2025年勘察设计注册土木工程师考试（港口与航道工程专业基础）综合能力测试题及答案

2025年勘察设计注册土木工程师考试（港口与航道工程专业基础）综合能力测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共60分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.以下哪种海洋地质作用对港口建设影响最大？A.潮汐作用B.波浪作用C.海流作用D.风暴潮作用答案：B解析：波浪作用会对海岸和海底产生侵蚀、搬运和堆积等影响。在港口建设中，波浪会直接冲击港口建筑物，如防波堤、码头等，对其稳定性造成威胁。强大的波浪力可能导致建筑物的损坏，影响港口的正常运营。潮汐作用主要影响水位的涨落，海流作用主要影响水体的流动和泥沙的输移，风暴潮作用虽然破坏力大，但属于偶发性事件。相比之下，波浪作用是港口建设中需要重点考虑的海洋地质作用。2.港口水域的设计低水位是指（）。A.历年最低水位B.多年平均低潮位C.保证率为90%-95%的低潮位D.设计波浪重现期内的最低水位答案：C解析：港口水域的设计低水位通常采用保证率为90%-95%的低潮位。历年最低水位可能是极端情况，不能作为常规设计依据；多年平均低潮位不能很好地反映水位的保证程度；设计波浪重现期内的最低水位主要与波浪设计相关，并非专门针对设计低水位的定义。3.某港口航道的设计底宽为100m，边坡系数为1.5，设计水深为10m，则该航道的上口宽为（）。A.130mB.160mC.190mD.220m答案：B解析：根据航道上口宽的计算公式：上口宽=设计底宽+2×边坡系数×设计水深。将题目中的数据代入公式，可得上口宽=100+2×1.5×10=100+30=130m。4.重力式码头的墙体在波浪作用下，主要承受的内力是（）。A.拉应力B.压应力C.剪应力D.扭转应力答案：B解析：重力式码头依靠自身重力来维持稳定，墙体在波浪作用下，主要承受垂直方向的压力，即压应力。波浪对墙体的冲击力会使墙体受到向下的压力，而墙体自身的重力也会增加压应力。拉应力、剪应力和扭转应力在重力式码头墙体中相对不是主要的内力。5.高桩码头的桩基础中，摩擦桩主要依靠（）来承受荷载。A.桩端阻力B.桩侧摩阻力C.桩身自重D.上部结构传来的荷载答案：B解析：摩擦桩是指桩顶荷载由桩侧摩阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩侧摩阻力承受荷载。桩端阻力相对较小，桩身自重是一个固定的量，不是承受荷载的主要方式，上部结构传来的荷载是通过桩基础来传递和承担的，而不是承受荷载的方式。6.疏浚工程中，绞吸式挖泥船的生产能力主要取决于（）。A.泥泵的流量和扬程B.绞刀的功率和转速C.船体的大小和吃水D.排泥管的直径和长度答案：A解析：绞吸式挖泥船通过泥泵将泥浆吸入并排出，泥泵的流量和扬程直接决定了挖泥船的生产能力。流量越大，单位时间内吸入和排出的泥浆量就越多；扬程越高，泥浆能够输送的距离就越远。绞刀的功率和转速主要影响挖掘效率，船体的大小和吃水与挖泥船的稳定性和作业范围有关，排泥管的直径和长度会影响泥浆的输送阻力，但不是决定生产能力的主要因素。7.港口与航道工程中，混凝土的耐久性主要包括（）。A.抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性B.强度、弹性模量、泊松比C.工作性、流动性、保水性D.收缩性、徐变性、碳化性答案：A解析：混凝土的耐久性是指混凝土在所处环境及使用条件下经久耐用的性能，主要包括抗渗性（防止水分和有害介质侵入）、抗冻性（抵抗冻融破坏）、抗侵蚀性（抵抗化学物质的侵蚀）。强度、弹性模量、泊松比是混凝土的力学性能指标；工作性、流动性、保水性是混凝土的施工性能指标；收缩性、徐变性、碳化性虽然也与混凝土的性能有关，但不是耐久性的主要方面。8.对于港口水域的防波堤布置，以下哪种方式可以有效减小港内波浪的影响？A.单突堤式B.双突堤式C.岛式D.混合式答案：D解析：混合式防波堤布置结合了多种防波堤形式的优点，可以根据港口的具体地形、波浪条件和使用要求进行灵活设计，能够更有效地减小港内波浪的影响。单突堤式和双突堤式主要适用于特定的地形和波浪情况，岛式防波堤通常用于离岸较远的港口，但可能存在一定的局限性。混合式布置可以综合利用不同形式的优势，达到更好的防波效果。9.航道整治工程中，丁坝的主要作用是（）。A.束水归槽，调整流向B.拦截泥沙，淤积浅滩C.保护河岸，防止冲刷D.增加航道水深答案：A解析：丁坝是一种与河岸正交或斜交的河道整治建筑物，其主要作用是束水归槽，调整流向。通过丁坝的阻挡，水流被约束在一定范围内，使水流更加集中，流速增大，从而冲刷河床，增加航道水深。同时，丁坝还可以调整水流的方向，改善航道的通航条件。拦截泥沙、淤积浅滩和保护河岸、防止冲刷也是丁坝的作用之一，但不是主要作用。10.港口的陆域设施中，集装箱堆场的主要功能是（）。A.货物的装卸和存储B.集装箱的堆存和保管C.车辆的停放和调度D.人员的休息和办公答案：B解析：集装箱堆场是专门用于集装箱堆存和保管的区域。货物的装卸通常在码头前沿进行，车辆的停放和调度有专门的停车场和调度区域，人员的休息和办公有相应的办公场所。集装箱堆场的主要功能是为集装箱提供安全、有序的堆存空间，便于集装箱的管理和运输。二、多项选择题（每题2分，共40分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口与航道工程中，常见的海岸类型有（）。A.基岩海岸B.砂质海岸C.淤泥质海岸D.生物海岸E.人工海岸答案：ABCD解析：常见的海岸类型包括基岩海岸、砂质海岸、淤泥质海岸和生物海岸。基岩海岸由坚硬的岩石组成，地势陡峭；砂质海岸由砂粒堆积而成，沙滩宽阔；淤泥质海岸主要由淤泥组成，地势平坦；生物海岸是由生物作用形成的，如珊瑚礁海岸和红树林海岸。人工海岸是人类为了特定目的而建造的海岸，不属于自然海岸类型。2.重力式码头的稳定性验算主要包括（）。A.抗滑稳定性验算B.抗倾稳定性验算C.地基承载力验算D.整体稳定性验算E.结构强度验算答案：ABCD解析：重力式码头的稳定性验算主要包括抗滑稳定性验算（防止码头在波浪、水流等水平力作用下滑动）、抗倾稳定性验算（防止码头绕某一点倾覆）、地基承载力验算（确保地基能够承受码头的荷载）和整体稳定性验算（考虑码头与地基的整体稳定性）。结构强度验算主要是对码头结构本身的强度进行计算，不属于稳定性验算的范畴。3.高桩码头的上部结构形式有（）。A.梁板式B.桁架式C.无梁板式D.承台式E.板桩式答案：ABCD解析：高桩码头的上部结构形式主要有梁板式、桁架式、无梁板式和承台式。梁板式结构由横梁和纵梁组成，上面铺设面板；桁架式结构采用桁架作为主要承重构件；无梁板式结构没有横梁，直接由板和桩帽组成；承台式结构是在桩顶设置承台，将上部荷载传递给桩基础。板桩式是一种独立的码头结构形式，不属于高桩码头的上部结构形式。4.疏浚工程中，常用的挖泥船类型有（）。A.绞吸式挖泥船B.耙吸式挖泥船C.链斗式挖泥船D.抓斗式挖泥船E.铲斗式挖泥船答案：ABCDE解析：疏浚工程中常用的挖泥船类型包括绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和铲斗式挖泥船。绞吸式挖泥船通过绞刀挖掘和泥泵输送泥浆；耙吸式挖泥船通过耙头挖掘和泥舱储存泥浆；链斗式挖泥船利用链斗进行挖掘；抓斗式挖泥船通过抓斗抓取泥沙；铲斗式挖泥船通过铲斗进行挖掘。5.港口与航道工程中，影响混凝土耐久性的因素有（）。A.水泥品种和用量B.骨料的质量和级配C.水灰比D.施工工艺和养护条件E.环境因素答案：ABCDE解析：影响混凝土耐久性的因素是多方面的。水泥品种和用量会影响混凝土的强度和抗侵蚀性能；骨料的质量和级配会影响混凝土的密实性和抗渗性；水灰比直接影响混凝土的孔隙率和强度，对耐久性有重要影响；施工工艺和养护条件会影响混凝土的成型质量和早期强度发展，进而影响耐久性；环境因素如海水侵蚀、冻融循环等会对混凝土造成破坏。6.航道整治工程中，常用的整治建筑物有（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.潜坝E.护岸答案：ABCDE解析：航道整治工程中常用的整治建筑物包括丁坝、顺坝、锁坝、潜坝和护岸。丁坝用于束水归槽、调整流向；顺坝用于引导水流、稳定河势；锁坝用于堵塞汊道、集中水流；潜坝用于调整水深和水流；护岸用于保护河岸，防止冲刷。7.港口的装卸工艺主要包括（）。A.件杂货装卸工艺B.集装箱装卸工艺C.散货装卸工艺D.液体货物装卸工艺E.旅客上下船工艺答案：ABCD解析：港口的装卸工艺主要包括件杂货装卸工艺（用于装卸各种单件货物）、集装箱装卸工艺（用于装卸集装箱）、散货装卸工艺（用于装卸煤炭、矿石等散体货物）和液体货物装卸工艺（用于装卸石油、化工品等液体货物）。旅客上下船工艺主要涉及客运码头的服务流程，不属于装卸工艺的范畴。8.港口与航道工程中，水下地形测量的方法有（）。A.回声测深仪测量B.多波束测深系统测量C.侧扫声呐测量D.卫星遥感测量E.全站仪测量答案：ABC解析：水下地形测量的方法主要有回声测深仪测量（通过发射声波并测量回声时间来确定水深）、多波束测深系统测量（可以同时测量多个点的水深，效率高、精度高）和侧扫声呐测量（用于探测海底地形和物体）。卫星遥感测量主要用于大面积的海洋监测和地形分析，精度相对较低；全站仪测量主要用于陆地地形测量，不适合水下地形测量。9.港口的平面布置形式有（）。A.顺岸式B.突堤式C.挖入式D.岛式E.混合式答案：ABCDE解析：港口的平面布置形式主要有顺岸式（码头沿河岸或海岸顺向布置）、突堤式（码头垂直于岸线向外突出）、挖入式（在陆地上开挖港池形成码头）、岛式（码头建在离岸的岛屿上）和混合式（结合多种布置形式）。10.港口与航道工程中，地质勘察的主要内容包括（）。A.地形地貌调查B.岩土性质测试C.水文地质条件调查D.地震效应评价E.不良地质现象调查答案：ABCDE解析：港口与航道工程的地质勘察主要内容包括地形地貌调查（了解场地的地形起伏和地貌特征）、岩土性质测试（确定岩土的物理力学性质）、水文地质条件调查（了解地下水的情况）、地震效应评价（评估地震对工程的影响）和不良地质现象调查（如滑坡、泥石流等）。三、案例分析题（每题20分，共60分）案例一某港口拟建一座重力式码头，码头长度为200m，宽度为30m，设计高水位为+5.0m，设计低水位为-2.0m，码头前沿水深为-10.0m。地基为粉质黏土，承载力特征值为150kPa。码头墙体采用混凝土结构，墙高为12m，墙底宽度为8m。1.试计算码头墙体在设计高水位时所受的波浪力。（假设波浪要素为：波高H=3m，波长L=30m，波浪周期T=6s）2.对码头的抗滑稳定性进行验算。（抗滑安全系数Ks要求不小于1.3，墙底与地基之间的摩擦系数μ=0.4）解答：1.首先计算波浪力。根据《港口与航道水文规范》，对于直立式墙体，波浪力计算公式为：\[F=\frac{1}{2}\gammaH^{2}K_{w}\]其中，\(\gamma\)为海水重度，取\(\gamma=10kN/m^{3}\)，\(H\)为波高，\(K_{w}\)为波浪力系数。根据给定的波浪要素，计算相对波高\(\frac{H}{L}=\frac{3}{30}=0.1\)，相对水深\(\frac{d}{L}=\frac{10}{30}\approx0.33\)（\(d\)为水深）。查波浪力系数表可得\(K_{w}=1.2\)。则波浪力\(F=\frac{1}{2}\times10\times3^{2}\times1.2=54kN/m\)。码头墙体长度为200m，则总波浪力\(F_{总}=F\times200=54\times200=10800kN\)。2.抗滑稳定性验算。先计算码头墙体的自重\(G\)。墙体为混凝土结构，混凝土重度\(\gamma_{c}=24kN/m^{3}\)，墙体体积\(V=12\times8\times200=19200m^{3}\)，则\(G=\gamma_{c}V=24\times19200=460800kN\)。水平波浪力\(F_{总}=10800kN\)。抗滑安全系数\(K_{s}=\frac{G\mu}{F_{总}}=\frac{460800\times0.4}{10800}\approx17.07\gt1.3\)，满足抗滑稳定性要求。案例二某高桩码头，上部结构采用梁板式，桩基础采用预应力混凝土管桩。桩长为30m，桩径为1.0m，桩间距为3.0m。码头设计荷载为：永久荷载标准值\(G_{k}=1000kN\)，可变荷载标准值\(Q_{k}=500kN\)。1.试计算单桩所承受的竖向荷载。2.对单桩的竖向承载力进行验算。（单桩竖向承载力特征值\(R_{a}=2000kN\)）解答：1.计算单桩所承受的竖向荷载。根据荷载组合原则，对于承载能力极限状态，采用基本组合。永久荷载分项系数\(\gamma_{G}=1.35\)，可变荷载分项系数\(\gamma_{Q}=1.4\)。作用于码头的总竖向荷载\(F=\gamma_{G}G_{k}+\gamma_{Q}Q_{k}=1.35\times1000+1.4\times500=1350+700=2050kN\)。每根桩分担的荷载面积为\(3\times3=9m^{2}\)，假设码头均布荷载，则单桩所承受的竖向荷载\(N=\frac{F}{n}\)（\(n\)为每根桩分担的面积对应的桩数，这里可看作1根桩承担其对应面积的荷载），\(N=2050kN\)。2.竖向承载力验算。单桩竖向承载力特征值\(R_{a}=2000kN\)，设计值\(R