2025年二级铁路车辆钳工(技师)技能认定理论考试题库(含答案)

2025年二级铁路车辆钳工(技师)技能认定理论考试题库(含答案)一、选择题1.滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同的轴承，在相同条件下运转，其中（）的轴承发生疲劳点蚀前所能达到的总转数或工作小时数。A.1%B.5%C.10%D.15%答案：C解析：滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同的轴承，在相同条件下运转，其中10%的轴承发生疲劳点蚀前所能达到的总转数或工作小时数。这是滚动轴承寿命的一个重要概念，用于衡量轴承的可靠性和使用寿命。2.车辆上心盘垫板总厚度不得超过（）mm。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：车辆上心盘垫板总厚度不得超过80mm，这是为了保证车辆的运行安全和稳定性。如果垫板过厚，可能会影响车辆的动力学性能，导致车辆运行时出现晃动、异响等问题。3.120型控制阀紧急阀的先导阀是靠（）开启的。A.紧急室压力B.列车管压力C.先导阀弹簧D.紧急活塞杆的轴向移动答案：D解析：120型控制阀紧急阀的先导阀是靠紧急活塞杆的轴向移动开启的。当列车管发生紧急制动时，紧急活塞杆在紧急室压力和列车管压力差的作用下轴向移动，从而打开先导阀，进而触发紧急制动作用。4.车辆车钩钩舌销孔的直径磨耗不得超过（）mm。A.48B.49C.50D.51答案：C解析：车辆车钩钩舌销孔的直径磨耗不得超过50mm。钩舌销孔的尺寸对于车钩的连接强度和可靠性至关重要，如果磨耗超过规定值，可能会导致车钩连接松动，影响列车运行安全。5.转向架上的弹簧主要起（）作用。A.支撑B.缓冲C.导向D.减振答案：B解析：转向架上的弹簧主要起缓冲作用。在车辆运行过程中，弹簧可以吸收和缓冲来自轨道的冲击力，减少车辆的振动和颠簸，提高乘坐舒适性和车辆的运行稳定性。6.车辆制动缸活塞行程过长会导致（）。A.制动力过大B.制动力过小C.制动时间缩短D.制动距离缩短答案：B解析：车辆制动缸活塞行程过长会导致制动力过小。活塞行程过长会使制动缸内的压力损失增大，从而使制动闸瓦与车轮之间的摩擦力减小，制动力下降。7.以下哪种钢材常用于制造车辆的车轴（）。A.普通碳素钢B.合金结构钢C.不锈钢D.耐热钢答案：B解析：合金结构钢常用于制造车辆的车轴。车轴需要承受车辆的重量和运行时的各种载荷，合金结构钢具有较高的强度、韧性和疲劳抗力，能够满足车轴的使用要求。8.车辆轮对的内侧距离规定为（）mm。A.1353±2B.1358±2C.1348±2D.1363±2答案：A解析：车辆轮对的内侧距离规定为1353±2mm。这一尺寸是为了保证车辆在轨道上的正常运行，使轮对能够顺利通过道岔等轨道设备。9.120型控制阀主阀安装在（）上。A.制动缸B.副风缸C.加速缓解风缸D.中间体答案：D解析：120型控制阀主阀安装在中间体上。中间体是连接制动系统各部件的关键部件，主阀安装在其上可以方便地与副风缸、制动缸等部件进行连接和工作。10.车辆的制动倍率是指（）。A.制动缸活塞推力与闸瓦压力之比B.闸瓦压力与制动缸活塞推力之比C.制动缸活塞行程与闸瓦行程之比D.闸瓦行程与制动缸活塞行程之比答案：B解析：车辆的制动倍率是指闸瓦压力与制动缸活塞推力之比。制动倍率反映了制动装置将制动缸活塞推力放大为闸瓦压力的能力。二、判断题1.滚动轴承的游隙越大，其运转精度越高。（×）解析：滚动轴承的游隙越大，其运转精度越低。游隙过大可能会导致轴承在运转过程中出现晃动、振动等问题，影响设备的正常运行和精度。2.车辆的上心盘和下心盘之间可以有少量的相对转动。（√）解析：车辆的上心盘和下心盘之间可以有少量的相对转动，这是为了适应车辆在曲线轨道上行驶时转向架的转动需求，保证车辆的顺利通过曲线。3.120型控制阀在缓解位时，列车管向副风缸和加速缓解风缸充气。（√）解析：在120型控制阀的缓解位，列车管的压力空气会向副风缸和加速缓解风缸充气，为下一次制动做准备。4.车钩的三态作用是指闭锁、开锁和全开状态。（√）解析：车钩的三态作用即闭锁、开锁和全开状态。闭锁状态用于连接车辆，开锁状态便于分离车辆，全开状态则用于车钩的连挂操作。5.转向架的摇枕主要起支撑车体的作用。（√）解析：转向架的摇枕主要起支撑车体的作用，它将车体的重量传递到转向架的其他部件上，并在车辆运行过程中保持车体的稳定。6.车辆制动系统的制动效率只与制动缸的压力有关。（×）解析：车辆制动系统的制动效率不仅与制动缸的压力有关，还与闸瓦与车轮的摩擦系数、制动倍率、制动装置的结构等多种因素有关。7.车轮的踏面磨耗过大会影响车辆的运行稳定性。（√）解析：车轮的踏面磨耗过大会改变车轮与轨道的接触状态，导致车辆运行时出现晃动、蛇行等不稳定现象，影响车辆的运行安全和舒适性。8.车辆的空气制动系统中，副风缸是储存压缩空气的容器。（√）解析：在车辆的空气制动系统中，副风缸的主要作用是储存压缩空气，为制动时提供足够的压力空气。9.车轴的探伤检查是为了检测车轴表面的裂纹等缺陷。（√）解析：车轴的探伤检查主要是为了检测车轴表面和内部的裂纹等缺陷，及时发现潜在的安全隐患，防止车轴在运行过程中发生断裂等事故。10.车辆的缓冲器可以完全消除车辆之间的冲击力。（×）解析：车辆的缓冲器虽然可以吸收和缓冲车辆之间的冲击力，但不能完全消除冲击力，只能在一定程度上减小冲击力的影响。三、简答题1.简述滚动轴承的安装注意事项。答：滚动轴承的安装注意事项如下：（1）安装前的准备：要对轴承和与之配合的轴、孔等零件进行清洗，去除油污、铁屑等杂质；检查轴和孔的尺寸精度、表面粗糙度等是否符合要求；准备好合适的安装工具。（2）安装方向：要注意轴承的安装方向，特别是有方向要求的轴承，如圆锥滚子轴承等，必须按照规定的方向安装，以保证轴承的正常工作。（3）安装力的施加：安装时应使用合适的工具，将安装力均匀地施加在轴承的内圈或外圈上。禁止通过滚动体传递安装力，以免损伤滚动体和滚道。（4）加热安装：对于过盈配合的轴承，当采用冷装困难时，可以采用加热安装的方法。加热温度一般不宜超过120℃，且加热要均匀，避免局部过热导致轴承材料性能改变。（5）安装后的检查：安装完成后，要检查轴承的转动灵活性，有无卡滞现象；检查轴承的轴向和径向游隙是否符合要求；还要检查轴承与相关零件的配合是否良好。2.说明120型控制阀的作用原理。答：120型控制阀是一种新型的货车空气制动机，其作用原理如下：（1）充气缓解位：当列车管充气时，列车管压力空气经主阀滑阀座的充气孔进入主活塞下方，推动主活塞上移，打开充气通路，使列车管向副风缸和加速缓解风缸充气。同时，加速缓解风缸的压力空气经加速缓解阀向列车管逆流，加快列车管的充气速度，实现加速缓解作用。（2）常用制动位：当列车管减压时，主活塞下方压力降低，主活塞在副风缸压力作用下下移，打开制动通路，副风缸的压力空气进入制动缸，使闸瓦抱紧车轮产生制动作用。同时，局减阀开启，使一部分列车管压力空气排入大气，产生局部减压作用，加快制动作用的产生。（3）紧急制动位：当列车管急剧减压时，紧急阀动作，先导阀开启，继而打开紧急放风阀，使列车管压力空气迅速排入大气。主阀也处于紧急制动位，副风缸的压力空气快速进入制动缸，同时制动缸压力上升速度加快，产生紧急制动作用。3.分析车辆制动缸活塞行程过长或过短的危害。答：（1）活塞行程过长的危害：①制动力减小：活塞行程过长会使制动缸内的压力损失增大，导致制动闸瓦与车轮之间的摩擦力减小，制动力下降，延长制动距离，影响列车的运行安全。②制动时间延长：由于制动力减小，车辆需要更长的时间才能停止，制动时间延长，增加了列车运行的风险。③制动装置磨损加剧：活塞行程过长会使制动装置的各部件在较长的行程内运动，增加了部件之间的摩擦和磨损，降低了制动装置的使用寿命。（2）活塞行程过短的危害：①制动力过大：活塞行程过短会使制动缸内的压力过高，导致制动闸瓦与车轮之间的摩擦力过大，可能会使车轮抱死，产生滑行现象，损坏车轮踏面，同时也会影响列车的运行平稳性。②制动装置易损坏：过大的制动力会使制动装置的各部件承受较大的冲击力，容易导致部件损坏，如闸瓦断裂、制动缸活塞破损等。4.阐述车钩的三态作用及其意义。答：车钩的三态作用是指闭锁、开锁和全开状态，其意义如下：（1）闭锁状态：当两车钩连挂后，钩舌在钩腔内被锁铁锁住，使两车钩不能分离，处于闭锁状态。这是车钩在列车运行过程中的正常连接状态，保证了列车的完整性和运行安全，使列车能够可靠地牵引和制动。（2）开锁状态：当需要分离车辆时，拉动提钩杆，使锁铁上移，解除对钩舌的锁定，此时车钩处于开锁状态。在这种状态下，只要两车钩有相对移动，钩舌就可以转动，实现车辆的分离。（3）全开状态：在进行车辆连挂操作时，再次拉动提钩杆，使钩舌进一步转动到全开位置，此时车钩处于全开状态。全开状态便于两车钩的连挂，当两车靠近时，钩舌能够顺利地相互嵌入，完成连挂动作。四、计算题1.已知某车辆制动缸直径为356mm，制动倍率为8，闸瓦与车轮的摩擦系数为0.25，当制动缸压力为400kPa时，计算该车辆的闸瓦压力。解：首先计算制动缸的活塞面积：制动缸活塞半径\(r=356\div2=178mm=0.178m\)根据圆的面积公式\(S=\pir^{2}\)，可得制动缸活塞面积\(S=\pi\times(0.178)^{2}\approx0.099m^{2}\)制动缸活塞推力\(F_{1}=P\timesS\)，其中\(P=400kPa=400\times10^{3}Pa\)则\(F_{1}=400\times10^{3}\times0.099=39600N\)已知制动倍率\(n=8\)，根据闸瓦压力\(F_{2}=n\timesF_{1}\)可得闸瓦压力\(F_{2}=8\times39600=316800N\)答：该车辆的闸瓦压力为316800N。2.某车辆轮对的内侧距离为1355mm，规定的内侧距离为1353±2mm，判断该轮对内侧距离是否合格，并说明理由。解：规定的内侧距离范围为：下限值：\(1353-2=1351mm\)上限值：\(1353+2=1355mm\)已知该车辆轮对的内侧距离为1355mm，因为\(1351mm\leqslant1355mm\leqslant1355mm\)，所以该轮对内侧距离合格。答：该轮对内侧距离合格，因为其内侧距离在规定的1353±2mm范围内。五、论述题1.论述车辆转向架的重要性及主要组成部分的作用。答：车辆转向架是车辆的重要组成部分，具有极其重要的作用：（1）车辆转向架的重要性：①支撑车体：转向架承担着车体的全部重量，并将其均匀地传递到轨道上，保证车辆的平稳运行。②引导车辆运行方向：转向架能够使车辆顺利地通过曲线轨道，引导车辆沿着轨道行驶，提高车辆的通过能力。③缓冲和减振：转向架上的弹簧和减振装置可以吸收和缓冲来自轨道的冲击力和振动，减少车辆的颠簸和晃动，提高乘坐舒适性和车辆的运行稳定性。④传递牵引力和制动力：转向架将机车的牵引力传递到车辆上，使车辆能够前进；同时，它也能将制动装置产生的制动力传递到车轮上，使车辆能够停车或减速。（2）主要组成部分的作用：①构架：构架是转向架的基础结构，它将转向架的各个部件连接成一个整体，承受和传递各种载荷，保证转向架的结构强度和稳定性。②轮对：轮对是车辆与轨道的接触部件，它直接承受车辆的重量和运行时的各种作用力。轮对的踏面形状和尺寸对车辆的运行性能有重要影响，如影响车辆的通过曲线能力和运行稳定性。③弹簧装置：弹簧装置包括一系弹簧和二系弹簧，主要起缓冲和减振作用。一系弹簧位于轮对和构架之间，二系弹簧位于构架和车体之间，它们可以吸收和分散来自轨道的冲击力，减少车辆的振动。④减振装置：减振装置如油压减振器等，用于衰减车辆的振动，提高车辆的运行平稳性。它可以抑制弹簧振动的振幅和频率，使车辆在不同的运行速度和轨道条件下都能保持良好的运行状态。⑤轴箱装置：轴箱装置是连接轮对和构架的部件，它将轮对的载荷传递到构架上，同时保证轮对的自由转动。轴箱内装有轴承，减少了轮对转动时的摩擦阻力。⑥制动装置：制动装置用于使车辆停车或减速，保证车辆的运行安全。它通过制动缸产生制动力，使闸瓦抱紧车轮，产生摩擦力，从而实现制动作用。⑦牵引装置：牵引装置用于传递机车的牵引力，使车辆能够前进。它将机车的动力传递到转向架上，再由转向架传递到车体，实现车辆的牵引运行。2.结合实际工作，谈谈如何提高车辆检修质量。答：在实际工作中，提高车辆检修质量可以从以下几个方面入手：（1）加强人员培训：①专业技能培训：定期组织检修人员参加专业技能培训，使他们掌握最新的车辆检修技术和工艺要求。培训内容可以包括车辆结构原理、检修标准、故障诊断方法等，提高检修人员的技术水平。②安全意识培训：强化检修人员的安全意识，让他们认识到车辆检修质量对行车安全的重要性。通过案例分析、安全讲座等形式，使检修人员严格遵守安全操作规程，确保检修工作的安全进行。③职业道德培训：培养检修人员的职业道德，使他们树立敬业精神和责任感，认真对待每一项检修工作，做到一丝不苟、精益求精。（2）严格执行检修标准：①建立完善的检修标准体系：制定详细、明确的车辆检修标准和工艺规程，涵盖车辆的各个部件和检修环节。检修人员必须严格按照标准进行检修，确保检修工作的规范化和标准化。②加强质量检验：建立严格的质量检验制度，对检修后的车辆进行全面的检验和测试。检验人员要严格按照标准进行检验，发现问题及时整改，确保车辆检修质量符合要求。③做好检修记录：要求检修人员认真做好检修记录，包括检修时间、检修部位、更换的零部件等信息。检修记录可以为后续的质量追溯和分析提供依据，有助于及时发现和解决潜在的质量问题。（3）加强设备管理：①配备先进的检修设备：引进先进的检修设备和检测仪器，提高检修工作的效率和准确性。例如，采用无损检测设备可以检测车轴、车轮等部件的内部缺陷，及时发现潜在的安全