、涡喷、冲压等，蒸汽机因效率低、体积大等不用于航空。2.涡扇发动机的涵道比是指：A.外涵空气质量流量与内涵空气质量流量之比B.内涵空气质量流量与外涵空气质量流量之比C.发动机总空气质量流量与内涵空气质量流量之比D.发动机总空气质量流量与外涵空气质量流量之比答案：A。涵道比定义为外涵空气质量流量与内涵空气质量流量之比。3.飞机的飞行性能不包括以下哪一项？A.航程B.升限C.机动性D.载重答案：D。飞行性能主要有航程、升限、机动性等，载重属于飞机的运载能力。4.航空活塞发动机工作循环的顺序是：A.进气、压缩、做功、排气B.压缩、进气、做功、排气C.进气、做功、压缩、排气D.排气、进气、压缩、做功答案：A。航空活塞发动机工作循环按进气、压缩、做功、排气顺序进行。5.飞机的安定性是指：A.飞机抵抗外界干扰并保持原有飞行状态的能力B.飞机改变飞行状态的能力C.飞机在飞行中承受载荷的能力D.飞机的操纵性能答案：A。安定性是飞机抵抗外界干扰并保持原有飞行状态的能力。6.以下哪种部件不属于涡喷发动机的组成部分？A.压气机B.燃烧室C.螺旋桨D.涡轮答案：C。涡喷发动机由压气机、燃烧室、涡轮等组成，螺旋桨是活塞发动机或涡桨发动机的部件。7.飞机的起落架布局形式不包括：A.前三点式B.后三点式C.自行车式D.并列式答案：D。起落架布局有前三点式、后三点式、自行车式等，无并列式。8.航空发动机的热效率是指：A.发动机输出的有效功与燃料完全燃烧释放的热量之比B.发动机输出的功率与燃料消耗率之比C.发动机的推力与燃油流量之比D.发动机的进气量与排气量之比答案：A。热效率是发动机输出有效功与燃料完全燃烧释放热量之比。9.以下关于飞机机翼的说法，错误的是：A.机翼主要产生升力B.机翼上可安装襟翼和副翼C.机翼的展弦比越小，升力越大D.机翼的后掠角可以影响飞机的飞行速度答案：C。一般展弦比越大，升力越大，C说法错误。10.飞机的操纵系统不包括以下哪个部分？A.驾驶舱操纵机构B.传动装置C.舵面D.燃油系统答案：D。操纵系统由驾驶舱操纵机构、传动装置、舵面等组成，燃油系统不属于操纵系统。11.涡桨发动机与涡喷发动机的主要区别在于：A.涡桨发动机有螺旋桨，涡喷发动机没有B.涡桨发动机的燃烧室更大C.涡喷发动机的压气机级数更多D.涡桨发动机的燃油消耗率更低答案：A。涡桨发动机有螺旋桨用于推进，涡喷发动机靠喷气产生推力。12.飞机的升力主要是由：A.机翼上下表面的压力差产生B.发动机的推力产生C.飞机的重力产生D.空气的粘性产生答案：A。机翼上下表面压力差是产生升力的主要原因。13.航空发动机的喘振是指：A.发动机进气口气流不稳定，导致压气机工作失常B.发动机燃烧室燃烧不稳定C.发动机涡轮叶片振动D.发动机排气口气流紊乱答案：A。喘振是发动机进气口气流不稳定使压气机工作失常。14.飞机的水平尾翼主要作用是：A.提供俯仰安定性和操纵性B.提供横向安定性和操纵性C.提供方向安定性和操纵性D.增加飞机的升力答案：A。水平尾翼主要提供俯仰安定性和操纵性。15.以下哪种燃料可用于航空发动机？A.汽油B.柴油C.航空煤油D.酒精答案：C。航空发动机常用航空煤油作燃料。16.飞机的航向操纵是通过：A.方向舵实现B.副翼实现C.升降舵实现D.襟翼实现答案：A。航向操纵通过方向舵实现。17.涡扇发动机的优点不包括：A.推进效率高B.噪音低C.燃油消耗率低D.结构简单答案：D。涡扇发动机结构相对复杂，不是其优点。18.飞机的临界马赫数是指：A.飞机飞行速度达到音速时的马赫数B.飞机表面出现局部超音速气流时的飞行马赫数C.飞机最大飞行马赫数D.飞机巡航马赫数答案：B。临界马赫数是飞机表面出现局部超音速气流时的飞行马赫数。19.航空活塞发动机的点火系统作用是：A.点燃混合气B.控制燃油喷射C.调节发动机转速D.冷却发动机答案：A。点火系统作用是点燃混合气。20.飞机的副翼主要用于：A.横向操纵B.纵向操纵C.航向操纵D.增升答案：A。副翼用于横向操纵。多项选择题21.航空发动机的性能指标包括：A.推力B.燃油消耗率C.推重比D.空气流量答案：ABCD。推力、燃油消耗率、推重比、空气流量都是航空发动机性能指标。22.飞机的飞行控制系统包括：A.自动驾驶仪B.自动油门系统C.飞行管理系统D.液压系统答案：ABC。飞行控制系统有自动驾驶仪、自动油门系统、飞行管理系统等，液压系统是助力系统。23.涡喷发动机的工作过程包括：A.进气B.压缩C.燃烧D.膨胀做功和排气答案：ABCD。涡喷发动机工作过程有进气、压缩、燃烧、膨胀做功和排气。24.飞机的起落架减震装置作用有：A.吸收着陆和滑行时的冲击能量B.减小飞机振动C.提高飞机的稳定性D.增加飞机的升力答案：ABC。起落架减震装置吸收冲击能量、减小振动、提高稳定性，不增加升力。25.飞机的增升装置有：A.襟翼B.缝翼C.扰流板D.副翼答案：ABC。襟翼、缝翼、扰流板是增升装置，副翼用于操纵。26.航空发动机的润滑系统作用是：A.减少摩擦B.散热C.防腐D.传递动力答案：ABC。润滑系统可减少摩擦、散热、防腐，不传递动力。27.影响飞机升力的因素有：A.飞行速度B.机翼面积C.空气密度D.迎角答案：ABCD。飞行速度、机翼面积、空气密度、迎角都影响飞机升力。28.飞机的导航系统包括：A.惯性导航系统B.全球定位系统（GPS）C.仪表着陆系统（ILS）D.气象雷达答案：ABC。气象雷达用于气象探测，不是导航系统。29.涡桨发动机的特点有：A.适用于中低速飞行B.推进效率高C.经济性好D.噪音大答案：ABC。涡桨发动机噪音相对较小，D错误。30.飞机的液压系统作用是：A.操纵舵面B.收放起落架C.刹车D.控制襟翼和缝翼答案：ABCD。液压系统用于操纵舵面、收放起落架、刹车、控制襟翼和缝翼等。判断题31.航空发动机的推力越大，其性能就一定越好。（×）答案分析：推力只是性能指标之一，还需综合考虑燃油消耗率、推重比等。32.飞机的升力与飞行速度的平方成正比。（√）答案分析：根据升力公式，升力与飞行速度平方成正比。33.涡扇发动机的外涵道气流不参与燃烧。（√）答案分析：外涵道气流不进入燃烧室参与燃烧。34.飞机的安定性和操纵性是相互矛盾的。（√）答案分析：安定性好飞机不易改变状态，操纵性要求能灵活改变状态，有一定矛盾。35.航空活塞发动机的功率越大，其燃油消耗率就越高。（×）答案分析：功率与燃油消耗率无必然的简单正相关关系。36.飞机的后掠翼可以提高飞机的临界马赫数。（√）答案分析：后掠翼可延缓激波产生，提高临界马赫数。37.飞机的起落架在起飞后必须收起，主要是为了减小阻力。（√）答案分析：收起起落架可减小飞行时的空气阻力。38.航空发动机的燃烧室只负责燃烧燃料。（×）答案分析：燃烧室除燃烧燃料外，还需组织气流等工作。39.飞机的副翼和升降舵可以同时操纵。（√）答案分析：在飞行中副翼和升降舵可根据需要同时操纵。40.飞机的飞行高度越高，空气密度越小，发动机的推力越大。（×）答案分析：高度越高空气密度小，发动机进气量减少，推力减小。简答题41.简述涡喷发动机的工作原理。答案：涡喷发动机工作时，空气首先进入进气道，被压气机压缩，压力和温度升高。压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃油混合燃烧，释放大量热能，使气体温度急剧升高。高温高压气体进入涡轮，推动涡轮旋转，涡轮带动压气机工作。最后，高温高压气体从尾喷管高速喷出，产生反作用推力，推动飞机前进。42.飞机的增升装置有哪些作用和常见类型？答案：作用：在起飞和着陆阶段增加机翼的升力，降低起飞和着陆速度，缩短滑跑距离。常见类型有襟翼，可增大机翼面积和弯度；缝翼，改善机翼上表面气流，提高升力系数；扰流板，可破坏机翼上表面气流，辅助增升和减速。43.简述飞机的操纵系统组成和各部分作用。答案：组成包括驾驶舱操纵机构、传动装置和舵面。驾驶舱操纵机构供飞行员操作，如驾驶杆、脚蹬等；传动装置将飞行员的操纵动作传递到舵面；舵面包括升降舵控制飞机俯仰、副翼控制飞机横向滚转、方向舵控制飞机航向。44.航空发动机的喘振有什么危害？答案：喘振会使发动机推力大幅下降，影响飞机飞行性能；引起发动机振动，可能损坏发动机部件，如压气机叶片、燃烧室等；严重时可能导致发动机熄火停车，危及飞行安全。45.飞机的安定性分为哪几种类型？答案：分为纵向安定性，使飞机保持俯仰平衡；横向安定性，使飞机保持横向平衡；航向安定性，使飞机保持航向稳定。论述题46.论述涡扇发动机相较于涡喷发动机的优势及原因。答案：优势：一是推进效率高，原因是涡扇发动机外涵道气流也产生推力，在较低飞行速度下能更有效地将燃油能量转化为推进功。二是噪音低，外涵道气流对内涵道高温高速喷气有屏蔽和缓冲作用，降低了噪音辐射。三是燃油消耗率低，外涵道气流不经过高温燃烧，减少了能量损失，综合提高了燃油利用效率。47.论述飞机的飞行性能与发动机性能之间的关系。答案：发动机的推力决定了飞机的加速性能和最大飞行速度。推力越大，飞机加速越快，能达到的最大速度越高。发动机的燃油消耗率影响飞机的航程和续航时间。燃油消耗率低，飞机在相同燃油携带量下能飞行更远距离、更长时间。发动机的推重比影响飞机的机动性。推重比高，飞机能更灵活地改变飞行姿态，提高爬升率和转弯性能等。48.论述航空发动机在设计和制造过程中面临的主要挑战。答案：在设计方面，要兼顾高推力、低燃油消耗率、高可靠性等多方面性能要求，存在矛盾和平衡难题。要应对高温、高压、高转速等极端工作条件，设计合理的结构和冷却系统。在制造方面，发动机零部件精度要求极高，如涡轮叶片的制造难度大。材料选取困难，需耐高温、高强度的先进材料，且加工这些材料工艺复杂。同时，制造过程中的质量控制要求严格，以确保发动机的可靠性和安全性。49.论述飞机的操纵性和安定性对飞行安全的重要性。答案：操纵性对飞行安全至关重要。良好的操纵性使飞行员能根据飞行需求和外界环境变化，灵活地改变飞机的飞行姿态、速度和航向。在遇到危险情况或需要进行特殊飞行操作时，如避让障碍物、应对气流扰动等，飞行员可通过操纵系统及时调整飞机状态，保障飞行安全。安定性同样关键。安定性好的飞机能在受到外界干扰后，自动恢复到原有飞行状态，减少