《汽车发动机电控系统检修》课件 2.4-2怠速控制

怠速控制发动机无对外输出功率的稳定运转工况称为怠速工况。通过节气门位置传感器提供的怠速触电闭合信号和车速信号来判定怠速控制怠速发动机的节气门开度最小，汽车处于空挡状态发动机只带动附件维持最低稳定转速，称为怠速转速怠速控制怠速转速的高低直接影响燃油消耗和排放性能，怠速过高会增加燃油消耗量，怠速过低有害物质排放增加。因此，必须将发动机的怠速转速控制在合理的范围。怠速转速高低有什么影响？怠速控制冷车运转、电器负荷、空调装置以及动力转向等都会引起怠速转速变化，使发动机运转不稳甚至熄火。怠速控制就是怠速转速的控制，即根据发动机工作温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。怠速转速高低有什么影响？在电控汽油喷射系统中，怠速控制是重要的控制功能之一怠速控制无需设置旁通空气道组件功能传感器控制器执行器车速传感器检测车速节气门位置传感器检测怠速触点开闭状态若怠速触点闭合，车速为零，则发动机处于怠速工况，若车速不为零，则发动机处于减速工况冷却液温度传感器提供发动机温度信号，修正怠速转速发动机电子控制单元ECU在冷车启动暖机过程中，ECU根据发动机温度信号，通过控制怠速控制阀的开度来控制相应的快怠速，并随发动机的温度升高而逐渐降低怠速转速。发电机负荷信号空挡起动开关信号检测发电机的负荷情况检测发动机是否处于起动工况空调开关检测空调的工作状态动力转向开关信号检测动力转向器工作状态液力变矩器负荷信号检测液力变矩器负荷情况检测发动机转速根据各传感器输入信号，将发动机实际转速与目标转速比较，输出控制信号旁通式怠速控制阀或直动式怠速控制器控制节气门旁通空气通道的流通截面积或节气门开度转速传感器怠速控制实质根据发动机工作温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量。发动机负荷变化控制和电器负荷变化控制内容怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高；怠速负荷减小时，ECU控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低。怠速时的喷油量则由ECU根据预先设定的怠速空燃比和实际充气量计算确定。怠速控制④若负荷增大，即目标转速>实际转速，ECU控制怠速控制阀增大旁通进气量来提高怠速转速；反之，减小进气量①判断发动机是否处于怠速状态②从存储器存储的怠速转速数据中查询目标怠速转速③与实际转速比较为改善发动机再起动时的起动性能，在点火开关关闭后，ECU将控制怠速控制阀全部打开。怠速控制——控制项目①起动初始位置设定②起动控制③暖机控制在起动后，当发动机转速达到规定值时，ECU开始控制怠速控制阀，将阀门关小到由冷却液温度所确定的阀门开度位置。在暖机过程中，怠速控制阀从起动后根据冷却液温度所确定的位置开始逐渐关闭阀门，当冷却液温度达到70℃时，暖机控制结束。若发动机的时机转速与ECU存储器中存储的目标转速差超过规定值，ECU控制怠速控制阀增减旁通空气量。怠速控制——控制项目为减小负荷变化对怠速转速的影响，ECU在收到发动机负荷变化时，不待发动机转速变化，就控制怠速控制阀预先调整阀门。当汽车上使用的电器增多时，将引起电源系供电电压