2025年5月线路工初级考试题与答案

2025年5月线路工初级考试题与答案一、单选题（共90题，每题1分，共90分）1.题目：视觉信号中绿色表示()。选项A.按规定速度运行选项B.注意或减低速度选项C.停车选项D.调车答案：(A)答案说明：绿色信号表示按规定速度运行。在铁路等领域的视觉信号规定中，绿色信号灯就代表可以按照正常规定的速度行驶通过该区域等。2.题目：电动捣固机每工作()小时后，均应进行一次解体定期保养。选项A.80选项B.120选项C.50选项D.100答案：(D)答案说明：电动捣固机每工作100小时后，均应进行一次解体定期保养。这是设备维护的基本要求，以确保设备的正常运行和使用寿命。3.题目：直线拨道作业中，指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示()。选项A.交叉拨动选项B.大腰选项C.接头选项D.小腰答案：(A)答案说明：两手在胸腹前交叉表示交叉拨动。4.题目：防爬支撑断面积一般不小于()。选项A.140平方厘米选项B.120平方厘米选项C.80平方厘米选项D.100平方厘米答案：(B)答案说明：防爬支撑断面积一般不小于120平方厘米，这是铁路轨道相关施工或维护中对于防爬支撑的一个标准要求数值，通过规定最小断面积来保证其具有足够的强度和稳定性，以有效发挥防爬支撑的作用，防止轨道爬行等病害。5.题目：防爬支撑断面积小于()，损毁、腐朽或作用不良应有计划地修理或更换。选项A.110Cm2选项B.80Cm2选项C.120Cm2选项D.100Cm2答案：(A)6.题目：在岗期间六个月内（）次触碰“红线”的职工给予待岗三到六个月的处理。选项A.2选项B.3选项C.4选项D.1答案：(A)答案说明：根据相关规定，在岗期间六个月内2次触碰“红线”的职工给予待岗三到六个月的处理。7.题目：普通道钉的截面面积为()。选项A.16mm选项B.18mm选项C.17mm选项D.15mm答案：(A)8.题目：在()区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。选项A.半自动闭塞选项B.自动闭塞选项C.自动闭塞和半自动闭塞选项D.自动闭塞或半自动闭塞答案：(B)答案说明：自动闭塞区段通过轨道电路将区间划分为若干个闭塞分区，列车进入闭塞分区后，轨道电路会反映出列车的占用情况，从而实现自动控制列车运行间隔，保证行车安全和效率。而半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭出站信号机的进行信号进入区间，区间不划分闭塞分区。9.题目：关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是()。选项A.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度选项B.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等选项C.便于养护维修选项D.保证轨道稳定，防止车辆倾覆答案：(C)答案说明：外轨超高设置的目的主要是减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀；保证轨道稳定，防止车辆倾覆；将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度等。便于养护维修并不是设置外轨超高的主要目的。10.题目：普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。选项A.2选项B.3选项C.1选项D.4答案：(A)答案说明：根据普速铁路信号维护规则等相关规定，普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。11.题目：进行货物装车和卸车的线路称为()。选项A.调车线选项B.到发线选项C.牵出线选项D.货运线答案：(D)答案说明：进行货物装车和卸车的线路称为货运线。调车线主要用于车辆的编组等调车作业；牵出线用于列车或车辆的转线等调车作业；到发线主要用于列车的到达和出发。而货运线是专门用于货物装卸作业的线路。12.题目：50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为()。选项A.150mm选项B.140mm选项C.130mm选项D.120mm答案：(A)13.题目：I类普通木枕厚度为()。选项A.140mm选项B.150mm选项C.160mm选项D.180mm答案：(C)答案说明：I类普通木枕厚度为大于160mm。14.题目：线路、道岔综合维修应按下列单位进行验收：正线为1km(月综合维修不足1km的也可验收)，无缝线路可为1个单元轨条；站线为（）；道岔为1组。选项A.200米选项B.1股道选项C.不包括附带曲线选项D.500米答案：(B)15.题目：线路设备状态评定标准规定：评定合格分数为()。选项A.85(不含)~60分选项B.90~60分选项C.90~50分选项D.85~55分答案：(A)16.题目：()是最易爬行的地段。选项A.进站前未制动的距离范围内选项B.进站时的制动距离范围内选项C.列车在区间正常行驶的距离范围内选项D.进站后列车停靠的距离范围内答案：(B)答案说明：进站时列车需要制动减速，在制动距离范围内地面相对较为平缓，摩擦力等条件相对稳定，是最易爬行的地段。而进站前未制动距离范围速度还较快不易爬行；进站后停靠距离范围基本已停止；列车在区间正常行驶距离范围情况相对复杂多变，都不如进站制动距离范围内易爬行。17.题目：新II型混凝土轨枕的质量为()。选项A.273kg选项B.320kg选项C.250kg选项D.240kg答案：(A)答案说明：新II型混凝土轨枕的质量大于273kg，所以答案选[C]。18.题目：双线区段须另设线路标志应设在()。选项A.邻线列车运行方向左侧选项B.本线列车运行方向右侧选项C.邻线列车运行方向右侧选项D.本线列车运行方向左侧答案：(D)19.题目：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为()。选项A.伸缩区选项B.缓冲区选项C.固定区选项D.爬行区答案：(A)答案说明：长钢轨两端能随轨温变化进行一定程度伸缩且伸缩量控制在构造轨缝允许范围内的区域称为伸缩区。固定区是长钢轨不发生伸缩变化的区域；缓冲区一般设置在长钢轨两端与普通钢轨连接的部位；爬行区并不是长钢轨这种伸缩特性相关的特定区域表述。20.题目：铺设木枕的正线非制动地段上，12.5m钢轨顺向应安装()对防爬器。选项A.6选项B.8选项C.4选项D.3答案：(D)21.题目：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于()。选项A.1/(9Vmin)选项B.1/(9Vmax)选项C.1/Vmin选项D.1/Vmax答案：(B)答案说明：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于1/(9Vmax)。当速度一定时，按照规定的这个公式来确定顺坡坡度的上限，以保证列车运行的平稳和安全等。22.题目：信号标志设在()（警冲标除外）。选项A.线路右侧选项B.线路左侧选项C.列车运行方向右侧选项D.列车运行方向左侧答案：(D)23.题目：支距尺检定周期为()。选项A.三个月选项B.一年选项C.半年选项D.一个月答案：(C)答案说明：支距尺属于工程测量中常用的量具，根据相关检定规程要求，其检定周期应大于半年。24.题目：缓和曲线的长度主要由()来确定。选项A.列车运行速度选项B.曲线长短选项C.曲线半径和列车运行速度选项D.曲线半径答案：(C)答案说明：缓和曲线长度的确定需要综合考虑多方面因素。曲线半径影响着列车行驶时的离心力等，半径越小，所需缓和曲线长度可能越长；列车运行速度也很关键，速度越高，为保证列车平稳通过曲线，缓和曲线长度也需要相应增加。所以缓和曲线的长度主要由曲线半径和列车运行速度来确定。25.题目：缓冲区不应设置在()或不作单独设计的桥上。选项A.道岔两端选项B.曲线上选项C.道口选项D.直线上答案：(C)答案说明：道口是铁路与道路的平面交叉处，人员和车辆往来频繁，缓冲区设置在此处不利于安全防护，所以缓冲区不应设置在道口。26.题目：()设在未全封闭的铁路桥梁、隧道两端的线路两侧。选项A.严禁采砂标选项B.人行过道路障选项C.严禁通过标选项D.严禁进入标答案：(C)27.题目：垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过()块。选项A.3选项B.1选项C.4选项D.2答案：(D)28.题目：75kg/m钢轨的螺栓孔直径都为()mm。选项A.31选项B.29选项C.32选项D.30答案：(A)29.题目：扒镐窝时深度视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下()选项A.10mm选项B.与轨枕底平选项C.10~20mm选项D.留有适量道砟答案：(C)30.题目：货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100~4800mm间，距线路中心线距离可按()mm设计。选项A.7175选项B.1850选项C.1500选项D.7500答案：(B)答案说明：货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按大于1850mm设计。这是根据铁路相关设计标准和规定来确定的，以确保站台与线路之间的安全距离和作业的合理性等。31.题目：下列不属于站线轨道类型的是()。选项A.其他站线及次要站线选项B.到发线选项C.驼峰线选项D.客运专线答案：(D)答案说明：客运专线不属于站线轨道类型。站线轨道类型通常包括到发线、调车线、牵出线、货物线、安全线、避难线以及驼峰线等。而客运专线是一种专门为旅客列车运行设计的高标准铁路线路，在轨道结构、技术标准等方面与普通站线轨道有较大区别，它不属于站线轨道类型中的一种。32.题目：三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（），但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。选项A.7.25m选项B.6.25m选项C.5.25m选项D.4.25m答案：(B)答案说明：三角坑偏差检查时基长规定为6.25m，目的是为了准确检测轨道在一定长度范围内的不平顺情况，确保列车运行的平稳性和安全性，在延长18m的距离内无超过表列的三角坑也是为了综合考量轨道整体的状态。33.题目：单根更换混凝土枕，新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线：位置、间距偏差或偏斜不大于()。选项A.60mm选项B.40mm选项C.50mm选项D.30mm答案：(C)答案说明：单根更换混凝土枕时，道岔上其他站线新枕位置、间距偏差或偏斜不大于50mm，这是轨道施工及维护中的一个重要标准要求，需牢记该数值以保证轨道的铺设质量和稳定性。34.题目：站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方的顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于()处，或邻线进站信号机相对处。选项A.40m选项B.60m选项C.50m选项D.30m答案：(C)35.题目：反向曲线，允许速度不大于120km/h的线路的极个别情况下，夹直线长度不足25m时，正线不应短于（），站线不应短于10m。选项A.35m选项B.25m选项C.20m选项D.30m答案：(C)答案说明：在允许速度不大于120km/h的线路的极个别情况下，夹直线长度不足25m时，正线不应短于20m，站线不应短于10m。36.题目：混凝土宽枕道床有垫层时道床厚度不得小于()。选项A.200mm选项B.300mm选项C.250mm选项D.350mm答案：(C)37.题目：手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒()。选项A.500mm以外选项B.200~400mm选项C.400~500mm选项D.400mm答案：(C)答案说明：手工捣固时，扒砟长度自钢轨中心向两侧各扒400～500mm，这样的扒砟长度有利于操作且能保证道床稳定等，符合捣固作业要求。38.题目：()不是液体传动系统中压力的单位。选项A.N/m2选项B.N选项C.MPa选项D.Pa答案：(B)答案说明：在液体传动系统中，压力的单位有N/m²（帕斯卡Pa，1Pa=1N/m²）、MPa等，而N是力的单位，不是压力单位。39.题目：某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量的AB两地之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为()m。选项A.100选项B.50选项C.75选项D.125答案：(D)答案说明：已知图上距离为25mm，比例尺为1:5000，根据实际距离=图上距离÷比例尺，可得实际距离为25÷(1/5000)=125000mm，因为1m=1000mm，所以125000mm=125m，所以A、B两点之间实际距离为125m，大于125的选项只有D。40.题目：使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用()。选项A.铁垫圈选项B.扣板选项C.铁座选项D.加宽铁座答案：(D)答案说明：正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座，以适应曲线地段钢轨的受力和轨距变化等情况。41.题目：按桥梁长度(L)分，()以上为特大桥。选项A.100m＜L≤500m选项B.20m＜L≤100m选项C.L＞500m选项D.L≤20m答案：(C)答案说明：特大桥是指多孔跨径总长L>1000m或单孔跨径Lk>150m的桥梁。题目中选项[A]“>L＞500m”符合特大桥对于桥梁长度的要求，所以答案是[A]。42.题目：尖轨接头(即温度调节器)用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于()m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。选项A.90选项B.110选项C.80选项D.100答案：(D)答案说明：尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。所以答案选[C]。43.题目：两相邻曲线转向角方向相同的曲线称为()。选项A.相向曲线选项B.同向曲线选项C.反向曲线选项D.复曲线答案：(B)答案说明：两相邻曲线转向角方向相同的曲线称为同向曲线。相向曲线是两曲线转向相反；复曲线是在同一方向按不同半径设置的两相邻曲线；反向曲线是两相邻曲线转向相反。所以答案选[C、]。44.题目：为了增加道床横向阻力无缝线路砟肩应堆高()mm。选项A.150选项B.180选项C.100选项D.200答案：(A)45.题目：()是设计无缝线路时采用的锁定轨温。它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。选项A.中和轨温选项B.设计锁定轨温选项C.锁定轨温选项D.钢轨温度答案：(B)答案说明：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，它是在保证无缝线路强度与稳定的条件下通过计算确定的。46.题目：II类普通木枕厚度()mm。选项A.180选项B.145选项C.160选项D.150答案：(B)47.题目：更换及复紧扣件作业时，根据轨距需要调整对面股扣件；当轨距小时，采用()予以调整。选项A.减小内侧扣板号码和相应加大外侧号码选项B.加大内侧扣板号码和相应减小外侧号码选项C.加大内侧扣板号码和相应加大外侧号码选项D.减小内侧扣板号码和相应减小外侧号码答案：(B)48.题目：在接触网支柱及接触网带电部分（）范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。选项A.15m选项B.10m选项C.5m选项D.8m答案：(C)49.题目：线路爬行不会造成()。选项A.轨缝不均匀选项B.轨枕间距不正选项C.轨枕位置歪斜选项D.道床翻浆答案：(D)答案说明：线路爬行会导致轨枕位置歪斜、轨枕间距不正、轨缝不均匀等情况，而道床翻浆主要是由于道床排水不良、路基病害等原因引起，与线路爬行没有直接关系。50.题目：铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)10℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温()℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。选项A.3选项B.10选项C.8选项D.5答案：(D)51.题目：无明显病害，但不能排除水害发生风险的属于()。选项A.I级防洪地点选项B.IV级防洪地点选项C.III级防洪地点选项D.II级防洪地点答案：(C)52.题目：目前我国多采用碎石、砂子为主要道床材料，干线上主要采用优质碎石()道砟。选项A.三级选项B.二级选项C.特级选项D.一级答案：(D)答案说明：道砟主要分为特级、一级、二级、三级，其中一级道砟适用于干线，二级道砟适用于次要线路，特级道砟适用于高速客运专线等高标准线路，三级道砟主要用于专用线等。题目中问干线上主要采用的道砟等级，所以是一级道砟，答案选[B]。53.题目：铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“（）”的方针。选项A.安全第一、预防为主、综合治理选项B.设备安全选项C.安全选项D.人身和行车安全答案：(A)答案说明：“铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’的方针，严格执行营业线施工的各项安全规定。”54.题目：线路、道岔综合维修基本内容：根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，（）。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。选项A.接头重捣选项B.小腰轻捣选项C.全面捣固选项D.重点捣固答案：(C)答案说明：全面捣固是线路、道岔综合维修基本内容之一，根据线路、道岔状态起道、拨道和改道后，需对线路进行全面捣固作业，以保证线路整体的稳定性和平顺性。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。55.题目：钢轨类型为60kg/m，轨底宽度为()。选项A.176mm选项B.152mm选项C.132mm选项D.150mm答案：(D)56.题目：冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过()。选项A.15mm选项B.10mm选项C.20mm选项D.25mm答案：(A)57.题目：防断工作要求在入冬前须加强钢轨探伤，对接头及焊接两侧()m范围内的钢轨，进行全面细致检查，鉴别伤痕类型，做好标记，注意观察。选项A.0.5选项B.0.8选项C.1选项D.0.6答案：(C)答案说明：冬季气温降低，钢轨热胀冷缩，接头及焊接两侧是应力集中区域，易出现问题。大于1m范围能更全面覆盖可能存在隐患的区域，对钢轨进行全面细致检查，鉴别伤痕类型，做好标记并注意观察，可有效预防钢轨断裂等问题。58.题目：普通无缝线路的优点不包括()。选项A.完全消灭了钢轨接头选项B.降低维修费用选项C.行车平稳选项D.提高旅客舒适度答案：(A)答案说明：普通无缝线路虽然大大减少了钢轨接头，但并没有完全消灭钢轨接头。普通无缝线路的优点包括降低维修费用、提高旅客舒适度、行车平稳等。59.题目：正线直线无缝线路200km/h≥Vmax＞160km/h，道床顶面宽度()m。选项A.3.1m选项B.3.5m选项C.3.4m选项D.3.6m答案：(B)60.题目：一般情况下，()V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。选项A.56选项B.36选项C.24选项D.12答案：(B)答案说明：安全电压是指不致使人直接致死或致残的电压，一般情况下，36V及以下电源对人体的安全不会构成威胁，所以通常称为安全电压。61.题目：当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力，称为()。选项A.温度应力选项B.拉应力选项C.压应力选项D.温度力答案：(D)答案说明：当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力，称为温度力。温度应力是指物体由于温度改变而有胀缩变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力。拉应力和压应力是应力的不同类型，是在受力方向上的分类。这里强调的是轨温变化时钢轨断面承受的力，所以是温度力。62.题目：冬天钢轨冷脆，线路刚性大，起道时，起道机应放在距铝热焊缝()m以外，避免用起道机直接顶起铝热焊接头。选项A.0.8选项B.0.5选项C.1选项D.0.6答案：(C)63.题目：道岔木枕长度为260~480Cm，采用每()进一级。选项A.15Cm选项B.25Cm选项C.10Cm选项D.20Cm答案：(D)答案说明：道岔木枕长度为260～480cm，采用每20cm进一级。64.题目：下穿铁路涵洞的()负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。选项A.地方政府选项B.工务段选项C.铁路局选项D.管理单位答案：(D)答案说明：根据相关规定，下穿铁路涵洞的管理单位负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。工务段主要负责铁路线路等相关工作；地方政府职责侧重于区域综合管理等；铁路局是铁路运输等方面的管理机构，并非直接负责下穿铁路涵洞日常管理维护的主体。所以答案是管理单位，即[A]65.题目：绝缘接头轨缝不得小于（）。选项A.10mm选项B.8mm选项C.12mm选项D.6mm答案：(D)66.题目：司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方()m处。选项A.1500~2000选项B.1000~1500选项C.500~1000选项D.0~500答案：(C)答案说明：司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m处，以便司机提前鸣笛警示，所以答案选A。67.题目：轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过()mm时，应对轨缝进行调整。选项A.40选项B.20选项C.50选项D.30答案：(B)68.题目：当出现断轨且钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）选项A.紧急处理选项B.简单处理选项C.临时处理选项D.永久处理答案：(A)69.题目：800m≤R＜2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温+10℃~-15℃，连续扒开道床不超过()。选项A.50m选项B.25m选项C.45m选项D.20m答案：(A)70.题目：直线及R≥2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温()，连续扒开道床不超过25m。选项A.+15℃选项B.-20℃选项C.+20℃选项D.+10℃答案：(C)71.题目：水准仪按精度分类可以分为()四个等级。选项A.S0.5、S1、S3、S10选项B.S1、S3、S5、S10选项C.S0.5、S1、S2、S10选项D.S0.5、S1、S5、S10答案：(A)答案说明：水准仪按精度分类可分为DS05、DS1、DS3、DS10四个等级，其中DS05、DS1精度较高，主要用于国家一等、二等水准测量及其他高精度水准测量；DS3用于一般工程水准测量；DS10用于普通水准测量。题目中S0.5对应DS05，S1对应DS1，S3对应DS3，S10对应DS10。72.题目：50kg/m钢轨每米钢轨质量()Kg。选项A.74.414选项B.51.514选项C.44.653选项D.60.64答案：(B)答案说明：50kg/m钢轨每米钢轨质量就是50kg，50kg＞51.514这种表述是错误的，但在这几个选项中只能选最接近的，50kg＞44.653，50kg＜60.64，50kg＜74.414，所以选择[D]。73.题目：本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，邻线速度Vmax＞120km/h时，()。选项A.本线可不下道选项B.来车可不下道,但本线必须停止作业选项C.下道距离不小于1400m选项D.本线必须下道答案：(C)74.题目：测量轨向时，在轨头工作边一侧，用10m弦线在钢轨踏面下()mm范围内测量弦线至轨头工作边最大差值。选项A.14选项B.18选项C.16选项D.12答案：(C)答案说明：在测量轨向时，按照相关规定，在轨头工作边一侧，用10m弦线在钢轨踏面下16mm范围内测量弦线至轨头工作边最大差值。75.题目：()是按相邻曲线的转向角方向分类的。选项A.同向曲线选项B.单曲线选项C.平面曲线选项D.竖曲线答案：(A)答案说明：同向曲线是按相邻曲线的转向角方向分类的，当相邻曲线转向角方向相同即为同向曲线。单曲线只是曲线的一种基本类型；平面曲线包含多种类型，不是按相邻曲线转向角方向分类；竖曲线是纵断面上的曲线，与相邻曲线转向角方向无关。76.题目：铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于()。选项A.3m选项B.1m选项C.4m选项D.2m答案：(A)答案说明：根据相关规定，铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头采用相错式，其相错量不得小于3m。77.题目：标准化联控用语要求()。选项A.实名制联控选项B.使用方言选项C.吐字模糊选项D.使用暗语答案：(A)答案说明：标准化联控用语要求实名制联控，这样能确保信息准确传递、责任明确等，而使用暗语、方言、吐字模糊都不符合标准化联控用语的规范要求，会影响信息传达的准确性和效率等。标准化联控用语强调清晰、准确、规范，实名制联控有助于实现这些目标，其他选项均不利于标准化联控。78.题目：线路、道岔临时补修主要内容包括：整修轨道几何尺寸超过（）容许偏差管理值的处所。选项A.临时补修选项B.经常保养选项C.综合维修选项D.修规规定答案：(A)答案说明：整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所属于线路、道岔临时补修主要内容。经常保养是针对轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的情况；综合维修有其特定的作业范围和标准；修规规定是一个宽泛的概念，这里具体指临时补修容许偏差管理值。79.题目：在接触网支柱及接触网带电部分()m范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。选项A.8选项B.5选项C.10选项D.2答案：(B)80.题目：()是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。选项A.爱路护路、尽职尽责选项B.爱我铁路、尽力而为选项C.爱护铁路、尽心尽力选项D.爱路护路、恪尽职守答案：(A)答案说明：“爱护公共财物”在铁路职业道德中体现为爱路护路、尽职尽责。铁路设施设备等属于公共财物，爱路护路就是对铁路相关公共财物的爱护，恪尽职守强调在工作中履行好职责，也是对爱护公共财物这一要求的具体落实，所以选[C]。81.题目：任何情况下，（）在钢支架人行道上放置钢轨。选项A.必须选项B.不能选项C.允许选项D.禁止答案：(D)答案说明：禁止在钢支架人行道上放置钢轨是为了保障行人安全和人行道的正常使用功能。放置钢轨可能会导致人行道结构受损、行人通行不便甚至引发安全事故等一系列问题，所以任何情况下都不被允许，即禁止放置。82.题目：50kg/m钢轨12号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度()。选项A.95km/h选项B.110km/h选项C.85km/h选项D.90km/h答案：(B)答案说明：50kg/m钢轨12号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型辙叉，直向过岔最高速度大于110km/h。其设计和结构特点决定了在直向通过时能够满足较高速度的运行要求，以适应铁路运输高效快速的发展需求。83.题目：轨距尺、支距尺检定器是检定轨距尺、支距尺的专用检具，实行()两级管理。选项A.铁路局、铁路总公司选项B.铁路总公司、工务段选项C.铁路局、工务段选项D.铁路局答案：(C)答案说明：轨距尺、支距尺检定器实行铁路局、工务段两级管理。铁路局负责对轨距尺、支距尺检定器进行定期的统一检定和校准等管理工作，确保其精度和可靠性符合要求；工务段负责在日常工作中对轨距尺、支距尺检定器进行使用、保管、日常检查等工作，保证其正常运行和准确使用。84.题目：Vmax＞160km/h线路的正线，轨距作业验收管理值为()。选项A.±4mm选项B.±1mm选项C.±3mm选项D.±2mm答案：(D)85.题目：线路设备状态评定标准规定：评定()以下为失格。选项A.60分选项B.65分选项C.85分选项D.70分答案：(A)答案说明：线路设备状态评定采用打分制，满分为100分。通常规定60分及以下为失格，61-85分为合格，85分以上为优良。所以评定>60分为失格。86.题目：股道全长是指股道的（）长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车挡的长度）。选项A.理论选项B.平均选项C.换算选项D.实际答案：(D)答案说明：股道全长是指股道的实际长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车挡的长度）。87.题目：垫板作业中实际垫高量等于()。选项A.低洼