2025年铁路线路工职业技能鉴定考试试题及解析答案

2025年铁路线路工职业技能鉴定考试试题及解析答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.标准轨距线路直线地段轨距标准值为（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm解析：根据《铁路线路修理规则》规定，标准轨距为1435mm，这是国际通用的标准轨距，我国普速铁路均采用此标准。答案选B。2.60kg/m钢轨12号单开道岔导曲线支距测量位置通常为（）。A.以直股基本轨作用边为基准，每隔2m测量B.以直股基本轨非作用边为基准，每隔1m测量C.以曲股基本轨作用边为基准，每隔1.5m测量D.以直股尖轨作用边为基准，每隔3m测量解析：12号道岔导曲线支距测量以直股基本轨作用边为基准，从尖轨跟端开始，每隔2m设置一个测点。答案选A。3.线路爬行量超过（）时需设置防爬设备。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm解析：《铁路线路修理规则》规定，线路爬行量超过20mm时，应分析原因并采取防爬措施，如安装防爬器或防爬支撑。答案选B。4.钢轨伤损标记“↑1”表示（）。A.轨头侧面磨耗1mmB.轨头核伤，伤损长度1mmC.轨底裂纹，长度1mmD.轨腰纵向裂纹，长度1mm解析：钢轨伤损标记中，“↑”表示核伤，数字表示伤损所在位置距轨端的距离（m），但“↑1”特指轨头核伤，伤损长度1mm。答案选B。5.混凝土枕线路起道作业时，一次起道量不得超过（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm解析：根据《铁路线路维修规则》，混凝土枕线路起道作业单次起道量不宜超过50mm，超过时需分多次进行，避免道床松散。答案选C。6.无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到（）。A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m解析：无缝线路缓冲区为普通钢轨接头，螺栓扭矩需满足1000N·m以上，确保接头阻力符合要求。答案选C。7.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m解析：《铁路线路修理规则》规定，正线线路插入短轨长度不得小于6m，站线不得小于4.5m，以保证轨道结构稳定性。答案选B。8.道砟桥面线路，轨底至梁顶面的净空应不小于（）。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm解析：道砟桥面需保证足够净空防止积水和道床翻浆，轨底至梁顶面净空不小于200mm。答案选C。9.线路设备状态评定中，连续（）轨枕失效即为严重病害。A.2根B.3根C.4根D.5根解析：线路设备状态评定标准规定，连续3根及以上轨枕失效属于严重病害，需立即处理。答案选B。10.钢轨温度应力与（）无关。A.轨温变化幅度B.钢轨断面积C.钢轨线膨胀系数D.轨道框架刚度解析：钢轨温度应力计算公式为σ=EαΔT，其中E为弹性模量，α为线膨胀系数，ΔT为轨温变化，与轨道框架刚度无关。答案选D。11.液压起拨道器使用时，活塞行程不得超过（）。A.80%B.90%C.95%D.100%解析：为防止液压系统过载，活塞行程应控制在90%以内，避免油缸密封件损坏。答案选B。12.线路晃车病害中，“三角坑”是指（）。A.左右股钢轨水平差超过允许值B.连续三个测点水平差形成的扭曲C.18m范围内有两个及以上水平差超限D.钢轨顶面高低差超过规定值解析：三角坑指在18m距离内，两股钢轨交替出现的水平差超过允许值，形成轨道扭曲。答案选C。13.道岔转辙部分轨距加宽递减率不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰解析：道岔转辙部分轨距加宽应均匀递减，递减率不大于2‰，避免轮对通过时产生过大横向力。答案选B。14.钢轨波浪形磨耗（波磨）深度超过（）时需进行打磨。A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.1.0mm解析：《铁路线路修理规则》规定，波磨深度超过0.3mm时会引起明显振动，需安排钢轨打磨作业。答案选B。15.线路封锁施工时，驻站联络员与现场防护员应每（）联系一次。A.3分钟B.5分钟C.10分钟D.15分钟解析：根据《铁路工务安全规则》，封锁施工期间，驻站联络员与现场防护员需保持每3-5分钟联系，确保信息畅通，本题取标准值5分钟。答案选B。二、判断题（每题1分，共20分）1.线路上使用的道砟，特级道砟粒径级配为20-70mm。（）解析：特级道砟粒径级配应为20-60mm，70mm为一级道砟上限。答案：×2.无缝线路应力放散时，轨温应在设计锁定轨温范围内。（）解析：应力放散需在设计锁定轨温±5℃范围内进行，确保放散后锁定轨温符合要求。答案：√3.混凝土枕螺旋道钉扭矩应达到80-120N·m。（）解析：螺旋道钉扭矩标准为80-150N·m，120N·m是中间值但非上限。答案：×4.线路捣固后，轨枕下道砟密实度枕端应不小于85%。（）解析：枕端道砟密实度要求不小于80%，枕中不小于60%。答案：×5.钢轨探伤时，0°探头主要检测轨头核伤。（）解析：0°探头发射水平超声波，主要检测轨腰、轨底纵向裂纹，70°探头检测轨头核伤。答案：×6.道岔护轨轮缘槽宽度，直线段标准为42mm。（）解析：护轨轮缘槽直线段标准为42mm，侧向道岔为48mm。答案：√7.线路作业中，使用撬棍拨道时，撬棍可以放在轨底。（）解析：撬棍放在轨底可能导致轨道变形或撬棍滑脱，应放在轨枕或道砟上。答案：×8.无缝线路轨温超过锁定轨温20℃时，禁止进行起道作业。（）解析：当轨温高于锁定轨温20℃时，线路处于抗压状态，起道可能引发胀轨跑道，需禁止。答案：√9.轨道电路区段作业时，撬棍需安装绝缘套。（）解析：防止撬棍导通两根钢轨造成轨道电路短路，必须使用绝缘工具或安装绝缘套。答案：√10.线路改道时，可使用增减垫片调整轨距。（）解析：改道作业通过更换不同号码的轨距块或垫片调整轨距，是标准操作方法。答案：√11.钢轨折断后，当断缝小于50mm时，可直接焊接处理。（）解析：断缝小于50mm时应临时处理（如打急救器），待封锁时间焊接，不能直接焊接。答案：×12.道岔尖轨与基本轨不密贴，缝隙超过2mm时需调整。（）解析：《修规》规定，尖轨与基本轨间隙不得超过2mm，超过需调整顶铁或连接杆。答案：√13.线路中修周期主要依据累计通过总重确定。（）解析：线路中修、大修周期由累计通过总重、线路允许速度等因素综合确定，累计通过总重是主要依据。答案：√14.混凝土枕线路，轨枕间距一般为600mm。（）解析：混凝土枕每公里配置1667根时，轨枕间距为600mm（1000/1667≈0.6m）。答案：√15.线路上冻害垫板，顺垫板长度不得短于3根轨枕。（）解析：冻害垫板顺垫板长度应覆盖5根及以上轨枕，避免局部受力集中。答案：×16.钢轨接头采用对接式时，两股钢轨接头相错量不得超过40mm。（）解析：对接式接头相错量不超过40mm，相对式不超过60mm。答案：√17.线路作业后，道床肩宽应不少于400mm。（）解析：Ⅰ级铁路道床肩宽不少于450mm，Ⅱ级不少于400mm，需根据线路等级判断。答案：×18.液压捣固机作业时，镐板插入深度应低于轨枕底30-40mm。（）解析：捣固机镐板需插入轨枕底以下30-40mm，确保道砟密实。答案：√19.线路胀轨跑道时，应立即用冷水浇钢轨降温。（）解析：胀轨时浇水会导致钢轨收缩产生更大应力，应采用松扣件、拨顺线路等方法。答案：×20.轨道几何尺寸检查中，轨向偏差应在钢轨踏面下16mm处测量。（）解析：轨向测量位置为钢轨踏面下16mm处，这是轮轨接触的主要区域。答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述线路防爬措施的主要内容。答：线路防爬措施包括：（1）安装防爬器，常用穿销式防爬器，每对防爬器与轨枕联结；（2）设置防爬支撑，用钢筋混凝土或木材制作，安装在防爬器外侧轨枕间；（3）加强轨道框架刚度，如增加轨枕配置、提高道床密实度；（4）及时锁定线路，无缝线路按设计锁定轨温锁定；（5）整治线路病害，如消灭空吊板、保持轨距正确，减少爬行诱因。2.说明道岔滑床板失效的判断方法及处理措施。答：判断方法：（1）观察滑床板与基本轨、尖轨贴合情况，间隙超过2mm为失效；（2）检查滑床板是否变形、断裂或磨耗超过3mm；（3）尖轨扳动时是否卡阻，阻力增大。处理措施：（1）更换变形或断裂的滑床板；（2）对磨耗超限的滑床板加垫调整片；（3）打磨滑床板表面，消除毛刺；（4）紧固滑床板螺栓，确保与轨枕密贴；（5）调整尖轨与滑床板间隙，保证滑动灵活。3.叙述线路起道作业的操作流程及注意事项。答：操作流程：（1）调查线路水平，标记起道量；（2）扒开起道机放置位置的道砟，放置起道机并对准轨底；（3）两人配合摇动起道机，先起一股钢轨至设计高度，再起另一股调整水平；（4）起道后及时捣固，确保轨枕下道砟密实；（5）回填道砟并夯实道床。注意事项：（1）起道量单次不超过50mm，混凝土枕不超过60mm；（2）起道机放置位置距轨枕边缘不小于50mm；（3）多人作业时统一指挥，防止倾斜；（4）电气化区段注意与接触网保持安全距离；（5）作业后恢复道床边坡，检查轨距、水平是否符合标准。4.分析钢轨鱼鳞伤产生的主要原因及预防措施。答：主要原因：（1）轮轨接触应力过大，尤其是曲线地段；（2）钢轨材质不良，表面存在微小裂纹；（3）列车制动频繁，轨头表面产生疲劳应力；（4）线路不平顺，加剧轮轨冲击。预防措施：（1）提高钢轨材质，采用耐磨、抗疲劳的高强度钢轨；（2）加强曲线养护，保持轨距、外轨超高正确，减少轮轨横向力；（3）定期进行钢轨打磨，消除表面疲劳层；（4）改善线路平顺性，减少列车制动冲击；（5）加强探伤检查，及时发现并处理鱼鳞伤发展。5.简述轨道电路区段作业的安全注意事项。答：安全注意事项：（1）使用绝缘工具，如撬棍、起道机等需安装绝缘套；（2）禁止将金属工具同时接触两根钢轨、钢轨与道岔连接杆；（3）更换轨枕时，避免碰断轨底胶垫或连接线；（4）作业中如发现轨道电路红光带，立即停止作业并检查；（5）使用电务设备时，需经电务人员同意并配合；（6）作业后恢复轨道电路设备，确认试验良好；（7）禁止在轨道电路区段使用无绝缘的通号工具。四、综合题（共10分）某段线路检查发现：K123+400-K123+600处，轨距偏差+6mm（允许+6mm，-2mm），水平差8mm（允许4mm），轨向偏差5mm（允许4mm），三角坑（18m）6mm（允许3mm）。请分析病害等级，说明处理流程及质量验收标准。答：（1）病害等级：轨距偏差+6mm（刚好达到允许值上限），水平差8mm（超限4mm），轨向偏差5mm（超限1mm），三角坑6mm（超限3mm），均属于Ⅱ级及以上病害（根据《铁路线路设备状态评定标准》，水平、轨向、三角坑超过允许值2mm为Ⅱ级，超过4mm为Ⅲ级），此处水平差超限4mm属Ⅲ级，需立即处理。（2）处理流程：①限速封锁：通知车站登记要点，设置移动停车信号防护；②测量复核：使用道尺、弦线精确测量病害范围及具体数值；③调整轨距：更换轨距块或垫片，将轨距控制在+3mm以内；④调整水平：通过起道