2025年大学海警执法专业题库- 海上安全管理与海警执法专业

2025年大学海警执法专业题库——海上安全管理与海警执法专业考试时间：______分钟总分：______分姓名：______一、选择题（每题2分，共20分。下列每小题备选答案中，只有一个是符合题意的，请将正确选项的代表字母填在题干后面的括号内。）1.下列哪项不是《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的核心理念？A.统一国际海上避碰规则B.提高船舶航行安全C.加强海上人员安全培训D.完善船舶消防救生设备2.船舶在能见度不良时，应优先采用何种灯光组合以符合《国际海上避碰规则》？A.船首灯光和船尾灯光B.船首灯光和左右舷灯C.船首灯光和尾灯D.船首灯光、左右舷灯和尾灯3.根据国际公约，船舶发生海难事故后，应向哪个机构发出求救信号？A.当地海事管理机构B.国际海事组织（IMO）C.国际搜救组织（ICS）D.船舶所属公司4.海上搜救协调中心（RCC）在搜救行动中的主要职责是什么？A.直接指挥搜救船舶进行打捞B.负责搜救费用的结算C.接收求救信息，协调搜救资源，发布航行警告D.负责遇难人员身份识别5.根据国际防止船舶造成污染公约（MARPOL），以下哪种行为属于重大海洋环境污染事故？A.船舶正常运营过程中排放少量生活污水B.船舶意外泄漏少量燃油C.船舶故意排放含油污水D.船舶排放符合标准的压载水6.船舶保安计划的核心要素是什么？A.船舶结构设计B.船员配备C.识别、评估、应对安全威胁的程序D.消防救生设备维护7.中国海警执法船在执行海上交通管理任务时，依据的主要法律法规是？A.《中华人民共和国海上交通安全法》B.《中华人民共和国渔业法》C.《中华人民共和国海洋环境保护法》D.《中华人民共和国海警法》8.海警执法人员在执行任务时，遇到暴力抗法情形，其主要行动原则是？A.首先尝试口头警告，必要时可使用武器B.立即停止执法，避免冲突升级C.以制服对方为目的，使用最大力度D.只能使用非致命性武器9.根据国际海事组织（IMO）的建议，船舶安全管理体系（SMS）的核心要素不包括？A.安全政策B.安全目标C.船员培训与资格D.事故调查与报告10.海上交通事故报告的主要目的是什么？A.对责任方进行处罚B.分析事故原因，防止类似事故再次发生C.确定事故损失赔偿D.向保险公司报告索赔二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填写在横线上。）1.《国际海上避碰规则》的英文全称是________。2.船舶在航行中遇到他船时，应使用________和________等信号灯或信号旗进行避让沟通。3.海上搜救行动的基本原则包括统一指挥、________、资源合理利用和________。4.国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）的主要目的是防止和减少船舶________对海洋环境的污染。5.中国海警法规定，海警执法船艇执行任务时，可以使用________、________等手段维护秩序。6.船舶保安计划应至少包括________、脆弱性分析、响应程序和________等内容。7.海上航行安全信息的主要发布方式包括航行通告、航行警告和________。8.船员在海上遇险时，应立即发出________、SOS信号，并尽可能使用无线电设备报告自己的________和________。9.海上交通安全管理的基本目标是保障船舶航行和________的安全、有序。10.海警执法的基本原则包括依法履职、________、文明执法和________。三、判断题（每题2分，共20分。请判断下列说法的正误，正确的划“√”，错误的划“×”。）1.根据《国际海上人命安全公约》，所有船舶都必须配备足够的救生艇筏和救生浮具。（）2.在能见度良好时，船舶也可以使用雾号进行避碰信号沟通。（）3.海上搜救协调中心（RCC）是负责协调特定海区搜救活动的唯一机构。（）4.根据《国际防止船舶造成污染公约》，所有船舶都有权将压载水排入海洋。（）5.中国海警局是中华人民共和国负责海上维权执法的行政机关。（）6.海警执法人员在执行任务时，可以使用武器，但必须符合法定条件和程序。（）7.船舶安全管理体系（SMS）是强制性的国际公约要求，所有船舶都必须建立。（）8.海上交通事故的报告仅由事故责任方负责。（）9.船舶保安计划只需在船舶发生威胁时才启动执行。（）10.海上航行安全信息仅通过无线电广播发布。（）四、名词解释（每题5分，共20分。请简要解释下列名词的含义。）1.SOLAS2.COLREGs3.SAR4.海警执法五、简答题（每题10分，共30分。请简要回答下列问题。）1.简述海上避碰规则中“让路船”和“被让路船”的基本概念及责任。2.简述海警执法人员在执行海上交通管理任务时，可以采取哪些强制措施？3.简述制定船舶保安计划的主要步骤。六、论述题（15分。请就以下问题进行论述。）结合海上安全管理的相关要求，论述海警执法在维护海上安全秩序、打击海上违法犯罪活动方面应发挥的作用。试卷答案一、选择题1.A解析思路：SOLAS（国际海上人命安全公约）主要关注船舶航行安全、救生、消防、保安等方面，统一国际海上避碰规则的是COLREGs（国际海上避碰规则）。因此A项不是SOLAS的核心理念。2.C解析思路：根据COLREGs，在能见度不良时，帆船与动力船相遇，帆船应给动力船让路；如果双方都是动力船，船首灯与尾灯同时亮起的船应给船首灯与左右舷灯同时亮起的船让路。船首灯光和尾灯组合最能代表这种处于被让路地位的动力船灯光状态。3.C解析思路：根据国际搜救公约，国家应设立搜救协调中心（RCC），负责接收求救信息并协调搜救行动。ICS（国际搜救组织）是一个协调和标准的制定机构，IMO（国际海事组织）是制定国际海事公约的机构，均不直接执行搜救行动。4.C解析思路：RCC的核心职责是根据接收到的求救信息，启动搜救计划，协调指挥各方资源（飞机、船舶等），发布航行警告，并与其他RCC进行协调，确保搜救行动有效进行。5.C解析思路：根据MARPOL附则I关于油污事故的分类，故意或因疏忽造成大量燃油泄漏，足以对环境造成严重损害的事故，属于重大海洋环境污染事故。6.C解析思路：船舶保安计划的核心在于建立一套系统性的程序，用于识别可能存在的安全威胁（如恐怖袭击、海盗行为等），评估威胁的可能性和后果，并制定相应的应对措施。7.A解析思路：《中华人民共和国海上交通安全法》是中国海警执法船进行海上交通管理、维护海上交通秩序的主要法律依据。8.A解析思路：中国海警法规定，执行任务时，海警人员应首先尝试口头警告或非暴力手段制止违法行为，在情况紧急或对方暴力抗法时，可使用必要的武力，必要时可使用武器，但必须严格遵守使用武力的条件和程序。9.B解析思路：安全目标是SMS的一个要素，但不是核心要素。核心要素通常包括安全政策、风险管理、应急准备、安全保证和资源等。选项B本身正确，但非核心要素。10.B解析思路：事故报告的主要目的在于收集事故信息，分析事故原因，找出系统性缺陷或人为因素，从而采取纠正和预防措施，避免同类事故再次发生，保障海上安全。二、填空题1.InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea2.Sidelights,Sternlight3.Coordinated,Effectivecommunication4.Pollution5.Warning,Searchandarrest6.Securityplan,Trainingandexercises7.航行通告8.Distresssignal,Position,Course9.货物运输10.依法履职,文明执法三、判断题1.√解析思路：SOLAS公约规定了各类船舶应配备的最低标准的救生设备（艇筏、浮具、个人浮具、救生信号等），以确保在发生海难事故时，船员和乘客能够得到基本保障。2.×解析思路：雾号（雾信号）是在能见度不良时（如雾、浓烟等）为避免碰撞而规定的声光信号，用于表明船舶的存在和动态。在能见度良好时，应使用视觉和听觉信号（如航行灯、声号），不需要使用雾号。3.×解析思路：RCC是在特定国家或地区设立的搜救协调机构，负责该区域的搜救协调工作。全球范围内有多个RCC，并通过GMDSS系统等相互协调，不存在唯一的RCC。4.×解析思路：MARPOL附则V关于压载水管理的规定，要求船舶实施压载水管理计划，处理或交换压载水以防止有害水生物和水化学物质转移，禁止未经处理直接排放压载水。5.√解析思路：中国海警局（现为国家移民管理局管理）是根据《中华人民共和国海警法》设立，负责国家授权的海洋维权执法职责的行政机关。6.√解析思路：海警执法人员在法定权限内执行任务，如遇到暴力抗法威胁人身安全或执法活动受阻，可以使用包括武器在内的强制手段，但必须严格遵守法律规定和使用条件。7.×解析思路：SMS（船舶安全管理体系）是国际海事组织（IMO）鼓励船舶所有人或经营人建立的一种管理方法，旨在确保船舶符合相关国际公约的要求。虽然许多船旗国将建立SMS作为船籍港的要求，但它并非所有船舶强制性的国际公约要求（例如，对于一些小船可能没有强制要求）。8.×解析思路：根据海上交通安全法规，任何船舶或个人在发生海上交通事故后，无论是否承担责任，都有向主管机关报告事故的义务。9.×解析思路：船舶保安计划（SSP）是根据国际海事组织《船舶和港口设施保安规则》（ISPSCode）要求制定的安全文件，应在船舶开航前制定完成，并需经船旗国主管机关批准，并非仅在发生威胁时才制定。10.×解析思路：海上航行安全信息通过多种渠道发布，包括无线电（VHF、HF、卫星通信等）、船到船广播、岸基广播、航海出版物、官方网站等。四、名词解释1.SOLAS：国际海上人命安全公约（InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea），是国际海事组织（IMO）制定的一项重要的国际公约，旨在提高船舶航行安全，统一国际海上人命安全标准，规定了船舶结构、消防、救生、航行安全等方面的要求。2.COLREGs：国际海上避碰规则（InternationalRegulationsforPreventingCollisionsatSea），是国际海事组织（IMO）制定的一项国际规则，规定了船舶在航行和停泊中应遵守的避让规则、信号显示和声响信号等，以防止碰撞事故的发生。3.SAR：海上搜寻救助（SearchandRescue），指为搜寻、定位和救助在海上遇到危险的人员或船舶所进行的协调一致的活动，是国际社会为保障海上人命安全而建立的一项重要制度。4.海警执法：指国家授权的海警机构，依据国家法律法规，在管辖海域内进行的维护国家海洋权益、打击海上违法犯罪、保护海洋环境和资源、管理海上交通秩序等执法活动。五、简答题1.简述海上避碰规则中“让路船”和“被让路船”的基本概念及责任。答：“让路船”是指在相遇情景中，根据《国际海上避碰规则》的规定，有责任首先采取避让行动以避免碰撞的船舶。“被让路船”则是指在同一相遇情景中，有责任让其他船舶先行，即不采取或较少采取避让行动的船舶。其基本概念源于船舶间相遇时的避让责任划分。责任在于：让路船应及早、大幅度地显示让路意图，并采取有效避让行动；被让路船应保持航向和航速，注意让路船的行动，除非让路船的行动使危险消失。这种划分是基于船舶类型、操纵性能、航行状态等因素综合考虑的。2.简述海警执法人员在执行海上交通管理任务时，可以采取哪些强制措施？答：根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海警法》等规定，海警执法人员在执行海上交通管理任务时，在必要时可以采取下列强制措施：（1）口头警告或发出催告信号；（2）责令船舶停船接受检查；（3）对违法船舶或人员进行登记、调查取证、扣留证据；（4）对违法行为的当事人当场处罚（如罚款）；（5）对妨碍执法的船舶或人员使用武器、警械进行制止；（6）对情节严重、拒不停止违法行为的船舶，可以采取强制拖航等。采取强制措施必须符合法定条件和程序。3.简述制定船舶保安计划的主要步骤。答：制定船舶保安计划通常包括以下主要步骤：（1）评估风险：识别船舶本身及其所处的环境可能面临的保安威胁（如恐怖袭击、海盗、盗窃等），并评估这些威胁发生的可能性和后果严重性。（2）制定保安措施：针对识别出的威胁，制定相应的保安措施，包括组织保安、人员保安、货物和货物装卸保安、船舶保安设备、保安报告程序、应急程序等。（3）确定责任：明确船上不同岗位人员在保安计划中的职责和任务。（4）编写计划文件：将上述内容编写成《船舶保安计划》（SSP），确保其内容符合ISPS规则的要求。（5）提交批准：将制定的SSP提交船旗国主管机关审核，经批准后方可生效实施。（6）培训和演练：对船员进行保安知识和计划的培训，并定期进行保安演习。六、论述题结合海上安全管理的相关要求，论述海警执法在维护海上安全秩序、打击海上违法犯罪活动方面应发挥的作用。答：海警执法在维护海上安全秩序和保护海洋环境方面发挥着至关重要的作用，其作用主要体现在以下几个方面：1