2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题库+答案

2025年铁路职业技能竞赛(线路工)理论考试试题库+答案一、单项选择题1.铁路线路曲线地段，外轨应设置（）。A.超高B.加宽C.外轨抬高D.内轨降低答案：A。在铁路曲线地段，为了平衡列车行驶时的离心力，外轨需要设置超高，使列车在曲线上行驶更加平稳安全。加宽是针对曲线轨道轨距而言，外轨抬高表述不准确，内轨降低不是常规做法。2.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨配置根数应根据（）确定。A.曲线半径B.曲线长度C.曲线半径和长度D.轨缝大小答案：C。曲线内股缩短轨配置根数需要综合考虑曲线半径和曲线长度。曲线半径决定了内外轨的长度差的程度，曲线长度则影响到需要配置缩短轨的数量，二者共同作用来确定具体的配置根数。轨缝大小与缩短轨配置根数无关。3.线路允许速度vmax≤120km/h时，线路轨向偏差用10m弦测量，其静态几何尺寸容许偏差管理值为（）mm。A.4B.5C.6D.7答案：A。根据相关铁路线路养护标准，当线路允许速度vmax≤120km/h时，用10m弦测量线路轨向偏差，其静态几何尺寸容许偏差管理值为4mm。4.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损的标记是（）。A.←△→B.←△△→C.←△△△→D.△答案：C。在铁路线路养护中，对于伤损钢轨用白铅油做标记有明确规定。←△△△→表示连续伤损，←△→表示轻伤，←△△→表示重伤，△这种标记一般不用于表示伤损情况。5.在线路上焊接时气温不应低于（）℃。A.0B.-5C.-10D.-15答案：B。焊接钢轨时对气温有一定要求，当气温低于-5℃时，焊接质量会受到较大影响，容易出现焊接缺陷，不利于线路的稳定性和安全性。6.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到（）N·m。A.700～900B.800～1000C.900～1100D.1000～1200答案：C。无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩需要达到900～1100N·m，以保证接头的牢固性和稳定性，防止在列车荷载作用下出现松动等问题。7.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.350答案：B。线路大、中修后，对于无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，这样可以保证道床有足够的弹性和承载能力，分散列车荷载。8.道口的增设、拆除和是否看守，必须经（）批准。A.铁路局B.铁路办事处C.工务段D.车站答案：A。道口的增设、拆除和是否看守涉及到铁路运输的安全和整体规划，必须经铁路局批准，以确保道口设置符合相关规定和运输需求。9.线路设备大修计划由（）审定。A.铁道部B.铁路局C.铁路办事处D.工务段答案：B。线路设备大修计划由铁路局审定，铁路局根据管内线路的实际情况、运输需求等因素进行综合考量和审批，以保证大修计划的合理性和可行性。10.线路允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判为重伤。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：A。当线路允许速度vmax＞160km/h时，对钢轨质量要求较高，钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm就会对列车运行安全产生较大影响，判为重伤。二、多项选择题1.下列属于线路标志的有（）。A.公里标B.半公里标C.曲线标D.坡度标答案：ABCD。公里标、半公里标用于表示线路的里程位置；曲线标用于指示曲线的相关参数；坡度标用于显示线路的坡度情况，它们都属于线路标志。2.影响道床横向阻力的因素有（）。A.道床肩宽B.道床肩高C.道床边坡坡度D.道砟种类答案：ABCD。道床肩宽越宽、肩高越高，道床的横向稳定性越好，横向阻力越大；道床边坡坡度合适能增强道床的整体稳定性，影响横向阻力；不同种类的道砟其颗粒形状、级配等不同，也会对横向阻力产生影响。3.钢轨伤损按程度分为（）。A.轻伤B.重伤C.折断D.微伤答案：ABC。钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三种类型。微伤不是铁路行业对钢轨伤损程度的标准分类。4.无缝线路应力放散的方法有（）。A.滚筒放散法B.列车碾压放散法C.拉伸放散法D.撞轨放散法答案：ABC。滚筒放散法是通过在钢轨下放置滚筒，使钢轨能够自由伸缩来放散应力；列车碾压放散法利用列车的碾压作用使钢轨应力均匀化；拉伸放散法是通过拉伸设备对钢轨进行拉伸来放散应力。撞轨放散法一般不作为独立的应力放散方法，通常与其他方法配合使用。5.线路平面由（）组成。A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线答案：ABC。线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，由直线、圆曲线和缓和曲线组成。竖曲线是线路纵断面的组成部分，用于连接不同坡度的线路。6.铁路线路纵断面由（）组成。A.平道B.坡道C.竖曲线D.缓和曲线答案：ABC。铁路线路纵断面反映了线路中心线在垂直面上的起伏情况，由平道、坡道和竖曲线组成。缓和曲线是平面曲线的一部分，不属于纵断面的组成要素。7.下列关于轨枕的作用描述正确的有（）。A.承受来自钢轨的压力并传递给道床B.保持钢轨的位置和轨距C.提供轨道弹性D.防止轨道横向位移答案：AB。轨枕的主要作用是承受来自钢轨的压力并将其传递给道床，同时保持钢轨的正确位置和轨距。提供轨道弹性主要是道床和弹性扣件的作用；防止轨道横向位移主要依靠道床的横向阻力和扣件等部件，轨枕在这方面作用相对较小。8.线路维修工作分为（）。A.综合维修B.经常保养C.临时补修D.重点维修答案：ABC。线路维修工作分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是对线路进行全面的整治；经常保养是保持线路处于良好状态的日常工作；临时补修是对线路临时出现的病害进行及时修复。重点维修不是线路维修工作的标准分类。9.曲线外轨超高的设置方法有（）。A.外轨提高法B.内轨降低法C.内外轨分别调整法D.轨道整体抬高法答案：ABC。曲线外轨超高的设置方法主要有外轨提高法，即抬高外轨；内轨降低法，降低内轨；内外轨分别调整法，同时对内外轨进行适当调整。轨道整体抬高法不能实现外轨超高设置的目的。10.下列关于道岔的描述正确的有（）。A.道岔是使列车由一条线路转向另一条线路的设备B.道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成C.道岔号数越大，允许列车通过速度越高D.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至心轨理论尖端的空间答案：ABCD。道岔的主要功能是引导列车从一条线路转向另一条线路；其基本组成包括转辙器、辙叉及护轨、连接部分；道岔号数越大，曲线半径越大，允许列车通过速度越高；道岔的有害空间是指辙叉咽喉至心轨理论尖端的空间，列车车轮在有害空间内容易出现脱轨等危险。三、判断题1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。（）答案：正确。铁路线路为机车车辆和列车提供了运行的轨道，是铁路运输的基础设施，其质量和状态直接影响列车运行的安全和效率。2.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）答案：正确。这是轨距的标准定义，在这个特定位置测量轨距可以准确反映轨道的实际尺寸，保证列车轮对能够安全通过。3.曲线半径越小，列车通过时的离心力越大。（）答案：正确。根据离心力公式F=mv²/r（其中m为列车质量，v为列车速度，r为曲线半径），在列车质量和速度一定的情况下，曲线半径越小，离心力越大。4.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接成长钢轨线路，使接头数量减少到最少。（）答案：正确。无缝线路通过焊接技术将标准长度的钢轨连接成较长的钢轨，大大减少了接头数量，提高了线路的平顺性和列车运行的舒适性，同时也降低了养护成本。5.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）答案：错误。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，但矫直时轨温应高于当地最高轨温20℃，而不是固定的25℃。6.道床的弹性只与道砟的材质有关。（）答案：错误。道床的弹性不仅与道砟的材质有关，还与道砟的级配、道床的厚度、密实度等因素有关。不同材质的道砟弹性有所不同，但其他因素也会对道床弹性产生重要影响。7.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于2.5m。（）答案：正确。这样规定可以保证车辆在道口顺利通过，避免因铺面宽度不足而导致车辆行驶困难或发生安全事故。8.线路大、中修后，道床边坡应符合设计要求，误差不得超过±50mm。（）答案：正确。道床边坡符合设计要求并控制误差在±50mm范围内，可以保证道床的稳定性和排水性能，防止道床坍塌等病害。9.钢轨探伤仪的灵敏度越高越好。（）答案：错误。钢轨探伤仪的灵敏度需要根据实际情况进行合理调整。灵敏度过高可能会导致误判，将一些正常的信号也误判为伤损信号；灵敏度过低则可能会漏判伤损，影响线路安全。10.线路允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车，距钢轨头部外侧距离应不小于2m。（）答案：正确。这是为了保证作业人员在列车通过时的安全，当线路允许速度vmax≤120km/h时，规定作业人员距钢轨头部外侧距离不小于2m。四、简答题1.简述曲线外轨超高的作用。答：曲线外轨超高主要有以下作用：-平衡离心力：列车在曲线上行驶时会产生离心力，外轨设置超高可以使列车的重力和离心力的合力垂直于轨道平面，从而减小列车对外轨的侧向压力，使列车能够平稳通过曲线。-保证行车安全：减少了列车脱轨和倾覆的风险，提高了列车运行的安全性。-降低轮轨磨耗：使轮轨之间的作用力分布更加合理，减少了车轮和钢轨的磨耗，延长了轮轨的使用寿命。-提高旅客舒适度：减小了列车的横向晃动，为旅客提供更舒适的乘车环境。2.简述无缝线路的优点。答：无缝线路具有以下优点：-减少接头病害：由于减少了大量的钢轨接头，消除了接头处的轨缝，避免了因接头带来的诸如钢轨接头病害、轨面不平顺等问题，提高了线路的平顺性。-降低养护成本：减少了接头的养护工作量，如减少了螺栓涂油、接头捣固等工作，降低了养护维修的人力、物力和财力投入。-提高列车运行速度和舒适性：线路的平顺性提高，列车运行时的冲击力和振动减小，允许列车以更高的速度安全运行，同时也提高了旅客的乘坐舒适度。-延长设备使用寿命：降低了轮轨之间的动力作用，减少了车轮和钢轨的磨耗，延长了轮轨、扣件等设备的使用寿命。3.简述线路上钢轨伤损的主要原因。答：线路上钢轨伤损的主要原因有以下几点：-荷载作用：列车的重量和运行时产生的冲击力、振动等反复作用于钢轨，会使钢轨产生疲劳伤损，如钢轨的核伤等。-材质问题：钢轨本身的材质不均匀、存在内部缺陷等，在使用过程中容易发展成伤损。-焊接质量：焊接接头的质量不佳，如焊接工艺不当、焊接缺陷等，会导致焊接部位成为伤损的高发区域。-线路状态：线路的不平顺，如高低、轨向偏差等，会使列车对钢轨的作用力不均匀，加速钢轨的伤损。-环境因素：如温度变化会使钢轨产生伸缩应力，在无缝线路中如果应力放散不均匀，会导致钢轨伤损；潮湿、腐蚀等环境条件也会使钢轨生锈、腐蚀，降低钢轨的强度。4.简述道岔的组成及各部分的作用。答：道岔主要由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。-转辙器：是道岔的重要组成部分，主要由两根尖轨、两根基本轨、转辙机械及一些连接零件组成。其作用是引导列车车轮由一条线路转向另一条线路，通过转辙机械操纵尖轨的扳动，使尖轨与基本轨密贴或分离，从而改变列车的行驶方向。-辙叉及护轨：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，由心轨和翼轨组成。辙叉的作用是保证列车车轮顺利通过两条钢轨的交叉处。护轨安装在辙叉的两侧，其作用是限制车轮的运行方向，防止车轮进入异侧或撞击心轨，保证列车通过辙叉时的安全。-连接部分：是将转辙器和辙叉连接起来的部分，由不同长度的钢轨组成。其作用是使列车能够平稳地从转辙器过渡到辙叉，保证列车运行的连续性和平顺性。5.简述线路维修工作中综合维修的主要内容。答：线路综合维修是对线路进行全面整治的工作，主要内容包括：-清筛道床：清除道床内的脏污、杂质，补充道砟，恢复道床的弹性和排水性能。-矫正线路方向：对线路的直线和曲线进行调整，使线路方向符合设计要求，保证列车运行的平稳性。-改善道床断面：按照设计标准调整道床的厚度、宽度和边坡坡度，提高道床的承载能力和稳定性。-更换和修理钢轨及配件：对伤损的钢轨、扣件、夹板等进行更换和修理，保证轨道的完整性和可靠性。-整修道口：对道口的铺面、护轨、标志等进行整修和维护，确保道口的安全和畅通。-整修路肩及排水设备：对路肩进行平整和加固，疏通排水设备，保证线路的排水良好，防止道床积水和路基病害。五、论述题1.论述无缝线路应力放散的重要性及方法。答：无缝线路应力放散具有极其重要的意义：重要性：-保证线路稳定性：无缝线路在铺设和使用过程中，由于温度变化等因素会产生温度应力。如果应力分布不均匀或过大，可能导致钢轨出现胀轨跑道或断轨等严重病害，影响线路的稳定性和列车运行安全。通过应力放散，可以使钢轨内部的温度应力均匀分布，消除过大的应力集中，从而保证线路的稳定。-延长线路使用寿命：均匀的应力状态可以减少钢轨和扣件等部件的疲劳损伤，降低线路的维修频率和成本，延长线路的使用寿命。-适应不同季节和环境：不同季节和地区的气温变化较大，通过应力放散可以使无缝线路在各种温度条件下都能保持良好的工作状态，适应环境的变化。方法：-滚筒放散法：该方法是在需要放散应力的钢轨下面每隔一定距离放置滚筒，使钢轨与道床之间的摩擦力减小，钢轨能够自由伸缩。同时，松开扣件，使钢轨在温度变化或外力作用下能够自由移动。在放散过程中，通过测量钢轨的位移和应力变化，调整滚筒的位置和数量，直到钢轨内部的应力达到均匀状态。最后，锁定钢轨，拆除滚筒，恢复扣件。-列车碾压放散法：利用列车的碾压作用使钢轨应力均匀化。在放散应力前，先松开扣件，让钢轨处于自由状态。列车在通过线路时，车轮对钢轨的碾压会使钢轨产生微小的伸缩和变形，从而使内部应力逐渐均匀。在列车碾压过程中，需要多次测量钢轨的应力和位移，当应力达到要求后，及时锁定钢轨。这种方法适用于长轨条的应力放散，且不需要大型的拉伸设备，但放散效果可能相对较慢，需要一定的时间和列车运行次数。-拉伸放散法：使用拉伸设备对钢轨进行拉伸，使钢轨达到预定的伸长量，从而释放内部的温度应力。首先，在钢轨两端设置拉伸器，松开扣件，然后启动拉伸设备，按照计算好的拉伸量缓慢拉伸钢轨。在拉伸过程中，要密切监测钢轨的应力和位移变化，确保拉伸量符合要求。当拉伸到预定值后，保持一段时间，使应力充分释放，然后锁定钢轨。拉伸放散法可以精确控制应力放散的程度，但需要专业的拉伸设备和技术人员操作。2.论述如何做好线路的日常养护工作以确保列车运行安全。答：做好线路的日常养护工作对于确保列车运行安全至关重要，可从以下几个方面入手：轨道几何尺寸检查与调整：-定期检查轨距、水平、高低、轨向等几何尺寸。使用轨距尺、水准仪、弦线等工具进行测量，按照规定的频率和精度要求进行检测。一般对于正线线路，应每天或每几天进行一次检查。-对于超出允许偏差的几何尺寸及时进行调整。例如，当轨距超过规定值时，可通过调整扣件螺栓的松紧来调整轨距；对于高低和轨向偏差，可采用起道、拨道等作业方法进行修正。调整时要严格按照作业标准进行操作，确保调整后的轨道几何尺寸符合要求。道床养护：-保持道床的清洁和排水良好。及时清理道床内的杂物、脏污和积水，防止道床板结和翻浆冒泥