海绵城市道路施工技术指南

海绵城市道路

•系统概述

海绵城市道路系统是城市道路径流雨水应通过有组织的汇流与转输，经截污等预

处理后引入道路红线内、外绿地内，并通过设置在绿地内的以雨水湮透、储存、调

节等为主要功能的低影响开发设施进行处理。低影响开发设施的选择应因地制宜、经济

有效、方便易行，并结合相关的道路附属设施组合来完成海绵城市道路系统。海绵

城市道路路面按照铺装材料分为透水砖路面、透水水泥混凝土路面以及透水沥青路面

;海绵城市道路附属设施主要止滞系统、净化与转输系统和蓄排系统，本章主要介绍

净化与转输系统中的植草沟技术设施，溢流雨水匚、拦污槽底座。

城市道路低影响开发雨水系统典型流程

透水路面径流人行道径流车行道柱流

地表行itt：I雨水管束

处理后播入N处理后排入

污水管网.一含融雪剂的触雪水并流含融杏剂的触雪水奔流•>污水号同

沉淀池前置博

生物滞留设施湿埔、雨水湿地、

洋透塘、调济塘

雨水管染/超标雨水径油排放系统

城市道路低影响开发雨水系统典型流程如图2-2-1

海绵城市道路技术方式

城市道路在满足道路交通设施等基本功能的前提下，利用道路周边绿地空间，以

及道路向身落实低影响开发设施。结合道路横困湎和排水方向，利用机动车道（通行轻型荷

载交通）、非机动车道、人行道、分隔带和绿化带设置入灌、滞留、调蓄、净化等设施

o各类型透水铺装时，各部分透水路面结构可选择的透水铺装见表2-1-

2.各类型透水路面结构铺装的选用，应结合交通荷或、地质水文条件、道路功能和横

断面布置，以及其他低影响开发设施综合考虑。

城市道路透水铺装路面结构类型选用一览表表2-1-2

道

单项设施其它设施

路

（透水路面

）机动车非机动车人行广停车

道道道场场

透水砖铺装OO・・◎

半透式水泥混

透水水•■■•

凝◎

泥混凝

土路面

土路面

全透式水泥混

◎■O

凝O©

土路面

透水沥青混凝■

土•OO•

透水沥

路面I型

育混凝透水沥青漏凝■

土路面土◎OO©

路面II型

透水沥青混凝

◎

土OOOO

路面in型

备注：•一一宜选用◎一一可迫&用o——不宜又E用

道路雨水利用与控制布置形式

道路雨水控制布置形式主要郁q种典型形式。即单幅道路布置、双幅道路布置、三幅道

路布置及四幅道路布置形式。

⑴单幅道路与雨水控制与利用

单幅道路与雨水控制与利用主要用于城市次干路、城市支路。

第一种布置：市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井，弃流雨水

排入市政污水管线系统，应避免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范

围及周边用地情况选择.应遵免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或

摸块式。

第二种布置:根据道路横、纵坡情况，排水u型糟布置在两侧或单（肌排水u型槽纵

坡需与道路纵坡相协调，汇集路面雨水接入周边市政雨水系统。

第三种布置：适用于道路支路。透水路缘带与透水路面结构相连。

第四种布置：当道路周边有大面积绿域水体情况下，道路范।韦।内不设雨水口，设计时通

过道路横、纵坡将路面雨水汇流排到道路两侧或单侧的下沉式绿地里，超量雨水可通

过设置在下沉绿地内溢流设施排入市政雨水管道系统或下游水体。

⑵双幅道路布置

适用于城市次干路、城市支路。

市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井，弃流雨水排入市玫污水

管线系统，应避免污水倒灌入雨水系统中。或者根据道路范围及周边用地情况增设调

蓄池。也适用于道路路面结构为不透水路面结构情况。

当道路周边有大面积绿地或水体情况下。当道路周边有大面积绿地或水体情况下

,道路范围内不设雨水口，设计时通过道路横、纵坡将路面雨水汇流排到道路两侧或

单侧的下沉式绿地里，超量雨水可通过设置在下沉绿地内溢流设施排入市政雨水管道

系统或下游水体。

⑶三幅道路布置：适用于城市次干路、城市支路。

第一种布置：市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井，弃流雨水

排入市政污水管线系统，应避免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范

围及周边用地情况选择.应避免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或

摸块式。

根据道路横、纵坡情况，排水U型糟布置在两侧或单（则，排水U型槽纵坡需与道路

纵坡相协调，汇集路面雨水接入周边市政雨水系统。排水U型槽具体设计见透水路面

排水设施组合图，设置长度根据降雨情况和汇水范围确定。排水u型槽盖板可采用透

水结构盖板。也适用于道路路面结构为不透水路面结构情况。

⑷四幅道路布置：适用于城市主干路。

市政雨水管线系统间隔一定距离可设置初期雨水弃流井，弃流雨水排入市政污水

管线系统，应避免污水倒灌入雨水系统中。雨水调蓄池位置根据道路范围及周边用地

情况选择.应避免占用市政管线线位.雨水调蓄池采用钢筋混凝土式或摸块式。也适用

于道路路面结构为不透水路而结构情况。

图2.2.2-1海绵城市道路低影响开发雨水径流控制布置示意图

触石开口

a*Afri

图2.2.2-2典型海绵城市道路标准断面图及雨水清、蓄、滞、用，排设施示意图

•海绵城市透水砖路面

•透水砖路面简介

•概念

透水砖路面指具有一定厚度、空隙率及分层结构的以透水砖为面层的路面。

•构造

透水砖路面道路结构由土基、透水底基层、透水基层、透水找平层、透水砖面层

组成，其面层在边缘应有约束。构造如图2.2.1-1

•适用范围

透水砖路面适用于人行步道、广场，停车场.步行街等。

透水砖路面设计原理

⑴透水砖强度

透水砖的强度等级应通过设计确定，可根据不同的道路类型按表2.2T用。

表2.2T透水砖强度等级

抗压强度(MPa)抗折强度(MPa)

道路类

型平均单块最小平均值单块最小

值值值

小区道路(支路)广场、停车场250.0242.026.025.0

人行道、步行街20.0235.025.024.2

⑵透水砖的接缝宽度不宜大于3mnio接缝用砂级配应符合2.2-2的规定。表

2.2-2透水砖接缝用砂级配

筛孔尺寸(rnm)1052.51.0.630.30.16

.02515

0

通过质量百分率(%000〜5(T15~7560~90~1

)209000

⑶找平层

透水砖面层与基层之间应设置找平层，其透水性能不宜低于面层所采用的透水砖

找平层可采用中砂、粗砂或干硬性水泥砂浆，厚度宜为20nun"30niIno

⑷基层

基层类型可包括刚性基层、半刚性基层和柔性基层，可根据地区资源差异选择透

水粒料基层、透水水泥混凝土基层、水泥稳定碎石基层等类型，并应具有足够的强度

、透水性和水稳定性。连续孔隙率不应少于10%o

⑸垫层

当透水砖路面土基为黏性土时，宜设置垫层。当土基为砂性土或底基层为级配碎

、砾石时，可不设置垫层。

垫层材料宜采用透水性能较好的砂或砂砾等颗粒材料，宜采用无公害工业废渣。

其0.075mm以下颗粒含量不应大于5%。

⑹土基

土基应稳定、密实、均质，应具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。路

槽底面土基设计回弹模量值不宜小于20MPao特殊情况下不得小于15MPao±

质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基压实度不应低于表2.3-3o

表2.2-3土质路基压实度

压实度

填挖类型深度范围(mm)

次干路支路、小区道路

填方0^8009390

>8009087

挖方0~3009390

⑺排水设计

当土基、土壤透水系数及地下水位等条件不满足要求时，应增加透水砖路面的排

水设计内容。

透水砖路面的排水可分表而排水和内部排水。应结合市政管网、绿化景观、生态建设

及雨水综合利用系统进行综合设计，应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》

CJJ37的规定。

透水砖路面内部雨水收集可采用管道及排水盲沟等形式。

应防止多孔材料管材及盲沟周围被雨水携带的颗粒堵塞。4

基层溥水、蓄水设计

透水砖路面（地面）基层除应满足强度要求外，还应根据使用要求确定是否设置

基层湾水或蓄水构造。

为提高基层的停水和蓄水能力，基层宜采用下列设计：

中粗砂垫层或手摆石灌砂基层宜加厚或设置」水沟，沟中填级配砾石。

无砂混凝土或级配砂砾基层宜设置清水井，挖中1500间距30m,井中填港级

配砾石。

水泥稳定层类基层按梅花形设置中75PVC-U塑料管，间距1.5m的透水管，

管内填透水材料，且管长应延伸至渗水基层。

在基层下设置连通孔（与地下透水层连通），钻中300间距20m连通孔，孔

内级配砾石。

在透水瓶路面（地面）基层与砂找平（结合）层间及，冰沟、；冰井、透水孔、

连通孔等上部均应设置一道士工布。

基层有设置湾水井或连通孔的，漆水井或连通孔宜深入至地下透水层。

透水砖路面（地面）与车行道路之间应设置相应的隔水措施。

•透水砖面层主要施工方法

（1避水砖铺筑时，基准点和基准面应根据平面设计图、工程规模及透水砖规格、块形及尺

寸设置。

⑵透水砖的铺筑应从透水砖基准点开始，并以透水砖基准线为基准，按设计图铺

筑。铺筑透水砖路面应纵横拉通线铺筑，每3m~5m设置基准点。

⑶透水砖铺筑过程中，不得直接站在找平层作业，不得在新铺设的砖面上拌合砂

浆或堆放材料。

(4海灯姗筑中，应随时检查牢固性与平整度，应及时进行修整，不得采用向砖底部填塞

砂浆或支垫等方法进行砖面找平；应采用切割机械切割透水砖。

⑸透水砖的接缝宽度满足设计、规范要求。曲线外侧透水砖的接缝宽度不应大于

5mm、内侧不应小于2mir.；竖曲线透水砖接缝宽度宜为2nim~5mm。

⑹人行道、广场等透水砖路面的边缘部位应设有路缘石。

⑺透水砖铺筑完成后，表面敲实，应及时清除砖面上的杂物、碎屑，面砖上不得有

残留水泥砂浆。面层铺筑完成后几次未达到规定强度前，严禁车辆进入。

•透水砖路面施工注意事项

⑴铺装时避免与路缘石出现空隙，如有空隙甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井

边出现空隙用切割砖填平。

⑵切割砖时，应弹线切割；遇到连续切割石专的现象，应保证切边在一条直线，偏

差不大于2mmo

⑶铺装时，砖应轻、平放，落砖应贴近已铺好的砖垂直落下，不能推砖，造成积

砂现象，并应观察和调整好砖面图案的方向。用木锤或胶锤轻击砖的中间1/3面积处，不

应损伤砖的边角，直至透水砖顶面与标志点引拉的通线在同一标高线，并使砖平铺在

找平层上稳定。铺砌时应随时用水平尺检验平整度，

⑷直线或规则区域内两块相邻透水砖的接缝宽度不大于3mm。

(5)透水砖面层铺砌完成并养护24h后，用填缝砂填缝(当缝隙小于2mm时不进

行填缝)，分多次进行，直至缝隙饱满，同时将遗留在砖表面的余砂清理干净。

(6透水砖铺装过程中，不能在新铺装的路面上拌和砂浆、堆放材料或遗撒灰土。面层铺装

完成到基层达到规定强度前，设置围挡，维持铺装完成面的平整。

⑺每班次收工时应做收边处理。

⑻铺砌后的砖面应平整一致，同时坡向要根据施工现场利于排水而调整。对基层

强度不足产生的沉陷、破碎损坏，应先加固基层，再铺砌面层砌块。

(9)面层砌块发生错台、凸出、沉陷时，将其取出，整理基层和找平层，重新铺

装面层，填缝。更换的砌块色彩、强度、块型、尺寸均应与原面层砌块一致，砌块的

修补部位宜大于损坏部位一整砖。

⑩检查井周围或与构筑物接壤的砌块宜切块补齐，不宜切块补齐的部分应及时填

补平整。

(11)填缝后及时洒水直至灌缝密实，保证透水彼面的清洁；铺设后的养护期不少于

2do

⑫施工过程严格控制纵、横向坡度，确保透水传路面满足透排水和线形外观要求

O

⑬与其他设施的交叉处施工，严格按照先深后浅，先结构物后其他的原则。

•透水/路面典型工程照片

图2.5T透水砖透水效果图2.5-2彩色透水砖

图2.5-3透水转施工图2.5-4透水砖施工

图2.5-5透水砖施工图2.5-6彩色透水砖效果

•透水水泥混凝土路面

•简介

（1）概念：由粗骨料及其表面均匀包裹的水泥基胶结料，相互粘结，并经水化硬

化后形成的具有连续空隙结构的混凝土的路面道路。透水混凝土是一种有利于促进水

循环，改善城市生态环境的环保型建筑材料飞它具有透水性大、强度高、施工简便等

特点，可铺筑成五彩缤纷的彩色透水混凝土地面。露骨料透水混凝土铺地系统是一种

多孔、轻质、无细骨料混凝土，具有透水、透气、吸声降噪、抗洪涝灾害、缓解城市

的“热岛效应”及质量轻等特点。

（2）构造：透水混凝土道路结构由土基、（全透水/半透水、不透水）底基层、（全

透水/半透水、不透水）（透水）透水基层、透水混凝土面层组成。

适用范围：它主要适用于小区道路、停车场、公园道路、景观广场、轻交通的多

孔混凝土铺装和雨水收集工程以及用于停车场、河岸、坡堤护坡的植生绿化工程。

•设计原理

⑴要求

透水混凝土铺装构造设计应考虑土基的承载能力、透性、稳定性和冻胀情况。透

水混凝土路面铺装的几何设计应符合《城市道路设计规范》CJJ37的要求。并

满足无障碍设计、使用年限、排水防洪、安全行车及行走的要求。

透水混凝土路面应比季节性地下水位至少高出900mm,与饮水井距离大于30m

的内容。

当透水混凝土路面建在斜坡上与其他公用道路相邻，且其下恚水部位高程在城

市公用道路上方时，应设置半透水路面结构，避免下潼水影响相邻道路。

对通过路面的卜.治水有可能产生潜在陡坡坍塌、滑坡灾害、对居住环境和自然

环境造成危害的场所以及自重湿陷性黄土、膨胀土和高含盐土等特殊的地质条件场所

,应采用半透水路面结构。

城镇道路的路基应稳定、密实、均质，为轻荷载道路的路面结构提供均匀的支承

基层应具有足够的强度和刚度。

⑵铺装断面结构

透水混凝土铺装的结构分为全透水路面结构、半透水路面结构和增;叁型路面结

构，植生混凝土铺装分为斜面型结构和平面型结构，前者主要用于护坡，后者主要用

于停车场。

①全透水路面结构

全透水混凝土铺装应由透水面层、透水结构层和透水基层组成，如图2.4.2-1所

示。在土基需要反滤、隔离、加筋和防护的区域，可在土基上增加土工布。

透水混凝土面层

透水混凝石构百

透水混凝土基屋

砂垫层

夯实土基

餐短法雌泳展堂

QQOOQJZf~，阳鬣除陨落限量根潺族

gC6ir0CoCoQo(\QfjoOPCO<5occo(

〉CdCoc

VyVyVyv

图2.4.2-1全透水路面结构基本构造

全透水混凝土铺装的透水基层根据荷载情况可以分别选择级配石垫层、水泥稳定

石或大孔混凝土铺设。

②半透水路面结构

半透水混凝土铺装应由透水面层、透水结构层和不透水结构层组成，如图2.4.2-

2所不。

透水混凝土面层

透水混凝土结构层

不透水结构层

夯实土基

图242-2导涌型透水混凝土路面铺装基本构造

半透水混凝土铺装将降水从结构层的表面导向两侧的植被，应避免影响到路基的

稳定性。

③增注型路面结构

增活型透水混凝土路面由透水面层透水结构层和透水基层以及排水管网组成，如

图2.4.2-3示。

过水漫敬土面层

图2.423直了-排水型透水混凝土路面基本构造示意图

增;专型透水混凝土路面海水管网的设计应根据所处环境条件选择合适的类型，

宜与“海绵城市”的浅、滞、蓄、净、用、排的功能相结合，将排出的水充分利用，可

参考条文说明提示的类型设计。

④透水混凝土铺装各层功能如表2.4.2-1所示。

表2.4.2-1透水混凝土铺装各层功能

构造功能

透水面层透水、耐磨、装饰、承受荷载，抵抗环境劣化作用

透水结构层透水、滞水、承受荷载的主要构造层

不透水结构承受荷载、对下停水流动的导向

层

透水基层承受荷载、透水、滞水

7-

⑥植生混凝土铺之与fhl断面结构且木用如图2.4.2-4期小fl'J构但形式，其厚度且，r

120~180mm。

植生熟土

夯实士基

2植生混凝土停车场的结构断面

3植生混凝土停车场的平面图

植生混凝土

夯实土基

4护坡植生混凝土的结构断面

图2.4.2-4植生混凝土铺装结构示意图

⑶透水面层

透水面层混凝土的孔隙率不应小于10%,透水系数不应小于IXIO-/S

透水面层混凝土的强度等级应满足设计要求，且不低于C25,抗折强度不低于

2.2MPa。

耐久性应满足设计要求，抗冻等级不低于D50o

透水面层混凝土的耐磨性应满足磨坑长度不大于30mm的指标要求。

透水面层的厚度与底层或结构层的类别有关，宜按表4.2.2-2的指标设计。

当采用既有不透水路面作为底层（代替结构层）加铺透水面层时，只考虑其承载和耐

久性要求，不考虑滞水要求的厚度。

表4.2.2-2透水混凝土路面参考厚度（mm）

底层的类别构造层的类小区车行停车场人行路

别道

不透水结构透水面层^100260

层90

透水面层40~6040~8030~50

透水基层

透水结构层140~180120^16090~120

⑷透水结构层

透水结构层的孔隙率及透水性不应低于面层。

透水结构层混凝土的强度等级不低于C20,抗冻性要求同透水面层。

透水结构层的厚度可参照表5所列范围，并结合透水、滞水的要求来确定。

⑸透水混凝土路面基层

当采用透水基层而土基浅透性和稳定性较好时，可采用全透水路面，透水基层

应具有一定的透水、滞水能力；土基港透性差或水稳定性差时，可采用直再非水型路

面。

透水混凝土路面基层应具有足够的强度和刚度，压实度和平整度应符合设计要求

O

停车场和车行路面的基层宜采用大孔混凝土和水泥稳定石透水基层，人行路和娱

乐广场宜采用级配石垫层。

用于透水基层的大孔混凝土强度宜为8'15MPa,胶结材用量宜为150"200kg/m\水

胶比宜为0.26〜0.30；用于透水基层的水泥稳定石，其抗压强度不宜低于5MPa；采

用连续级配碎石、砾石透水基层的，骨料最大粒径不宜超过31.5mm。

再生混凝土粗骨料经试验验证满足设计要求，可以代替天然骨料配制成大孔混凝

土和水泥稳定石用于透水基层，在满足荷载要求的前提下，也可直接代替天然级配石

骨料用于透水基层。

对于全透水透水混凝土路面，透水基层透水性应高于结构层和面层，厚度应满足

本规程第1.3条规定的滞水要求，且不应低于100mm。基层厚度验算可参照式

(2.4.2)o

h2V24-/llVl+hoVO>(L3600q"(2.4.2)

60

式中：

h2—透水基层厚度,mm；hl

—透水结构层厚度，mm；h0

~透水面层厚度，mm；

v2—透水基层的平均孔隙率，％；力

-透水结构层的平均孔隙率，％;1/0

-透水面层的平均孔隙率，％;

i—地区降雨强度，mm/h；

q~士基的平均湮透系数，mm/s

;t—降雨持续时间，min.

主要施工方法

1、透水混凝土路面施工方法

(1)施工前必须进行施工方案的比选。主要根据设计文件及现场实际情况针对

施工设备的组织、场地规划以及现场施工设备的选型、布设等进行经济性、合理性

②在透水混凝土面层施工前，基层作粗糙、清洁、无积水处理，并保持一定

湿润状态，必要时进行界面处理。

6)预拌透水混凝土拌和生产

①透水混凝土拌合物工作性适宜范围应符合表2.4.3-1的规定。浆体包裹骨料颗

粒粘聚性好，不松散，不离析，经低频振动整平能形成浆桥，工作性指标符合表

2.4.3-1的要求。

表2.4.3-1拌合物工作性适宜的范围

坍落度(mm艘初凝时间(min

))

界限

推荐范围40-60不干硬、不离>120

析

②混凝土配制强度按下式计算：

fcu,o>fcu,k+l.645o(2.4.3)

式中:feu,。一混凝土配制强度(MPa)；

fcu,k-混凝土立方体抗压强度标准值(MPa)；

o-混凝土强度标准差，无统计资料时，可按表5.2.3取值。

③不同强度等级混凝土的胶结材用量宜符合表2.4.3-2的要求：

表2.4.3-2不同强度等级混凝土的胶结材用量与标准差

混凝土强度等C10-C15C20~CC30~C35

级25

胶结材用量

260~330350~4420~460

(kg/m3)

10

o(MPa)54.54.5

透水水泥混凝土应采用强制性搅拌机进行搅拌，搅拌机的容量应根据工程量、施工进度

、施工顺序和运输工具等参数选择°预拌透水混凝上原材料的投料顺序.宜先投入骨料

和少量水，搅拌30s后再投入其它各原材料搅拌至出料，搅拌时间不少于180s。

现场制备透水混凝土时，原材料计量允许偏差：水泥、矿物掺合料为±2乐粗、细骨

料为±3%,水为±2%,外加剂为±1%,搅拌时间不少于180so

当透水水泥混凝土面层采用双色组合层时，采用不同搅拌机分别搅拌不同色彩的

透水水泥混凝土。

(4)透水混凝土运输

透水水泥混凝土拌合物从搅拌机出料后，运至施工地点进行摊铺、压实直至浇筑

完毕的允许最长时间，可由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合下表的

规定。

预拌透水混凝土混合料的运输可选择混凝土罐车运输，也可选择自卸式卡车运输

,选择后者运输时，应有防水分散失的保湿措施。

混凝土的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，合理选配运力，确保混凝土

拌合物在规定时间内运到摊铺现场，出现结块的拌合物不得用于路面摊铺。根据混凝

土的特性和初凝时间，拌合物从出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间宜符合表

2.43-3的规定。

表243-3混凝土拌合物出料到铺筑完毕允许最长时间

施工气温t(℃)到铺筑完毕允许最长时间(min

)

5<t<10120

10<t<2090

20<t<3060

30<t<3545

⑸透水混凝土铺筑

混凝土拌合物到达施工现场后应及时摊铺，根据摊铺方式、结构厚度和松铺高度

系数来控制摊铺高度。松铺高度系数应经试验确定，宜控制在1.05~1.15之间。对边角

缺料部位应及时补料•，摊铺后立即用刮杠刮平。

透水水泥混凝土的压实宜采用专用低频振动压实机，其原理是低频振动带平移压

实，既起压实作用又起平整作用。

用低频平板振动器振动时，防止在同一处振动时间过长而出现离析现象，以及过

于密实而影响透水率。

抹平作业时采用抹平机械时应相一定的力度，抹板要看足够的刚度。

当采用彩色透水水泥混凝土双色组合层施工时，上面层在下面层初凝前进行铺筑

露骨透水水泥混凝土施工，与普通透水水泥混凝土施工相同。2

、接缝施工

①一般规定

缩缝的设置分为根压缝、预留缝和后切缝；胀缝一般通过预留设置。

切缝宜在混凝土强度达至l」10MPa~15MPa时进行，切割后对切缝及时冲洗。广

场的接缝宜结合分仓施工缝设置，每块不宜大于30nl2。

②胀缝

在邻近其它固定构造物或与其它道路相交处应设置胀缝。

胀缝间距应根据设计确定，设计未规定时，常温与夏季施工时宜为24〜36m,冬

期施工时宜为12〜16m。

胀缝缝隙宽度宜为18~21廊，胀缝应贯通透水面层和透水结构层，填缝胶厚度约

为40、50nlm,其构造如图2.4.3T所示。

30-50

填缝料

图2.4.3-1胀缝构造剖面图

③缩缝

缩缝宜等距布置，最大间距不宜超过6m,最小间距不宜小于板宽。

缩缝采用假缝形式，缝隙宽度宜3~8mm,切缝深度至少超过透水面层厚度20mm,其

构造如图2.4.3-2所不。

根据面层厚度和施工条件，缩缝可以选择早期及时切缝或硬化后切缝的方法。

图2.43-2缩缝构造剖面图

④施工缝

每日施工结束或临时中断施工时，应设置施工缝，其位置宜结合缩缝或胀缝。设

在缩缝处的施工缝，采用平缝形式，构造如图2.4.3-3所示；

设在胀缝处的施工缝，构造与胀缝相同。

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图243-3缩缝处的施工缝构造剖面图

3、植生混凝土施工方法

植生混凝土的配合比设计和制备参照透水混凝土的有关规定进行，孔隙冬宜在

20~35%,抗压强度宜为8~16Mpa。

植生混凝土铺装的土基层应夯实，压实系数不低于93%。

植生混凝土孔隙内的碱性，应按相应规定的方法检测，其pH值不应大于10。植

生混凝土铺装应在利于植物生长的季节施工，并应在植物发芽和长出阶段加

强养护。

①配合比

植生混凝土的骨料/胶结材比宜为4.5〜6.5,水胶比宜为0.26~0.32,胶结材用

量宜为15(f240kg/m3；在对强度要求不高的情况下，可选用旧砖瓦再生骨料制备植生

混凝土，且宜按体积法计算。

用于植生混凝土的矿物掺合料宜选用粉煤灰、硅灰等硅质材料，粉煤灰渗量在

20%以上，硅灰掺量在5$以上。

②施工

植生混凝土制备方法与透水混凝土基本相同，浆体具有黏聚性，均匀包裹骨料，浆体

平均厚度27nm1,混合料坍落度在40"60mm左右。

植生混凝土大面积的摊铺可采用机械作业方法，摊铺完毕以振动辐振动碾压至平

整，小面积施工可采用人工方式摊铺，木板加平板振动器整平。

植生混凝土铺装施工应设置施工缝，长度方向施工缝的间距不宜超过12米，宽度

方向施工缝的间距不宜超过8米，缝的宽度815nm1。

0养护

整个施工期间的环境温度不低于-15℃时，受冻临界强度不小于3MPa,低在15c不低

于-30℃(为-30C~T5C)时,受冻临界强度不小于4MPae

自然气温不低于-8℃时，混凝土养护宜选用蓄热法或综合蓄热法养护；自然气温

低于-8℃时，宜采用暖棚或表面覆盖电热毯的方法加热养护，加热养护的时间以同条

件试块控制，以混凝土达到受冻临界强度为限。

植生混凝土铺装施工后至少保湿养护一周，对于表面覆盖有生长土的铺装，可将

植物种子混入土壤内，铺于混凝土面层，保湿养护至植物长出。对于表面无生长土的

铺装，宜将植物种子与生长基料混合的浆体灌入混凝土孔隙中，继续保湿养护至植物

自孔隙长出。

植生混凝土铺装的植物长出后可适当减少泗水次数，但要保证植物生长必要的湿

度C

•施工注意事项

⑴透水混凝土根据工作性要求选定水胶比，取值宜为0.28~0.35。

⑵透水水泥混凝土采用有砂透水混凝土时，砂率不宜超过10%。

⑶粗骨料宜优先选挎碎石骨料，如采用河卵石骨料，混凝土搅拌时宜添加增粘添

加剂来增强浆体对骨料的粘附力。

⑷透水水泥混凝土拌合物运输时要防止离析，并应注意保持拌合物的湿度，必要

时采取遮盖等措施。

⑸透水水泥混凝土施工达到一定密实度时确保一步到位的铺料厚度，避免二次铺

料，影响路面施工重量。施工时对边角等细部位置处理要特别注意，发现有缺料现象

,应及时补料人工压实。

⑹接缝施工应使用能适应混凝土面层膨胀和收缩、弹性复原率高、耐久性好的接

缝材料，胀缝板和填缝料的性能指标应符合JTG/TF30《公路水泥混凝土路面施工技术

细则》的相关规定，填缝材料宜选用常温下施工的聚氨酯类和硅酮类填缝胶。灌缝前

应确认缝壁及内部清洁、干燥。严格按照填缝材料的使用说明书进行施

工，施工过程中应保证各接缝处填料和填缝胶饱满，厚度均匀。

(7檐水水泥混凝土面层施工期间，施工人员穿减压鞋，减少施工人员自重影响。

⑻养护期间透水混凝土面层不得通车，并保证覆盖材料的完整。透水水泥混凝土

路面未达到设计强度前不得投入使用。

•典型工程照片

图2.4.5-1水泥稳定级配碎石施工图2.4.5-2水泥稳定级配碎石成品

图2.4.5-3水泥稳定级配碎石取芯检测图2.4.5-4透水效果

结构示意图

步行道

图2.4.5-5透水混凝土路面构造

图2.4.5-6彩色透水混凝土路面图2.4.5-7无砂混凝土地坪

图2.4.5-8无砂混凝土广场图2.4.5-9透水混凝土施工

•透水沥青路面

•简介

•概念：排水沥青路面，又称多孔沥青路面（透水沥青路面具有存蓄功能的排水

沥青路面），是指压实后空隙率在18%以上，能够在混合料内部形成排水通道的沥

青路面类型由于具有大空隙结构降雨情况下雨水会;”入路面内部并横向排除，从而

消除严重影响行车安全的路表水膜，并具有降低交通噪声的作用。

•适用范围：排水沥青路面适用于潮湿区、湿润区或有降低噪音需求的公路；通

常在高速公路和城市快速干线道路使用。

•构造：透水沥青路面结构层包括沥青面层、基层、底基层、垫层等层次，其中

面层通常由排水功能层、防水粘结层、中面层和下面层组成。中面层要求密实防水,

并具有较强的抗车辙性能。

沥青路面结构类型可分为I型、II型、in型。I

型：路表水进入表面层后排入邻近排水设施；

H型：路表水由面层进入基层（或垫层）后排入邻近排水设施；III

型：路表水进入路面后渗入路基。

透水沥青路面结构类型应根据道路所处地域的年降雨量和道路使用环境选择.

不同暴雨强度下所需满足的最小透水结构厚度要求如表2.5.1-1所示.

表2.5.1-1最小结构厚度

(-/min)透水结构层推荐最小厚度

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0.6<q<0.945cn

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设计要点

•设计要求

道路路面的基本结构层为面层、基层、垫层三个主要层次。面层可分为上面层

（表面层）、中面层和下面层，基层可分为上基层和底基层等。

面层直接承受行车荷载及环境的作用，应具有足够的结构强度、良好的路用性

能及表面特性。

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有良好的水稳定性

O

垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和

抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有

一定的强度和良好的水稳定性。

不同道路应根据具体情况设置必要的结构层。

•结构层及组合设计

根据具体道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况，进行

路基路面整体结构强度、刚度、稳定性、耐久性综合设计；

因地制宜、合理选材、降低能耗、节约资源，并应充分利用循环再生材料；路

面结构应便于施工，利于养护并减少对周边环境及生态的影响；

根据城市交通特点，对交叉口、公交停靠站等特殊路段路面进行特殊设计；路

面结构设计应具有运行安全舒适并与环境、生态、社会协调的综合效益。

•路面结构层设计

沥青面层结构可为单层、双层或二层。

1）双层式沥青面层结构分为表面层、下面层。

2）三层式沥青路面结构分为表面层、中面层、下面层。

双层透水水沥青路面主要用于对降噪功能有较高要求的情况。三层式沥路面主

要用于降噪要求相当高的道路。

面层各层的混合料类型应与交通荷载等级以及使用要求相适应。

各类沥青面层的厚度应与混合料最大公称粒径相匹配，不宜小于混合料公称最

大粒径的2〜2.5倍。同时，各结构层的设计厚度应根据结构组合及施工条件

等确定。混合料一层的最小压实厚度应满足《城镇道路路面设计规程》的规定。应

根据各结构层（面层、基层和垫层）在道路中的作用及所承受的应力分布

特性，选择材料类型，各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。

沥青路面结构设计的各项设计指标应满足《城镇道路路面设计规范》的要求。双层排

水沥青路面的排水功能层是由上、下两层大空隙排水沥青混合料铺筑

而成，通常上层的厚度较小、最大公称粒径较小；下层的厚度较大、最大公称粒径

较大。

根据不同的土基条件和交通量，可以选择如下三种类型的透水沥青路而结构，如图

所示，图2.5.2-11型透水路面典型结构，图2.5.2-2II型透水路面典型结构，图

2.5.2-3IH型透水路面典型结构。

所示为不同路面结构所适用的范围。对各型透水路面结构，可根据需要设置垫

层或土工相隔离层等。

透水沥青混凝土

封层

密级配沥青混合料

基层

±基

图2.5.2-2II型透水路面典型结构

透水沥青混凝土

透水基层

±基

图2.5.2-3III型透水路面典型结构

4设计

Q)一般规定

透水沥青混合料配合比设计，以道路的透水和耐久作为主要目的。混合料的

各项路用性能要求指标应根据道路所在地的气候、交通状况等情况确定。

2)面层混合料配合比设计

沥青混合料必须在对同类配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴

成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

沥青混合料的矿料•级配应符合工程规定的设计级配范围。透水沥青混合料宜根

据道路等级、气候及交通条件确定工程设计级配范围，通常情况下工程设计级配范

围不宜超出表2.5.2T的要求。

表2.4.2-1透水沥青混合料矿料级配范围

通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)

级配类型21916129.4.72.1.0.0.00.0