《CRTAS-2024-06 互联网租赁自行车停放区设置指南》

ICS 03.220.20

CCS R11

CRTAS中国道路运输协会团体标准T/CRTASXXX—2024ICS 03.220.20

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CRTAS中国道路运输协会团体标准T/CRTASXXX—2024互联网租赁自行车停放区设置指南Guidelinesforsettinguptheinternetrentalbicycleparkingarea征求意见稿

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施中国道路运输协会发布T/CRTASXXX—2024互联网租赁自行车停放区设置指南范围本文件规定了城市互联网租赁自行车停放区域设置要求、设置区域、停放区域设施及标识等内容。本文件适用于城市道路路侧带及其他公共区域内设置互联网租赁自行车停放区域的要求。规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB5768道路交通标志和标线GB51038城市道路交通标志和标线设置规范GB/T51328城市综合交通体系规划标准CJJ37城市道路工程设计规范T/CRTASXXXX城市客运术语：互联网租赁自行车术语和定义GB5768、GB51038、GB/T51328、CJJ37、T/CRTASXXXX规定的术语和定义适用于本文件。设置要求一般要求应遵循停取车辆安全、便捷的原则。应合理利用道路空间，避免影响车辆、行人的正常通行，或影响其他公共设施的正常使用。应重点围绕城市公共交通网络节点周边进行设置，方便市民利用自行车短距离接驳公共交通。应结合交通需求以及用地空间等多方面因素合理确定设置规模，方便维护管理。应与城市景观相协调，营造优美和谐的城市环境。应分别设置自行车和电动自行车的停放区。宜使用机非隔离带、高架桥及人行天桥下等空间灵活设置。设置形式分为平面停放区和立体（地上和地下多层）停放区，一般情况应设置平面式停放区。应根据停放规模、用地条件、景观要求等选择设置形式。平面式停放区设置形式分为垂直式和斜列式两种，可按场地条件采用单排或双排排列。不同设置形式对应自行车停放区的主要设计参数见附录A。宜采用垂直式单排设置，在条件受限时，垂直式停车位尺寸可适当降低，但互联网租赁自行车停放区最小应不小于160cm×50cm，互联网租赁电动自行车停放区180cm×60cm。长度宜为10m-20m，多个停放区相连组合时，每个停放区之间间距应不低于3m。宜设置在平缓的路侧带内，最大坡度不宜大于4.0%。应设置车头停放方向。临近道路的停车区，车头统一向车道方向；邻近建筑物的，车头统一向建筑物方向；双排停放时应采用车头相对的方向停放。立体式停放区立体式停放区形式分为地上和地下两种。应采用垂直式方式划设停放区，相关尺寸应满足附录A的要求。通道应建防滑设施，直线坡度应不大于15%，曲线坡度应不大于12%。地下停车区出入口应建有防洪设施。宜采用进出口分离的方式。设置区域设置区域要求与公交站台的纵向距离应不小于30m，最远距离不宜超过200m；横向距离应不小于5m，特殊情况可适当减小，但不应小于4m。如图1所示。图1公交站台周边停放区设置应与轨道站点出入口距离不小于30m，最远距离不宜超过300m。如图2所示。图2轨道站点周边停放区设置住宅、办公、商业、工业、医院、学校、文体设施、旅游区等人流较密集的场所出入口两侧距离应不小于30m。如图3所示。图3公共场所出入口周边停放区设置与消防通道、无障碍设施、盲道的距离宜不小于0.5m，最小应不小于0.25m。如图4所示。图4消防和无障碍设施周边停放区设置与消防栓距离应不小于2.5m。如图5所示。图5消防栓周边停放区设置与水管、电缆、燃气等地下设施工作井以及距离井盖外缘距离应不小于1.5m。如图6所示。图6井盖周边停放区设置与人行横道边缘线的距离应不小于5m。如图7所示。图7人行横道周边停放区设置道路两侧设置的互联网租赁自行车停车区间距不宜大于500m，互联网租赁电动自行车停车区间距不宜大于1km。如图8所示。图8停放区间距与道路交叉口圆角弧线切点距离应不小于15m。如图9所示。图9道路交叉口周边停放区设置与城市道路桥梁、隧道、涵洞出入口距离应不小于50m。如图10所示。图10城市桥梁、隧道周边停放区设置与人行天桥与地下通道出入口距离应不小于5m。如图11所示。图11人行天桥与地下通道周边停放区设置与交通指示牌、电线杆、路灯等杆体的距离应不小于1m。如图12所示。图12杆体周边停放区设置车位数在500个以上的停放区，应至少设置2个出入口，出入口宽度不小于2.5m，停放区内部交通线路应为单向行驶，行驶线路不发生交叉和冲突。如图13所示。图13停放区出入口及内部交通线路设置禁止设置区域宽度小于2.5m的路侧带。风雨连廊雨棚边缘下方覆盖范围内的路侧带。漫水、积水、排水不畅或存在危险边坡的路侧带。城市快速路红线范围内。城市绿地及道路分车道绿带。场地邻近危险边坡或最大坡度大于4.0%的路侧带。城市规定的其他不宜设置的区域。停放区设施及标识设施要求应施划统一的标志标线，标志标线的原材料、力学性能、外观质量、使用功效应符合GB5768和GB51038等规范的相关规定。应预留合适位置，方便安装智能化设备、标识牌等设施，指引市民规范停车。应通过电子围栏技术等手段规范用户停放行为。电子围栏读取设备安装宜采用暗埋、隐藏式，不得影响行人安全出行及城市环境景观。通行道路与停放区之间存在路沿石或台阶等阻隔通行的，应设置推行坡道，坡道位置与停放区的通行距离不宜超过100m，坡道坡度不宜大于20%。设施的设置除满足本文件的规定，还应符合国家和行业现行有关标准的规定。标志标线引导停车标志应在来车方向明显位置设置引导停车标志。应在停放区前端标线外20cm范围内靠近路缘石一侧设置。城市道路空间内，多个连续的停放区可只设置1个引导停车标志。应与路灯、行人导引类指示牌等城市道路公共服务设施进行一体化共杆设置。需单独设置的，应采用单柱式支撑方式，下缘距离地面高度应不小于2.5m。如图14所示。图14引导停车标志设置版面为正方形，颜色为蓝底白字，边长应不小于40cm。P字与自行车、电动自行车图案符合GB5768的相关要求。如图15所示。图15标志版面示例停车区标线停放区标线由停放区域边缘的边线、互联网租赁自行车和互联网租赁电动自行车图案、车辆停放方向引导线组成，颜色为白色。如图16所示。图16停放区标线划设示例边线为闭合四边形，线宽10cm；标线内的标记为自行车或电动自行车图案；停放方向引导线为带箭头的实线。自行车或电动自行车图案应施划于停放区的水平居中位置，可根据现场需要设置单组或多组图案，两组图案间距宜为5-10m。停放方向引导线的箭头表示停车后车头的朝向；箭头居中设置，箭头顶端距离边线20cm；引导线总长70cm，线宽6cm。停放方向引导线宜与自行车或电动自行车图案配合划设。停放区编码停放区应以城市为单位进行统一编码。应与停车区标线同时划设。字体为交通标志专用字体，颜色采用黄色，单个字体高度为25cm，宽度为15cm。应在停放区两侧的边缘线居中位置各设置一处，字体方向向内，并与直排式及斜排式停车的车身方向平行。附录A（资料性）表1自行车停放区主要设计参数停放方式角度停车带宽度W1（m）车辆横向间距B（m）人行道保障宽度（m）单排双排单排双排垂直式1.830.6≥1.5≥2.5斜列式30°11.60.5≥1.5≥245°1.32.10.5≥1.5≥260°1.52.50.5≥1.5≥2.5表2电动自行车停放区主要设计参数停放方式角度停车带宽度W1（m）车辆横向间距B（m）人行道保障宽度（m）单排双排单排双排垂直式23.20.7≥1.5≥2.5斜列式30°11.60.6≥1.5≥245°1.42.30.6≥1.5≥260°1.72.80.6≥1.5≥2.5_________________________________中国道路运输协会团体标准《互联网租赁自行车停放区设置指南》（征求意见稿）编制说明一、项目简况（一）项目来源2024年6月6日，中国道路运输协会印发《中国道路运输协会关于下达2024年度第一批团体标准制定计划的通知》（中道运协便字〔2024〕32号），正式下达了《互联网租赁自行车术语》制定计划（计划编号：CRTAS-2024-01），项目周期12个月。（二）标准起草单位本标准主要起草单位包括：中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会……。本标准主要起草人：……。起草人分工如下：表1标准主要起草人及其所做的工作序号姓名单位主要工作张光合中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会负责总体组织协调，负责标准框架结构的制定等技术工作。郭平中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会负责总体统稿，负责相关理论和技术研究、标准文本质量把关等技术工作。郝志虎中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会负责标准初稿起草，相关理论和技术研究等技术工作，以及标准编制工作的组织协调工作。张天然中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会负责标准过程稿修改完善、标准编制说明及相关材料起草。…………（三）标准的研究和制订过程1.开展行业调研，形成标准草案2023年6月，中国道路运输协会互联网租赁自行车工作委员会（简称：工委）启动行业高质量发展课题研究工作，通过线上线下相结合的方式开展调研工作。线上调研通过问卷形式开展，共编制4组调查问卷，累计超过13万人次参与调查。线下调研方面，调研组先后在赴北京、重庆、银川、南宁、宁波等典型城市，通过实地查看，组织与当地相关主管部门座谈交流等，掌握了详细的资料。2024年5月，结合前期调研情况，工委初步起草了标准草案，提交至中国道路运输协会标准化办公室，申报标准立项计划。2.正式成立起草组，研究完善标准稿件2024年6月～7月，工委牵头正式成立了标准起草组，部署各参编单位职责分工，通过工作会议及线上群组，及时研究讨论相关技术理论、政策法规及文字问题。3.完成征求意见稿，广泛征求行业意见2024年8月～10月，经深入研究讨论及多轮修改完善，现完成标准草案征求意见稿，申请公开广泛征求意见。二、编制原则和主要内容（一）编制原则1.系统性原则。本标准的编写符合GB/T1.1－2020的有关规定，严格遵守制定行业标准的有关程序和规定，符合行业标准的制定范围，与现行法律法规、部门规章及政策相协调，并与现行国家标准、行业标准内容相协调。2.科学性原则标准的修订建立在充分调研和分析互联网租赁自行车行业发展现状和管理政策的基础上。编制过程中，经过深入调查研究、广泛听取意见，结合了当前行业发展的实际情况和行业发展趋势。标准所规定的服务流程符合企业运营实际，相关技术要求及指标设置科学合理。3.适用性原则一是充分考虑主管部门监管要求和行业发展实际情况，二是考虑目前我国不同地区互联网租赁自行车行业发展水平、基础设施、管理模式、经营服务等差异，三是考虑新技术、新装备在行业中的应用现状及未来发展趋势，使标准内容既符合行业发展实际又适度超前，符合行业发展需要和行业主管部门管理需求，适合在全国范围内应用，保障标准的适用性、可操作性和前瞻性。（二）主要内容由于目前尚未出台全国性的互联网租赁自行车行业管理规定，《互联网租赁自行车停放区设置指南》主要按照《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的政策导向，参照北京、上海、长沙、宁波、重庆等治理经验丰富的地方管理规定、典型经验，结合企业运营实际流程与需求，按照既符合行业发展需要，又切合行业主管部门管理需求的原则进行制定。由于互联网租赁自行车需要使用道路公共空间，优化停车点位规划设置、加强车辆停放秩序管理十分重要，也是地方管理部门优化城市治理的重要环节。本标准的起草主要参考了城市综合交通体系规划、城市道路交通标志和标线设置、城市道路工程设计等相关法律法规和国家及行业标准，为管理部门及运营企业在城市道路路侧带及其他公共区域内设置互联网租赁自行车停放区提供参考。设置要求。一般要求部分对停放区设置的基本原则进行了明确。并把停放区设置形式分为平面式和立体式两种，分别给出两种方式的主要设计参数，如长度、宽度、间距、坡度等。设置区域。针对几种常见的不同设置场景，给出停放区设置要求和图例，并给出停放区与道路公共设施的距离要求，明确禁止设置的区域，保障停放区安全的同时不影响城市交通秩序。停放区设施及标识。设施要求部分给出了标志标线施划、设备安装、坡道设置等的基本要求。标志标线部分对引导停车标志和停车区标线设置要求进行了明确。停放区编码。为便于管理，本标准要求停放区应以城市为单位进行统一编码，并与停车区标线同时划设。三、预期经济、社会效益本标准具有良好的科学性和适用性，符合行业发展需要和行业主管部门管理需求。本标准能够规范互联网租赁自行车行业停车点位设置，加强停车位设置的科学性、合理性，优化停车秩序，为各地管理部门及运营企业规划合理的停车区域和停放车位提供科学合理的参考，提高互联网租赁自行车的停放便利度和城市美观度。四、采用国际、国内标准的程度由于本标准与相关国际标准和国外标准在技术内容和文本结构上有较大差别，因此本标准未对国外标准进行采用。五、与现行法律法规和标准的关系一是保持与国家政策法规的协调性。标准的编制，与国家相关法律法规如《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》，相关政策文件如《扩大内需战略规划纲要2022-2035年》《交通强国建设纲要》《“十四五”现代综合交通运输体