知道网课《自动飞行控制系统（中国民用航空飞行学院）》课后章节测试答案

第一章测试1【单选题】(10分)人类历史上首次重于空气的航空器持续而且受控的动力飞行是有哪位实现的？A.爱迪生B.万户C.莱特兄弟D.斯派雷2【判断题】(10分)自动飞行控制系统既可以控制飞机的姿态又可以控制飞机的轨迹。A.对B.错3【多选题】(10分)自动飞行控制系统可以控制飞机的A.偏航B.横滚C.俯仰D.推进力4【判断题】(10分)FBW飞行控制系统已经成为了民用飞机操纵系统的发展方向A.对B.错5【多选题】(10分)自动飞行系统的主要作用是A.改善飞机的性能B.实现飞机的自动飞行控制C.实现飞机的无人驾驶D.降低对飞行员的技术要求6【单选题】(10分)自动飞行系统属于ATA-（）章的内容A.31B.34C.22D.237【判断题】(10分)自动驾驶仪可以在恶劣的气象条件下完成飞机的自动着陆。A.对B.错8【多选题】(10分)飞行指引仪的功用是A.自动驾驶的时候，监控飞机的姿态B.操纵飞机姿态的改变C.操纵飞机的轨迹D.指导驾驶员人工驾驶飞机9【单选题】(10分)偏航阻尼器的英语简写是A.APB.YDC.APTSD.FD10【单选题】(10分)自动俯仰配平系统的英语简写是A.APTSB.FDC.YDD.AP第二章测试1【多选题】(10分)系统具有稳定性需要同时具有哪两种力矩A.重力力矩B.支撑力矩C.阻尼力矩D.稳定力矩2【单选题】(10分)对于不倒翁，（）产生了稳定力矩A.摩擦力B.支撑力C.重力D.空气阻力3【多选题】(10分)对于不倒翁，（）产生了阻尼力矩A.摩擦力B.重力C.支撑力D.空气阻力4【判断题】(10分)倒立摆系统具有稳定性A.错B.对5【单选题】(10分)具有静稳定性的系统一定具有（）A.重力力矩B.支撑力矩C.阻尼力矩D.稳定力矩6【单选题】(10分)具有动稳定性的系统一定具有（）A.支撑力矩B.重力力矩C.稳定力矩D.阻尼力矩7【单选题】(10分)阻尼力矩的作用是（）扰动动能A.增大B.不影响C.稳定D.消耗8【判断题】(10分)具有稳定性的飞机受到扰动后，必须飞行员手动操作才能回到平衡状态A.错B.对9【多选题】(10分)飞行器的稳定性包含（）A.方向稳定性B.操纵稳定性C.横侧稳定性D.俯仰稳定性10【判断题】(10分)飞行器的俯仰稳定性主要影响飞行器的迎角A.错B.对第三章测试1【判断题】(10分)自动驾驶仪必须由俯仰、横滚和偏航三个通道，分别实现对升降舵、副翼和方向舵的自动控制。A.错B.对2【判断题】(10分)在自动驾驶仪稳定飞机姿态的过程中，导致飞机姿态偏离原状态的原因是飞机受到了干扰。A.错B.对3【判断题】(10分)无论如何想办法，比例式自动驾驶仪在常值干扰力矩作用下都会存在稳态误差。A.错B.对4【判断题】(10分)只有使用速度反馈才能够实现积分式自动驾驶仪的控制律A.错B.对5【判断题】(10分)可以在姿态角偏差信号输入计算机之前，加一个积分信号，然后，再在反馈中使用速度反馈来实现积分式自动驾驶仪的控制律A.错B.对6【单选题】(10分)自动驾驶仪稳定回路的主要作用是：A.稳定飞机的姿态B.稳定飞机的航向C.稳定飞机的高度D.稳定飞机的速度7【单选题】(10分)关于自动驾驶仪同步回路的说法正确的是A.在自动驾驶仪接通前始终处于工作状态B.在自动驾驶仪接通后始终处于工作状态C.是使所有计算机之间的输出指令同步D.是使姿态和操作人员的指令同步8【单选题】(10分)在积分式自动驾驶仪中，舵回路用的主反馈信号是：A.综合反馈信号B.弹性反馈信号C.舵面速率反馈信号D.舵面位置反馈信号9【单选题】(10分)关于比例式自动驾驶仪稳态误差的大小，说法正确的是A.与飞机本身的惯性成正比。B.与自动驾驶仪角度传递系数成反比C.与飞机受到的干扰力矩成反比D.与自动驾驶仪系统的阻尼系数成反比10【单选题】(10分)在比例式自动驾驶仪稳定飞机姿态的过程中，当（）时，舵面偏转到最大。A.测量信号等于指令信号B.回输（反馈）信号等于测量信号C.回输（反馈）信号等于指令信号D.测量信号等于干扰信号第四章测试1【判断题】(10分)只要飞行员在驾驶盘（杆）上施加力，CWS方式就起作用A.错B.对2【判断题】(10分)摘要机组在MCP板上选择了某个方式电门，AFDS就一定会工作在该方式。A.错B.对3【判断题】(10分)MCP板上某个方式电门灯燃亮，表示该方式已经生效A.错B.对4【判断题】(10分)机组必须根据FMA的显示判断AFDS的工作方式A.错B.对5【判断题】(10分)AFDS中，AP跟踪的是FD的指令A.对B.错6【判断题】(10分)在所有横滚方式下，坡度限制器选择电门都起控制转弯坡度的作用A.错B.对7【单选题】(10分)自动驾驶仪在CMD衔接状态时，输入计算机的信号是A.不需要任何输入信号，只是执行FCC的指令就行B.干扰信号C.FMC等制导装置的信号和MCP板上的方式选择和目标参数信号D.驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号8【单选题】(10分)以下关于LNAV方式的说法正确的是：A.LNAV方式必须在飞行管理计算机的管理下沿生效的飞行计划航路飞行B.在自动驾驶仪衔接在CMD状态后，就可以使用LNAV方式，沿飞行计划航路自动飞行C.在LNAV方式下，飞机必须飞越每一个航路点上空。D.飞机必须处于一定的切入航向上才能接通水平导航方式9【单选题】(10分)自动驾驶仪在CWS衔接状态时，输入计算机的信号是A.干扰信号B.驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号C.不需要任何输入信号，只是执行FCC的指令就行D.FMC等制导装置的信号和MCP板上的方式和目标参数信号10【单选题】(10分)AFDS中，在MCP板上选择某个俯仰方式后，AFDS最终控制的是：A.飞机升降舵的偏转角度B.飞机升降舵的偏转角速度C.飞机俯仰姿态D.飞机的垂直轨迹第五章测试1【单选题】(10分)现代大型运输机的俯仰配平系统通常是操纵飞机的______来实现配平的。A.方向舵B.水平安定面C.升降舵D.垂直安定面2【单选题】(10分)马赫配平的条件是______。A.速度较大，襟翼放下B.速度较小，襟翼收上C.速度较小，襟翼放下D.速度较大，襟翼收上3【单选题】(10分)速度配平的条件是______。A.速度较小，襟翼放下B.速度较小，襟翼收上C.速度较大，襟翼放下D.速度较大，襟翼收上4【单选题】(10分)人工电配平是通过（）驱动配平机构实现配平。A.驾驶盘偏转B.接通自动驾驶仪C.使用脚蹬D.按压电配平电门5【单选题】(10分)人工机械配平是由飞行员通过（）实现的配平A.转动配平手柄或手轮B.按压电配平电门C.使用脚蹬D.转动驾驶盘（杆）6【单选题】(10分)在各种俯仰配平方式中，优先级最高的是（）A.马赫配平B.自动驾驶仪配平C.人工电配平D.人工机械配平7【单选题】(10分)自动俯仰配平的作用是（）A.消除作用在自动驾驶仪升降舵舵机上的铰链力矩B.避免自动驾驶仪断开时由于舵机回中而使飞机产生过大的扰动C.消除纵向驾驶杆力D.都正确8【单选题】(10分)大型民用飞机常采用的俯仰配平方式是通过（）来实现A.驱动升降舵调整片B.驱动整个平尾C.利用安装角可变的水平安定面9【单选题】(10分)马赫配平是根据()的大小自动完成的俯仰配平。A.马赫数B.计算空速C.指示空速D.校正空速10【多选题】(10分)马赫配平的条件有（）A.马赫配平状态有效B.输入115V交流电可用C.飞机在空中D.马赫数大于一定值第六章测试1【单选题】(10分)对于某一给定的振荡速率而言，偏航阻尼信号与空速成（）A.反比B.正比C.没关系2【单选题】(10分)飞机发生荷兰滚时，（）受飞机在垂直轴的摆动，输出角速度信号。A.偏航阻尼器作动器B.速率陀螺感C.滤波器D.转换活门3【多选题】(10分)YD指示器用于指示偏航阻尼器驱动方向舵时，舵面偏转的（）A.大小B.方向4【多选题】(10分)YD滤波器滤除飞机（）。A.飞机振动产生的高频信号B.飘摆信号C.正常转弯时的低频信号5【单选题】(10分)YD滤波器仅输出飞机（）。A.飘摆信号B.正常转弯时的低频信号C.飞机振动产生的高频信号第七章测试1【多选题】(10分)BITE的三个功能分别是：A.故障处理B.故障探测C.故障隔离D.故障存储2【单选题】(10分)故障探测是指A.处理故障B.识别故障C.发现故障D.隔离故障3【单选题】(10分)故障隔离是指A.识别故障B.发现故障C.将故障隔离到LRU级D.存储故障4【单选题】(10分)故障存储是指A.发现故障B.将故障隔离到LRU级C.将故障诊断和维护的信息存储起来D.故障识别5【多选题】(10分)根据故障的严重性可以将故障分为A.四级故障B.三级故障C.一级故障D.二级故障第八章测试1【判断题】(10分)任何时候，只要自动飞行系统安装、部件更换、或检查到有失效时都需要对自动飞行系统进行检验。A.错B.对2【判断题】(10分)在飞机维修过程中，维修人员经常会根据飞行机组人员在飞行日志中记录的故障报告进行排故。A.对B.错3【判断题】(10分)在FIM手册中，可以根据故障关键词的字母序来查找故障信息。A.对B.错4【判断题】(10分)在FIM手册中，可以根据故障对应的ATA章节数来查找故障信息。A.对B.错5【判断题】(10分)如果自动驾驶仪故障了就去ATA34章去查找相关故障信息。A.对B.错6【判断题】(10分)如果自动驾